凯迪拉克XT6短弹簧更换

为了提升操控的稳定性，我决定安装短弹簧来降低车身试试。这样在转弯时，车身不会倾斜。为此，我选择了国内品牌eddy的短弹簧。保险起见，也是出于对朋友的信任，我决定在朋友经营的汽车店安装它。 查看详情>>

丰田雷凌改装TEIRacing高性能运动短弹簧 查看详情>>

品牌：YGT运动短弹簧 查看详情>>

高性能运动短弹簧的品牌选择有很多，价格也是分布不均，所以你会发现市场中各个档次的产品层出不穷，当然推荐大家从优抉择，由于短弹簧是要搭配原厂避震桶来使用，替换掉原厂弹簧之后的车身高度会有所变化，重心也随之降低。而且稍微增加的磅数（K值）也让避震的整体支撑力增加，从而增加车辆在弯道中的侧向支撑力。不等距设计的避震弹簧，较为轻微震动只需一段弹簧便能吸收，保证一定的舒适性。不同直径设定的弹簧，兼具舒适性的同时，还能保证一定的压缩距离，避免顶到塔顶这种情况。优质的短弹簧首先便是降低了车身高度之外，K值的增加使得弹簧较硬，由此得到较强的支撑力。所以对于一般的日常使用以及兼顾运动操控性的话，短弹簧的方案还是完全可以满足车主们的需求。高性能运动短簧对于操控的提升来说可谓有着相当不错的性价比，尤其是对那些在操控方面并没有极端需求，但又并不满足于原厂的朋友们而言。但是以往的不少劣质弹簧产品由于设计缺陷导致弹簧 查看详情>>

品牌：YGT 查看详情>>

马自达昂克赛拉 次世代 查看详情>>

避震的升级拥有很多种方案，无论是运动套装还是绞牙避震等，都可以说得上是各有所长，而对于短弹簧来讲，它的客户群体主要是面向于对操控有着一定需求，但并不满足于原厂，且并不是很追求极端表现的朋友，通过短弹簧的优化，车辆在操控、外观与实用间调整到了更优的平衡，这就是它的优势。不等圈径的设计即两端圈径小，中间圈径大。弹簧中圈径大，刚性就会相应增大，这种设计称之为渐进式弹簧，对于这种渐进性弹簧来说，有两大好处，弹簧的K值会随着弹簧的压缩而改变，也就是说，当车辆受到小震动的时候，会通过弹簧两端的部分就可以吸收掉，当车辆处于弯道驾驶时，车身会因为横向G值而侧倾，弹簧会下压，这时弹簧的K值会变大，从而为车辆提供更好的支撑力。 查看详情>>

新马自达3昂克赛拉适用 GFRC运动短弹簧#gfrc短弹簧##绞牙避震##短弹簧###GF短弹簧# 查看详情>>

哪位车主改过短弹簧的，效果怎么样会不会很颠簸，正常改完要花多少钱 查看详情>>

飞度无非就是改装，各种改装。原车避震那是一个硬邦邦，跟板车差不多。没办法，买车送的车架。更换短弹簧提升舒适度。 查看详情>>

马自达6安装短弹簧 查看详情>>

马自达阿特兹改装TEIRacing 高性能运动短弹簧 查看详情>>

特斯拉Model 3（四驱版）适用的S.TECH短弹簧系列在4月12日正式上市了！ 查看详情>>

#有问“币”答# 改个短弹簧可以吗？ 谁来说谁好处，和坏处，警察叔叔管不？ 查看详情>>