长安CS35PLUS杂物箱拉手小改
- 带你看小型SUV长安CS35PLUS💙小型SUV主要面对的是年轻消费者群体,在国产自主品牌阵营中,长安CS35PLUS取得了很好的销量成绩,而今天说的是2023款长安CS35PLUS畅享版,作为年度小改款,那么这款车都有了哪些改变呢,下面就让我们来了解一下吧。2023款长安CS35 PLUS畅享版的外观方面,延续了2022款的设计,前脸采用黑色梯形进气格栅,分体式大灯很个性,上方是LED日间行车灯,下方雾灯区域则是远近光,使用了红色装饰条。整车长宽高分别为4330*1825*1660 mm,轴距为2600mm,车身紧凑饱满,黑色的轮眉提升了运动感。💙 💛车顶的末端有小型扰流板,贯穿式尾灯是时下很流行的设计手法之一,点亮效果很好看,黑色后包围使尾部更显厚重。内饰方面还是我们熟悉的设计,有全黑以及黑红配色,中控台微微偏向驾驶者一侧,中间部分应用了银色金属装饰,10.25英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏组成了大屏,而多功能方向盘中间部分样式稍有改变,应用了黑色烤漆材质。2023款长安CS35 PLUS 畅享版 蓝鲸NE 1.4T DCT豪华型,配备了倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、自动空调、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示等。💛 💜到了2023款 畅享版 蓝鲸NE 1.4T DCT尊贵型,拥有了360度全景影像、透明底盘/540度全景影像、可开启的全景天窗、电动感应后备厢、前排手机无线充电等,相比2022款 1.4T DCT尊贵型,安全配置减少了前后排头部气帘,这个做法让人很不理解?座椅也从皮质座椅变成了皮和织物混搭材质。空间表现谈不上宽敞,但在小型SUV中已经是不错的了,座椅厚实,坐垫也够长,后备厢拉些日常物品没问题,后排座椅支持放倒。动力方面,2023款长安CS35 PLUS 畅享版依旧搭载蓝鲸 NE1.4T涡轮增压发动机,最大功率为160马力,最大扭矩为260牛·米,与之匹配7挡湿式双离合变速箱,动力参数和2022款相同,底盘依旧是前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架结构。💜[_LinkTopic:长安CS35PLUS,14683,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 整体变化不大 对标吉利缤越🙂新车|整体变化不大,对标吉利缤越️!新款长安CS35PLUS正式上市✨ 我们从长安汽车官方处获悉,旗下新款长安CS35PLUS正式上市,共推出7款车型,官方指导价格6.99-10.99万元💔。作为一次小改款车型,新车在设计方面和老款保持一致,搭载1.6升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压发动机,对标传祺GS3、吉利缤越以及奇瑞瑞虎5x等车型🙃。处于年度改款阶段的2022款CS35 PLUS在外观方面与目前在售车型保持高度一致,依然具备倒梯形前格栅和橙红色外观细节装饰,大尺寸中网融入了矩阵排列的镀铬元素块,增加了精致感🤩。配置方面,1.6排量车型配备卤素前大灯,1.4排量车型则搭载LED前大灯车身侧面采用常规SUV车型的轮廓布局,方正的车身线条为车内提供了不错的空间基础,外形上也增加了一些硬派SUV的气场☺。同时,侧裙位置的红色装饰条十分抢眼,丰富了层次感😸。车身尺寸方面,长宽高分别为4335/1825/1660毫米,轴距为2600毫米🦁。车辆尾部的设计也和现款车型一样,同样使用了当下流行的贯穿式的尾灯设计,其造型风格也与前大灯相互呼应,内部还融入了“Y”字元素,预计点亮后有不错的效果🚓。下方则采用了双边共双出的排气布局🌳。内饰部分依旧采用液晶仪表盘与中控显示屏“连体”式设计,进一步提升内饰的科技氛围,下方亮银色的物理按键看起来也颇具质感😿。此外,中控显示屏内匹配智慧云控车载互联系统,支持语音控制、高德地图、WiFi热点、酷我音乐、手机互联等诸多功能🙀。[_LinkTopic:长安CS35,7534,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 12000公里用车体验+小改效果 ✨用车半年了,对A7整体还是很满意💘。 这半年不管是洗车还是代驾还是停车时候的闲谈问及最多的就是:1、这车太帅了🤛。2、懂一点儿就说2.0好不划算啊🐼。3、再懂一点儿就说你怎么不改成RS7😜。 答:1、表示感谢,你也很帅💛。2、你的车能跑多快主要取决于你前面那个成能跑多快🌸。3、缸都拉爆了可能还追不上各种小钢炮,我只能摇下窗户说我没给油💕。2.0就不冲4.0了🍂。 用车体验: 1、乘坐舒适感确实不是太好,座椅不是行政级的,开一个小时就感觉需要下车休息一下😿。包括副驾和后排🐵。 2、避震和悬挂是真的生硬,过坑和井盖很不舒服,但好像这个也没办法🙊。 3、车机系统有死机的情况,但不影响驾驶和正在使用的功能,就是中控两块屏突然重启了,重启之后也是之前的设置,但就是觉得很尴尬🖤。 4、目前油耗10.7,A7的动力,S7的油耗🎍。主要都是上下班堵着开😁。 5、后备箱的锁键和后背箱的钥匙开关经常不灵敏或是没反应,也很尴尬😍。 6、底盘容易挂,半年下来前中后挂了三次了,又不是跑车,不能停一楼,诶🧡。 7、制动辅助有时候太敏感,反而容易被追尾,关了又怕万一🙀。 小改: 1、平底方向盘 2、四门电吸门🤫。 3、全车镀铬/触摸按键和拉手🎈。 4、四出尾唇😄。 5、后排高配头枕😸。 6、升降高音和发光金属音响罩🚓。 7、轮毂😤。 (8、S7标,)[_LinkTopic:奥迪A7,5532,23][_LinkTopic:改装,28396,37] 查看详情>>
- 岚图Free,小改装展现大魅力虽然岚图Free的配置已经足够丰富,但是小小的改装,让我的爱车更加帅气,实用性也更强。 首先,我为我的爱车添加了高位刹车尾灯改装个性贴纸,让它在行驶中更加醒目,提升了行车安全。而且,这小小的改装让岚图Free的尾部更加炫酷,个性十足。 其次,结合岚图Free的一键透气功能,我加装了专用的雨眉。这样一来,不管是雨天还是雪天,都可以轻松实现一键透气,再也不怕雨水侵入车内。而且,这款专用的雨眉设计独特,还为岚图Free的外观增添了些许风采。 除此之外,我还为爱车安装了中网防虫网。北方春秋季节,满天的落叶和柳絮让人头疼,这个防虫网解决了我的困扰。不仅能防止柳絮进入水箱,还能在秋天挡住落叶,实用性十足。 内饰部分,虽然岚图Free的内饰已经非常完美,但我也添加了一些小装饰。比如车门拉手护手套,虽然可有可无,但是安装上后,让内饰更加温馨。此外,我还添加了一个中控下层储蓄盒,不仅美观大方,还提升了车内的实用性。 这些小改装让我的岚图Free更加帅气,实用性更强。小改怡情,让我的驾驶体验更加美好。 查看详情>>
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- 10.17提座椅加长版特斯拉Y,做工史诗级提升10.17提座椅加长版特斯拉Y,做工史诗级提升|||今天周一早上10点提家庭中第二辆Y,昨晚出的消息后排座椅加长,今天提的应该是第一批中的第一批小改款了,直接提到座椅加长版本,还是比较香的。这里讲一下,特斯拉是先交付再公告,这一点相对来说比较好处理很多问题。 好了,讲重点。上一辆Y是21年11月提的,当时对总体做工,还算满意,但是今天提第二辆Y,给我的感触是这个企业很可怕,一年不到时间同款车型方方面面偷偷摸摸搞升级,就是不做过多宣传,每一期车主用上最新最好的就行了。 总结今年Y和去年Y对比: 1.AMD车机不用说了,和我去年的阿童木不是一个东西 2.图3雨刮器加热,去年的没 3.划重点车门做工巨大升级(偷偷摸摸),无论是车内解锁或者门把手解锁,手感和去年的Y完全不同,轻巧顺滑,开门的一刻声音很轻效率很高,门把手更稳,感觉门把手加粗了,握感提升,不知道是不错觉,同时关门质感也提升。 4.后备箱和前备箱开关门质感也提升,后备箱因为更密封的关系,关下去明显很沉。前备箱史诗级加强,老车主都知道,老款前备箱盖关下去感觉前机盖比较软,可以轻微形变。新款前备箱盖厚多了,至少今天我进行了多次按压测试来看,常用按压点绝对的厚硬挺,比老款扎实的多。 5.后窗夹胶玻璃 6.后门紧急解锁拉手 7.后排座椅加长 为什么说这个车企让我感到可怕,因为这么大产量的车企,总是可以不间断自我修正一些看得到看不到的问题,和生产型企业打过交道的都知道,产量这么大的企业不断修正的代价和中间的环节有多复杂,改一颗螺丝就能改出一个小区的房出来。我们很多时候碰到的生产型企业是挤牙膏式一年换一代很给面子了,中间有各种各样的理由。#MY北京车友会# 查看详情>>
- 【静态体验比亚迪元UP:整顿10万纯电SUV】 上周,在比亚迪这一波“黑暗荣耀”【静态体验比亚迪元UP:整顿10万纯电SUV】 上周,在比亚迪这一波“黑暗荣耀”的大势里,元PLUS的荣耀版也发布了。全系普降1.6万元的力度,让430km续航版本的元PLUS把门槛拉低到11.98万,510km三款车型则是落在了12.98万到14.78万区间。 要知道,去年同事秦大鼎在给家里买元PLUS的时候,优惠只有6000元,这次的荣耀版降价算是一步到位、没有花招,只是不知会让多少车企想要高呼一声:收手吧,比亚迪! 作为去年销量超过41万、出口到70多个国家/地区的纯电顶流SUV,元PLUS荣耀版的推出,应该能稳固比亚迪在A级纯电SUV市场的高处不胜寒。同时我们也不应该忽视,元PLUS在比亚迪元家族里独当一面的操劳。 毕竟小兄弟元Pro脱胎于2018年的元360EV,虽然历经数次升级,可在新能源快速迭代的当下,已经很难撑起10万级纯电SUV的市场——去年元Pro仅贡献万余台销量,只够元PLUS的零头。 如日中天的比亚迪,在2023年销量突破300万辆后,今年传闻规划目标已经定到400万辆。除了现有车型全面“荣耀化”拉低消费门槛进行促销,比亚迪也需要新生力量做出贡献,而定位在10万级A0级纯电SUV的元UP,就是用户基数稳固的切入口。 以比亚迪现在“电比油低”的套路,元UP不会把五菱缤果PLUS、哪吒V放眼里,它会更想从长安CS35PLUS、传祺GS3、吉利缤越、MG ZS、瑞虎5x,甚至本田XR-V、大众探影手里抢客户。 要做到这一点,首先得有相对合理的价格。目前元UP只披露了会有两种续航版本:低配车型搭载32kWh磷酸铁锂电池和70kW电机,CLTC续航301km,而高配则会用45.12kWh电池,130kW电机可以达成7.9秒零百加速,续航也增加到401km。 从技术上看,元UP源自e平台3.0,CTB电池车身一体化加持,除了没有海豚荣耀版升级的独立后悬架,其它数据很接近。如果比亚迪能将元UP的入门价格拉低到10万以内,而顶配车型售价控制在13万左右,那确实有跟A0级油车抢风头的资本——GS3影速、缤越COOL的1.5T版本,可以跑出7.5秒左右的0-100km/h成绩,代价就是至少每公里烧掉4毛多钱的汽油,而元UP即便全用快充,使用成本也只需三分之一。 在元UP上市前,比亚迪也邀请驾仕派对它进行了静态体验。我看过实车后,认为能总结的部分有8点: 1、元UP的“潮趣龙颜美学”和其它比亚迪车型基因相同,风格却有些区别。它的线条有点柔中带刚,尤其相对立体的前脸,配合侧面肩线的隆起、悬浮式的平整车顶,越野范儿的力量感强于都市风的流线型。 我拍摄的这辆元UP车身颜色叫“悦己白”,但实际观感偏向银色,另外比亚迪还在“飒爽灰”、“松弛绿”之外,提供了特别版的“果敢粉”,车内外都有暗粉色的涂装。 2、为了强调“环”的设计元素,前后保险杠、侧裙加入了U型饰条,有点雪铁龙天逸的风格,放在元UP身上显得用力过猛。如果用更传统的整体饰板替换,可能会更加主流一些。不过轮眉上的装饰我个人还有些眼缘,如果不选择车身同色,而是做成美规车的反光板,可能会是一个小彩蛋。 3、另外,高配元UP用的是17寸低风阻轮毂,搭配零售价400元左右的SU318a的朝阳城市SUV轮胎。考虑到它的离地间隙只有150mm,想要探索户外的话,元UP不是最好的选择。 4、元UP的车门拉手没有电动弹出或隐藏样式,也和元PLUS的环式拉手不同,比亚迪选择了更“复古”的上翻式。虽然这种门扣风格的门拉手,以前在奥迪、大众等德系产品中很常见,但现在主流车型已经很少用到。除了成本外,元UP应该是看重它整合到车门内能降低风阻,而且拉起时的阻尼反馈力度也显得很扎实。 5、和元PLUS大开脑洞的内饰不同,元UP车内的设计风格极为正常,不会有标新立异的学习成本,至少第一次上车的朋友也能找到正确开门的方式。而且元UP颇有些“小宋L”的传承,除了简洁、清爽的内饰布局外,全新方向盘样式、8英寸仪表盘和光环拉手,都像刚从宋L上移植过来。 6、我拍摄的元UP是顶配版本,所以比亚迪给的配置也颇为阔气,至少显示信息丰富的8英寸HUD,在同级竞品中算得上独一份。其它方面,元UP还有DiPilot智能驾驶辅助、DiLink智能网联系统、15W无线充电、车载ETC、3D全息透明影像和带有电动遮阳帘的全景天幕。 不过比亚迪还是很精打细算,后排出风口、副驾电动座椅高低调节、电动尾门,就留给以后新款升级了。 7、在比亚迪强大的供应链管理能力下,元UP的材质运用给我了一些惊喜:它的整个IP台在做了切削型面的情况下,全部都是软性的搪塑,其实比亚迪就算把上半部换成硬塑料也不会被诟病。另外装饰面、车门板和扶手区域,元UP也有很多PU包覆,缝线处理的细节还算工整。 比亚迪没有在元UP车内用钢琴烤漆饰板,哑光漆面配合钻石切割的排挡杆,明显提升了视觉呈现的活力,只是中控区域按键的触觉少了金属感,阻尼感也不清晰。 8、虽然轴距只有2620mm、轮距1571mm,但元UP的车内空间完全是紧凑型SUV的水准。前排一体式座椅有加热功能,前后调节行程260mm,加上骨架和填充都处理得较为舒适,很容易找到合适的坐姿。 元UP的后排就更让人满意,虽然坐姿略显板正,臀点也稍低了一些,但膝部、头部的冗余足够,车舱垂直高度1.23m。后排座椅的大腿支撑良好,纯平地板满足短途满载的需求,后排中央扶手的杯架,也有限位块——这可是前排杯架都被减配的细节。 9、元UP的后排座椅能够4/6分割放倒,在后备箱形成较为平整的载物空间,容积也可以从380L拓展到1320L。相较来说,车内的储物表现中规中矩,扶手箱开口不算宽大,后车门板更是只能塞进一瓶水,好在电子排挡区域下的镂空造型,留出了足够放下手提小包的空间。 驾仕总结 通过对比亚迪元UP的静态体验,我认为它最大的优势是“正常”。 除了有点为了设计而设计的包围装饰件,元UP的其它部分完全没有想挑战用户审美的冲动。而且比亚迪在空间、配置、用料上也给足了诚意,如果你是想要一台10万元的纯电家用SUV,元UP定价不出幺蛾子的话,目前就是没有平替的答案——也许有人会拿出五菱缤果PLUS,但它能算SUV?缤果PLUS应该先把比亚迪海豚当目标。而且,你会接受把家庭唯一用车定格在四座范畴内? 不得不说,比亚迪这次大概率又踩准了市场需求:元UP月销破万问题不大,剩下的悬念只是在于,它的上限在哪里。 查看详情>>
- 三代名爵6小改,前铲和飞机下裙板上身。买车名爵6的初衷是代步车,但是被它的颜值打动,觉得仅仅是代步太可惜了,于是我就开始折腾不过月薪有限,我改动的不多,也没有什么经验凭着自己的审美小改,改的好的车友也可以多给点建议,让我学习学习目前就针对外观做了一些小改装,主要有2个目的,一个是防止剐蹭,一个是为了美观。所以侧裙和前铲必须上车。改装需要循序渐进,所以我一点一点的改装,一点一点额记录,这也是一种享受过程。那么接下来给大家分享下我的小6:我的是三代小6小单个人认为颜值还是挺高的,包括内饰部分,颜值更加出众,所以目前只是单单小改了一些外观,内饰几乎没有动。原厂的车头就很好看,我把logo熏黑了,然后加装了个前铲,整个前脸的气势就上来了。车头较长,线条很好看。我选的是白色的车,然后搭配的是黑色的点缀,加上红色卡钳的装饰,外观帅的很。后面是溜背式造型,凸显运动风。加装飞机侧裙后,颜值担当。犀利的眼神让整个车看上去更霸气了。先看下内饰,前排空间还挺大的,可以看到腿部空间很充裕,内饰是红黑的经典搭配很运动。主驾驶门把手按键齐全,操作也方便。门把手内部我也做了保护,这样拉手拉开的时候不会划伤。超级运动按钮,激情澎湃的时刻,按下的一瞬间,伴随一声音效,车的仪表盘也会变成四连表,省去一比改装费,所以:内饰方面我觉得暂时没有需要大改的地方。中控大屏科技感十足,钢琴按键深得我心。抓怕启动的一瞬间。操控还是不错的,电子手刹,自动驻车,还有驾车模式选择,还有原厂自带的声浪开关。多功能方向盘,电子中控屏等等让整个前排看起来很科技,位置空间也很大。红黑的风格也是我喜欢的年轻风格。后排空间也不错,平时家用坐到三个人也是可以的,座椅舒适度很不错。原厂红色卡钳,感觉很搭,冰刃式轮毂也很好看。改的飞机侧裙,来个特写。目前这是我认为名爵6侧裙中很好看的一款了。MG6尾灯,条幅很饱满,点亮后效果也非常不错。掀背尾翼,帅气。随处可见的车身腰线。基本是原厂风格,原厂尾翼自带,所以我都不需要再改尾翼了,排气也是原厂自带。双出的装饰尾喉,实际上有4根排气,有两根是阀门。这个角度看的更清楚些,我觉得可能黑色的尾翼会更加酷一点,后期看看能不能重新烤漆最后来一张大鹏展翅,希望小6能带我飞的更高,事业也是蒸蒸日上。简单的外观平民改装,已然是让小6的颜值上升了一个档次,后期也会慢慢改装一些其他的配件,毕竟改装无止境,我也希望自己的小6可以变得更加帅气。加上整个的过程记录,以后也可以回头慢慢回味。 查看详情>>
- 爱车改造大作战,双11🆔车主血拼🚗开了快8个月,行驶里程将近12000km。除了刚开始购车时,4s赠送的贴膜、倒车影像、脚垫。自己也就添置了一个行车记录仪、买了镀膜腊、三合一数据线、毛绒小狮子🦁,就再也没有添物件了。当然还有许多想要改的东西,无奈囊中羞涩💰,只好一步一步慢慢来。 🕙 这不,离双11越来越近了,我已经快要按捺不住,迫不及待了🤩。 【必选好物♥】 🛒①真皮方向盘+离手模块。原车的搪塑方向盘其实手感还行,但主要问题出在没有电容感应,无法很好的配合L2工作,因此,必改。 离手模块本来不太想安装,但商家表示,双11大促,下单五星好评全额返还,等于离手模块是白送,那岂能放过。 🛒② tpe后备箱垫。4s送了脚垫,缺独独没有后备箱垫。而ID3的后备箱是毛面的,粘点水还好,要是粘上泥土之类的,特别不好打理。所以,这个必须安排上。 🛒③ 门碗储物盒。ID3的门内拉手处是镂空设计,这就导致有时候随手放个卡片什么的,都会吊到下面去,很不方便。而这个小改件,完美的解决了这个问题,也是必须安排上的。 【饰物凑单🎉】 🛒④ 门槽垫。低配车型中控内饰除了方向盘下有一块黄色以及座椅封边是白色以外,基本都是黑灰为主,略显沉闷。发现这种门槽垫正好🉑起到点缀效果,且容易更换。美中不足的就是没有明黄色,只好选择橙色。另外就是单价略贵,等双11凑单满减才值得入手。 🛒⑤安全带护肩套。目的与上一条一样,起到内饰点缀的效果。橙色带标款的缺点依然是颜色不是黄色,而皮卡丘的明黄色很中意,但又觉得皮卡丘有些太幼稚了,还在橙色带标和皮卡丘之间摇摆。双11凑单时再做决定吧。 🛒⑥钥匙套。有了无钥匙进入虽然不用天天掏钥匙,但原车钥匙着实朴素了点,看中了这款有些🏎️竞技设计风格的钥匙套,凑单拼单价格还会下降,算是便宜好物了。 【实用价廉🎊】 🛒⑦ 洗车水蜡。我比较喜欢自己洗车,一是自己洗的干净,二是洗车过程是一种乐趣,洗干净以后也有满足感。所以,洗车水蜡安排上了。把双11的红包叠加上,0元入手不是梦。 🛒⑧毛绒胶布。因为北方冬天冷,塑料内饰板变硬变脆,车辆行驶中,难免会有一些内饰相互摩擦产生的咯咯吱吱的异响。找到异响处,在摩擦位置粘贴上这种毛绒胶布,就可以减少异响发生。这可是我多年的实践经验,趁着双11,有备无患。 🌈以上就是我今年双11的购物车分享了,祝大家双11买到称心如意的好物。 🎈🎈🎈附最新消息: 原厂官方发光logo+发光格栅灯已经上线了,可以通过4s进行订的。 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 配置有所增加,奔驰S级 PHEV改款车型说起国内百万级以上的豪华车型,我想奔驰S、奥迪A8、宝马7系等等绝对是大家第一时间想到的车型,而如今新能源领域的发展可谓是十分迅速,哪怕是BBA也许加快旗下新能源的进程,因此奔驰和宝马也是早早推出了新能源版的奔驰S级和宝马7系。只不过在销量方面,新能源化的奔驰S级和宝马7系并没有燃油版的车型高,但就在最近,梅赛德斯·奔驰宣布旗下的奔驰S级 PHEV版车型迎来了自己的改款车型,新车名为奔驰S级PHEV 2023款 改款 S 450 e L(以下简称全新奔驰S级 PHEV),官方指导价130.83万元。 这台奔驰S级 PHEV版车型其实在去年7月份的时候就已经发布了,但一直到今年的4月份才在国内汽车市场中上市,并且它还是作为一台纯进口车型亮相,这才短短四个月,该车就进行了一次小改款,所以在整体的颜值方面,全新奔驰S级 PHEV延续了现款车型的设计理念,整体的风格和燃油版的奔驰S级相差并不是很大,给人一种比较浓重的行政气息,这或许也是老板们比较喜欢奔驰S的原因所在。 不过这台全新奔驰S级 PHEV还是和燃油版奔驰S级有一些区别的,这个最大的区别想必大家都明白,那就是在车辆的左侧有一个充电插口,而且在前翼子板的位置,新车还拥有“EQPOWER”的标识,用于彰显其身份。当然作为一台百万级的豪车,没点选装项目怎么能行,像全新奔驰S级 PHEV便可以选装智能数字大灯,但是其选装价格相比于现款车型而言有所下调,不过其还是标配了全景天窗和电吸门以及迎宾灯和隐藏式的车门把拉手。 😍😍 外观与现款车型相比没有什么变化,内饰设计的话全新奔驰S级 PHEV也和现款车型保持了一致,多色的氛围灯加持配合大量的高档材质,让其车内的豪华质感得到了保障,而且新车还配备了12.3英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,在科技质感的表现上也是有所体现的。此外,全新奔驰S级 PHEV在配置方面增加了实景穿越导航,再加上标配的前后座椅通风和MBUX智能人机交互系统以及前后手机无线充电功能和后排安全带递送器等配置,在用车便捷性和整体的舒适性上,它也无愧自己百万级的定位。 动力应该算得上是这台全新奔驰S级 PHEV的重头戏了,毕竟它采用的是插混动力系统,该系统由一台最大输出马力为299Ps的3.0T六缸引擎和一台总输出马力为150Ps的后置单电机组成,其系统综合扭矩更是达到了650N·m,再加上9AT变速箱,在操控性上新车还是有所保障的。而乍一看这台新车的动力总成并没有给人非常强力的感觉,但是新车的百公里加速时间还是达到了6秒级,要知道这可是一台货真价实的全尺寸轿车。而在续航里程方面,全新奔驰S级 PHEV配备了一块28.71千瓦时动力电池,所对应的纯电续航里程为108km(WLTC工况),亦能满足用户城市通勤的零油耗需求。 总整体的数据上来看,全新奔驰S级 PHEV相比于老款车型的确在配置上有一定的提升,但相对应的,新车的价格相比于现款车型而言也是有一定的提升,提升的幅度在4.06万元,当然这个价格对于新车的总售价来说其实也不算什么,相信买得起这台车的消费者是不太在乎这个差价的,毕竟全新奔驰S级 PHEV在配置上的确是实打实的提升了,但提升归提升,话还是那句话,目前大家对于这些百万级的车型绝对是信任燃油车胜过新能源汽车的,所以针对本次改款,我个人认为并不会对这台全新奔驰S级 PHEV的销量有太大的提升,大家觉得呢?😍😍[_LinkTopic:奔驰S级,3656,23] 查看详情>>
- 君威的双十一好物推荐[_LinkTopic:一车好物,85393,37] 🚘 车辆情况:22款别克君威552T精英版,22年11月提车,目前行驶里程8500公里。君威1.5T作为一款B级入门车,综合表现非常优秀,运动范儿十足,配置和用料厚道,驾驶质感出色,动力和油耗也对得起它的价格和定位。开满一年后,始终感觉如果装饰点啥会不会锦上添花,参考了车友圈好多车友的改装,慢慢的积累适合自己的装饰方案。装饰这东西,可大可小,由着自己喜欢的方向才好,小改怡情,大改伤身,本着花小钱办大事的原则,考虑了一套最初级、最低成本的改装方案算是牛刀小试吧。 一、🔧爱车装饰思路:让爱车更具优雅气派,安全实用,不拆车,不破坏原车零部件,力求锦上添花。 🔧改装原则:实用为上,挑战最低成本,自己动手,尽享DIY乐趣,牛刀小试 二、📒装饰原因和方案: 1.君威中控换挡区域是钢琴烤漆,很容易留下指纹跟划痕,影响车内内饰美观,于是选择了木纹中控贴,对换挡区域进行保护,避免划痕跟指纹,也方便打理。 2.原厂552T的轮毂是银色搭配车身很单调,而且轮毂本身就小,加上这个颜色,显得这么大的车,穿一双小“靴子”很别扭,于是自己选择黑色点缀,将轮毂熏黑,搭配车身效果会很好一些。 三、装饰清单🧾及费用 1.中控换挡木纹贴,某宝采购110元 2.轮毂熏黑,采用的是自喷漆4瓶,某宝花费150元。 四、装饰项目及过程 1.木纹贴装贴 (1)首先清理干净换挡区域,首先贴下方的主要换挡区域,木纹贴下方的3m胶寄过来的时候已经贴好了,不放心可以在增加一些。撕下3m胶贴,然后上下对齐边边,让整个面板贴合换挡区域,确认对齐之后在撕下全部胶贴。 (2)上方有一块无线充电的盖板,首先把盖板擦拭干净,上方盖板的胶贴不撕下来,只撕下下方的胶贴,对准盖板的拉手部分贴上去,完全贴合按压紧实。 2,轮毂自喷漆熏黑 我在网上对各个品牌的自喷漆进行了对比,最后选择了这家效果,成本都比较适中的店,先讲讲效果,我喷了3个月时间,中途也去洗车了,高压水枪喷轮毂,色漆也没有掉,平时停车也是露天,风吹雨打,颜色还是保持的住。 (1)清洗轮毂,去掉表面的脏东西 (2)轮胎🛞四周插上扑克牌,轮毂内圈挡上塑料膜,防止色漆喷到轮胎或者卡钳,刹车盘上。 (3)少量多次,距离轮毂20cm左右,喷一次烘烤20分钟左右,之后上一遍清漆,继续烘烤20分钟,这一个流程为1遍,四个轮毂重复喷涂5次 (4)等待色漆彻底干透,大约1周左右时间不洗车,让色漆完全附着。 五、📚 装饰心得 在自己对爱车的外观美化及内饰改装的前提是尽量保留原车零部件及自己的预算以内,不要过度去改装,能不拆车就不拆车避免以后的异响和小情况发生。实用和自己的乐趣才是最重要的,慢慢来万事不可着急。对向我一样的一般车主来说实实在在够用,当然改装大佬除外,对原车来说还是增添了许许多多的乐趣以及用车的方便及美感,个人很满意,停在路边我觉得很帅,很多美女也会看两眼。 查看详情>>
- 给75做维护的时候顺便体验UNIK周日下午给我的CS75做保养时,既在展厅的展车上进行了一些静态的体验,也向销售申请了UNIK的试驾和试乘。首先说明全程并没有拍照记录!略有遗憾。现就UNIK的优缺点进行一下小结。1、外观:因人而异,个人感觉非常协调且受看,展车四驱顶配,21寸大脚烘托出整车的气场,NICE!试驾车贴了深绿色的车身膜,不是很喜欢这个颜色。看见一辆原子灰的来做保养的UNIK,感觉也不是很难看。2、内饰:连屏的布局说不上什么新潮,我感觉只要能发挥各自的作用即可,展车不能体验屏幕,只能看看样式。3、座椅:前排座椅非常舒适,各项电动调节非常方便,前后,高低,俯仰加腰靠,这些老75都没有,以前虽然对电动座椅不是很感冒,但UNIK的前排电动调节感受非常。下面重点说说后排座椅。后排坐垫短的这个问题无疑是存在的。感觉坐垫短主要是因为后排坐垫高度低,腿只能向前伸,我170的身高都会感觉坐垫短一拳,而如果坐垫足够高,腿部可以自然下垂,坐垫短的问题就会缓解一部分。国产车后排中间无凸起部分自然带来的后遗症就是后排腿部垂直空间不足,这是底盘设计上的通病。展厅里还有一台CS35,那个车的后排坐垫高度就显得比较高,即使坐垫短,而乘坐的感觉并不短。在UNIk坐垫很软,可以消除乘坐的一些不适感。而过度倾斜后排靠垫也会导致乘坐的不舒服,这个我想只能通过小改款来进行改善了。4、后备箱空间:感觉不是很大但应该是满足几个人出行的需求。5、隐藏式门把手:因为没有钥匙,展车需要摁一下才能弹出,显得动作多余。此项属于流行设计,随大流吧!6、上下车体验:底盘不低,但采用是门边包裹式设计,下车腿不会蹭到车身,跟75一样,很。旁边一辆CS55plus吧,那个车小很多,可下车的时候腿一定会蹭到车身,下沿因为车身整体造型的原因多出来一条,铁定蹭小短腿,感觉非常不。7、试乘体验:销售小哥一脚油门到底,车如火箭般弹出,推背感不断加强,没有涡轮和变速箱的突兀感,调教的非常平顺,一脚大力刹车,感觉肯定会撞向在红绿灯前等待的小货车,还打了把方向从旁边右拐了。身为老司机也是拉紧了窗上边的拉手。未感觉到后屁股抬起的迹象,只是感觉刹车有点软。紧急变道时车身很稳定。想必小哥一定暴力驾驶过,对刹车距离的把控以及变道都有充分的心理预期,所以才敢如此操控。8、试驾体验:中途换了自己驾驶,采用平常开车的驾驶模式,小方向盘静态体验的时候感觉不是很,但实际使用起来,掌控在3、9点位置进行转动,还是很容易掌控的,没有什么不适感,比想象的更容易适应。油门刹车脚感都比较舒服,提速很轻盈,稍微深踩速度就起来了,感觉车身很轻快,比我的1.8TCS75提速轻快且后劲更有信心。以前曾试驾过20款CS95,那个车就显得比较肉,提速会觉得不如75来的直接,但95的底盘舒适性还是很的。UNIK刹车线性很容易上脚,没有任何的不适感。整车内噪音很小,不大脚油门几乎听不见什么杂音,底盘路感的回馈还是比较明显,小颠簸还是会从方向盘和底盘传过来震动以及声音。停车倒库很轻松。一句话总结,这车很开!试驾的距离很短,没有进行暴力驾驶,也没有仔细对车机进行任何的操作,只是总结了一下此次试驾和试乘的个人感受,因为并不是专程来买车的,所以也没有过多向销售询问一些细节问题。只是因为前期比较关注这款车,这次有幸可以试驾,就把试驾中详细的个人感受向车友们做一下通报,希望对此车感兴趣的车友能有所帮助。UNIK的论坛几乎全部是水贴,个人非常讨厌!码字不易,给大家提供些干货吧! 查看详情>>
- 宝马X3 25i运动用车小记,真“宝马”🤩自去年起,我和老婆就有将轿车置换为SUV的想法,作为初入三十没几年的的准中年人,还是有颗勇于尝试的心,同价位SUV轿车孰优孰劣不考虑,仅仅是因为想感受下另一种驾驶感受🤑。 说起豪华中型SUV,作为俗人不能免俗,那必然绕不开德系BBA三架马车,可以说是各有特点😴。加之我平常喜欢逛逛论坛,本人又是从事电子行业,以前座驾就自己改装原厂件,刷刷隐藏,所以对车子本身素质的考量就由我来,老婆选车呢就简单很多,三个字“看颜值”🌿。巧的是两套打分标准X3均胜出(意外吗),所以我们的目标就是X3了🐻。 在这里再简单说下对这三款车的个人看法吧,都是好车,个人见解,不喜勿喷 GLCL: 当年Q5换代前末期,内饰风格老旧,GLC刚推出,颜值爆表,老婆闺蜜选车,我力荐颜控的她选这个,买了直呼不后悔😴。 【外观】车标满分,非讽刺,对奔驰豪华车品牌的认可度还是很高的,低配中网轮毂难看,中高配车型外观整体协调很多👄。 【内饰】豪华感有,质感一般,毕竟这套内饰有年头了,新C内饰上的话又是引领一个潮流🐻。 【行驶质感】乘坐体验尚可,驾驶精准感觉稍微差点意思,个人主观感受🚙。 【车机】作为电子专业从业者,对车机怎能没有要求,整体观感差点意思,流畅度差点意思,不选他的最大原因不是机械素质,就是车机不喜欢,不知道这个理由算不算得上奇葩💝。 Q5L: 性价比高,换代前一代神车,换代后褒贬不一,个人对四驱没有强烈需求,所以无所谓,刚上市关注过,销量不佳,后面以价换量销量大增🐒。 【外观】车头和侧面不错,拼色轮毂不喜欢,纯色还可以,侧面需要大轮毂支撑,不然感觉略显不协调,屁股不喜欢,特别是新尾灯组那块,亮灯以后,不如老款耐看,个人因为这个屁股降低了外观评分💋。 【内饰】中控一个字素,老婆不喜欢,无解,其实我也觉得Q3都换中控了,小大哥还是要抓紧换啊😆。 【行驶质感】较为扎实,整体感觉还不错,大众风格差不多,就算是适时四驱也比另两强🚑。不专业不多做评价🐰。 【车机】流畅度不错,逻辑也可以,观感佳,就是目前还不支持触控,年中换代后支持更佳🍁。 X3: 三傻宝中唯一没有加长的一款,空间整体略差,不过对我们来说够用就可🙊。 【外观】我和老婆审美一致,挑不出什么大毛病,低配车型颜值差距很小,这点比较厚道,得益于没加长侧面看着很协调,机盖显长😿。 【内饰】全系液晶仪表满分,中控和档把部分风格略老,换新3和5系的更好,今年小改款不知是否会换,不等了😾。 【行驶质感】指向精准无虚位,底盘给我感觉较为扎实,胎噪略大,相比发动机和风躁而言,开起来风格我最喜欢的一款车🚜。 【车机】长形屏幕对我胃口,流畅度不错,UI和车子比较协调,逻辑尚可,没有大毛病,无过便是功🌴。 以上是我以X3车主眼光做出的主观评价,仅供参考,别的空间动力上我个人无特别需求,就不多做对比了🦁。 下面进入购车环节,年前订车价格不给力也正常,想买自然不想等,没啥好说的🐶。车型选择,25i运动,宝石青,未选装,日常代步够用了,28和30当然更好,只是就打算花这么多钱,25也不错💝。其实舒适套是相当值得的,无钥匙和360仅需一万,28i也没有360不是,奈何加装等车太久,就25i不加装,一个月提车🤤。图省事旧车直接置换送五年十万公里基础保养,本地统一强X包1.68,送了些券和做漆🤗。 提车环节,作为买新衣服第二天一定要上身的人,当然不能等,前一天销售通知车到了,立马开始各种宝的提现之旅,凑齐车款,第二天杀向4S店🍂。提车当天当然是很开心和激动了,交钱签字交钱签字,已经在论坛当了几个月云车主了,终于要成为正式车主了😎。另外因为单位无牌进不去,旧车过户没完成,号牌又要等一段时间才能进号池,故当天就选号上牌了,60选一,听说了目前号池很差,现场一摇号真是涨了见识--,下面有照片给大家看看🚙。 车子开了一周,上下班市区穿城,半箱油300公里,比我预想的要低些,可能是目前新车状态没怎么暴力驾驶,开的比较平稳💋。 下面是一些简单的装饰,都是在某宝买的,很容易搜到,不同店家买的非广告 【四门高音】 对音质要求不高,听听蓝牙歌曲,某宝买了四门高音六百元,二百多找人安装,音质确实有提升,也好看些,建议预算有限要求不高的25i车主可以考虑🤓。五高一中没考虑,因为前置是接到一侧车门的,装了前面声音会过大了,而且没有功放接太多喇叭也没啥效果💜。有追求的当然原厂选装哈曼或者上28i了🚛。 【眼镜盒】 原车无眼镜盒位置,老婆开车需要戴眼镜,平时放车上,选了替换原车主驾车窗上方拉手的眼镜盒,安装简单,很协调,推荐有需求的车友尝试🚛。 【中控贴膜】 仪表盘平时不碰感觉不需要贴,中控屏幕会碰所以贴了钢化膜,档位部分买了膜贴,之前车档位部分也是钢琴漆,都花了💚。#宝马X3##买车对比##用车体验# 查看详情>>
- 欧拉好猫对比比亚迪海豚现阶段,都市代步电动车在走向精品化的过程中逐步总结出了成功经验,即:实惠的售价、讨人欢喜的设计、相对舒适的空间,以及还算过得去的续航能力。在10万元-15万元的预算范围内,欧拉好猫与比亚迪海豚都算将以上特点充分包纳的主流之选。其中前者也刚好完成了升级小改,指导价区间也是略有降低。那么在产品综合实力的较量上,谁才是超越对方的最优解呢? 外观上,新款好猫依然保持复古俏皮的外形。圆形的前灯与高耸的翼子板结合,提升了整车的灵动感,由代步工具平移至了时尚单品。另外倾斜式的溜背造型也是好猫的看点之一,收紧了车身姿态,容易联想到日漫中的各种K Car。同时后制动灯也巧妙融合在后挡内,虽然重点在于节省成本,但也让车尾清爽了不少。 比海豚的外观显然更具未来感,封闭式前脸+短车头比例,将EV的科技与锋锐力表现得更为彻底。从侧身看亦是如此,四轮尽可能往车上四角靠拢,乘舱占比非常大,为内部空间提供了保障。需说明的是,海豚的车轮的直径与宽度都比好猫更低,视觉效果不及后者,但从降低簧下质量与滚阻系数、提升能耗方面来说,反而更有优势。其他方面,包括低阻式外拉手、悬浮式D柱、贯通式尾灯、后扰流板等大家喜闻乐见的设计元素都现身在了这台精致的EV上。 新款好猫的内饰并未对造型和用料作出调整,延续了前款的清新风格。平铺的线条+上下分层的设计有着良好的立体式表现。颇具活力的双幅式方向盘则起到了凝聚视觉的作用,并与后方的7+10.25英寸液晶连屏共同构建出了车辆的控制枢纽。新款好猫最大不同就在于,将原本的旋钮换挡改为了怀挡,从操作便捷性讲是更有优势的。另外,原本的挡座也被50w充电座所取代,并增加了Type C接口,空间利用率同步提升。功能上,高德地图、手机互联、语音控制、4G网络、Wi-Fi热点、手机APP远程操控等,都一一现身于配置清单上。 海豚的内饰同样走科技化路线,材质与线条的变化也更加丰富。而核心的信息+控制区域依然集中在5英寸液晶仪表与12.8英寸中控屏上。区别只是,它们采用更传统的分体式设计。中控屏的内置功能包括:DiLink车载智能系统、高德地图、语音控制、4G网络、Wi-Fi热点、手机APP远程控制等,与竞品对上了号。毕竟这类都市代步车,所需的都是相对基础的功能。 动力方面,新款好猫依然沿用前款的动力,电机的最大功率与最大扭矩分别为143Ps和210N.m。此外,电池密度也无变化,从141.3Wh/kg(标准续航版)到177.2Wh/kg(长续航版)不等。且依据配置不同,电池也仍旧为三元锂电和磷酸铁锂。CLTC续航里程分为401km和501km,以性价比和实用角度考虑,长续航版更值得入手。海豚提供两种动力输出,其中401km骑士版(高功率电机)最大功率与扭矩达到了177Ps和290N.m,对比好猫优势不言而喻。三款版本电池能量密度皆为140.56Wh/kg,400km出头的CLTC续航里程与好猫标准续航版基本大致相同。如果追求动力,海豚401km骑士版几乎是不二之选。 总结 两款车在设计风格上走向了截然不同的路线,好猫在复古的基础上加入了大量时尚与现代元素,形成了较强的视觉冲击感。海豚则直接倚重于科技化氛围来放大自身的EV属性。核心的动态层面上,海豚凭借高输出的电机占尽了优势。然而从注重续航能力的需求出发,好猫500km级别的长续航车型也是无法替代的。因此,青睐现代化设计,又对动力有高要求,选海豚即可。反之,则可考虑复古感浓烈,且续航能力更佳的好猫。 查看详情>>
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