北京越野BJ90仪表盘时速左侧时钟是什么

仪表盘《柔和》风格下 仪表盘左侧为时速 右侧为时钟 查看详情>>

天玑的ui进化终于轮到了仪表盘，今天跑了150公里给各位汇报一下一些变化 查看详情>>

几种仪表界面布局你喜欢哪一种？「5.2 版本」 查看详情>>

🚗最近入手了ID4，发现它的功能按键好多呀，今天就来给大家详细讲讲👇 查看详情>>

途岳这款车 的小功能就是把这块时钟调出来，可以一键暂停所有的的娱乐功能，开启开车专注模式。 打开方式就是长按屏幕左侧中间的那个电源键虚拟按钮，长按几秒就可以切换到钟表模式，没有任何娱乐模式，可以更加专注的开车，对于复杂路况，对于开车习惯专注的人来说可以说是一个非常好用的功能了。之前一直不知道这个功能，有一次想专注开车，想关掉大屏，按一下这个按钮没想到调出来了这个时钟，从此就爱上这个隐藏功能了。 以前车子都没有大屏，顶多就一个小小的显示器，显示广播频段，时间等一些基础的信息，高端的车型会给配上一块表，气质拉满，现在很多车还是保留了这个设计。那时候强调的就是驾驶过程的乐趣，大屏影音等都不需要。 对于新手来说开车需要很高的专注度才可以，之前喜欢边听音乐边开车，声音还挺大，可能有一点碰擦都没听到声音从而注意到这些小的摩擦，所以有一些路段或者想专注开车的车友们亦或是想纯粹体验驾驶乐趣的，就可以开启这个隐藏功能，试试看是什么感觉。 查看详情>>

昨晚从丽水返回宁波 绕城高速57+100公里处 遭遇不明物体从前车飞来 正行驶最左车道，时速110码 当下握紧方向盘，适度点了刹车 瞬间感受到车身与物体碰撞 随后显示屏显示左前轮胎气压为零， 仪表盘故障灯全部亮起 放慢车速，打转向灯，缓缓从左车道变换到最右靠边停车，开启双闪 下车查看，左前轮已经破胎，周围严重损坏 左大灯破碎，左侧雷达失效，制动失效 车后五十米处放置三角架 报警后，又联系路政公司反馈情况 今天送店维修！ 宁波 查看详情>>

❤我的ID.3是23款纯净智享版，购置于去年9月份，六七个月的使用时间，我对它已经到了很熟悉的程度，但唯独对车机上的触摸开关机按键，一直没有深入了解。近期，我对其进行了仔细的研究，发现这个看似简单的按键，其实蕴藏着许多实用的功能。在这里，我与大家分享一下我的使用心得： 🆔按键位置： ➡位于车机屏幕左侧 🆔按键功能： 1⃣轻触短按1秒🟰车机静音。再按一次：解除静音。当车机系统打开，你在播放音乐或听收音机时（即有声音从车机里发出时），想要车内声音停止立马静音，你只需要轻按一次这个开关键即可，车机立马进入静音状态；如何想要恢复声音，只需再次轻按一下即可。播放音乐时，也可以通过这个按键进行音乐的播放和暂停控制。 2⃣短按2秒🟰关闭屏幕待机。此时，屏幕进入待机状态，当然，车机声音也会停止，再按一下恢复。如果你已经在“屏幕设置”中打开了“待机时显示时间”按钮功能，此时屏幕上便会显示时钟，你可以左右滑动切换不同类型的时钟样式。另外，你也可以在屏幕设置中关闭显示时钟功能，此时关闭屏幕将是黑屏状态。 3⃣长按10秒🟰重启车机。车机若出现报错等状况时，此时你可以尝试重启车机，进行车机系统的修复，这对于解决车机出现的报错等问题比较有效。当长按10秒后，车机屏幕将彻底变黑。等待三十多秒后，车机系统将自动重启。重启时，屏幕将出现“众行家”及大众logo图标的界面。 ✅此外，我还发现了一个小细节。当长按关闭车机后，左边方向盘下仪表盘屏幕上的数据显示颜色将由之前的“深灰底色”变成“白色底色”。难怪有时看到别的车友拍摄的仪表盘是白色的，而我的是黑色的，原来原因出在这里。 ✅正确使用这个触摸开关机按键，能够让你的用车体验更加顺畅。因此，我非常乐意将这份心得与大家分享！ [_LinkTopic:用车知识分享,32052,37][_LinkTopic:ID.3,43021,37][_LinkTopic:大众新能源,40690,37] 查看详情>>

🤩谁懂啊，它太懂如何满足我们国人客户的需求了！之前的 ID.家族相继出了很多的 SUV 造型的车，而这台电动轿车的推出，在新能源领域则更为出色。不需要你去适应，而是会主动去迎合你的需要。⛳️ 查看详情>>

长安启源A07这台车的售价并不高，是15.8-18万之间，像这么大型的车配置也很丰富，在20万以内就能买到，我觉得性价比还是不错的。 动态试车，去威海最有名的地方——火炬八街，那边是一个网红打卡点，在威海的滨海大道驾驶，简单来聊聊这个车，其实这个车是纯电版，电机的最大功率是190千瓦，然后扭矩是320N·m。 可以看到这个车前面是没有仪表盘的，对我来说可能有点不适应，但是前面是有AR-HUD抬头显示的，如果你习惯用这个来看的话，它上面显示的信息也很丰富，辅助驾驶、地图、时速、限速等等都可以显示。并且你还可以自定义一些信息可以显示在15.4英寸的中控屏上。 在左侧你可以看到有时速表，包括智能辅助驾驶的车道的显示，中控屏的显示还是不错的，它是2.5K，2560的分辨率，它是1000尼特的，它的亮度很高。 另外这个车是配有L2级的IACC的集成式智能辅助巡航，也就是常规的车道保持、自动跟车；使用起来还是比较良好的，大曲率的这种弯道也能较好的在车道中保持。 这边就是威海的网红打卡点——火炬八街，往前就是海边，特别短的一条路，确实拍照的不少，但是没觉得有多好看，下来就是沙滩这里有很多人在这里玩耍。 [_LinkTopic:提车分享,31084,37] [_LinkTopic:电车春游记,75621,37] [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>

宋L DM-i外观延续王朝系列的设计风格，前脸造型饱满，下方配备大尺寸格栅，带有镀铬装饰，两侧带有通风口，宋L DM-i定位紧凑型SUV，车身尺寸为4780/1898/1670mm，车侧轮眉为圆矩形设计，上方线条立体，有力量感，配备隐藏式门把手，尾部配备贯穿式尾灯，中间带有BYD品牌标识。宋L DM-i配备贯穿式日行灯带，尾灯内部为“中国结”式设计，全系标配LED光源，超越型和卓越型配有自适应远近光。宋L DM-i中控台为对称式设计，配备一块12.8英寸的可旋转屏幕，中间黑色饰板贯穿中控台，下方采用皮质包裹。驾驶员前方是一块10.25英寸全液晶仪表盘，左侧能切换显示车辆信息，左下方显示续航里程，上方中间位置显示时速宋L DM-i标配皮质包裹的多功能方向盘，超越型和卓越型配有方向盘加热功能，左侧按键控制辅助驾驶，右侧按键控制车机、媒体，中间带有“宋”字样标识。宋L DM-i全系标配仿皮材质座椅，领先型仅主驾配有电动调节，其它车型主、副驾均为电动调节，并且配有座椅加热、通风功能。后排空间 查看详情>>

新款极氪001看似和老款没有什么分别，但是“背地里”可是有很大的改变，我就作为已经提车一年半的老车主，来为大家分享一下我看了新款极氪001后和我自己老款极氪001的一些差异化。 仪表盘从之前的三联屏，变成了曲面屏，当然也不能说三联屏，其实老款极氪001就是主要中间一个屏幕，然后周边的左右两个是没有彩色显示效果的，两边的主要是负责显示一些指示灯之类的。 虽然看似简单，但是整体搭配内饰还是比较协调的，而且左中右的比例特别合适，所以虽然中间液晶显示屏像素不算特别的高，特别是中间的车模页面，看起来非常的像素普通，但是整体的局部，经过从3.0到4.0到现在5.0的进化，已经是变得越来越合理，左侧显示固定的总里程还有行程，中间是车模型以及顶部的驾驶模式颜色的变化，当然还有车速，另外右边是多媒体还有温度啊，时间的展示。 所以基本也是看的非常顺眼我的老款。 但是新款极氪001在老款的基础上，有了翻天覆地的改变，首先是显示尺寸应该是更大了，换成了弧面的设计，更加的圆润，之前的车模和车道信息还是在中心，但是时速包括档位还有电池续航都显示在了左侧。 右边整个大的区域留给了很多信息的切换，因为方向盘更换了实体的按钮，所以极氪把对于我们日常很多常用的功能都集成在了仪表盘上显示。 查看详情>>

这款道奇蝰蛇是由道奇泰风火轮出品的一比六十四比例的车型，名为rg十。从外观上看，这款车与野马和维特非常相似，整体线条流畅动感。车头的道奇蝰蛇进气格栅和车灯的回收标都非常精致。左侧腰线与野马相似，而车尾则配备了天使眼尾灯，右侧则有排气管和油箱盖，细节处理得非常到位。这款车的方向盘、车顶和敞篷设计都非常独特，品牌为到期车模比例，制造商为车风火轮美国制造。这款车的车型为鬼蛇敞篷版，搭载了十八升威驰发动机，配备了侧出排气口和眼睛，同时还标配了一九九四年的回。r t 十的配置包括：道奇蝰蛇的天使眼大灯和尾灯。这款车采用了半敞篷设计，配备了三伏运动轮毂和无门把手、无框车门，真皮方向盘、机械仪表盘、机械手刹和运动座椅。这款车的百公里加速时间仅需四秒，最高时速更是轻松突破了三百公里每小时，是目前最快的道奇蝰蛇。这款车的外观非常时尚，采用了花瓣状的设计元素。 查看详情>>

在4S店初见深蓝S05时，极简主义座舱让我对这块"空旷"的仪表台产生过疑虑。如今提车60余天，行驶里程突破16000公里的那刻，我对着投射在挡风玻璃上的导航轨迹会心一笑——原来真正的驾驶革新，始于打破惯性认知。 每天清晨启动车辆时，AR-HUD总像科幻电影的片头字幕般浮现在视野前方。最初两周确实需要适应：时速数字悬浮在柏油路面两米处，转向箭头如同游戏指引般切入现实车道。直到某次暴雨夜行，当传统仪表盘车型的车主们都在低头辨认屏幕时，我的视线始终平行于雨幕，导航光标穿透雨帘指向正确的匝道出口，这种颠覆性的安全感让我彻底成为HUD的拥趸。 16000公里的征程中，最让我惊艳的是续航的真实性。假期实测的428公里城际续航（表显余电10%），恰好覆盖了汕头到惠州的单程距离。在G高速上顶着120km/h巡航时，动态续航显示精准得像位老练的领航员：每驶过50公里，预估里程仅缩减58公里，最终350公里左右的高速续航与官方数据仅有3%的浮动。这种"所见即所得"的诚实，或许才是电动时代真正的豪华。 没有了传统仪表盘的束缚，整个座舱呈现出飞行器般的通透感。起初以为会缺失的驾驶信息，都被精心分布在视线自然落点处：左侧A柱的盲区监测、中控屏边缘的简易时速、以及HUD里流动的辅助驾驶标识。现在每次换开燃油车，反而要重新适应低头读取数据的笨拙。 作为每天跨越珠三角的牛马，我比任何人都更需要值得信赖的伙伴。深蓝S05用可触碰的科技温度，把16000公里变成了16000次安心。当新势力们还在堆砌屏幕数量时，深蓝早已参透：真正的智能，是让驾驶者与道路始终保持对话。 查看详情>>