蔚来ES61.6风尚保养公里

车友们，看一看我的爱车近期能耗表现怎么样呢？ 我的爱车是蔚来ES6 490km 75kWh，平时主要在上海行驶，已经跑了54953.0公里了。 最近室外气温16.0℃，爱车实际续航395.0公里，平均电耗16.0KWh。 🐶上次能耗分享的忘记关闭“湿地模式”所以能耗特别高，今天加一点点胎压。把动能回收设置为“低”。 🚗【车辆状态】 2023 款 ES6 于 2023 年 6 月 17 日正式加入我的出行阵营。它配备 20 寸轮毂，冷胎胎压 2.7 帕，行驶时胎压 2.8 帕，性能稳定可靠。外观上，南极星蓝的车身与织雪轮毂相得益彰，尽显时尚动感。目前已行驶 54953 公里，其中智能驾驶里程达 21892 公里，智能科技与长距离出行完美融合，带来便捷舒适的驾乘新体验。 ⚡️【能耗分享】 12 月 01 日，车辆从嘉定驶向浦东，行驶里程 36.2 公里，途经上海中环与城区道路。此趟行程平均速度 32.4 公里 / 小时，最高速度 83.8 公里 / 小时，能耗为 16 度 / 百公里。空调设置为 1 档，温度 23 度。 其中 20 公里借助 NOP + 智能辅助驾驶，耗时 26 分钟，占总行程 55%，个人对该功能依赖程度较高。在封闭路段使用时虽可相对放心，但仍需保持专注。 全程累计耗电 5.8 度，87% 用于驾驶，5% 用于环境舒适保障，5% 用于娱乐系统，3% 用于辅助驾驶功能。行驶模式采用个性化驾驶，百公里加速 5.9 秒，动能回收设定为低。当日冬季室外温度处于 10 至 15 摄氏度区间。 🎯【节能技巧】 1. 行驶模式采用个性化驾驶，百公里加速时间为 5.9 秒，动能回收设为 “低”。在上海中环路段使用 NOP + 驾驶时较为省电，彼时速度维持在 70 至 80 公里每小时；而城区路段因走走停停则耗电较多。 2. 胎压是影响续航能耗的重要因素之一，当前胎压为 2.7 帕。 3. 若将动能回收设置调整为 “标准”，能耗会显著降低，不过这会导致舒适度有所下滑，且需要对加速踏板进行更为精准的操控。 4. 冬季续航的关键在于天气状况，当温度降至零下后，空调耗能大幅增加，续航里程亦会相应减少。 5. 应避免猛踩加速踏板。 😎【用车经历】 个人的首辆汽车为 Tesla 进口 19 款 Model 3 标准续航版，而第二辆车则是蔚来 2023 款 ES6。在此，诚挚感谢圈主 Mimo 换电车了给予的推荐。 查看详情>>

哈喽哈喽，是我小姐姐，今天我们来聊一聊，昨天李斌实测蔚来续航1000公里的后续 查看详情>>

12月28日，蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿在蔚来社区表示，全域领航辅助NOP+累计开通城区里程达319,821公里，再次刷新了15天前的“年底完成25万公里城区领航路线验证”的目标。这些路线的释放也使得截止到今天，实现汇路成网的城市新增了74座，总数达到208座。 查看详情>>

不知不觉，20万公里了，今天五，刚好上午没什么事情，接到4S店的电话提醒，大切该做大保养了。据我这么多年对这台车的了解，没有全部按照店里人的建议，挑了几项给大切做一个大养护，毕竟刚做了小保养时间不长，机油就不用更换了。从安全角度考虑，这次给车做了刹车油更换，变速箱油更换，分动箱油更换，刹车片检查深度保养，在店内休息的间隙，发这篇帖子，希望能给到切友们参考。 查看详情>>

4月19日，蔚来旗下第三品牌 firefly萤火虫"首款车型——萤火虫正式上市，共推出自在版和发光版两个车款，指导价分别为11.98万元和12.58万元。该车定位为纯电动小型车，搭载最大功率为105千瓦的驱动电机，CLTC工况续航里程为420公里，且支持换电。 查看详情>>

4月16日，蔚来宣布，2024款蔚来ET7与150kWh电池包官方续航实测万完成，搭载150kWh电池包的2024款ET7，在三条不同的高速公路线路上实测续航均突破了1000公里。 查看详情>>

日前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌进行了150kWh电池续航测试，刚开始机汽编辑部的同事还在疑惑，要是换电的时候换到150kWh的电池岂不是赚到了？而当李斌被问及相关问题时回答 “还是用租用的方式”。 查看详情>>

【TechWeb汽车】4月9日消息，蔚来今日宣布，万里长城加电风景线正式贯通，全长5199公里，沿途共布局88座充换电站，含31座换电站、57座充电站，平均每 59km就有一处加电场站。 查看详情>>

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，4月19日，蔚来旗下第三品牌“firefly萤火虫“首款车型—武-萤火虫正式上市，共推出“自在版”（11.98 万元）和“发光版”（12.58 万元）两种配置，定位为纯电动小型车，新车搭载后置驱动电机，最大功率 105 千瓦，配备 42.1 千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航 420 公里，并支持快慢充、电池包 3.86 千瓦对外放电及换电功能（上市初期换电站无法与蔚来、乐道品牌共享，后续有望接入蔚来第五代换电站），接下来咱们就来具体聊聊。 查看详情>>

近日，蔚来掌门人李斌驾驶着蔚来第一款150kWh电池容量的车型——蔚来ET7进行直播测试，续航成绩超过了1000公里。李斌在直播中建议所有（车企）CEO都自己上来做直播测试，公布一下车辆续航表现。 查看详情>>

12月17日，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌驾车实测首款150度超长续航车载动力电池包的续航表现。最终行驶里程为1044公里，剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。 查看详情>>

12月17日，一场“超长直播”引发关注。蔚来创始人、董事长、 CEO李斌驾驶 ET7 实测150度超长续航电池包。经过超14小时的行驶后，从上海出发的李斌最终行驶至厦门龙掘东服务区，达成了一块动力电池行驶超过1000公里的成绩。 查看详情>>

25000公里保养 查看详情>>