标致508L中间轴换装

新款标致508L作为中期改款车型，新车车主要针对前脸进行了重新设计，同时前脸还换装了全新车标，并且车尾则取消了车标（以英文字母替代）。😃此外，车机还换装了Blue-i 3.0智能网联系统。 动力系统方面，新车将全系标配1.8T发动机，匹配8ST变速箱，最大功率155KW。（取消1.6T动力） 此外，从经销商处获悉，新款标致508L的起售价或为16.37万元（仅供参考），具体售价还需等待新车上市。 外观设计部分，对比现款车型，新车针对前脸进行了重新设计（延续了海外版车型的设计风格）。细节设计上，新车前脸换装了大尺寸无边界进气格栅，同时前大灯组也采用了L型设计（内部集成了“狮爪”造型LED灯带）。 此外，新车还采用了标志全新车标，而在前包围底部还加入了造型更为夸张的运动套价，进一步提升了前脸的个性化与视觉攻击性。😌😀 来到车身侧面，新车侧面相比在售车型明显改动，整体依旧呈现出低趴且动感的视觉姿态。此外，车身上方腰线贯穿前后车身，进一步提升了整车的力量感。 车身尺寸方面，目前还未得到详细数据。作为参考，现款车型的车身尺寸为：4870*1855*1455mm，轴距为2848mm。（预计新车尺寸将与现款车型相差不大） 车尾部分，新车尾部延续了现款车型的左右“狮爪”造型尾灯组，并且左右尾灯之间还加入了一块黑色饰板进行连接（表面加入了“PEYGEOT”英文字母）。此外，车尾取消了车标，并且在后包围底部还加入了车身同色装饰件+双边共两出排气。😀 内饰设计部分，新车并无对内饰进行过多的调整，而是沿用了现款车型的内饰布局方式。细节设计上，新车中控台区域搭载了双幅式平底方向盘、12.3英寸英寸液晶仪表、10英寸中控屏。 同时，新车还延续了电子换挡机构，并且在挡把周围还布置有水杯架、储物格等。 此外，新车保留了实体空调按键，并且车机还内置了最新Blue-i 3.0智能网联系统，支持GPS在线导航、道路救援服务、华为Hi-Car、在线网络、语音识别控制、WIFI热点等功能。 除此之外，新车座椅将继续提供仿皮或真皮材质进行包裹，并且支持前排座椅调节、加热、通风、记忆等功能。 动力单元部分，新车取消了1.6T发动机，转而全系标配1.8T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率155KW（211Ps），最大扭矩300N.m。😫😫[_LinkTopic:标致508L,14977,23] 查看详情>>

宝马所有进口标轴车型，后排中间都没有过桥脚垫。很多车主苦苦寻找替代方案。给个建议：求人不如求己：买个长轴的自己剪短。像图中4系车主一样。虽然不是那么完美，但总算解决了问题 查看详情>>

如果科技长城智卡Hi4-G混动版的DHT变速箱拆解 多中间轴设计，多根轴共同提供承载力，减小单轴尺寸，减小变速箱整体重量和体积 查看详情>>

这是一根轴，确切的说，是用来驱动凸轮轴的中间轴，它用于将旋转运动方向转 90 度再转 90 度。 1934 年，费迪南德·保时捷为大众设计了保时捷 60 型汽车，也就是日后大名鼎鼎的甲壳虫，使用四缸风冷水平对置发动机。 1947 年，Ernst Fuhrmann 加入保时捷(后来他成为保时捷执行董事会主席)，由于他在 1950 博士毕业论文：“高速内燃机凸轮轴驱动” 的内容，所以他在 52 年开始主持对四缸水平对置发动机的改进工作，设计了这一根垂直轴。 配备了四根这样的垂直轴的水平对置发动机可以将曲轴的旋转传递到气缸盖上的顶置凸轮轴。因为垂直轴能够承受更高的转速，确保了发动机即便在全油门高负荷状态下依然可以精确地控制气门，且几乎无需维护。这就是保时捷 547 型发动机的关键。 547 型发动机于 1953年4月2日首次进行测试。1.5升排量在 6200转/分 时可产生110马力。借助它的威力，在 1954年 保时捷使用搭载了 547 型发动机的 550 Spyder 参加卡雷拉泛美公路赛，最终获得了组别胜利。基于这次公路赛，发动机被冠以“Carrera(卡雷拉)”的称号。 从那时开始，保时捷传奇车型 356 A Carrera 诞生。保时捷工程师持续对这款发动机进行改进，1956年搭载547型发动机的550 A Spyder中首次为保时捷赢得了Targa Florio 赛事。这款发动机的成功一直延续到 60 年代，在后来这个垂直轴的设计也被应用在 F1 发动机上。 “广告里谁都可以说超越保时捷，上赛道就不一定了”这句话是有源头也是有传承的，保时捷强大的赛道能力和技术储备都是从这些赛事中一次次积累获得的。 相比之下，那种没跑过比赛，找外援刷圈说自己"最快"的品牌看起来就跟诈骗一样。 查看详情>>

日前，奇瑞风云A8远航版正式上市，新车推出3款车型，售价10.99-12.99万。新车换装全新的前脸造型，采用代表新能源车型的封闭式格栅设计，中间进行了镂空处理，起到了一定的散热效果。前大灯通过贯穿品牌Logo的饰条进行衔接，形成一体式风格。下格栅尺寸加大，采用井字格纹理，黑化处理后，提升了前脸的运动感。 查看详情>>

日前，我们从网络上获得一张比亚迪秦L的清晰谍照，可以明确看清前脸的设计，新车换装大尺寸格栅设计，内部采用密集的横幅式饰条，两侧还加入宽幅式装饰板，全面黑化处理后，视觉效果非常抢眼。大灯变得更狭长锐利，与中间的黑色饰板之间，加入龙须样式的银色饰条，微凸的前唇底部加入哑光银装饰件，彰显时尚精致的一面。 查看详情>>

日前，新款元PLUS完成新车申报，主要针对外观细节进行调整，换装全新保险杠造型计，导流槽设计的更加夸张，底部加入银色护板，整个前脸气势十足。侧身采用溜背式造型，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，立体感十足。尾部采用两段式扰流板设计，贯穿式尾灯采用中间窄两边宽的风格，内部为交织网状布局，后包围集成粗壮的银色护板。 查看详情>>

日前，我们从相关渠道获悉，2025款元PLUS大概率会在2月底上市，新车将针对外观细节进行调整，换装全新保险杠造型计，导流槽设计的更加夸张，底部加入银色护板，整个前脸气势十足。侧身采用溜背式造型，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，立体感十足。尾部采用两段式扰流板设计，贯穿式尾灯采用中间窄两边宽的风格，内部为交织网状布局，后包围集成粗壮的银色护板。 查看详情>>

通过一个被切开外壳的手动变速箱，来了解它的内部结构和工作原理。 查看详情>>

近日，广汽丰田第9代凯美瑞正式上市，售价为17.18-20.68万元，此次上市车型提供2.0L汽油版，2.0HEV电混双擎两种动力，提供9款配置车型可选，后续将公布2.5L智能电混双擎系列价格。外观方面，新车采用品牌最新设计语言的同时，一些经典元素还继续沿用。车头部分，分层式前脸整体依旧为X造型。头灯之间的前脸采用了无边界的同色进气口，两侧导风槽也更加细长立体。SE/XSE的前杠则换装三段式进气口，中间是黑色蜂窝网状格栅，两侧导风槽尺寸更大且有“獠牙之感”，底部还配有黑色风刀（SE）/镀铬风刀（XSE）点缀。车侧部分，新车SE/XSE对车顶和外后视镜也进行了黑化。轮圈上全系采用双色搭配。车尾部分，新车延续至车尾的腰线在尾部形成凸起式的视觉效果，提升了整体的力量感。两侧尾灯组采用类似C字形设计，通过中间的装饰条形成一体式设计，拉伸了视觉宽度。动力方面，新车将搭载第五代智电双擎的混动版本占据绝 查看详情>>

奥迪Q9终于现身了，虽然还套着Q7的壳测试，中间位置加长了一大截，车身长度以及轴距预计不会短，这台车会在今年或者明年就会出来，搭载最后一班大排量发动机引擎的班车，就看设计了，看看迪家有没有本事把它捧成大哥大，包括Horch版本建议一块安排上，来个全家桶吧 查看详情>>

标致508L刚刚上市的时候，可谓是称赞与吐槽声共存，一方面作为东风标致的旗舰中型车，不足16万的起售价，的确能够感觉到诚意，另一方面则是因为取消了海外版本的无框车门以及掀背设计，让不少车迷粉丝为之失望。😫本篇文章笔者就来解读一下标致508L的产品力表现，看看销量小众的到底输在哪里？ 虽然标致508L取消了无框车门和掀背设计，一定程度上拉低了竞争力，但论起颜值造诣，放在同级别中依旧很能打。前脸方面，家族式设计风格均没有缺席，得益于标致标志性的狮爪大灯、点阵装饰的矩形进气格栅以及低趴姿态的车身布局，让这款标致508L颇有几分性能轿跑的既视感。 ☺☺ 至于车身侧面，标致508L也并没有因为缺少掀背设计导致实车质感大打折扣，在4870/1855/1455mm的长宽高和2848mm的车身轴距支撑下，修长大气可谓成为了自身的真实写照。即便是和大众帕萨特以及本田雅阁等主流竞品对比，标致508L的气场也丝毫不逊色。车尾部分，依旧是沿用辨识度极高的家族式设计，熏黑效果的尾灯组合搭配车尾中间位置的黑色装饰板，营造出一种贯穿式的效果，再加上镀铬装饰的双边双出排气，运动拉风韵味可谓直接拉满。 ☺☺ 内饰方面，标致508L采用i-Cockpit唯我座舱。无论是双辐式运动方向盘，还是倾斜于驾驶者一侧的中控布局，都让其有着几分科幻座舱的既视感。尤其是和日系竞品抗衡的情况下，标致508L在设计美感和细节做工把控等层面，绝对有着很足的话语权。上升到高配版本，标致508L还将仿碳纤维饰板应用其中，无疑进一步提升了座舱的运动气息，另外大量皮质材料包覆中控台，也更加符合家族旗舰轿车的身份。 所配备的10英寸中控显示屏，内置Blue-i车机系统，除了常规的手机互联映射以外，还支持4G网络、车载导航、远程控制、车联网等在内的主流智能车机功能。其它配置部分，标致508L的低配和中配版本表现一般，但上升到顶配版本，基本做到了应有尽有，像全速自适应巡航、自动泊车、L2级驾驶辅助等都没有缺席，此外还可以选装夜视系统。😊😊 硬件部分，标致508L搭载1.6T和1.8T两款发动机，排量用360THP和400THP铭牌来代表。前者有着125kW的最大功率及250N·m的最大扭矩；后者坐拥最大功率155kW/最大扭矩300N·m的账面参数，与之匹配8AT变速箱。1.8T版本的动力输出比较强劲，WLTC工况下，百公里油耗低至6.49L，燃油经济性也做到了足够抢眼。当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实、操控性好，正是因为如此，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。 😀😀[_LinkTopic:标致508L,14977,23] 查看详情>>