唐新能源二代怠速空调压缩机启停

问，20款吉利帝豪GL长时间怠速24度开空调，空调压缩机停机吗？前两天换过空调压缩机以后空调不停机了，行驶中或怠速开关空调有咚的声音求解[抱拳] 查看详情>>

平时家里十几平方的房间弄个1匹的空调就足够了，但汽车就不同了，别看车厢里就那么大点地方，压缩机的功耗可不低，怠速时都将近1千瓦，行驶中转速提起来后更是高达三四千瓦，换算下来足足有5匹。 查看详情>>

近日，汽车门网公布了2024年7月份SUV投诉指数排行，在投诉榜单TOP10中，有“老熟人”也有“新面孔”。从数据来看，投诉榜单TOP10中有七款车型都有不同程度的涨幅。其中，豹5由于降价的问题被老车主投诉，环比暴涨9995%，居SUV投诉指数榜单第一名。瑞虎8因车内异味、空调压缩机故障的问题环比上涨159.88%，跃居投诉榜单第二。宝马X3由于车机系统与宣传不符是车主吐槽的主要槽点。唐新能源、问界M7、宋Pro新能源投诉有轻微幅度下降。 查看详情>>

❓第一种原因：汽车未达到工况要求 当车子的自动启停功能失效先不要慌，因为自动启停功能对车子当前使用环境的要求是比较高的，首先车子的机油温度必须达到规定的要求才可以开启自动启停功能，另外驾驶员也必须将安全带系好才可以激活这个功能。 🚨其次当车子处于开启空调的状态下自动启停功能也是无法工作的，因为开启空调的时候需要压缩机工作提供热量交换而压缩机必须依靠发动机才能正常工作，最后也有可能是车主手动关闭了启停功能而导致启停功能失效。 查看详情>>

首先大家要知道无论是燃油车还是新能源汽车，它们两者的空调都是由压缩机带动制冷的。区别在于燃油车使用的是燃油车传统压缩机，新能源汽车使用的是电动压缩机。燃油车传统压缩机在工作时是由发动机皮带轮带动进行做工的，所以当我们燃油车开空调时压缩机进行工作会加大发动机的负荷，这也使得在这个过程中燃油消耗增加。 另外，燃油车在怠速时是不推荐开空调的，因为在这个过程中，汽油的燃烧并不充分，会产生大量的积碳从而影响发动机的工作。反观电动压缩机就没有这种顾虑，因为电动压缩机只需要电能就可以进行驱动。并且现在新能源汽车的智能化十分便利，使得系统对空调的调节十分准确，也能最快速降温。 查看详情>>

怠速开空调一小时油耗 普通家用车怠速开空调，每小时的油耗大概是1-2升左右，和基础油耗以及压缩机的功率有关系，有时候“舍不舍”得开，心里大概有个数。 车速超过80km/h后，开空调就不比开车窗多费油了，速度再快还会省油，这是因为开车窗风阻会更大，而且发动机的功率也上来了。 查看详情>>

不是专家只是作为一个普通的消费者的角度来探讨一下电动车和燃油车在空调性能方面的差异，以及两者在实际用车体验中的表现。 电动车 vs 燃油车：空调性能的技术背景 电动车的空调系统 主要依赖于电池提供的电能。现代电动车通常配备高效的电动压缩机，这些压缩机由车载电池供电。由于电动车没有传统的内燃机，空调系统完全依赖电池，这使得电动车在低速或静止状态下依然能够高效运行空调。 🎄燃油车空调系统 燃油车的空调系统通常由内燃机驱动的机械压缩机供能。在发动机运转时，空调压缩机通过皮带与发动机连接，从而提供冷气。因此，燃油车在低速行驶或怠速状态下，空调性能可能会受到影响，因为发动机转速较低时，压缩机效率也会降低。 实际用车体验：电动车 vs 燃油车 👏电动车空调表现 低速和怠速状态：在低速行驶或静止状态下，电动车的空调系统仍能高效运行，提供持续的冷气。这对于在堵车或等待红绿灯时尤其有利，确保车内始终保持舒适温度。 电池续航影响：空调系统运行时会消耗电动车的电池电量，尤其在极端温度条件下，空调的持续使用可能显著影响续航里程。这需要车主在长途旅行时合理规划充电时间和地点。 热泵技术：一些高端电动车配备热泵空调系统，这种系统在制冷和制热方面都更高效，能够在低温环境下有效提高能效，减少对续航里程的影响。 👏燃油车空调表现 高速行驶状态：在高速行驶时，燃油车的空调系统表现非常稳定，因为发动机转速较高，压缩机能够提供充足的动力。这使得燃油车在长途行驶时，空调性能更加可靠。 燃油消耗：燃油车的空调系统在运行时会增加发动机负荷，导致燃油消耗增加，特别是在炎热天气下长时间使用空调，油耗会显著上升。 低速和怠速状态：在低速行驶或怠速状态下，燃油车的空调系统性能可能下降，因为发动机转速低，压缩机效率降低，导致冷气不足。 体验与建议 电动车用户：如果你驾驶电动车，特别是在城市中低速行驶或频繁遇到堵车的情况下，电动车的空调系统将提供更稳定和高效的表现。然而，需要注意的是，长时间使用空调会影响续航里程，建议在计划长途旅行时提前做好充电安排。 燃油车用户：对于燃油车来说，高速行驶时空调系统表现稳定，适合长途驾驶。然而，在城市中低速行驶或堵车时，空调性能可能不如电动车。建议在夏季尽量避免长时间怠速状态下使用空调，以减少油耗增加和发动机负荷。 🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄电动车和燃油车在空调性能方面各有优劣。电动车的空调系统在低速和怠速状态下表现更为出色，但需要考虑续航里程的影响。燃油车在高速行驶时空调性能更为稳定，但在低速和怠速状态下可能表现不佳，且空调运行会增加燃油消耗。最终的选择取决于个人的驾驶环境和需求。无论是电动车还是燃油车，合理使用空调系统都能为车主提供舒适的驾驶体验。 查看详情>>

油车能不能给空调专门配个电池，这样就能实现熄火时的空调自由? 电车的一大优势就是空调自由，比如堵车不动的时候，或是停车接人等人的时候，也能原地开空调。油车必须发动才行，熄火就断电，而且原地怠速开空调还产生有害气体，坐久了头晕中毒。为什么不把油车改造下空调系统呢？ 天马行空答： 这真的做不到啊！因为不是一个电池就能搞定的。 油车的空调是机械压缩机，直接通过燃烧带动发动机飞轮旋转，带动压缩机旋转，因此空调压缩机是不用电的，只有鼓风机是通过蓄电池供电。这也就是为何发动机不启动，即使有风也无法制冷的原因。因此要实现怠速空调自由，首先要有一个电子压缩机，燃油车结构上就要改。 按照你的要求搞一个几度电的电池，多少度合适？一般车内空调功率都不小，因为要考虑太阳光照射和热辐射影响，保守估计也要3kW，我们就按照电池的电量能让空调持续工作一个小时，那电池要3度电，目前蓄电池的主要规格为12V60Ah，其电量为12V × 60Ah = 720瓦时（Wh），即0.72度电。要搞成3kW，蓄电池要12V250Ah，这个规格价格也不便宜了。如果搞48V呢？那要么车内供电都要改成48V，要么增加一套升压模块，也是钱。 另外就是充电，如果开空调电池用完了，就需要充电，需要从发动机到发电机再到蓄电池，由于是12V系统，发电机也是小型皮带轮式，充电功率和效率都很低，就按照1kW功率充电也需要3小时，而夏天电池用着用着很可能充电速度赶不上用电速度，还是存在怠速充电的情况。 由于多了一个电池，有两块电池，需要比较复杂的BMS电池管理系统了，尤其是蓄电池完全没电了基本就报废，怠速使用空调下就要评估用电情况，这让系统进一步复杂。 为了实现熄火时的空调自由，需要对燃油车进行一番大的改造，这都是钱啊，还不如老老实实怠速开空调。。。 查看详情>>

家里有一台油车，一台电车，我觉得使用下来电车空调制冷效果更给力！这个也是自己真实的体会！ 燃油车开空调时压缩机进行工作，就加大了发动机的负荷，自然燃油消耗也增加了，切忌燃油车在怠速时开空调！ 新能源汽车目前的智能化非常方便实用，整个系统对空调的调节都非常不错！ 查看详情>>

从我用车来看，电车空调更给力，电车使用电动压缩机，启动速度快，制冷效率高，最主要在车辆静止时依然可以使用空调，消耗一定的电池电量，成本低，不会影响发动机运行，而油车的空调系统通常由发动机驱动，车辆行驶时空调效果会相对好一点，但在停车怠速时使用空调会增加发动机负担，甚至影响燃油效率。 查看详情>>

[_LinkTopic:爱车小知识,43329,37]收到一个车车友咨询，说他的捷达VS7怠速不稳定有时候是800转，有时候是1200转，，有时候莫名的从1200跳到800转！有时又莫名的从800跳到一千多！问我的老款也是这样么？ 😃 这个一看就是新手，捷达VS7正常运行后怠速一般都是800转左右，刚启动车辆怠速会偏高，约在1200转左右，具体还要看温度，车辆使用时间等！例如我的捷达VS7夏天刚启动就在1200转左右，隔个十来秒后就降到800转，冬天的话温度低，刚启动怠速在1200转左右，恢复800转也比夏天花的时间长！😊 这个解释了怠速降低的原因，为什么有时候怠速从800又升高到900或者一千多呢？这种情况通常是发生在空调的开启的情况，空调的压缩机也是靠的发动机来工作的，所以当开启空调时候怠速会明显是升高！要是温度越低，风量开得越大，怠速也会升的越高！ ☺️ 查看详情>>