吉利几何A后门内拉手加装
- 青春就该如此多彩 到店体验全新几何E作为吉利集团专注于新能源汽车的品牌,几何品牌在几何A和几何C之后的声量似乎有一些小,在稍微沉寂了一段时间后,几何品牌的全新产品几何E也开始和消费者见面了。作为几何的全新产品,几何E目前公布的预售价为8.78万-10.48万元,其定位要比几何A和几何C低一些。那么这款定位更低的几何E能带来哪些新体验,我们也到店体验了一下这款全新产品。 查看详情>>
- 吉利携手华为共同打造 目前最便宜的鸿蒙OS电车11月7日,吉利旗下纯电品牌几何G6/M6正式上市,其中几何G6为轿车,几何M6则是SUV,两款车型的售价均为14.98-18.68万元。两款新车虽然是基于几何A/C车型改造而来,但其不仅仅只是在外观内饰做出了改变,最重要的是在智能化方面进行了全方位提升。当然,起售价相比几何A/C都有所上涨,那就让我们一起来看看涨价后的新款车型究竟是否值得入手了? 查看详情>>
- 最便宜的华为车机SUV?吉利几何G6发布 性能值得期待?近日,吉利旗下的几何汽车在继几何A和帝豪EV后,正式迎来了第三款轿车车型——几何G6,并同步发布新车官图。新车最大的升级应该就是搭载由华为鸿蒙OS开发的车机系统。据官方透露,几何G6的最终售价会保持在20万元以内,且将会在不久后上市。 查看详情>>
- 几何EX3功夫牛正式上市,售价5.88万-6.88万元在2021天津车展上,吉利旗下的几何汽车发布了一款全新小型纯电动SUV,定名EX3功夫牛。之前几何A和几何C上市后,大家都认为接下来会有B或者D,结果让人出乎意料。今天EX3功夫牛正式上市了,售价区间为5.88万-6.88万元,该车内部空间够大、做工用料考究,整体性价比还是很高的。 查看详情>>
- 几何EX3丨功夫牛上市售价5.88-6.88万元继几何A和几何C之后,吉利集团旗下定位高端纯电品牌的几何汽车又推出了另一款全新车型EX3丨功夫牛。这款小车共推出坚强牛牛和功夫牛牛两款车型,补贴后售价分别为5.88万元和6.88万元。同时,几何还为用户准备了牛桩免费送、牛劲增换购、牛力能量包三大“牛气”豪礼以及最高5000元的金融贴息等购买优惠政策。 查看详情>>
- 续航、配置全面提升,几何A Pro将于上海车展上市近日,我们获得消息,几何A Pro车型将在4月19日的上海国际车展,新车作为几何A的改款车型,针对配置、续航进行了全方位的提升。新车补贴后售价为14-17万元,分别为A43平方版、A43立方版、A60立方版与A60幂方版,同时这次几何A PRO将推出430km和600km两种续航里程版本,搭载三元锂电池。同时搭载了吉利集团为EV车型量身定做的GKUI EV智能生态系统。 查看详情>>
- 奔驰V260L定制六座小高顶内饰,这才是头等舱的高级气质奔驰V260L改装后从前脸看,升级迈巴赫GLS前后包围,双“M”立标,黑色直瀑式中网,三道流水大灯,熏黑跑马尾灯,加装熏黑拉手镀络件,车窗亮条整体颜值和档次立刻提升了一个新的台阶,顶棚流线溜背小高顶大尾翼的设计,在外形上显得高大威猛,流线感经过精心合理的布局一如既往的霸气。在外型方面深层次蜕变。无论在哪个角度上来看,都是全新的理念。接下来让我们一起来看看这款车的内饰又是一个怎样的惊喜吧! 查看详情>>
- 途观L提车后新车加装后门无钥匙进入。 途观L旗舰版也只有前门带无钥途观L提车后新车加装后门无钥匙进入。 途观L旗舰版也只有前门带无钥匙进入(俗称电感拉手)。后门是不带的,但平时接小孩放学上车时习惯性的拉后门。但每次要先拉下前门拉手感应再开后门,始终觉得不方便,所以为了长期使用的方便,自己就网上淘了一对电感拉手。实际使用中效果真心不错。 查看详情>>
- 怀着好奇心情去探索几何A😆先说外观,几何A的外观设计比较简洁,简单的线条让这款车看起来相当整洁🚕。前脸部分,几何A采用了一体封闭式的的格栅设计,下方是主动进气格栅🐮。主动进气格栅能根据车速的变化自动调节开合角度,既能降低风阻,又可以在必要时进行散热🙈。 吉利并没有为几何品牌专为设计LOGO,所以几何A的LOGO依然是熟悉的吉利标,只不过颜色变成了银色,看上去比较简约😊。 侧面部分,几何A采用了隐藏式门把手设计,降低风阻的同时增加高级感;风车形状的半封闭式轮毂与LOGO同色,颇有科技感🤑。 车尾部分,几何A采用了一块超大面积的后挡风玻璃,玻璃延伸到了车顶(就是特斯拉那种前挡风玻璃,几何A把它放在了后面)🤞。这样的设计虽然可以增加车内开扬感,但是夏天非常晒🌼。 再说内饰,坐进车里,就能明显感觉到几何A的设计师没少下功夫:简洁明了的线条以及各种不规则形状的组合,科技感还是有的;同时非常简约,有种北欧极简风的感觉💓。从感官层面来说,几何A是成功的,但从实际体验来说,几何A的内饰可以说是瑕瑜互见😲。 最后再说说几何A的动态表现吧,几何A搭载最大功率为130kW的永磁同步电动机,动力给绝对好评😳。加速很轻快(经济模式下),动力随叫随到🌳。在上金佛山的路上,一路上坡(满载)也是轻轻松松🤜。另外,几何A采用前麦弗逊+后扭力梁悬架系统,底盘调教偏运动,悬架对于路面颠簸的处理很干脆,悬架对于车身的支撑十分到位,过弯时的姿态控制得非常好💗。#吉利几何A# 查看详情>>
- 几何A,L2.5级自动驾驶水准,整车通透感极强。🤓这是吉利几何的第一款车型,也是几何品牌的开山之作,而作为首款打响市场的车型,几何A确实是几乎展现出了吉利汽车如今在家用电动车领域最高的技术水平,无论是设计还是硬件。💪💪 😎😁我们可以从设计看起,几何A采用了电动车独特的设计思路,没有进气格栅,没有花里胡哨高风阻造型的轮毂,也没有传统的车门拉手,所有的一切在增加流线感受,减少风阻的同时,也顺带完成了几何A极具未来科技感的车身线条设计,甚至作为创新性部分的,几何A的后风挡玻璃还做到了同级别最大的水准,巨大的风挡玻璃几乎延伸到了后排乘客的头顶前方,在与全景天窗之间仅有一个拳头宽度的横梁,配合全景天窗的视野,整车通透感极强。💪💪 🦾🦾而在硬件部分,几何A最长的续航表现是NEDC 500公里,按照快充30%-80%这中间50%的快充容量计算,几何A仅需30分钟就可以补充250公里的NEDC续航,基本已经具备长途出行的实用意义。✌🏼✌🏼 ✨✨并且,几何A作为高品质的电动轿车,还具备非常不俗的配置,像是车道居中保持,全速域自适应巡航,跟车能力等通通具备,即使是弯道也能保持过弯,在开启ACC的情况下变道后识别新车道线的速度也非常快,基本已经接近了L3级自动驾驶的水准,所以吉利几何官方定义的L2.5级自动驾驶水准,是非常准确的。👌🏼😎 ☘️☘️NVH方面,目前落地价都不足20万的几何A,其NVH表现基本能媲美百万豪车,滤震很高级,隔音也到位,配合电动机爆发性的出力特性,整车质感值得点赞。👍👍 #几何A##买车##买车踩过# 查看详情>>
- 亲自动手更换汽车后门电动升降开关周末我带着家人出去游玩时,发现桑塔纳志俊右后门的电动升降器无法正常升降车窗了。于是我决定趁着周末的空闲时间,自己动手解决这个问题。我使用前排中央通道上的右后电动升降开关测试了一下,发现可以正常打开右后车窗。根据这个检查结果我初步判断出问题应该出在右后门上的电动升降开关上。接下来我需要拆下右后门的内饰板,检查具体原因。 拆下后门的电动开关相对来说比较复杂,需要将右后门的内饰板全部拆下来。我先从右后门拉手的位置撬开拉手的盖板,松开拉手上下两个大螺丝,这样就可以先把右后门的拉手取下来。接着我将车门内拉手外侧的护板也给拆下来,这个护板挡着车门内饰板。然后我松开右车门内饰板旁边侧面的螺丝,这一步需要仔细检查,确保所有螺丝都松开后,将车门内饰板往上提,然后往外拉。这样就轻松拆下右后门的内饰板。拆下右后门的内饰板后,我可以看到电动升降器的按键。从内饰板内侧将电动升降开关的电源线拔掉。接着我用力压住电动升降开关的两侧突出部,并用力捏住向外推,这样就可以将电动升降开关取出来。我拿着旧的电动升降开关,去汽配城购买了一个新的电动升降开关。 拿到新的电动升降开关后,我先插上电源线,通电测试,发现车窗顺利升起,证实了之前的判断,问题确实出在电动升降开关上。我把新的电动升降开关卡进车辆的门内饰板,升降开关后面的电源线插好。开始将车辆的内饰板卡进车门上,按照拆除时的相反顺序进行操作。先用螺丝把内饰板上紧,最后我重新安装门板的扶手。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 几何A,一切都恰到好处设计😏几何A全景天窗的设计带来很敞亮的空间体验,室内的采光特别好,几何A的仪表台下还设有空调通风口,在设计上有效的利用了空间,这一点也是比较合理的,几何A作为吉利新能源品牌升级后的首款车型,在外观上采用全新的造型设计,在前脸设计上采用了封闭式的格栅设计,车体打造十分动感,给人不错的视觉效果,而且有一种非常飘逸、洒脱的驾乘感💝。从各方面几何A都是一款值得拥有的车型,而且市场表现也是非常可观的😂。 几何A的前脸中间没有进气格栅,几何A爱设计元素和色彩搭配上设计的恰到好处🦁。 配置方面:用的最多的就是360度倒车影像吧,可能对于老司机而言有没有不重要,但对于新手来说还是至关重要的,还有自动巡航、一键启动、蓝牙装置都是非常有用的💛。 几何A的抬头显示也是很不错可以及时的给提供信息,做限速指引,为安全驾驶做导航😲。#吉利几何A# 查看详情>>
- 几何A被广汽埃安碾压两车性能全面对比新能源汽车品类逐渐丰富,涌现出一批性能日趋强大的车型。以往市场基本被比亚迪垄断,如今吉利、广汽新能源等品牌异军突起,已成百家争鸣的态势。 其中吉利几何A和广汽新能源AION S(埃安)就是它们各自的主打车型,续航里程达到500公里,性能非常突出。不过对比后,几何A貌似全面处于下风,被埃安碾压。 两款车可谓是针尖对麦芒,都是今年刚上市,广汽新能源埃安新增多款车型。主要参数对比如下表格,不管在售价还是最大续航里程、车身尺寸以及功率等方面,埃安都全面领先于吉利几何A。 在终端市场表现来看,刚公布的销量数据中,广汽新能源埃安以4006辆的成绩排在新能源月度榜单第3名。吉利几何A则只有1184辆的销量。上市不到半年,几何A完成了7571辆的成绩,而埃安则突破1.4万辆,两者在消费者接受程度上,也是高下立见。 两款车型都是传统燃油车发力新能源的代表作,不是简单的油改电而来,而是完全的原创设计。造型都非常惊艳,有各自品牌的基因,很有辨识度。 广汽新能源外观稳重而动感,尤其是在前脸的头灯组、雾灯区域通风口以及尾灯组上的设计,让人印象深刻,老少通吃。而在内饰设计上,则是充满质感。 吉利目前市场上在售的主要车型大部分是油改电,没什么新意。而几何A采用全新设计,以简洁为主,按官方说法是,整车无处不在体现"多维流动生命体"的设计理念。[_LinkTopic:几何A,15243,23]💞[_LinkTopic:广汽埃安-AION S Plus,55124,23] 查看详情>>
- 几何A续航里程:410公里、500公里几何A🐲 补贴后售价区间:15-19万元🏎 续航里程:410公里、500公里😋 基于全新设计理念打造的几何A,在整车设计风格上相较于此前的吉利车型,明显给了我们一种全新的体验。这种更具未来感的设计,在照顾到车辆本身的设计美感的同时,也为车辆提供了出色的空气动力学效应。尤其几何A在细节处的精雕细琢,更是近年来体现吉利在设计方面的用心之处,也更是值得我们肯定一点。🌼 🙃 🧡 ☘ 几何A的车辆配置表现远不限于各种功能,环保的织物座椅面料不仅能提供更出色的乘坐舒适感,更能保证材料本身不散发有害物质,确保为用户提供一个健康舒心的座舱环境。同样配备辅助驾驶功能几何A,也在多场景的驾驶环境中为用户带来了更轻松便捷的驾驶体验。💛 🧡 动力方面,几何A搭载最大功率120 kW,最大扭矩250 N·m的驱动电机。动力电池组搭载由宁德时代提供的三元锂电池组,容量分为51.9 kWh和61.9 kWh两种,这也就提供了在NEDC续航里程方面410公里和500公里两种续航版本可供选择。💕 驾驶模式方面几何A提供“ECO”及“SPORT”两种驾驶模式可选。动能回收提供“高、中、低”三档可调,在与驾驶模式的搭配使用下可实现6种驾驶模式可选,这也使得几何A在驾驶模式的选择上变得非常宽泛。🐷 奇瑞新能源-艾瑞泽e💞 补贴后售价区间:12.68-14.38万元🤐 续航里程:401公里[_LinkTopic:几何A,15243,23] 查看详情>>
- #不吐不快 为啥你不火#都2022年了,几何汽车还靠拉皮营业?国内汽车企业都知#不吐不快 为啥你不火#都2022年了,几何汽车还靠拉皮营业? 国内汽车企业都知道,电动化是未来趋势。也正因为如此,许多汽车企业都忙着转型。有实力的企业,将电动品牌与传统品牌完全分隔开来独立发展,而技术实力稍弱的品牌,则选择在原有燃油车型上,推出纯电版本以满足市场需求。 但世事难料,即便实力雄厚如吉利,也会推出电动拉皮车型。几何是吉利分离出来的高端电动品牌,在上市之初,吉利甚至表示,几何A会是东半球最好的电动车。但当几何A实际亮相后,大家发现,这不就是帝豪拉皮么?在采用隐藏门把手。以及全新大灯造型后,这就可以成为高端电动品牌。这不得不让人怀疑几何对“高端”二字是不是有什么误解。当大家对几何A的疑惑还没有完全打消的时候,拉皮的帝豪GS又出现了,它被称为几何C。这次消费者似乎明白,原来是自己格局小了,一台车在普通消费者眼里只有一种可能,但在几何眼里,它有无限可能。要看懂几何,或许需要一点“慧根”。 但高端不高端,销量好不好,似乎从来不会与格局挂钩。当很多缺少“慧根”,不懂得举一反三的消费者,看到几何油改电的本质后,还是觉得,它就是一台帝豪。也正因为如此,几何A的销量始终低迷。而油改电带给消费者的不光是诚意不够,还有许多潜在威胁,比如车重的改变,必然会引起刹车系统以及被动安全装置效能的改变,这些不光关乎车辆性能,更关乎消费者的生命安全。所以几何A低迷的销量,不能怪消费者不懂“高端”,只能说几何品牌太善于举一反三。 查看详情>>
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