蔚来ES68万公里涡轮增压喷嘴
- 三一SY365H-9挖掘机可变喷嘴涡轮增压电控技术的简要概述三一SY365H-9挖掘机废气涡轮增压器调节的目的在于既保证在低速时有较高的转矩,叉保证在标定转速附近增压压力不过高,以避免发动机机械负荷过高和废气涡轮增压器超速。 查看详情>>
- 蔚来ES68个月用车分享【购车经历】 我是个汽车小白,买车就是为了出行方便和好用,之所以所以会考虑电车,是因为有一次在给自家的Q5做保养的时候拒绝了4S店经理提出的油路清洗。结果经理的脸色肉眼可见的。变难看。当时的实践的保养太烦了,小鹏理想特斯拉都看了,油车的纯电平台也转了一圈,还是选择了可充可换服务还是业界天花板的蔚来,目前已经驾驶了9个月,来说下使用感受吧,希望对考虑车的朋友有所帮助。 【亮点配置】 相比于硬件上的整车铝合金、布雷博四活塞卡钳啊这些固然是亮点,真正好用还是辅助驾驶和换电,公司附近就有换电站。每每看到其他新能源车型在旁边苦等充电,而我换个电5分钟就走了,都会感叹这钱花得值。早知道不装家充桩了,一直也没咋用过。 【能耗】 说起能耗的话还是不跟油车比了,提车到现在就在家里充了一次电,50块钱都不到吧……其他时候都是免费换电,简直不要太香。想起之前每个月小1000的油费。真是后悔为没早买。自己平时开车踩得比较猛,电耗都在22的样子,如果稍微注意点脚法配合节能模式的话。电耗基本在17的样子。 【空间表现】 我个子不算高,说前排空间没啥意义,关键很多贴心的小设计,像后备箱下面的储物格,中控台下的储物格,以及密码箱,买车的时候觉得把USB接口设在了密码箱里面很不合理,后面用着用着发现居然在盖子上预留了数据线出口。而且后排很宽敞,家人一直觉得比Q5宽敞。不过不知道是不是做了隐藏式门把手的原因,车门很厚,但好在不重。 【提车价格】 这是唯一一次买车没有城南城北到处比价格的。反正也是互联网营销,全国都是统一零售价。 【最满意】 每次换电,换电小哥都会检查一遍车子状态,还有所有服务都是***。真的绝绝子。 【最不满意】 每次洗了车或者下雨以后,刹车盘总是会异响一段时间…… 【总结】 对我而言,好用重于泰山,用了蔚来才发现好用的车子真的能改变人的用车习惯。以前出门要是近的话都是能不开车尽量不开车。现在出门哪怕只有1公里我也愿意开车走哈哈哈 查看详情>>
- 蔚来ET5 3.5万公里感受不知不觉拿到蔚来ET5已经十个月了,昨天朋友问我开开怎么样?我就回了说开蔚来电车就是不要钱一样,之前一箱油加满跑5-600公里,现在满电下跑350-380公里,两个花费完全不一样,一箱油不得400多块钱,现在蔚来换电只要150-180就搞定(换两次点算也能跑到600公里加),如果家里自己冲基本只要50都不到。以至于在这驱动下,我十个月开了三万五千公里。整体过路费的花费都不电费贵。整体上开ET5加速和高速静音效果上,都是油车无法比拟的,再加上自动驾驶和蔚来服务体验,现在让我开单位油车出差我都感觉好累,还不如靠自己的蔚来ET5出去,至少可开辅助驾驶,让自己可以稍微放松一下,还有音响和按摩,开个来回400多公里都相对轻松。在我的鼓动下,朋友直接下定蔚来ES6,体验会比我ET5还要好。 说说我的蔚来ET5,十个月的经验来说,在我手里已经游刃有余,不管是急加速超车,还是车内功能使用,都让我十足体验到了蔚来的用心,没有其他国产品牌的廉价感,电驱电耗虽然没有特斯拉好,但是高级感十足。最满意的点还是换电,省去了电池损耗顾虑,即使有那么一点点小问题,但是蔚来的服务完全把用户的顾虑打消结束。各种服务标杆,其他新能源也在学习中。加油蔚来。 查看详情>>
- 8万公里啊!涡轮增压,喷嘴全都完蛋!2015年买的2.3t,开了6年了跑了8万多公里。今年陆续出现涡轮增压,喷油嘴出现问题!全部都换了!这两个件听说都得是20万公里才出现的问题。这质量真是堪忧啊!有没有和我一样的命苦的小伙伴啊! 查看详情>>
- 蔚来ES6与40万级燃油标杆宝马X3的对决,谁更胜一筹?李斌:开三年蔚来ES6省出一辆宝马X3。他之所以这样说是因为蔚来回购了一辆3年行驶将近45万公里的蔚来ES6,各方面表现和新车差不多。其实按照李斌的算法,确实能实现,不过,小编就想问一句,正常情况下有谁能3年跑45万公里?如果你可以,欢迎在评论区分享下你的特殊经历。 查看详情>>
- 问界1月销量超理想;比亚迪新车谍照曝光行业资讯:赛力斯旗下AITO品牌1月销量超理想;吉利集团1月销量同比增长110%;广汽丰田1月销量同比增长17.6%;广汽埃安1月全球销量24947辆;坦克300全球第30万台下线;F1七冠王汉密尔顿2025年加盟法拉利;蔚来全域领航辅助已达65万公里606城。 查看详情>>
- 在2023上海车展上,盖瑞特向外界展示了在2023上海车展上,盖瑞特向外界展示了旗下前沿产品组合,还展示了在涡轮增压、电气化和智能网联汽车软件领域的尖端技术。具体来看,盖瑞特带来了新一代可变喷嘴涡轮增压技术、双轴可变喷嘴涡轮增压技术及废气旁通涡轮增压技术,不仅可以提高功率密度,而且还可以改善汽油及柴油乘用车和商用车的燃油经济性。另外盖瑞特汽油机可变喷嘴涡轮增压器和米勒循环发动机搭配在一起,可谓是最佳的“黄金组合”,能够帮助发动机将燃油经济性提高5%~10%。 查看详情>>
- 蔚来:全域领航NOP+城区覆盖里程达到65万公里 小鹏:城区NGP覆盖里程达到5蔚来:全域领航NOP+城区覆盖里程达到65万公里 小鹏:城区NGP覆盖里程达到56.9万公里 华为和小鹏城区智驾确实有“时间差”优势,但我想说的是,蔚来其实也有相同的进度(智驾投资远高于小鹏),只不过诸如奔驰宝马蔚来这种真豪华品牌……推进新功能会比较谨慎。 如果你真的了解蔚来,就会知道蔚来是一家“说的少 做的多”的企业。所以在不知不觉中,蔚来不仅是换电唯一的玩家(即将升级为庄家),还是车企中建设充电桩最多的品牌(超充桩同样最多)。 此前蔚来执着于服务蔚来车主,对于“拓新”有点佛系随缘,但现在竞争真的太卷了,希望2024年蔚来积极推广新技术+新体验,让更多理解蔚来产品的价值体验。 只有蔚来彻底成了……中国豪华品牌的形象才算彻底立住! 查看详情>>
- 马自达3或将推出2.5T发动机版本新车动态:马自达官方发布了一段马自达3新车型的预告视频,从视频推断该车可能搭载2.5T涡轮增压发动机;日产旗下纯电动SUV——Ariya将在7月15日于日本横滨正式亮相,该车定位于轿跑SUV;吉利控股集团旗下子公司——太力飞车TF-2A原型机官图发布,该车为纯电动垂直起降飞车;蔚来EC6的试制车正式下线,新车将在今年7月份正式公布配置及售价,并在9月份开始交付。WEY VV7 GT brabus 限量版车型将于7月中旬上市,基于欧拉ME平台打造欧拉R2有望于7月份内上市。 查看详情>>
- 奔腾B70将于5月18日上市,辨识度高日前从官方获悉,奔腾B70周年纪念版将于5月18日奔腾15周年之际上市。据猜测,该车预计将针对外观和内饰方面进行小的调整改动,有望加入纪念版专属徽标并限量发售。新车前脸采用“光影哲学”的设计理念,采用造型层次感更强的点阵式进气格栅。车头大灯组为竖直垂下的LED日行灯,具有极高辨识度。奔腾B70采用溜背车身的同时还搭配了掀背尾门设计,既保持轿跑造型的动感又保证后排空间和后备箱的实用性。这款车溜背车身设计采用“性感曲面”设计语言,车身线条从B柱开始向下,与C柱、车尾融合,车身背部成为一个整体。尾部采用贯穿式尾灯和双边双出排气,与车头相呼应。奔腾B70搭载的1.5T涡轮增压发动机采用11.5:1超高压缩比、米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴,变排量机油泵等九大前沿技术,最大功率124kW,峰值扭矩258N·m,匹配7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 4月25日,蔚来汽车宣布,该品牌车辆累计行驶里程已突破100亿公里。车辆保有量已4月25日,蔚来汽车宣布,该品牌车辆累计行驶里程已突破100亿公里。车辆保有量已超32万,其中超1.1万辆行驶里程已超10万公里,行驶里程最长的已达45万公里~ 查看详情>>
- 4月25日,蔚来汽车宣布,该品牌车辆累计4月25日,蔚来汽车宣布,该品牌车辆累计行驶里程已突破100亿公里。车辆保有量已超32万,其中超1.1万辆行驶里程已超10万公里,行驶里程最长的已达45万公里~ 查看详情>>
- 蔚来「全域领航辅助」全量推送前的最后一次用户体验活动! 万人体验正式开启!面向全蔚来「全域领航辅助」全量推送前的最后一次用户体验活动! 万人体验正式开启!面向全国范围新增2万名体验用户! 全域领航辅助累计开通里程超过108万公里,99%的城市实现汇路成网。 查看详情>>
- 智驾数据开放平台启幕车控快讯(文/每日一CHEK)近日,由车控CHEK发起的全国首个智能汽车智驾表现数据开放平台在苏州正式亮相。该平台集结华为问界、小鹏、蔚来等众多顶尖智能汽车品牌的万公里公开道路智驾跑分评测报告,涵盖了危险接管里程、自主变道成功率、汇入汇出成功率、续航达成率等关键性能指标,并进一步细化到不同天气、光线条件下的性能表现。这标志着智能汽车技术透明度和信息共享进入了新的高度,旨在解决行业长期存在的信息不对称问题,促进消费者做出更明智的购车决策,同时推动汽车制造商之间的技术创新与良性竞争。 据车控CHEK提供的数据显示,目前市面上主流的11类高速领航辅助驾驶系统在危险接管里程方面的表现平均介于100-200公里/次,而在施工场景避让成功率方面普遍不足30%。这些数据不仅揭示了智能驾驶技术面临的挑战,也指明了未来改进和发展的方向。平台还将开放百万公里真实路测智驾表现数据及丰富的场景库,为行业发展提供更 查看详情>>
- 45万公里蔚来ES6 性能和新车一样😄当一台纯电动车行驶到45万公里以上,车辆品质能否经得住考验💛?很多人肯定会有这样的疑问,特别是电池续航能力与机械部件耐用程度是否会下降😎?这也是大家会关心的一个问题,正巧这次有人帮我们广大车主现场拆了一台45万公里的ES6,如此饱经沧桑的一台车,拆出来之后会是怎样的呢🦊?在不久前,网上的节目组就做了一件对消费者很有参考意义的事,他们从一位真实用户那里,找到了一辆车龄3年、行驶里程已超过45万公里的蔚来ES6,进行测试拆解,做了一次真实的试验🤗。用3年时间行驶超过45万公里,平均下来一天的行驶里程就在400km左右,对于任何一台民用级别的量产车都是“非人式”的虐待😌。不过当时大多数人见到这台ES6车和新ES6摆在一起,第一眼感觉是:站在5米开外,你很难从静态上的表现中看出哪一台是“老车”🚗。动态测试,则是用专业的评测证明了这台车的“性能折损”并不大,包括直线加速、紧急制动、麋鹿测试、颠簸路,以及用同款新车型作为“对比项”,都说明45万公里的ES6新能依旧在线🌿。在常人的认知中,1万公里的车与45万公里的车应该是非常不同的两个状态,但今天感受到的是,有差别,但是差别没有想象中的大,这就让人感到神奇了🚙! 从而,我得出以下一些结论🍃。短时间内高强度的使用ES6,在三年时间里面,品质确实过硬,还能有如此行驶质感本身体现蔚来的研发能力、制造工艺还有用料扎实🤑。 还有就是我也是一台纯电动车的车主,开了3年时间,跑了8万公里,但是明显感觉电池的续航里程降低了,而且减少了大约百分之15😌。所以我很羡慕蔚来的换电模式,45万公里居然电池没有衰减🤗。不得不说,蔚来的换电模式还是解决了不少人里程焦虑的问题🤛。[_LinkTopic:蔚来ES6,15019,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
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