奔驰GLB养车费一年多少钱

养一台2.0T高功途昂一年需要多少钱？每月收入8k养得起吗？ 查看详情>>

若要在当下汽车市场中挑一辆代步车，那比亚迪旗下的秦PLUS DM-i应是很多工薪族绕不开的一个选项。7.98万的门槛价就有比肩传统A+级燃油轿车的空间，还不用交购置税，配置还更丰富，谁看了都心痒痒。 查看详情>>

不管国产新势力的局面怎么变化，特斯拉Model Y都有一种雷打不动的强势，可特斯拉毕竟还是一个高端电动车品牌，它卖得如此之好是可以在一定程度上反映车辆的豪华，但它对于咱们普通消费者来说是否值得入手？养起来又是否会有经济压力？我们这就来提前算一算，一台最入门的2024款Model Y后轮驱动版（指导价为24.99万元）养一年要花多少钱。 查看详情>>

特斯拉卖得越来越便宜，便宜到算上免购置税等新能源车优惠，其实际落地会比入门级的BBA便宜。特别是当我们看到现在国产25万+的中型纯电SUV越来越多，这一台Model Y似乎会更适合家用。可价格合适是一回事儿，日常用车成本又是另一回事儿，特斯拉毕竟也是高端品牌，这Model Y养起来会不会很贵？接下来，我们以一台指导价为24.99万元2024款Model Y 后轮驱动版车型为例，按照每年2万公里的行驶里程，计算车辆前三年的平均用车成本。而在计算车辆综合成本之前，我们还是先从主要的设计、配置以及核心硬件入手，看看这台车的综合车况： 查看详情>>

多达11项中国专属的增配，第六代奔驰E级的国产版本以45万级的定位，国内市场开启了预售，而距离它正式上市也不到两周了。实际上，2023款改款车型上市还不到一年，但伴随着新一代车型到来，2023款奔驰E级 改款车型也迎来了大幅终端优惠。今天我们就趁着这“抄底”，来算一算养一台官方售价44.01万元的2023款奔驰E级 改款 E260 L 运动型（即E260 L运动轿车，以下奔驰E级均指代该车型），一年需要多少钱。 查看详情>>

去年底，第四代长安CS75 PLUS压轴上市，为自主燃油SUV打响了新年“反击”的第一枪，可在大量制造商都加快冲入新能源、甚至是放弃燃油车的情况下，第四代CS75 PLUS的竞争力能有多少？它又是否值得咱们入手？接下来，我们以一台指导价为12.19万元的2025款CS75 PLUS第四代 1.5T 新蓝鲸尊享型车型为例，按照每年2万公里的行驶里程，计算车辆前三年的平均用车成本。而在计算车辆综合成本之前，我们还是先从主要的设计、配置以及核心硬件入手，看看这台车的综合车况： 查看详情>>

在国内家轿车市场当中，德系从来都是第一选择，即便是在比亚迪秦PLUS快速抢占市场、日产轩逸持续保持高能的情况下，以大众朗逸为首的德系A级车仍旧拥有极强的竞争力。而要说为什么德系车会吸引到如此多消费者，除了MQB模块化平台带来的稳定质量外，其所能够保持的低购车成本、低用车成本也是十分关键的，这里我们就一块儿来算算养一台大众朗逸一年需要多少钱，这里以售价为13.09万元的2024款朗逸 1.5L 自动五百万版为例： 查看详情>>

奥迪A6L过去常常被国内消费者戏称为“官车”，可当官车的热潮退去，加上最近的新能源冲击，这台“官车”的实际门槛是越来越低，那么，这低门槛之下，真要是买一台奥迪A6L养起来会不会很贵呢？接下来，我们以一台指导价为45.49万元2024款 45TFSI 臻选致雅型车型为例，按照每年2万公里的行驶里程，计算车辆前三年的平均用车成本。而在计算车辆综合成本之前，我们还是先从主要的设计、配置以及核心硬件入手，看看这台车的综合车况： 查看详情>>

都说现在的新能源车那颜值是一台比一台高，可在这些新能源之外，也有一些10万级的选手那是可以直接被送去“选美”的，其中就包括了以掀背轿跑姿态诞生的家轿车——长安UNI-V，可这看是好看了，这时候选择一台油车是否值得呢？接下来，我们以一台指导价为10.89万元的2024款长安UNI-V 1.5T 尊享型车型为例，按照每年2万公里的行驶里程，计算车辆前三年的平均用车成本。而在计算车辆综合成本之前，我们还是先从主要的设计、配置以及核心硬件入手，看看这台车的综合车况： 查看详情>>

长安CS75 PLUS作为哈弗H6长期以来的直接竞品，是从来没有真正在消费市场实现过对于竞争对手的压制，然而，在进入到2024年之后，长安CS75 PLUS是开年就来了一个大的，超过4万辆的单月销售数据不光是远远甩开了直接竞品，更是成为了01月整个SUV市场销售数据最高的单一量产车型。今天，我们不去多说长安CS75 PLUS的核心设计或配置，就从养车成本方面去看看，这台车到底值不值得入手，为那些有购车打算的消费者提供一些参考，这里要作为参考的是一台售价为13.59万元的2023款长安CS75 PLUS 第三代 1.5T自动领航型（以下称“CS75 PLUS”），也是1.5T车型的顶配，该车型目前终端优惠后裸车价为12.09万元。 查看详情>>

新一代大众途观L上市在即，不少人是趁着这旧款清仓，开启了“扫货模式”，准备趁着这新旧迭代的间隙，以“抄底价”入手一台大众“神车”。毕竟，这汽车对于大部分普通家庭来说，是一入手就要开上4、5年，甚至更久的大件，并不存在“买新不买旧”的说法。况且，现在入手途观L也并非就是“旧款”，我们以才更新的2024款途观L 330TSI 出众款 两驱龙腾版（指导价为20.97万元、落地价约为21.6万元）为例，来看一看现款途观L是否值得入手、算一算养一台2.0T的途观L一年需要多少钱。 查看详情>>

选家轿就绕不开比亚迪，在当前的国内A级轿车市场，比亚迪几乎成了家庭买车时必须参考的一项，从纯电的海豚到插电的秦Pro、秦PLUS、秦L都要一一看个遍。可海豚太小、秦Pro档次低，而秦L还没有经过市场检验，这秦PLUS DM-i似乎还是最稳当的选择。那么，秦PLUS DM-i是不是真的像媒体和网友说的那么好呢？又是否适合你呢？要回答这个问题，我们不光要知道它的配置、软硬件，还得清楚养一台秦PLUS DM-i一年需要多少钱。这里，我们选择一台指导价为10.58万元的2024款DM-i 荣耀版 120KM领先型（以下称“秦PLUS DM-i”），替大家看看它的配置与用车成本： 查看详情>>

开年的第三个月，比亚迪是化身“中国版特斯拉”，是再次对旗下大量产品进行调价，而且动辄好几千，多则2、3万，而这里我们要去算经济账的比亚迪海鸥，便是最近加入到这“荣耀版全家桶”之中定位最低的。这里，我们就以一台定位最高的2024款比亚迪海鸥 荣耀版 405km 飞翔版车型（指导价为8.58万元，以下称“海鸥”）为例，看看养这么一台纯电家用车一年需要多少钱。 查看详情>>

虽说现在的新能源SUV选择是越来越多了，但一说到选择中型SUV，这丰田汉兰达对于许多家庭，尤其是中年消费者来说依旧是绕不开的备选项。可是在实现过一次全系混动之后，重新装上2.0T的汉兰达价格是直逼过去的进口时代，而且庞大的身材也会为它的油耗带来额外负担，这样的汉兰达是否还值得买呢？或者说对一般家庭来说养不养得起？咱们就以一台指导价为28.48万元的2024款 380T 四驱豪华版 7座车型为例，算一算它一年需要多少钱？ 查看详情>>