标致508L电子狗声音巨响非常无法
- carplay结束时和电子狗播报时声音巨响非常无法调节有碰到过的吗群里问了好多人都有有没有法子解决? 查看详情>>
- 汽车噪音大怎么办?在平时开车过程中,车开久了就会叽里呱啦开始响,那种刺耳的声音让人听着很不舒服,会导致心情烦乱,情绪不稳,乃至忍耐性降低,脾气暴躁,无法集中注意力开车,这在驾驶过程中是非常危险的,下面给大家介绍几个降低噪音的小妙招。 查看详情>>
- 人机对战背后,人工智能真的可以替代人类吗?2017年,围棋天才少年柯洁对战AlphaGo,那场世纪大战,让很多人印象深刻,AlphaGo具有强大的算力,所以它的更新迭代速度非常之快,人类的经验积累根本无法相比。当柯洁输掉比赛,就有人工智能很快将替代人类的声音传出。五年之后那个围棋天才少年选择再度对决人工智能,谁才是最后的赢家? 查看详情>>
- 看完还买标致508L吗?☑️法国车在中国的销量很不好,但是国产版全新一代标致508L严重降价。可以说和海外版标致508L和国内版不是一个型号。海外版标致508L拥有无框车门和掀背式尾门,而正是这两项外形帅气的配置,成为了影响力堪比大众CC的惊艳车型。但在国产版中,这两大亮点都被阉割了,框式车门和常规后备箱立刻让标致508L黯然失色。一辆失去个性的汽车就像失去了灵魂 - ☑️频繁的动力系统故障 2019款标致508L发动机与老款变化不大,只是变速箱换成了8AT。但是从以往的投诉来看,标致的动力总成总是故障频发。涡轮增压车经常遇到发动机故障灯报警,表现为驱动力不足。此外,发动机漏油、发动机异响、发动机抖动异常、变速器失灵等等问题也层出不穷 - ☑️后排空间小,后备箱小 虽然标致508L国产后进行了加长,尾部增加了“L”标识,但实际体验中,标致508L的后排空间非常局促,比目前主流的b级车都要小。尤其是头部和腿部空间,就很不一样了理想。此外,标致508L的后备箱空间非常小,常规深度为1120mm,宽度为1140-1340mm,高度为480 mm,这个高度令人惊讶,比老款后备箱的500mm低了20mm,也就是说能放进去的行李尺寸非常有限,大后备箱无法侧放,无形中降低了后备箱的装载量 - ☑️V模式不符合现行政策 新一代标致508L推出了国v和国VI两个排放标准,很不厚道。国V车型的意义完全是为了支撑国VI的高价。目前国家已经发布了国排放标准,即将正式实施。标致508L此时还推出国v车型,完全把消费者当傻子,后期在车辆保值率上会大打折扣 - ☑️价格过高。 标致508L即将上市,预售价16万。这个价格只能说标致太自信了。纵观标致这几年在中国的表现,惨淡的销量已经到了关键的秋天,已经完全沦落到三线品牌 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 音响与严重双重享受 武汉奔驰GLC300汽车音响升级在国内的豪华品牌中型SUV市场,奔驰GLC的销量一直居高不下。除了奔驰品牌的影响力之外,对豪华感的营造以及丰富的车内配置奔驰GLC同样非常出彩。不过即使是GLC300,原车如果没有选配柏林之声的话也只有7支普通的喇叭。前脚踏处的中低音仅有一支,另一边则是空壳。这样的音响配置播放出来的声音显然无法满足大部分对音乐有要求的奔驰车主。因此今天这位GLC车主就驱车找到了我们武汉歌德,来为全车的音响系统进行升级。 查看详情>>
- 动听音乐能嗨能炸 武汉歌德本田雅阁汽车音响改装在B级车市场中,本田雅阁凭借着优异的稳定性和良好的市场口碑,在同级别车型里销量一直都名列前茅。但作为日系车的雅阁,原车的隔音和音响方面的表现一直都不尽人意。原车仅有6支普通的纸盆喇叭,小磁钢做工差,声音混浊缺乏细节,完全无法满足车主的听音需求。而且驾车时的胎噪也非常明显,影响车内舒适性,为此车主来到了武汉歌德汽车音响改装店,来为爱车升级隔音和音响。 查看详情>>
- 2019款 3.0 旗享 问题首先是保养结束以后倒车影像每天早晨都是黑屏,中午开始恢复正常,连续数日,刷过了系统无故障代码,目前已经反馈厂商,第二是HBB故障灯常亮,同时无法切换驾驶模式,也已经反馈,第三就是刹车巨响,换了刹车片,问题依旧存在,尖啸吓人,总结,技术能力真的不到位,来来回回跑了几次SSSS店,心里非常不爽,等待解决方案 查看详情>>
- 来看看这靠谱的电动车这款 ID .4 CROZZ 电池续航550公里,这个还不错,而且这款车外观给人一种年轻干净的感觉,流线型的车身充满运动气息,这款车的空间也不错,前排坐起来还是很舒服的,空间足够,后排也还行,后备箱也能放一些日常所需。车辆内饰方面也是满满的科技感,触感也不错,仪表盘、中控屏、多功能方向盘、座椅电动调节、全景天窗配备也是很齐全的。座椅也是非常的舒适,软软的,销售人员介绍这款车在行驶中隔音效果还是比较好的,听不到电门的发动机的声音。动カ也很足,提速快,操作方便空间对于日常使用来说还是比较友好的,各种纸箱和规则的物体都比较方便。经过这几天的测试,在不放倒后排座椅的情况下,后备箱可以轻松容纳20、24、28存的行李箱,而且还有富余。应付一般家用足够,但是后排放倒后无法做到纯平,虽有遗憾但得到拓展的空间还是非常可观的。 查看详情>>
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- 汽车底盘保养好处竟然有这么多 1、 检查底盘各部分工作情况 当我们日常驾驶汽车的汽车底盘保养好处竟然有这么多 查看详情>>
- 买它!绝对不后悔!法系粉现身说法说起东风标致508L,我的第一反应就是操控好,有驾驶乐趣。同时作为一名法系车的粉丝,它的外观和内饰我也是很喜欢的,这台车的动力表现也很棒。现在开了一年多时间,我对这台车的感受就是:买它!绝对不后悔! 作为一名标致508L的车主,我也要来谈谈标致508L的一些驾驶感受,希望对大家有所帮助: 这台车是2022年12月提的车,当时买它主要是看中了它的颜值,开出去感觉特别拉风。 标致508L的外观非常帅气,特别是前脸的设计,绝对是我最喜欢的地方。 它的前脸采用了标致家族设计语言,点阵式的进气格栅搭配上全新设计的獠牙式 LED大灯,整体看上去十分霸气。 车身侧面采用了大量线条设计,整车看起来特别有肌肉感。这台车开出去回头率很高,很多人都会向我打听这台车买回来多少钱。 在空间方面,标致508L也表现得非常优秀。前排座椅乘坐空间非常宽敞,驾驶视野也很开阔。后排座椅宽大厚实,舒适性很好。后备厢空间很大,平常放一些东西也不会有太大的压力。动力方面,我开这台车最多也就是在市区里跑跑高速,因为平时都是走城市道路比较多,所以对动力要求不高。 不过,说说我在城市路段驾驶感受,油门响应速度很快,轻轻一踩就能感受到动力的输出。平时在市区走走停停,也没有丝毫的顿挫感。而且它的变速箱很聪明,能理解我的意图,换挡时不会有太大的顿挫感。 在实际驾驶中,操控的舒适性是最打动我的: 1.悬架软硬合适,过一些减速带或者颠簸路面的时候不会比较颠簸,如果是高速行驶的话也不会有风噪和胎噪的声音。 2.方向盘手感很好,没有什么虚位,转向阻尼刚好合适,可能是为了操控舒适性采取的设计。 可以总结的是,这台车的底盘也很扎实,虽然车身比较重,但是在过减速带和坑洼路面时却能很好地过滤掉路面传来的震动,而且在过弯时侧倾控制也不错。 总结一下半年多时间里这台车的使用感受吧:作为一名法系粉,我个人是非常喜欢法系车的设计风格,在标致508L之前,我也有过其他品牌的车辆使用体验。相比而言,东风标致508L是我认为最适合家用的一台车。除了颜值高之外,这台车在操控和动力方面也不错。开起来很舒服,底盘调校很紧致。如果你对这台车感兴趣的话,可以去试驾一下这台车,相信你一定会喜欢上它的。 查看详情>>
- 法系铁杆粉丝,聊聊东风标致508L的超强作为一名忠实的狮粉,上一台车是东风标致308,给我的感觉就是皮实耐操,实用,油耗也不高。 考虑换车只是因为旧车的车况有点老,而且空间实用性方面确实也无法满足我现在的日常需求。 换车当然是首先考虑东风标致了,在和媳妇商量之后,决定选择东风标致508L。就这款车的产品力来看,东风标致508L不论是外观、内饰、动力以及操控都符合我们的期望。 相较于一般合资品牌的家用B级车,东风标致508L的设计有很明显的个性化元素,一身“运动装”显得很干练。 外观造型给我的第一感觉就是很符合法系车给我的印象,前脸的进气格栅略带弧度,与主大灯相连,加上獠牙式LED日间行车灯,带来一种眼神犀利的凝视感。 侧面一条凌厉的贯穿式腰线,在搭配LED狮爪尾灯,层次分明,活脱脱的像只“雄狮”。当初我也对比了同级别的雅阁、凯美瑞等合资车,最后还是觉得东风标致508L的设计更符合我的审美。 内饰方面也做得别具一格,环抱式的座舱设计,搭配冰蓝色氛围灯,再加上七级亮度调节,营造出非常不错的驾控氛围。既能够感受到精致感,同时又不乏科技元素。 i-Cockpit全感官座舱,车内搭载了一块12.3英寸液晶仪表盘以及10英寸液晶中控触控屏,将导航、驾驶辅助系统、智能语音等功能完美融入到了这两块屏幕当中,人机交互体验在同级车型当中有着很强的竞争力。 搭配钢琴式按键,触感精致乘坐舒适性方面,东风标致508L的座椅柔软,腿部支撑性做得非常的到位。而且这台车将NAPPA真皮加热座椅,集通风、加热于一体,8向电动调节,兼具豪华与舒适性。 当然,光好看还是不够的,东风标致508L在驾控体验方面也毫不逊色,小幅多功能赛车式方向盘,真皮包裹,手感很扎实,转向精度以及方向盘手感都优化得非常到位,转向精准灵活,上下平底的设计能够更好看清仪表显示的内容,不会存在遮挡视线的情况发生。 作为一名铁杆粉丝,东风标致508L的品质依旧出色,从整体的车身设计、精致的内饰配置以及良好的操控体验,让我再一次体验到了法系车的优秀品质。 查看详情>>
- #爱车吐槽# 地区:嘉兴市车型:哪吒V长续航娱乐版购车时间:2021年9月#爱车吐槽# 地区:嘉兴市 车型:哪吒V长续航娱乐版 购车时间:2021年9月29日 行驶里程:11585公里 最不满意哪吒V:提车到现在,其实最不满意的就是哪吒的电机声,实在太响了,驾驶的时候总会听到轰轰轰的声音,可能我对声音的敏感度也高,开车的时候开着音乐,也能听到这个声音,无法掩盖掉,这是非常让人头疼的东西,新能源汽车应该以静音为主打,但是哪吒它的电机声已经超过了那个分贝,感觉我以前开油车都没有这么大的噪声。 查看详情>>
- 来武汉两天,算是间接促成了提车508L,自己心心念念的车确实应该快点下定主意,拖来武汉两天,算是间接促成了提车508L,自己心心念念的车确实应该快点下定主意,拖着拖着就买不到了。这是深夜电话沟通过之后得到的答案。 因为之前确实没有开过508L,在广州和武汉都没有试驾车,王老师得知我要在武汉之后,用个人关系从二手车商朋友手里借了一台车出来。二手车商张老板也确实信任王老师,毕竟这是一台正在出售的车。 当天从武汉卓尔万豪开到上汽通用工厂几十公里,走了城市、环路、高速,感受非常好,事情圆满落幕后,王老师提议再让我试一下智己L7,因此标致508L就让一个小朋友开回酒店,结果就出现了前翼子板刮伤和后轮扎胎的问题。 这事本身非常麻烦,也促使王老师下定决心拿下,毕竟是一辆顶配加满选装的版本,皆大欢喜的结果。 既然王老师已经拿下标致508L,今天就一起去了岳阳楼,来回又是接近400公里,还体验了国道和晚高峰武汉交通。刚从508L上下来,趁着热乎把感受记录一样。 1、508L是一款竞争力非常强的车,外观设计绝对不亚于豪华品牌,尤其是以沃尔沃这种北欧素雅为代表的的品牌,内饰有些任性,空间感不好,但设计感很强。不过,要记住一句话,空间感不好的车,一般都是好开的车。(设计这块文字不好说,应该拍个视频聊) 2、508L是一款加长过的车,因此在45°从尾部看时会有一种非常霸气的感觉,有点点别克林荫大道那味儿。 3、加长不是一个好事儿,国内加长的车都是为了空间,忽略造型,感受上会多一些尾大不掉的感觉,即高速快速并线时有尾部滑移的感觉。这一点无论是大众的迈腾,还是别克昂科威PLUS,都这样。 标致508L对造型比例破坏属于很少的,尾部感受在市区中低速下完全感受不到(迈腾非常明显)。只有非常激烈或者高速驾驶时,才会觉得有点点超出预期,很轻微的表现,我认为相比同级产品非常好了。 4、整体性能的短板是引擎了,不是动力不够,而是爆发力不足,很容易摸到底,但是车身性能又非常强,整个车身我认为比日系一众强的明显,比我自己的君威GS还要强。个人认为君威GS的车身强度、扭转刚性是不如标致508L的。考虑到整体驾驶感受的影响,508L车身的综合实力应该是这个级别顶级的水准。 508L飙到200左右,车身表现依然非常稳定,但是君威GS 160左右就开始有点摇摆了。 引擎的短板不是动力,211马力的1.8T差吗?我觉得不是功率差,而是扭矩差,300Nm远没有目前主流350Nm来的强,爆发力不足,品质感也不是特别好,对比的是我自己最熟悉的通用LTG引擎。大家应该去体验下那台引擎,我觉得除了市区油耗,真的非常品质。 标致选择了小扭矩、大平原的发动机动力曲线,但一般车企都想着大扭矩、小平原,尤其是大众2.0T 330版本为代表。因此全力时,1.8T引擎咆哮着往前冲,声音到顶,持续时间又长,导致品质感不足。 变速箱我觉得算合格水平,挑不出问题,我还是觉得通用2.0T+9AT更加优秀,更加跟脚,1.8T+8AT略微有些滞后。 5、排除引擎,标致508L方方面面就都是优势了。座椅非常舒服,品质很好,纹路设计很好,双缝线有品质,层次化的中控风格,小尺寸方向盘,优秀的转向手感。 两个小问题是,仪表盘主题配色有点老气,中控机械按键不如5008那一套,更不如全新408X。 6、王老师这个版本配置很高,劲浪音响中频很好,值得选装,夜视功能也非常安全。 7、悬架,508L不是软也不是硬。这是我开了两天的感受。第一天,觉得非常软,第二天,王老师开前半段我觉得硬,我自己开后半段就又软了,很神奇。 王老师这个版本是带CDC的,它的逻辑和君威GS不一样,君威GS的CDC是在舒适、标准、运动之间切换时,主要反映为支撑强度。君威GS的运动模式是绝对要强过标致508L的,绝对绝对,而且君威GS在高速公路上的品质感,也就是风噪、路噪也不如标致508L。 标致508L的感受非常细腻。如果在城市快速路上平稳驾驶,标致508L的CDC悬架的主要表现是更柔软的设定,整台车就像船一样漂在路上,路上的接缝、井盖、减速带都可以非常轻柔的碾过去,没有很强的路感。 我分别尝试了50、80、130确确实实是这样。 王老师开的时候为什么硬呢,甚至某个地方我们都颠了起来,主要还是因为他在不断的超车,CDC对路面反馈的频率会更加敏感,加强支撑,避免轮胎过度的弹跳,也就是会跟驾驶习惯改变而改变。 有了这种初步想法之后,在高速上我们尝试激烈驾驶和平稳驾驶,前者表现就是硬,后者表现就是软。这个结论80%的可能是正确的,主要时间受限,大概测试了两个多小时。 标致508L的CDC主要以频率为主,平稳驾驶就非常慵懒,设定为舒适模式,你进入工作状态,它也是,两者配合,加强支撑性。 标致508L的运动模式有些过分运动,风格太明显,对后排乘客极度不友好,有点像朱丽叶的后排,屁股会带着头来回甩动。之前就提过,标致的运动模式是真运动。 8、标致508L是中级车里非常有竞争力的存在,原本主要竞品就是德国车,也就是大众迈腾、帕萨特,但是大众在国内主要往舒适方向走,设计美感、操控性能都要弱于舒适,但标致还是维持了欧洲的思路。 如果把动力短板补上,参考408X的动力风格,把朱丽叶2.0T引擎拿过来,这台车就是马自达6的Pro Max版。 9、武汉道路条件非常顶,但路面上的一部分车真的是又菜又蠢还小气。在武汉开车,就不要谦谦有礼,直接上强度就好。 10、恭喜王老师喜提爱车。 查看详情>>
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