北京越野BJ90USB连接iphone5高端问题

样车下线，命名很有意思，分别代表—— Large（大）、 Luxury（奢华）、Link（连接）， 3座，8座，0碳出行。 作为吉利LEVC的首款MPV纯电车型，L380 不仅是SOA空间导向型架构的首款车型，也是LEVC面向C端的第一款车型。 自 2006 年吉利入股后，LEVC从立足于伦敦市场的新能源高端专用车制造商，转型成为面向全球的智能零碳出行科技公司。 那么问题来了，你觉得会成为 和 的强劲对手吗？ 查看详情>>

我和家人去重庆钜云店看了锐胜王牌1.6L标准型创富版5座，超大的舒适空间，后备箱方便外出可以放许多的行李及户外野炊生活用品，车内坐人后也不用担心后备箱行李的存放了。主要是确实性价比高，跟同价位的相比，不论是外形还是内饰都是比较优秀的，装载发动机还是柳机，真的没话说。外形真的是看着高端大气上档次，内饰的话，超大的智慧双联屏，蓝牙也是可以连接的，听歌打电话都没有问题。使用这台车以后，最大的感触就是性价比挺高的，开出去也大气。总的来说体验感不错。 查看详情>>

帕萨特pro全新的设计和配置让我们重新定义德系燃油车。 帕萨特pro升级了全新超大屏幕🖥️组合，仪表盘升级为10.3英寸屏的数字仪表，15寸2K中控屏以及11.6英寸副驾娱乐屏，科技感直接拉满了。车机系统也进行了大升级✅，运行速度更快。有了这个智能车载系统，导航、语音识别都变得轻松无比，而且还能连接手机，不管是苹果 CarPlay、百度CarLife 还是华为HiCar 都没问题。 再说说这座椅💺，它是那种“云感座椅”，设计特别符合人体工程学，坐上去感觉被稳稳地托住。高配版本车型，前后排座椅都有通风、加热和按摩功能，这个就是高端车的表现，特别是后排座椅 ，还能调节角度，从22°到32°，随便你怎么调整，都能找到最舒服的姿势。 查看详情>>

岚图新款蓝牙耳机FIIL CC Pro 2，作为品牌7周年的纪念款，以其独特的设计、卓越的性能和出色的用户体验，成功吸引了广大消费者的目光。下面，就让我们一起来详细了解一下这款耳机吧。 在外观设计上，FIIL CC Pro 2延续了FIIL CC系列的开放式设计方式，整体机身采用了全金属材质，经过哑光处理，触感细腻，给人一种高端、精致的感觉。耳机柄的配色和材料也与电池仓保持一致，这种一体化的设计使得整个耳机看起来更加和谐统一。此外，耳机采用了入耳式设计，音腔壳体的柔和曲线与耳机柄的方形形成了鲜明的对比，既符合人体工学，又极具美感。 作为一款高端蓝牙耳机，FIIL CC Pro 2在音质表现上同样出色。它采用了单动圈振膜设计，无论是音频的清晰度、低音效果还是高音表现，都堪称一流。无论是聆听流行音乐还是古典音乐，都能为用户带来沉浸式的音乐体验。同时，FIIL CC Pro 2还支持LDAC音频编码，这一特性使得它在传输高质量音频时具有更低的延迟和更高的保真度。 在连接性能上，FIIL CC Pro 2采用了先进的蓝牙技术，无论是连接速度还是稳定性都表现出色。即使在复杂的环境中，也能保持稳定的连接，让用户无需担心耳机突然断连的问题。此外，该耳机还支持多点畅联2.0功能，允许用户同时连接多台设备，实现无缝切换，大大提高了使用的便捷性。 在续航能力上，FIIL CC Pro 2同样表现出色。一次充电，就能支持长达数小时的音乐播放，而且它还支持快充功能，让用户随时随地都能享受到音乐的魅力。此外，该耳机还具备IPX4级防水性能，让用户在运动时无需担心汗水侵蚀，尽情挥洒汗水，享受运动的快乐。 在舒适度与便捷性方面，FIIL CC Pro 2同样不会让用户失望。半入耳式设计使得佩戴起来非常舒适，几乎感觉不到它的存在。同时，耳机轻盈小巧，携带方便，无论是出门旅行还是日常通勤，都能轻松应对。此外，通过简单的触控操作，就能实现接听电话、切换歌曲等功能，让用户在享受音乐的同时，也能轻松应对各种场景。 总的来说，岚图新款蓝牙耳机FIIL CC Pro 2凭借其独特的设计、卓越的音质、稳定的连接性能、出色的续航能力以及舒适的佩戴体验，成为了市场上的一款热门产品。无论是音乐爱好者还是运动达人，都能在FIIL CC Pro 2上找到满足自己需求的完美体验。[_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>

🚘 大家好，今天我们来聊聊汽车的一个重要部件——悬架！说到悬架，你可能已经听说过“独立悬架”和“非独立悬架”这两个词，但你知道它们之间的区别吗？哪种更适合你呢？🤔 🔍 首先，我们先来了解一下独立悬架。独立悬架是指左右两个车轮之间没有硬轴连接，它们可以独立地跳动。这种悬架设计的好处是，当一个车轮遇到颠簸时，另一个车轮不会受到影响，从而保证了车辆的稳定性和舒适性。👌 🚙 独立悬架通常用于高端车型或运动型车辆，因为它们对操控性和舒适性有更高的要求。如果你喜欢驾驶乐趣，或者经常行驶在复杂的路况上，那么独立悬架可能更适合你。😎 🔍 接下来，我们来看看非独立悬架。非独立悬架则是左右两个车轮通过一根硬轴连接在一起，当一侧车轮跳动时，另一侧车轮也会受到一定影响。这种悬架结构相对简单，成本更低。🤝 🚗 非独立悬架多用于经济型车型或货车等，因为它们更注重实用性和成本效益。如果你对车辆的操控性和舒适性要求不是特别高，或者预算有限，那么非独立悬架可能是一个更合适的选择。😊 💡 总结一下，独立悬架和非独立悬架各有优缺点，选择哪种更适合你，主要取决于你的驾驶需求和预算。希望今天的分享能对你有所帮助，如果你还有其他问题，欢迎在评论区留言哦！👇 查看详情>>

【更换原因】 总感觉挡风玻璃线束太多了，有时小孩子在车里玩，手印留在挡风玻璃上用毛巾擦拭很不方便，也会无意中触碰到行车记录仪，导致行车记录仪位置偏移。最重要是不美观，所以在网上研究了很久，选择大众ID.3专车专用的免走线隐藏式行车记录仪。 【安装便捷吗】 一个人动手就可以操作，全程只需一个工具，新手小白也可以独立完成。不过第一次弄确实有点费劲，最主要是不太敢用力，怕弄坏了，但是整个流程弄完感觉也挺简单的，今天分享出来供各位车友参考、学习。 ❓❓为什么选择免走线隐藏式行车记录仪 1️⃣两年前购车时花了429元购买了70迈M500行车记录仪，内存容量64G！论销量和口碑70迈行车记录仪都是最佳选择，而且当时还没有免走线隐藏式行车记录仪。 2️⃣两年前70迈M500算是比较高端的行车记录仪了，但是图像画质只有1944P！价格虚高，性价比不高。 3️⃣70迈M500行车记录仪走线繁琐，排线费劲，线束很难隐藏起来，占用typec 接口。 ❓❓为什么选择智看（FiTCAM)行车记录仪 1️⃣价格 预算400元，但是在400左右的价格几乎是免走线行车记录仪的常规价格，盯盯拍、360、智看等一大堆品牌。 2️⃣图像分辨率 目前普遍支持的分辨率是1080P，也有1440P、1600P，最好也就是3K的360品牌。但是我看到了智看（FiTCAM)4K超高清行车记录仪，分辨率为3840*2160，标准的4K超高清。 3️⃣体验极佳 尝试体验一下，本着7天无理由的原则，买回来试了试，刚好跟我的70迈M500分辨率1944P对比一下。智看（FiTCAM)行车记录仪画质清晰，记录仪美观（用我老婆的话说就是有点高级感），手机连接迅速，70迈行车记录仪老是被CarPlay 占用、断连、手机连接不上等问题。 4️⃣安装省力、美观 雨感插头取电，看不到繁琐的线束，整个挡风玻璃干净清爽。车辆解锁自动连接，锁车自动断电关闭。 ❓❗️❓❗️安装教程 👉👉用自带的撬棒拆原车盖板，注意三个点撬，第一次拆要轻点，一点一点撬，防止卡扣断裂。 👉👉两个盖板有一个后盖连接，第一次拆的时候很紧，一定要用力从里往外推，用力推。 👉👉拔下原车雨感插头，位于副驾方向、挡风玻璃设备外侧。记录仪电源线连接，将雨感插头插在行车记录连接线束上，再将行车记录仪插头插在原车雨感插头处，注意插头方向。等于将行车记录仪与雨感线束串联。 👉👉装的时候从里往外按压盖板卡扣，撕下摄像头保护膜，插上内存卡即可。 👉👉下载App，搜索无线网连接。 👉👉设置行车记录仪，按自己喜好设置，蓝灯闪烁说明正在录像。 【总结】 在行车过程中最重要的就是保证安全，隐藏式行车记录仪做到与爱车一体式安装，使用原车插头。使用过程中4K超高清画质可以留下更清晰视野，关键时刻留下更重要的证据。我最看好的点就是锁车自动关闭，不会耗费车内电瓶电量和，保证安全。[_LinkTopic:车载好物种草,70685,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

2024 年 8 月 30 日，一年一度的成都车展火热开幕。用户关注度极高的二代哈弗 H9 强势登场，此次二代哈弗H9以家庭越野品类开创者的姿态引发汽车行业瞩目，标志着越野普及化时代的大幕徐徐拉开。二代哈弗H9基于中国第一越野平台——“坦克”平台打造，是长城越野造车经验的集大成者，搭载2.0T 汽油+8AT，最大净功率160kW，最大净扭矩 380N·m，采埃孚 8AT 成熟可靠，换挡平顺高效，保证动力输出的平顺性和经济性。还提供了2.4T柴油动力，搭载由长城汽车自主研发的中国首款纵置9AT变速箱，系统采用了与海外版猛禽搭载同款TOD智能四驱+Mlock ，TOD智能四驱，具有实时监测、响应快速的特点，无需人为操作，让前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换。Mlock把主动链轮和后输出轴刚性连接在一起，实现锁止工况，可以实现前后桥动力分配50:50。当用户行驶在恶劣的越野环境中，比如说连续的炮弹坑、交叉轴，MLOCK机械锁可以实现前后轴刚性连接，彻底规避了传统多片离合器的软连接结构因摩擦产热导致的四驱失效问题。轴距2850mm，长宽高分别是5070mm 、 1976mm 、1930mm。消声器容积增大 27%，排气噪声得到了很好的控制，怠速、加速时车内更安静。采用3 处双层夹胶隔音玻璃（前挡风、两个前门），34 处夹胶板设计，车门 3 道密封、后背门 2 道密封隔噪措施。提升前围、地板等区域隔吸音材质克重。，二代哈弗H9还采用了高端底盘结构：前双叉臂独立式悬架、后五连杆整体桥非独立悬架。细节之处前上摆臂采用锻铝材质，获得更好滤振效果。同时增大前下摆臂大轴套尺寸（直径58mm→64mm），更好吸收颠簸冲击。二代哈弗 H9 将在推动汽车行业发展中发挥积极的作用，带领更多家庭用户开启精彩的越野之旅。 [_LinkTopic:试驾哈弗二代H9,114352,9] [_LinkTopic:成都车展,38177,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:保养攻略,69145,37][_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 🕙用车时长 途岳300TSI月尊版是2023年6月初提车上牌使用的，车辆生产日期为23年5月。提车至今已经累计行驶近7000公里，于上个月4994公里时参与了车辆的首次保养。 刚好出门游玩的路上回了趟老家看看，就在附近4S店做了首保，主要是想检查一下爱车状态，给我们长途出门游玩增添一份安全保障。 🚗用车环境 途岳主要用于长途行车和工作使用，用车环境主要是国道和高速公路，城市道路用的比较少。国道行驶也是工作需要，一般单程100公里，路面环境是水泥路，部分道路坑洼不平。 🚗保养前用车感受 途岳1.5T的发动机提速响应较慢，一般油门持续踩3-5秒速度才能明显提上来，在城市道路和高速公路上使用感受不是很明显，但是在国道上就能很明显的感受到提速慢。 比如说国道双向两车道，如果想超车必然要借用对向车道，抓住合适时机超车时，油门猛的踩下去前2秒几乎没反应，然后突然一下提速，这个提速过程是缓慢进行的，推背感较小，等10几秒过去超车流程结束时速度又较高不得不踩刹车，整个过程发动机舱的声音特别大，轰鸣声伴随整个超车过程。 途岳在国道坑洼不平的道路上行驶时颠簸感较小，尤其是高速120时速行驶过桥梁时车辆底盘、悬架很稳，车内驾乘感还是很舒适的。 车机相对比较拉垮，车机网络不稳定，容易断线，但是重启后又好了。CarPlay 自动连接延迟时间较长，手动连接又一时连接不上，只有插线连接效率最高，尤其是车内温度较高时车机发烫，响应时间更长。 📒保养内容 途岳首保还是比较简单的，主要就是更换空调滤芯和机油，而且首保默认是免费的。但是我自费更换了机油类型，默认是普通基础款的机油，我补了个差价升级为高端机油。接下来分享一下途岳整个保养流程和内容。 1.我是直接随机开进了一家4S店的售后，没有提前预约，提交了行驶证核对信息就开始排队保养了，整个与售后的沟通还是很顺畅、很和谐的，服务态度不错。 2.车辆钥匙是当场直接给到售后手里，从这一刻起我的车就不归我管了，等整个保养流程完毕，售后才会把车钥匙重新还给你。 3.等了半个小时，售后将车开进工位，开始了保养工作。首先根据保养清单领物料，然后打开前机盖，开始检查机舱零部件是否完好，查看防冻液等各个油液状态是否达标。其中冷却液是有PH值要求的，一般PH值低于7.0就会呈现酸性，车辆在使用过程中会腐蚀橡胶管道，对发动机的损失是不可逆的，最好PH值要高于7.5。刹车油对含水量也是有要求的，一般要求含水量低于2.5%，正常是两万公里更换一次，新车首保无需担心。 4.更换空调滤芯。 5.连接电脑对车辆整体概况进行检查，清除故障码，我也跟售后反馈说车机频繁断网，没想到给我刷机操作了，等于格式化恢复出厂设置了。 6.车辆升起来，检查底盘、悬架是否有损伤和零部件是否完好。检查轮胎磨损是否合理，轮胎内外壁是否均匀。检查发动机、皮带等等是否正常。 7.开始放机油。我这5000公里放出来的机油非常清澈，一点发黑和浑浊都没有，下次我觉得可以多开段里程再来保养，一万公里保养问题不大。 8.重新加入高端机油。接着对整个前盖舱进行喷洒清洁，清除污垢和灰层。 9.主驾驶下方插入模块对ECU模块刷新复位，这是对后台app接收进行刷机，可以解决部分app终端不显示或者显示异常问题进行修复。 10.补胎压，补玻璃水，保养流程结束，最后免费洗车。保养过程中我还看到有车友对爱车进行消毒保养，全车厢机械狂喷消毒喷雾，下次我也来体验一下。 ✏️保养费用 保养过程中，材料费:高端机油388元，机油滤清器55元，密封环13.26元，堵塞16元；工时费可能是因为首保的缘故没有显示，只显示0元。材料费中我自费升级了机油，所以整个保养我只补差了97元。 🚗保养后用车感受 保养结束给我带来的最大问题就是全部恢复了出厂设置，所有之前更改的设置需要全部重新设置，浪费了很多时间。 大众app终端数据显示有了新的更新，之前可能因为网络问题很多行程统计没有显示。 车机卡顿和断网有很大的改善，之前大众线上后台升级过一次，导致我断网一天，之后就一直频繁断网，连接不稳定，这次保养刷机可以说是完全解决了。 驾驶和动力这块没有很明显的改变，最大的改变是舒适度更好点，因为保养前的胎压只有2.2，这次保养胎压全部补到2.6。 ❤️总结 总的来说，这次保养还是比较简单的，都是些基础保养，整个保养流程也就1个小时。这次与售后沟通和交流还是很顺畅的，可以全程现场跟踪，有不懂的咨询也是很积极的回答，整个保养流程很满意，售后让人感觉很爱惜车。 我突然感觉越是大城市人情越冷淡，有些门店员工总是以高傲的姿态对你爱答不理，态度冷漠。 查看详情>>

极星是我非常期待的一个品牌，因为极星1、极星2的出色表现，基于PMA2打造的极星4或许在极星的调教下能改变纯电动车操控性不好的问题。 极星4在上海车展首秀之后，半年的时间里进行了很多次调整，极星表示未来会「集全球化顶尖资源优势和本土化智能化前瞻布局于一身，进驻高端纯电赛道」。显然，如果没有本土研发，合资纯电动在中国的战役将会异常艰难。 最直接的体验就是智能车机。极星不光在中国市场推出极星手机，还会融合Flyme Auto的交互逻辑，开发完整版的Polestar OS操作系统，整合Polestar主题橙色、图标和车身纹理，将手机和汽车深度连接。 广州车展上，极星4表示会在12月份开启中国市场交付，交付价格为299,900-399,900元。这一次，极星4将部分权益和配置剥离，带来了新的级别和售价。 除此之外，极星4可以享受三年免费道路救援、取送车、车联网服务等五大基础保障权益。补能体系则极星APP一键触达，打通了除品牌自建充电桩之外的特斯拉超充桩，配合甄选的公共补能站，极星4的补能体验逐步完善。 极星计划在2024年第一季度完成60座充电桩的建设。 查看详情>>

●User: 能否结合网上已经有的信息，详细分析下小米SU7智能座舱的优点和缺点，特别是小米在生态链上的巨大成功能，给这台车带来什么样的质变？ ●Kimi: 根据网络上的信息，小米SU7智能座舱的优点和缺点可以分析如下： **优点：** 1. **硬件配置：** 小米SU7配备了16.1英寸3K中控屏和骁龙8295座舱芯片，这些高端硬件为智能座舱提供了强大的性能基础，确保了流畅的操作体验和高效的数据处理能力。 2. **生态互联：** 小米在生态链上的巨大成功体现在SU7的智能座舱上，能够实现与小米生态产品的有效连接。例如，屏幕四边带pin接口可以外接小米生态拓展，后排座位也提供底座连接小米pad和苹果ipad，实现五屏联动，这种生态互联为用户带来了极大的便利。 3. **软件体验：** 小米澎湃OS上车后的表现被认为是人车家全生态正式闭环的关键。从体验来看，整体的细节、流畅度、互联体验都达到了行业领先水平。 4. **智能功能：** 智能座舱内集成了多种智能功能，如智能语音助手、多功能触控屏等，提供了个性化的驾驶模式和便捷的操作体验。 **缺点：** 1. **系统稳定性：** 虽然硬件配置强大，但软件系统的稳定性和兼容性仍需经过市场的长期检验。新系统可能会存在一些初期的bug和需要优化的地方。 2. **用户习惯：** 对于非小米生态的用户来说，可能需要一段时间来适应小米SU7的智能座舱系统，特别是那些习惯于其他品牌智能座舱系统的用户。 3. **生态系统依赖：** 虽然生态互联是SU7的一大优势，但这也意味着用户在一定程度上依赖于小米的生态系统。如果小米生态链中的某些产品或服务出现问题，可能会影响到整体的用户体验。 **生态链成功带来的质变：** 小米在生态链上的成功为SU7带来了以下几个方面的质变： 1. **无缝连接：** 用户可以享受到小米生态产品之间的无缝连接，如智能家居控制、智能穿戴设备与车辆的互动等，极大地提升了用户体验。 2. **持续创新：** 小米不断在智能硬件和IoT领域进行创新，这意味着SU7的智能座舱系统有望持续获得更新和优化，保持行业领先地位。 3. **品牌忠诚度：** 对于小米品牌的忠实用户来说，SU7的智能座舱提供了一个更加统一和熟悉的操作环境，有助于提高用户对品牌的忠诚度。 4. **市场竞争力：** 小米生态链的成功为SU7在竞争激烈的新能源汽车市场中提供了独特的竞争优势，有助于吸引更多潜在用户。 综上所述，小米SU7的智能座舱在硬件配置、生态互联和软件体验方面表现出色，但也需要关注系统稳定性和用户习惯适应等问题。小米在生态链上的成功为SU7带来了无缝连接、持续创新和品牌忠诚度等质变，增强了其市场竞争力。 查看详情>>

最近园区搞活动，来了好多家品牌的4s店地推，其中就有最近比较出圈的领克Z10，闲着也是闲着，就试驾了一把。 领克Z10搭载的车机是LYNK Flyme Auto，这款系统由领克与魅族合作开发，作为曾经的魅族用户，对魅族的系统还是很看好的。车机系统搭载了AMD V2000A芯片，算力相比小米SU7的高通骁龙8295芯片提升了约1.8倍，操作行云流水极其丝滑。系统界面简洁美观，操作逻辑清晰，用户可以轻松上手。 通过Flyme Link，领克Z10与手机无感连接，实现算力、应用生态和服务的共享，手机应用可以在车机上无缝使用。 试驾的是后驱pro版，200kw的电机，个人驾驶风格比较老油条，慢悠悠，可能是油车开多了的缘故，能感受到即使是单电机，动力也是来的比较凶猛，完全不用担心需要加速的时候动力上不来的问题，没试驾过双电机的车型，比较不出来区别。仪表盘一眼路特斯()手动狗头)，座椅很厚实，支撑性真就一个好，车窗是单层玻璃，通透性好，但在隔音方面做得一般，可能在高速行驶时会有一些噪音。音响系统的音质尚可，但与高端车型相比可能略显不足。 虽然整体可能比不上极氪001，但7万左右的差价(最低配)，感觉还是挺香的，外观对某些用车群体比较加分。 查看详情>>

【汽车芯片需求巨大】汽车芯片，已经成为国内市场中外芯片供应商竞争的交汇点。 仅在智能座舱领域，高通、AMD占据国内市场主要份额，其中仅高通市占率就高达70%，后面还有三星电子和德州仪器等巨头。 智能座舱芯片，通常需要具备高性能、高算力、高集成度和低功耗性能，来满足数字仪表、HUD、4K高清显示、大型3D游戏等多样化场景应用的需求，以及为智能座舱应用提供全方位能力支持。在中国，随着技术竞争的不断升级，车企都在追求极致性价比的情况下，发展“舱行泊一体”，这也对智能座舱的芯片带来了新的要求。 当前，在全球汽车产业向“新”变革之际，中国新能源汽车正迅速崛起，连续10年稳居全球最大新能源汽车产销国。产业链全面性、系统性领跑全球。预测显示，我国新能源汽车新车全球市占率有望稳居七成以上，产能“出海”有望进一步增长。在这一关键发展时期，汽车芯片作为汽车智能化、电动化的“大脑”与“心脏”的支撑，其重要性日益凸显。 现阶段，国内汽车芯片面临的主要问题，是供给链及生态不足，尤其是高端芯片仍然依赖国际大厂产品。随着新能源汽车渗透率的不断提高，促使车规级芯片市场规模需求持续扩大。行业报告预计，2025年，传统中高端燃油车单车搭载芯片量平均为1243颗；智能电动汽车的单车芯片搭载量可能在2000-3000颗左右。 尤其是在智能网联汽车上，所需要的芯片种类更多，包括通讯、计算、存储、感知等。通信需要大带宽、低延时、多连接的通信模组。计算方面需要高性能的计算及计算单元，存储方面需要海量数据的复杂存储单元。感知方面需要精准的人-车-路数据采集的传感器等，都给市场带来了空间和想象。（中国汽车报网 ） 查看详情>>

奥迪A6L是一款高端车型，它不仅拥有出色的性能和豪华的内饰，还有一些超级实用的隐藏功能，你知道吗？ 首先是长按钥匙锁车键即可锁车并关闭所有车窗折叠后视镜。这样在你离开车辆后，车窗和后视镜就可以自动关闭，车辆更安全。 其次是将后视镜调节按钮旋转到右方，挂入倒挡即可实现倒车后视镜下翻功能。这样在倒车的时候，你可以更清晰地看到后面的情况。 还有更换雨刮器全车断电后按住雨刮键3秒雨刮器即可自动抬起方便更换。这个功能不仅方便，还可以减少更换雨刮器会遇到的负担。 可以使用长按音量键打开屏幕清洁模式，方便擦拭中控仪表台不用担心误触各项功能。这个功能在清洁中控仪表台时非常实用。 挂入倒挡生成图像模式，点击三个点，点击清洁后视摄像头即可喷水清洁。这个功能可以避免在行驶中清洁后视摄像头时出现危险。 还有奥迪A6L的副驾驶手套箱上部隐藏着一个CD机，插入CD光盘即可播放音乐，音质比任何蓝牙连接的数字音乐效果都好。这个功能真的是太赞了！ 连接Carplay后手机拍摄视频不打断音乐播放，只需要打开摄像头，调到拍照而不是视频，按住拍照按钮不松手并往右划，即可切换视频拍摄并不打断Carplay连接。这个功能可以让你同时享受音乐和拍摄视频的乐趣。 BO音响和普通音响通用调节：高音+3/低音-1/重低音-1/音乐分布选全部/环绕声级别+3/3D效果选高/音乐随车速调节可根据自己喜好。这些调节可以让你享受更加丰富的音乐效果。 点击车辆→节能辅助→智能滑行，当车速在55-160之间的平坦路面松开油门即可触发智能滑行，大幅降低油耗。这个功能可以节约大量油费。 最后还可以通过车辆保护系统故障灯消除：灭车后手伸向窗外用钥匙锁车等待2秒后通电，插好安全带后着车，挂D档前进5-10米，挂住P档灭车，再将手伸向窗外锁车，再进行开锁即可来解决车辆保护系统故障灯的问题。 这些隐藏功能真的很实用，你知道几个呢？ 查看详情>>