亚洲龙四轮驱动行驶4万公里
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- 记深蓝安全行驶4万公里深蓝对于我,是定位家庭用车,能满足我的点主要是够安全,日常上班周末出游都得心应手。不知不觉深蓝已经陪我驾驶4万余公里了,在以前开油车的印象当中,我一年才开万公里,现在一年开3万公里,每次一口气跑到终点,一点也不觉得累。不是座椅更舒适了才不累,而是深蓝带给我的大大的安全感,让我驾驶舒心,省心,得心应手,从容应对。无论是acc的自动跟车功能,还是高速的iacc车道保持功能,总能给我很大的信心,自动辅助驾驶成为我的得力助手,打辅助一哥,最佳僚机,同级别l2级驾驶中出类拔萃的存在。同样的,车身安全性也是极佳的,没有松松垮垮的感觉,车身刚性足够,下一个4万公里,我相信还是会一路顺风! 查看详情>>
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- 享域驾驶真实感受东风本田享域,行驶距离:4万公里(左右),日常油耗:7.5 查看详情>>
- 一汽丰田亚洲龙动感时尚,带来超丰富的行驶乐趣买车人士在买车的时候,都是比较哪一款车性价比最高,安全性与舒适性如何,所以许多消费者在挑选安全配置的车时,总是眼花缭乱,摸不着头脑。其实小编心里早就想与大家推荐一汽丰田亚洲龙这辆车型,它的外观与配置都挺出彩的!一汽丰田亚洲龙一经上市即刻轰动了汽车市场,这辆车配置很丰富,具备十个气囊、辅助驾驶系统等,令消费者享受到更有魅力、更富有乐趣的驾驶体验。同时,一汽丰田亚洲龙大气的外观和精致的内饰也让其加分不少,成为很多汽车人的心头好。经过我的仔细了解,一汽丰田亚洲龙还是一款综合性价比颇高的车型,无论是家用还是商用,它都能给您交出一份满意答卷。 查看详情>>
- 两年行驶4万公里,浅谈ID4X的动能回收🙋♂️🙋【前提背景】自从油车使用成本越来越高之后,我便从2021年12月入手了目前使用的这台ID4X,主要是用于上下班出游代步等等,两年行驶了4w公里,用了电车之后确实觉得比油车成本低,而且开的更多了。在拥有家充的情况下,每次充电费用也就40多元,能开400多公里。 🚘🚘【车子信息】 购入车型:2021款款纯净长续航版车型 购车时间:2021年12673月 行驶里程:40000多公里 平均电耗:16左右 💡💡【使用体验】 从油车刚换到电车的小伙伴,非常的不习惯油车的B档动能回收,我和小伙伴们一样,也是一个从油车才换到电车两年的车主,分享一下我开ID4X时对于动能回收的感受。 ①刚换到电车的时候,因为不习惯b档,我一直都是用D档作为主要的行驶档位,但是在使用过程中有一些小的发现,就是使用D的档话,不同于传统的油车,有时候刹车需要深踩,点刹的话并没有传统油车灵敏,我觉得就是驱动方式改变的区别。 ②在我感受上D档行驶和B档行驶的区别,B档行驶的能耗是优于D档行驶的能耗的,为什么会有这种情况的,因为大部分情况下只有在B档行驶下,才会让我开ID4X的动能回收效果最高。 🆗🆗【使用优点】当我松开加油踏板后,ID4X的车轮依靠惯性反拖电机进行发电,从而达到了减速和节能的目的。这样的好处就是,让车子拥有更高的续航,更节能,所以能耗也会变低,续航也会变长。 🆖🆖【使用缺点】这种动能回收方式,在我看来就是车子最常见的动能回收方式,但是这种回收方式也会让我车上的乘客有种晕车的感觉,这时候就非常考验我的驾驶习惯了,如果我的脚法足够好,就能让乘客减少晕车的感觉。 📝📝【使用感受】经过很久的使用,我才知道动能回收也是分等级的,车机经过多次的优化和升级,能明显感觉到B档行驶回收没有那么强烈,随着我驾驶技巧越来越熟练,车上乘客也不会出现晕车的现场了。 💗💕【技巧分享】 ①我的驾驶驾驶技巧分享给车友们,在城内跟车是很容易增加电耗的,但是这时候开起B档驾驶模式,再开启自动跟车,这时候的能耗就会降低,频繁的跟车也不会导致追尾事故的发生。 ②在高速长途自驾行驶,可以开启D档模式,然后开启定速巡航,让车子处于一个匀速行驶的状态,这样也可能保证舒适的同时降低能耗。 ③ 有时候可以根据在车机上选择驾驶模式来降低B档能量回收的强度,像我设置的是舒适模式,B档的感觉就很低,这样不仅节能而且还可以增加乘客的乘坐感受。 🔔🔔【总结分享】:我现在非常的习惯使用B档,而且能耗也一天比一天使用的能耗要低,现在已经没有可以进步的空间了,不习惯的车友可以尝试一下使用B档,练好我们的脚法之后女朋友不仅会夸你开车稳,我们车子的续航和能耗也会变得贼好。 我朋友现在坐我的车,再也不会嚷嚷说会晕车了,而且很多朋友都有意向购买我们的ID车型,已经陪了很多朋友去看了这款车,相信也会有更多的车友加入我们ID的大家庭[_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37] 查看详情>>
- 不吹不黑,谈谈亚洲龙2.5L双擎的空间和行驶质感自从引入TNGA架构后,一直以来保守谨慎的丰田,突然释放了自己内心的“洪荒之力”,在造车上来了一个大跨步,外观设计更加大胆前卫,从卡罗拉到奕泽IZOA,再到去年在国内上市的亚洲龙,都在业界引起了很大的反响。 带着“美式豪华”进入国内市场的亚洲龙,外观张扬激进,内饰独树一帜,给一向主张中庸耐看的中高级车市场带来了巨大的冲击,成为了车圈热门话题。“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”,亚洲龙的外观和内饰见仁见智。随着追求时尚个性的80后90后逐渐成为消费主力,设计大胆的亚洲龙能否获得他们青睐,还需要时间和市场去验证。 亚洲龙作为TNGA架构下的全球旗舰车型,除了外观内饰个性外,更重要的是内在空间和驾驶质感有了很大的提升。不黑不吹,今天就来说亚洲龙双擎旗舰版的驾乘体验,看是不是真的达到了其所宣称的“双极行驶”——“动显澎湃恣意,静听自我心声”的质感? 亚洲龙的车长近5米,轴距达2870mm,比凯美瑞的 查看详情>>
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- 一汽丰田亚洲龙新增夜影版的魅力在哪,今天一探究竟当雪佛兰和福特逐渐放弃大型汽车市场时,丰田却似乎抓住了这一契机,反其道而行之,发布了2021年一汽丰田亚洲龙的最新车型,增加了2021年一汽丰田亚洲龙的四轮驱动版本,并推出了特殊车型的夜影版。基于XSE,突出了酷炫的“黑色”主题:黑色格栅、黑色镜盖和黑色后扰流板。一汽丰田亚洲龙夜影版增加了黑色窗户装饰、黑色门把手和黑色鱼翅天线。此外,有新的19英寸合金车轮与黑色油漆完成。最引人注目的是增加了四轮驱动系统。该系统可将高达50%的发动机扭矩传输至后轮,并承诺“在恶劣和湿滑天气下提供有效的牵引力”。 查看详情>>
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- 四驱版丰田凯美瑞你会买么丰田也扛不住了,终于宣布将在北美地区销售的凯美瑞和亚洲龙上增加的四驱版本车型。近年越来越多的车企都把旗下中高端轿车配备四轮驱动版本,提升雨雪天的安全性以及操控性的需求。 查看详情>>
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