标致508L怠速声音改变
- 车子怠速声音问题车子怠速声音问题 查看详情>>
- 换标又换脸,全新标致508L这次改变挺大首先,从外观设计来看,新标致508L采用了标致最新的家族式设计语言,流畅的车身线条、修长的车身比例以及动感的前脸造型都让人过目难忘。改款后的中网采用了全新的“狮吼”设计,从LOGO处进行扩散的无边框中网也颇具未来感。尤其是“狮爪”式的前LED灯组设计,非常有新意!此外,新车型的车身尺寸为4870/1855/1455mm,轴距达到了2848mm,比之前的508车型略大一些,车内空间得到了进一步释放。 查看详情>>
- 怠速的时候感觉声音太大了、能不能通过调低怠速让声音小点?怠速的时候感觉声音太大了、能不能通过调低怠速让声音小点? 查看详情>>
- 2023款标致508L都有哪些改变东风标致旗下新车——2023款标致508L。新车提供3款配置车型,售价16.37-20.77万元。作为中期改款车型,新车主要针对前脸进行了重新设计(换装全新车标),同时车尾也取消了车标(以英文字母替代)。此外,车机还换装了Blue-i 3.0智能网联系统。😇 动力系统方面,新车将全系标配1.8T发动机,匹配8AT变速箱,最大功率155KW。(取消1.6T动力) 新车提供3款配置车型,分别为:400THP 驭控旗舰版、400THP 驭动旗舰版、400THP 驭享旗舰版,售价16.37-20.77万元。 此外,除了下调了售价,新车在功能配置方面也进行了调整,具体调整如下 400THP 驭控旗舰版:增加了矩阵式前LED大灯组、Blue-i 3.0车机系统;删减了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标志识别、前驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、真皮包裹方向盘(改为仿皮)、智能遥控钥匙(改为普通)、前排无钥匙进入、自适应远近光、转向辅助灯、全车车窗一键升降(改为主驾车窗)、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠。😇 400THP 驭动旗舰版:增加了矩阵式前LED大灯组、Blue-i 3.0车机系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、车侧盲区影像、360全景影像、540透明影像、全速域自适应巡航、L2级辅助驾驶、前排座椅加热/腰部调节、主驾驶座椅通风/记忆、副驾座椅老板键;删减了可开启全景天窗、道路救援服务、转向辅助灯、单色氛围灯。 400THP 驭享旗舰版:增加了矩阵式前LED大灯组、Blue-i 3.0车机系统、夜视系统、车侧盲区影像、360全景影像、540透明影像、悬架软硬调节、感应式后尾门、15W手机无线充电面板、Nappa真皮材质座椅、主驾座椅按摩;删减了被动行人保护、自动泊车入位、前排无钥匙进入(改为主驾车门)、转向辅助灯。 😇😇 外观设计部分,新车前脸换装了大尺寸无边界进气格栅(格栅中央位置还加入了标致全新车标),并且前大灯组也采用了L型设计(内部集成了“狮爪”造型LED灯带)。此外,前包围对底部还加入了熏黑装饰件+进气口,以此来提升前脸的视觉攻击性。 新车的车身尺寸为:4870x1855x1455mm,轴距为2848mm,定位中型轿车。 此外,新车还提供了17英轮毂(215/55 R17)、18英寸轮毂(235/45 R18)。 车尾部分,新车尾部延续了现款车型的左右“狮爪”造型尾灯组,并且左右尾灯之间还加入了一块黑色饰板进行连接(表面加入了“PEYGEOT”英文字母)。此外,后包围底部还加入了车身同色装饰件+双边共两出排气。 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了双幅式平底方向盘、12.3英寸英寸液晶仪表、10英寸中控屏。同时,新车还继续使用了电子换挡机构,并且在中控屏下方还布置了实体功能按键+触摸式空调控制面板。 此外,新车全系标配了Blue-i 3.0智能网联系统,并且中高配车型还提供了L2级辅助驾驶。😇 座椅部分,车内采用5座布局,并且座椅提供仿皮、真皮、Nappa真皮材质进行包裹。 座椅的功能性方面,新车标配了前排座椅电动调节,并且中高配车型还提供了前排座椅加热、主驾驶座椅通风/记忆/按摩等功能。 动力单元部分,新车全系标配了1.8T发动机,匹配8AT变速箱,最大功率155KW(211Ps),最大扭矩300N.m。 😇😇[_LinkTopic:标致508L,14977,23] 查看详情>>
- 燃油版启动声音不是很好听,不过怠速的声音燃油版启动声音不是很好听,不过怠速的声音还算安静 查看详情>>
- 我的ct6怠速声音有点大是咋回事?我的ct6怠速声音有点大是咋回事? 查看详情>>
- 细数东风标致508L的升级改变👏东风标致508L虽然卖得不过,但这并不影响整车的改款节奏🌸前脸设计是整个车型中最引人注目的部分。新款东风标致508L使用了全新的家族式设计语言,前进气格栅更加扁平,与头灯一体化,形成了与众不同的前脸设计👏 新款东风标致508L的车尾设计得格外出色。一些独特的设计,如LED尾灯和双边共两出的排气口,更是让这款车型更加的独特。整个后部设计流畅,富有美感,给人留下了很深的印象‼️ [_LinkTopic:标致508,6512,23] 查看详情>>
- 瑞虎8车辆顿挫的问题解决没有?怠速声音瑞虎8车辆顿挫的问题解决没有? 怠速声音那么大,这发动机真的可靠吗? 查看详情>>
- 宝骏510怠速抖动排气管突突突的声音宝骏510怠速抖动排气管突突突的声音有车友遇到过吗,之前都正常现在87000公里跑在半路一停下车就抖 查看详情>>
- 冷车启动后怠速偶尔抖动,声音大,等怠速降下来就不抖动啥原因冷车启动后怠速偶尔抖动,声音大,等怠速降下来就不抖动啥原因 查看详情>>
- 奔腾T99的怠速声音小于38分贝自主品牌在品牌向上的号召之下,推出了越来越多的精品车型,除了对设计和动力等实力的升级外,对于车辆品质等软实力也进行了提升。如何保证车辆的NVH性能?今天我们就以奔腾T99为例来看看,奔腾T99采用了获得十佳发动机称号的2.0T发动机以及液压悬置方式。这款发动机在设计早期就针对发动机单品进行了噪声和振动台架试验,有效地降低和减少了发动机本体的噪声和振动。在机舱隔音方面还采用了EVA+PET组合的吸隔音材质,在风噪方面,奔腾T99在120km/h以上车速时,车内的噪声仍能控制在70分贝以下,怠速方面,奔腾T99的怠速声音小于38分贝。细节方面,奔腾T99所有的塑料件之间都增加隔离,并且为了找到最佳的转向灯声音,工程师团队还从数百种声音中进行分析,对比评测,最终确定出奔腾T99转向灯的声音,每一处细节节尽显用心的成果。奔腾T99研发过程中非常重视NVH方面的指标,通过在研发过程中对包括路噪、风噪、品质一响在内的160多个小项指标进行仿真实验,并对车辆47处关键位置的声学包均进行了全面升级,在气密性上,奔腾T99对全车100余处的气密性关键点进行了详细的指标定义。 查看详情>>
标致508L怠速热门推荐
- 标致508L怠速熄火问题
- 标致508L2.0怠速抖动怎么办
- 标致508L怠速水温升高什么问题
- 标致508L怠速转向助力很重
- 标致508L怠速长时间
- 标致508L怠速轻微振动
- 标致508L冬季冷启动怠速下降
- 标致508L2.0怠速多少
- 标致508L二代怠速空调压缩机启停
- 标致508L怠速变高
- 标致508L冬天隔夜启动怠速问题
- 标致508L怠速立烟
- 标致508L怠速抖动解决方法
- 标致508LMT怠速异响
- 标致508L冷车启动怠速问题
- 标致508L1.6尊享版怠速问题
- 标致508L踩离合怠速升高
- 标致508L怠速轻微抖动
- 标致508L怠速起步问题
- 标致508L冷车怠速共振
- 标致508L热车怠速冒白烟
- 标致508L怠速500正常吗
- 标致508L怠速异响怎么回事
- 标致508L1.6自动怠速不稳
- 标致508L新车启动怠速
- 标致508L怠速抖动什么原因
- 标致508L1.5怠速不稳
- 标致508L怠速非常不稳
- 标致508L怠速不正常
- 标致508L怠速正常吗
- 标致508L怠速是不是很慢
- 标致508L发动机怠速不稳什么问题
- 标致508L自动挡怠速熄火
- 标致508L手动挡怠速异响
- 标致508L怠速降不下来
- 标致508L首保之后怠速变低
- 标致508L打方向怠速
- 标致508L怠速不稳怎么回事
- 标致508L怠速磨合问题
- 标致508L怠速忽高忽低
- 标致508L1.6MT怠速不稳问题
- 标致508L1.8怠速怎么办
- 标致508L怠速550转速有没有问题
- 标致508L1.6怠速转速
- 标致508L怠速电流声
- 标致508L怠速很高怎么回事
- 标致508L1.6怠速问题
- 标致508L怠速间歇抖动
- 标致508L怠速喘气怎么回事
- 标致508L怠速松刹车延迟