理想ONE怎样燃油模式

理想ONE的增程器启动后会产生多余的热量，这“废热”如何变废为宝？理想汽车和世界知名热管理公司法雷奥联合开发了专为增程电动车打造的先进热管理系统，让多余的热量可以为电池加温、保温，还可以成为座舱内空调热风的来源。     这套系统的工作原理是：增程器启动后，理想ONE在增程器水温上来前采用电加热为座舱加热，升温速度快；增程器水温上来后，利用增程器余热来加热座舱，完全可以保证车内温度。 所以，理想ONE冬天用燃油模式，跑长途的续航几乎跟春夏时期没太多差别，背后的功臣就是这套热管理系统。 所以，请记得寒冬天用车用燃油模式。 [_LinkTopic:寒意来袭，理想初冬用车分享,86646,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:秋风起，为理想出发,84980,37] 同时，我加了一回油，总共300块钱，跑了一趟河北省一共跑了440公里。真的感觉增程式的理想太棒了！👍 开了一年半的理想，我的大白电耗一直我都很满意。有车友问我电池是否感觉衰减？说实话真没感觉有任何衰减的情况，首先车辆设置：动力—舒适，能量回收—标准，转向—舒适，悬架—舒适。 1 驾驶习惯；🚌 驾驶员尽量不要暴力驾驶，起步尽量慢一点，该给油的时候给油，该收油的时候收油，因为车辆滑行的过程中动能回收这一步是省电的关键，就好比我们在行驶过程中用了1%的电，收油后滑行中动能回收了0.3%，每次重复这个过程是不是算下来动能回收就已经给电池充了20%-30%，我们在计算动能回收充进来的电是不是又能多跑公里数了？ 而且你不代表我们开的慢才省电，所以正确的驾驶习惯是省电的关键！ 2 省油模式：⛽️ 我们车友一般大部分用油驾驶的场景基本都是在高速公路，作为理想ONE车主，我尝试过很多燃油的方式进行油耗测试，总结弹射起步模式是高速行驶中最省油的模式，在满油满电的的情况下，车辆时速在每小时100～110公里是最省油的，平均加满一箱油可以跑出640公里左右的里程，油耗最多不超过百公里7.5，大家不妨可以试试！ 冬季油耗和电耗相对来讲是比较高的，这是避免不了的，大家尽量不要暴驾或急踩急停也可以跑出好的成绩单！💯 查看详情>>

网上有流传小鹏首款车型G3将会停产，对此小鹏汽车也第一时间进行了回应：这是基于公司长期规划所做的决定，是为了让小鹏能够更加专注地推进未来的发展战略。 查看详情>>

上一篇笔记发出后， 查看详情>>

文｜萝吉 查看详情>>

冬季如果用理想ONE的纯电优先模式，因为空调制热太耗电，而燃油优先和油电混合模式因为使用增程器的余热来为空调供暖，从而会更省电。 那么，这两种模式又该如何选择呢？     通常来说，油电混合模式的NVH更好，油耗相对更低，但缺点是保电能力相比燃油优先模式差一些。     在燃油模式下，理想ONE的增程系统会尽可能把动力电池电量保持在高位，适合几乎不充电的车主；而在油电混合模式下，电量水平会被允许下降一些，换来的是更加无感的增程体验和更低的油耗。     在理想ONE上，这些细节逻辑上的设计保障了驾驶体验、优化了能耗，保护了电池，它们也是增程系统好用的关键。所以，理想的增程式不但走得通，现在也成为车圈流行，不是没有原因的。 [_LinkTopic:寒意来袭，理想初冬用车分享,86646,37] 查看详情>>

星越L的智能驾驶模式怎样开启？ 查看详情>>

燃油优先：使用燃油进行发电，为电机输出电能。此前的燃油优先，增程器会使用较高的转速发电，在为电机供电的同时为电池充电；在OTA5.0中，优化了此模式。目前开启此模式后，增程器会在动力电池电量90%以下，速度大于等于100公里每小时启动，或动力电池电量70%以下时速度大于等于36公里每小时启动，并视乎行驶速度将转速控制在1500-2500转每分钟，为电机输出大部分能源，并结合动力电池中的电，以类似油电混合模式的方式达成更长的综合行驶续航。在满电情况下，燃油优先将在300-400公里的里程中，结合动力电池的电量，达到约6升每百公里的综合油耗水平。燃油优先模式避免了电能从增程器到电池再到电机的重复传输损耗，适合在中长途出行中使用，并结合路途中的服务区充电站补能，在获得经济能耗的同时也能适当休息，缓解驾驶疲劳。 查看详情>>

理想 L7 Max 燃油模式满载高速跑了 292 公里，油耗 6L ，比理想 ONE 要省油一些。 查看详情>>

蔚来汽车品牌方消息： 查看详情>>

瑞虎8PRO驾驶模式怎样切换？ 今天偶然看到驾驶模式选项，不知道各位平常都是使用什么驾驶模式，自从提了这辆瑞虎8PRO，我一直是用标准模式开，听同事说调到经济模式能更省油。真是如此吗？有什么不足？ 查看详情>>

动力模式（燃油优先VS保电模式） 查看详情>>

理想ONE同学的哨兵模式猜想。 哨兵模式，我的私人管家：随时待命，守护车辆安全。 原来一直听说理想同学要开发出哨兵模式，后面开发出来了，L系列的哨兵模式现在大家都开始用上了，之前论坛里还有讨论ONE有没有可能上哨兵模式。大概有两种可能的讨论。 一种是理想ONE 也会支持哨兵模式，因为哨兵模式理论上就像家里的摄像头的动态监测一样，照理来说，技术实现应该不难。所以理想ONE 的哨兵模式应该就是会发布，只是说时间上的问题而已。 第二种是理想ONE不会支持哨兵模式，因为好像是硬件接口方面的限制，到时候会受到影响，硬件不支持内存拓展还是什么的，这个行车记录仪和哨兵模式应该都是挺费内存的，看L系列的很多车主都加装了很大的硬盘，确保能够保存好数据。 不管怎么说，其实哨兵模式满足了车主对车辆停车时候的安全问题，如果理想one不支持的话也没事，有时候设备消息太多了，反而会有点焦虑，把车尽量停在停车场内有监控的车位上，然后右侧尽量靠柱子停下来，这样就会避开左边的车司机侧开关门带来的磕碰风险。 查看详情>>

周末从家到南通，导航显示距离89.4Km，车机显示89.1Km，选择燃油优先、经济模式，电量70%时发动机准时介入，边行驶边充电，最高72%，下了高速走市内的时候突然感觉起步也是用的纯电，电量跌到70%的时候又进入了发动机模式，全程电量消耗46KM，燃油消耗44KM（启动时燃油显示480km42%，结束时显示436km38%，这样换算的话燃油全满能够续航1100Km，跟我之前有一次加满油是一样的数据），能量消耗46+44=90KM，还是比较准确的。 另外一个高速的速度我基本保持在110km左右，根据跑的里程跟电量消耗，得出来大概用电里程达成率大概在71%左右。 查看详情>>