蔚来ES6一次续航测试首保
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- 最后做一次剩余100km续航测试。下周首保了。今天从家里地下车库出发,剩余续航111公里,已行驶267公里。(一个人开,忽略每天接送媳妇的几公里。佛系用车,平均速度50-60公里,最高速度80公里)。7月2号满电开始跑,万年D-模式,基本没开空调,前面续航能达到1:1.2。每天早上顺路送媳妇上班,从家走3公里多路。上班途中掉到100续航了。从家到单位地下停车场,正是22公里。掉17公里续航。正常操作,基本每天上班的路就是掉17-18续航的样子。中午出去办事,带了2个同事。继续记录。途中达成300公里。这是办事回来的里程。往返一共是28公里,掉电29公里。(3个人一半路程开空调)。18:20,下班回家,出了单位,爬了两个坡坡,充提示灯亮起。上坡路多,掉电比较快。不过有上破就有下坡,动能回收又充回来一点。到家啦。从单位回家19公里多,掉19公里。1:1。这一箱电跑了337公里。测试了十多次了,续航极限也就这样了。个人开车习惯不同,续航有差异。已经过了20多岁刚买车的时候,喜欢开快车,现在就是慢起步,早减速,市区依照限速60跑。提车至马上3个月,跑了3600多公里,一直都是随车充,用了342度电,一度电0.53元,182块电费。下周首保,不知道首保完对续航有没有影响。后续发帖分享。 查看详情>>
- 蔚来ES6首保多少公里,是免费的吗?#你来提问我来答# 蔚来ES6首保多少公里,是免费的吗?是不是终身质保?每次保养花费大概多少钱? 查看详情>>
- Lab测试 | 极氪009续航首测你没有看错,我们测试了极氪009的续航。 查看详情>>
- 蔚来ES6电池续航测试,你跑得动吗?最近我入手了一台蔚来ES6,想要测试一下它的续航能力。在通勤往返70km + 1h车上午休的使用场景下,我的ES6电池情况是75度电,93% - 1%。四天共行驶305公里,表显剩余6km,平均电耗为15度。相比同价位竞品而言,蔚来ES6的标配电池容量相对较小,如果所有SUV车型都标配100度电,就不会再发生只能开200km的事情了。 在同样的使用场景和驾驶方式下,我对比了我的另外两台电车: 🚗 Model3长续航版的平均电耗是13-14度,也只能跑4天。 🚙 极氪001 You版,平均电耗19-21,可以5天。 总的来说,蔚来ES6续航能力符合预期,没有惊喜也没有失望。但相比竞品,续航能力还有差距。不过蔚来ES6能耗方面还是很惊喜的,看得出蔚来的BMS有在进步。 不过,毕竟75度电容量就在那里,换电最多只有93%的电量,并且锁电相比其他品牌更多。所以相比100度电的极氪001,通勤续航相差60km左右,单程跑完跑估计要少100公里。 除此之外,蔚来当前在续航方面还有另外两个问题: 1. 相比同价位竞品而言,标配电池容量相对较小,如果维持同价位并且给所有suv车型标配100度电,就能够解决续航能力不足的问题。 2. 换电站分布过于失衡,出了包邮区换电站分布就很稀疏了,尤其是在珠三角地区,换电站可能也不到江浙沪的一半。如果蔚来能够进一步扩大换电站数量,解决换电便利性不足的问题,也会更加吸引用户。 总之,蔚来ES6的续航能力在同价位竞品中还有差距,但它的能耗方面有很大的优势,希望蔚来在未来继续努力优化换电站分布,提升用户体验。 查看详情>>
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- 记一次冬季续航测试👣今天是星期六,本来是一个可以休息的日子,但我却要去单位加班。虽然有些不情愿,但想到还得按时完成工作,我还是开着我的埃安S plus出了门😎。 👣出门前我看了一下天气预报👀,今天的天气还算不错,虽然有些冷,但呼呼的北风也让空气质量提高了不少。我想这对于我的测试来说是个好消息☺。 👣在路上,我顺便做了一次入冬续航的测试😘。我打开了单踏板模式,将空调暖风调到了 22℃,并将风速调到了二档。最后,我实际开了 40 多公里,续航消耗了 66。通过计算,综合的续航达成率大概是 67%。这个结果还算是符合预期,我希望未来也能保持这个水平😉。 👣虽然这次加班有些辛苦😨,但我觉得这个测试还是很有意义的。通过这次测试,我对我的埃安S plus的续航能力有了更准确的了解,这也让我更加放心地使用它😝。 👣我相信,在未来的日子里,我的埃安S plus能继续为我提供可靠的服务,让我的出行更加便捷和舒适😃。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
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