嘉际前排开车玻璃
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- 开车吧嘉际 嘉际开车路上的小故事🚕选择嘉际也是经过了一些筛选和对比,经过这2万公里的驾驶和磨合,我觉得选了嘉际当初是个明智的选择,虽然在后备箱空间上有些许的遗憾存在,但是通过后期的改造座椅还有车顶的行李箱等,已经基本实现了储物的需求,虽然还有些遗憾的细节但是综合比较已经是很满意了,我这个是当时的首批车,也就是1.5的轻混版本,配置还是非常齐全的,有些配置属于越用越喜欢的类型,而且动力非常足,平时超车只要舍得给油,提速非常快,油耗方面8个多当然这个是车辆显示的平均油耗,综合起来说如果让我再选一次嘉际还是首选💛。 很多人都在群里还有论坛咨询关于嘉际的一些问题,比如三缸机到底抖不抖,车身有没有生锈的现象,第三排的空间够用么,乘坐是否舒适,这么大的车子动力够不够,油耗是不是很高,加了车顶行李箱是不是风噪很大,拿取东西是不是很不方便🚜。 这里来一一解答, 三缸机抖这个肯定有,但是在驾驶舱里面没有任何感觉,可以说几乎感受不到发动机的不一样🧡。 车身暂时没有发现生锈的现象💕。 第三排空间,成年人乘坐比较挤,孩子乘坐刚刚合适💓。 车子动力非常足,无论是超车还是爬坡都没问题️。 油耗这个需要看怎么比,个人感觉8-10的油耗还是可以接受的💛。 车顶行李箱的风噪确实有点大,但是平时在市区行驶没有感觉🐽。 实用感受其实有很多的功能上需要介绍一下,比如可以通过手机来启动空调提前降温,可以匹配手环,这样可以摆脱沉重的钥匙束缚,还有比如比较鸡肋的冷暖杯托,我发现夏天如果长途行车,放个易拉罐的饮料降温的效果还是很棒的,最后排有独立控制的空调出风口这样后排也不热,尤其是车里坐满人的情况下前排和后排都是凉风习习,非常的舒服,语音唤醒车机的功能可以说解放了双手,开车途中可以通过语音来控制车机和切换导航,开关空调等等的很多实用性的功能,大灯是可以随着方向微调的这个功能用着特别舒服,嘉际的座椅坐着软硬适中,长途开车一点都不感觉难受,原车的行车记录仪很清晰,并且还有车道预警和保持功能,长途行车更是省事不少🤪。 嘉际买回来之后其实配置还是很齐全的,原车就已经带了记录仪还有脚垫,还有赠送的太阳膜,其实不用改装也是完全够用的,不过我觉得既然车都买了肯定是怎么舒适怎么改呗,于是就换了更好的太阳膜,并且把大天窗也贴了膜,脚垫也换成了木地板,这样看起来更舒服一些,座椅也改了旋转功能,虽然平时很少用旋转功能,但是在必要的时刻还是非常实用的一个功能,可以增加很大一个后排空间,为了储物,改了车顶的行李箱🤣。这个虽然拿去物品不是那么的方便但是用起来真的很实用,里面空间很大可以容纳很多东西,唯一缺点就是车子高速行驶时候风噪有点大💝。 其实嘉际无论是配置和动力都是很不错的,就是空间一直是很多人讨论的重点,后备箱确实有点小了,但是通过向下挖掉千斤顶的泡沫,还有通过小方箱子的组合叠层垒高还是可以满足日常的需要的,当然长途是比较纠结的要么第三排放倒当做储物箱,这样就等于四座了,要么就是6人坐满但是没地方放东西,我是改造了一个车顶的行李箱,也算是完美的解决掉了这个问题🙉。 总起来说嘉际是个实用的好车,如果厂家能顾改进一下空间,原厂带有一个车顶储物的空间,那么这个车就变得非常完美了,最后一排的座椅也可以继续后退,那么后排空间也能大一些,这样的时候会更加的方便舒适,很多人也不用去纠结空间而放弃嘉际😋。 嘉际的车灯是LED的并且有随车转向的功能,就是你在打方向的时候大灯会自己微调方向这样晚上开车更舒适和安全💕。夜间开车在乡村道路转弯的时候这个功能就凸显优势了,还有就是进入地下车库的大拐弯的地方🐭。 很多人比较关心嘉际三缸机抖得问题,其实通过这两年的驾驶,基本没有感觉,坐在车里跟四缸车没有什么差别👀。在封闭环境里面站在车外会有比较大的噪音,但是坐在车子里面没什么不一样的感觉🐱。 车子是第一批标志是老的不是现在的全黑标,中网和大灯也略有差别,不过个人感觉还是我这大灯看起来更好看一些,并且整车加装了行李箱,看起来也毫无违和感,总体说完美的好车🏎。 改装行李箱的时候稍微降低了点总高刚刚2.1米,基本上地下车库进出都没问题,就是节假日高速的限高2米过不去得走人工,不过也是免费通行,加了箱子之后要时刻自己注意别碰了顶💚。 车道保持和自动巡航功能在长途行车过程中很实用🎃。还能控制跟前车的车距,前车减速他就会跟着减速,不用一直踩油门也可以匀速行驶,这点来说开起来很舒适🤪。当方向偏离车道的时候车辆会有报警提示🎈。 铝合金的轮毂搭配了23550R18的轮胎,这样看起来车子更大气稳重,并且是带有胎压显示的,在车辆轮胎气压低的时候车辆会自动发出报警声音🎊。 360的全景倒车影像,可以让狭窄空间的停车更有安全保障🚒。并且车子是有雷达和屏幕显示的通过声音提示,还有可视摄像头让车辆周围的环境清晰明朗🏎。 #嘉际# 查看详情>>
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- 零跑C11量产版配置增加 标配前排双层玻璃近日,我们从相关渠道获悉到零跑C11量产版的配置信息,据悉,新车此前已经公布了预售价,预售价区间为15.98-19.98万元起,有望在三季度正式下线,并于第四季度交付。外观方面,新车采用了数字浪潮的前脸设计,前中网采用了封闭式造型,矩阵式大灯内部采用了LED灯带装饰,车身尺寸方面,新车长宽高分别为4750/1905/1650mm,轴距2930mm。新车内饰配备了10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏、10.25英寸的副驾娱乐屏,并且搭载了最顶级的车规级处理器。配置上,新车除了标配前排双层玻璃之外,还将座椅通风免费加入选装包。动力上提供了后驱版以及四驱版,NEDC续航里程将达到600公里。 查看详情>>
- 零跑C11配置调整 全系标配前排双层玻璃我们从相关渠道获悉,零跑C11的量产车型将会有两项配置变化,首先是座椅通风免费加入选装包,其次前排双层玻璃全系标配。这两项配置的加入并不影响车辆原有售价。2020年12月28日,零跑C11已正式公布其补贴后售价区间,新车提供3款车型,售价区间为15.98-19.98万元。在购车优惠方面,零跑提供了阶梯式权益,1月交付2万元订金可抵扣4万元购车款;2月交付两万元订金可抵扣3.8万元购车款,以此类推,每月订金抵扣的车款减少2000元。越早订购,优惠越大。在动力方面,零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统,三合一电驱总成最高效率超过93.2%。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW,最大扭矩720N·m,官方公布百公里加速4.8秒;单电机后驱版的最大输出功率200kW,最大扭矩360N·m,官方百公里加速≤7.9秒。在续航方面,豪华版车型NEDC续航里程为480km,尊享版车型N 查看详情>>
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