讴歌RDX装饰网栅改造
- 子母车out了!一驮二的爷孙车登场,运价还能再低子母车是煤炭运输领域里常见的一种车型,多为13米仓栅挂车和9米仓栅挂车的组合搭配,在空返时母车载上子车,可以节省一定的过路费和油费,起到降本增效的作用。然而这并不是货运的极限,子母车在受到广泛应用和认可后,也被升级改造,“爷孙车”闪亮登场。 查看详情>>
- 最酷jeep牧马人亮相!金属灰外观+前后差速锁,越野表现与陆巡看齐专注于Land Rover品牌旗下车款改装,并曾为Defender推出过不少改装作品的英国改装厂家Kahn Design,近年来也跨足了改造Wrangler的市场,近日也以JK世代Wrangler四门长轴车型Wrangler Unlimited Sahara为基础,协同合作伙伴CTC(Chelsea Truck Company),推出了最新的CJ300 Black Hawk Edition这款作品,在外观方面针对前后保杆及叶子板进行修改,同时Jeep经典的七栅水箱罩也改为了四栅式样,搭配熏黑头灯组、新式样后视镜及油箱盖、车尾硬壳备胎盖与双边四出排气尾管,加上17寸Jeep 1941DC黑色铝圈与尺码为245/75R17的Copper Discoverer STT全地形越野胎,展现出不同于原厂样貌的另一种粗犷风格。 查看详情>>
- 新一代jeep牧马人曝光28T动力+四驱,外观粗犷与路虎卫士看齐专注于LandRover品牌旗下车款改装,并曾为Defender推出过不少改装作品的英国改装厂家KahnDesign,近年来也跨足了改造Wrangler的市场,近日也以JK世代Wrangler四门长轴车型WranglerUnlimitedSahara为基础,协同合作伙伴CTC(ChelseaTruckCompany),推出了最新的CJ300BlackHawkEdition这款作品,在外观方面针对前后保杆及叶子板进行修改,同时Jeep经典的七栅水箱罩也改为了四栅式样,搭配熏黑头灯组、新式样后视镜及油箱盖、车尾硬壳备胎盖与双边四出排气尾管,加上17寸Jeep1941DC黑色铝圈与尺码为245/75R17的CopperDiscovererSTT全地形越野胎,展现出不同于原厂样貌的另一种粗犷风格。 查看详情>>
- (一)穿梭江南古镇我们从嘉兴海宁一路驶向乌镇西栅。全程除了一小段乡间小路外,大多数时间我们都在省内高速路上行驶,这段小路却能瞬间让你忘却这酷热的夏日。推开车窗,欣赏着沿途的美景,真是一份无比惬意。中午我们没有在家吃午饭,而是带了一些小零食。途中恰好有个停车点,我们就在那里吃点东西。 提到乌镇,它可谓是江南水乡中最受欢迎的古镇,无论是景色还是人气都排名前三。乌镇分为东栅和西栅,然而大多数人都只去过2001年开放至今的东栅景区。但西栅景区则结合现代工艺的特点,才是旅游的最佳目的地。西栅景区不仅拥有更为完整、更为广阔的水乡风光,其最大的特色在于开发者对传统古建筑内部进行了大胆改造,这使得历经百年风雨的老房子更适合现代人的居住需求。可以说,西栅成为一个不仅可以观光,更适合居住休闲的度假体验型古镇。当然,乌镇的夜景也名不虚传,作为亮点更值得一提。 吃完午饭后,我们继续上路,走走停停,自由自在。到了下午,我们到达了乌镇,住在靠近西栅的慈云路上。这条路上有很多具有古镇特色的酒店。我们订的是房间,整体装修风格相当别致,比预期中还要不错。虽然网上有些住客评论说隔音效果不佳,起初我们还有些担心。但其实游客们都挺自觉的,不会发出太大的噪音,完全不影响居住。 查看详情>>
- 【发改委主任郑栅洁:巩固优势产业领先地位【发改委主任郑栅洁:巩固优势产业领先地位 多措并举优化石化、汽车、集成电路等重大生产力布局】国家发展改革委主任郑栅洁在《求是》发表署名文章《加快建设以实体经济为支撑的现代化产业体系》。文章指出,巩固优势产业领先地位。改造提升传统产业,推广先进适用技术,推进重点领域节能降碳改造,提升产业技术水平、产出效率、经济效益,巩固多年积累形成的既有优势。加快补齐短板弱项,深入实施制造业核心竞争力提升行动计划、产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程,补强制造业重点产业链薄弱环节。加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产,提升自主保障能力。发挥各地区比较优势,优化区域分工协作格局,多措并举优化石化、汽车、集成电路等重大生产力布局。(财联社) 查看详情>>
- 动力,空间,明锐Pro很有优势!作为斯柯达车的老车主,我对斯柯达还是颇有点了解的。斯柯达有着百年以上的造车史。2007年,斯柯达向中国市场推出一款A级车,曾一度被誉为“国民车”。这是由于它的性价比之高,似乎大众推出的新款发动机都是首先上身斯柯达,而斯柯达的价格定位却相对较低。因此,有了懂大众的都买斯柯达了的说法。上汽大众(斯柯达)对明锐进行了不断的升级改造。这中间有亮点,也有败笔。最大败笔就是中途改款的后悬挂非独立,有了“板车”的恶名。这也让明锐一度销量下滑。 查看详情>>
- 新老岚图FREE对比新老岚图FREE对比,来看看是不是新FREE小一点? 自从岚图新FREE正式交付开始,我就听有岚友说感觉新的FREE比老款的要小那么一点点。最近我提到了深度试驾的新FREE,开回家给爸妈看,没有想到爸爸看见新FREE的第一句话就是:“这个好像你的老款要小一点。”于是我找了个时间把新旧FREE放在一起,我们来看看是不是新岚图FREE比老款小一点? 首先我们来看看车身数据,新FREE车身整体尺寸并未变化,依旧是4905/1950/1645mm,轴距2960mm,那说明不应该给大家这样的错觉啊,可是为什么“看上去”新FREE会小那么一点点呢?我们好好来分析分析。 第一,新FREE改动最大的是前脸,老款的前脸银色的进气栅特别宽大,而且圆滑,给人以游艇般的感觉。但是新款进气栅面积缩小,颜色改为黑色,但是侧面可以看出倾斜角度更强,突出立体感。两边的棱角和线条增多,更加机甲和运动风。并且增加了两侧的矩形装饰,不过这个矩形装饰有没有实用性我还不得而知。 第二,老款FREE的轮毂是拉丝的银色飞机发动机叶片一样的款式,新FREE直接也是黑色的,造型像放射状,相对老款简单很多。个人更喜欢老款的造型,不过新款可以给车主更多后期改造的空间。轮胎新款全部改为米其林,比老款的耐倍力据说胎噪更小。 第三,侧面新款FREE增加2处阿波罗摄像头,可以及时感应大车贴近,自主规避。这是新款没有的东西。另外从前车门开始到后车门整个侧面部分,老款有轻微突出的弧度,更加圆润。而新款则去点了突出的弧度,直接改为流线型线条,强调运动的性能。 第四,车尾部分新款FREE尾翼面积加大,中间加了一个凹槽,我不清楚这样改动是不是对风阻有影响?最底端的保险杠新增2块与车身同色的装饰件,从后面看上去似乎要变化丰富一些。 综合以上不同点,我个人觉得新款FREE“看上去”会小那么一点点的原因在于:1,前脸的变化使得重心更加朝下了,让人视觉更低。2,更多使用黑色元素,黑化的设计也更显得视觉变小。3,有人说车身整体比老款更低了一点点,这个我没有测量。4,侧面的硬朗线条比之前的圆润弧度更显得紧致。5,总体走运动风,会显得短小精悍。 以上观点,不知道各位是怎么看的呢?欢迎点赞留言。 查看详情>>
- 奔驰E级保养记,顺便换了蓄电池最近,我给奔驰E级去做了个常规保养。这辆车已经陪伴了我六年多,每一次出行都让我感到既舒适又有面子。不过,随着岁月的流逝,车辆的一些部件也开始进入了“退休”阶段。准备做做油路检查,变速箱油要换了,还有蓄电池也要检查下。 之前,我就感觉蓄电池的寿命差不多到头了,毕竟已经用了六年多。所以这次保养,我特别请修车师傅帮忙检测了一下蓄电池的状态。果不其然,检测结果显示,蓄电池的电量已经不足以支撑车辆的日常使用了,需要更换。 修车师傅给我推荐了奔驰E级原配的瓦尔塔AGM蓄电池,说瓦尔塔是德国的老牌子了,品质有保障。这款AGM蓄电池是专为高端车型打造的,性能和耐用性都特别好。我在网上也查了下,听说它还有倍伏锐板栅科技,放电量比普通蓄电池强三倍多。我正好计划过段时间给爱车升级改造一下,这下不用担心蓄电池的问题了。 在4S店保养了三年之后,一直是在这家店保养的,师傅的手艺还是过硬的,这么多年没出过问题。可以看到这个换机油的设备也很先进,抽取式的可以让发动机里更干净。 机油滤芯和空调滤芯也要安排上。 因为等得时间有点长,到了饭点,在我的再三推辞下,修车行的工作人员还是为我准备了盒饭。 车子全部弄好之后,我一启动就发现打火变得更加轻松有力了,车内的电器设备也运行得更加流畅。这种焕然一新的感觉让我对这次保养感到非常满意。 最后,我想再聊聊我的奔驰E级。这辆车不仅外观大气、内饰豪华,而且性能也非常出色。无论是商务场合,还是家庭出行,它都能胜任。六年多来,它一直是我出行的好伙伴,为我带来了很多便利和舒适。 奔驰E级这六年多来的优秀表现也让我对它充满了信心。我相信在未来的日子里,它还会继续陪伴我走过更多的精彩时光。 查看详情>>
- 自驾游成武县国民女子学校今天驾驶爱车和朋友来到菏泽成武县参观国民女子学校,在这个小小的县城中没想到会有这样的存在。他也是山东省第一个教育博物馆,创建于民国八年,也就是1919年那个觉醒的年代。他是由当地马氏祖辈马鉴三先生所创立创办的,他也是女子学校的第一任校长在民国时期,逐步冲破封建思想观念的束缚,女校开始兴起,全国各地女校如雨后春笋般兴起,比较著名的有成志女校、苏州女校、城东女校、武昌女校、神州女校、兴华女校、正始女校等在全国办的如火如荼。女学的创办说明女子的地位提高了,在中国的的教育始有里程碑式的意义。 我们导航来到了一天安静的小路,远远的就看到了女子学校的旧址,现在也是一个博物馆,遗憾的是当天大门紧锁,我们没能进去,不能近距离的领略当时女子学校的风采,只能通过栅栏外看到里面属于民国时期特有的建筑。学院不大,都是平房但是打理低非常干净,整个学校一个大门,三面盖满了房屋,现存建筑共28间,均为青砖垒砌。中间一个大大的广场,一尊万世师表的孔子雕像屹立在广场的最中央,可以想象当时国民女子学校上课时的风采。 女子学校时代特征明显,特别是远远的看去房檐下的砖雕雕刻精美,目前是鲁西南唯一一处民国风建筑。2017年成武县棚户区改造,现由成武县文物管理所管理。完成了学校的维修和配套工程,并且建立了30米的围廊,树立了9块具有教育和历史意义的石刻,共计投入了300余万元。 现在国民女子学校已经成为当地著名的研学基地和网红打卡地。[_LinkTopic:有车以后,32668,37] 查看详情>>
- 中型SUV却不到30万,最家用的雷克萨斯,Q5加长依旧比它短💛😽 本田讴歌又做出了一次错误的选择,RDX通过广汽的国产平台进入市场,本身为的是展现自身的性价比,毕竟作为一台豪华中型SUV对比X1仅贵了4万,这样的纸面数据的确是光鲜亮丽的,但能够把同期北美销量第一的SUV卖到月销几百台,广汽讴歌算是又听到一首凉凉。🐭 同样用性价比进行销售的雷克萨斯NX,轴距比宝马X1更短,但品质和进口光环却让这台紧凑SUV达到了3千台月销量。🙃 🙈 这是雷克萨斯较早引入到中国市场的一款车型,而其所主要瞄准的竞争对手自然是同为日系豪华轿车的英菲尼迪QX50和讴歌RDX,但现在,QX50与RDX都以国产加长的方式,进入到了标准中型SUV市场当中,只剩下雷克萨斯NX依旧在进行着错位竞争。🍁 💜 雷克萨斯大部分汽车产品,一直都是与北美市场进行同步更新的,但NX这次却错开了雷克萨斯在北美的冬季更新稍稍落后。🚛 镜头中所出现的NX,就是一台更新不久的美规版车型,其既是为即将到来的第二代产品铺路,也是为了继续保持车辆在北美和中国市场的竞争力,不过,这次车辆的改造幅度并不大,这当然也是为换代产品预留销售空间的一种手段。🌱 NX改款幅度小,期待换代更新🤛 💖 NX在北美市场就是一台紧凑SUV,而刚刚在中国市场进口上市的UX系列,则更倾向于小型SUV,只不过这些车型在进入到中国之后都抬升了一个档次。🙃 很可惜,为了给新一代车型铺路,NX在这次更新里并并没有获得令人惊艳的全新设计语言,这使得X型的大嘴进气显得过于棱角分明,缺少对边角与细节的过渡处理,让它的设计水准处在了整个家族的最底层。️ 🐰 车辆在细节上的改造也并不成功,闪电大灯在点亮之后依旧抢眼,但密集颗粒的处理过于刻板,在通常情况下其甚至会显得有些廉价;同样面临着这种问题的还有雾灯区,其传统的雾灯区还停留在2014年底的状态,就连市场定位最低的雷克萨斯UX都已经获得了更宽大的导流处理,这也足以说明在中型市场的NX有多落后。🌷 短轴距空间不足?三围尺寸不落下风🤑 🚜 侧身处理上应该看得出来为什么很多国内消费者并不愿意将NX视为中型车,因为车辆的轴距处理仅仅达到了标准紧凑车级别,现在国内市场上销售的2018款车型,其2660mm的轴距仅仅比日产逍客多出20mm而已,而宝马定位最低的X1国产后已经达到了2780mm,这样的尺寸对比似乎说明了车舱空间上的不足。🤗 ❣ 但NX凭什么成为雷克萨斯在国内市场最畅销的SUV呢?尽管轴距上受到了限制,但雷克萨斯SUV所拥有的4640/1845/1645mm三围尺寸,却都赢过了华晨宝马X1,而即便是国产后拥有L长轴距标签的奥迪Q5L,也在车身长度上以-11mm差距处在下风。🤛 由于就车辆500L的基础后备箱容积来看,其后排空间并不会因为短轴距而受到挤压,这在一定程度上证明了NX在实用性方面的优势。💖 落后时代的涡轮增压,NX侧重家用市场🎈 🌴 可是车辆的低价背后终归还是存在着问题的,车辆的整体驾驶性能与反馈就是其最大的劣势。😅 还在坚持自然吸气发动机的雷克萨斯还没有认输,但2.0L四缸发动机的确已经全面落后,日产已经创造了线性输出的VC-Turbo,BBA拥有的那些直列四缸更是不胜枚举,但NX上的这台四缸却还停留在150Ps的水准当中,这要的差距显而易见。🤫 🤒 即便是获得2.0T四缸发动机,其在238Ps的调校下,并没有展示出参数带来的明显提升,比Q5多出的8Ps对实际性能转换的反馈很差,由于车辆提供了长前悬的差值,这使得车辆不仅难以应对过度起伏的路面,甚至连穿越减速带时也会带来极为不适的弹跳,这在普遍带有越野潜能的豪华中型市场里的确是落后于时代的。💛 🧡 好在这台涡轮增压发动机还有一个节油的选项,9.80L/100km的实际燃油消耗量,已经比讴歌RDX、沃尔沃XC60更低,而在一线市场里,国产的宝马X1甚至连1.5T版本都需要10.9L/100km,这样一来,NX自然也有理由成长为更多城市内驾驶的家用市场宠儿。#雷克萨斯NX# 查看详情>>
- 2019讴歌RDX高水平的豪华,精致的动力传动系统🎁🎍2019年的讴歌 RDX令人愉悦,拥有舒适的内饰,精致的动力传动系统,RDX在同类产品中提供了高水平的豪华,安全功能和价值,但在多媒体方面则不尽相同; 其他人更无缝地整合他们的系统。对于2019年,讴歌的最小SUV经历了一个戏剧性的改造,爱它还是恨它,在RDX脱颖而出-像所有的出路。😻🙃 其霸气,blinged出的盾形格栅,加强的车身和锐利的角度。RDX的长度也在增长,获得了新的动力系统,并将其多媒体设置切换到True Touchpad界面。将它与2018型号进行比较。它与众多紧凑型豪华跨界车竞争,如奥迪Q5,宝马X3和沃尔沃XC60; 看他们比较。充满活力,精力充沛,RDX的大胆前卫造型散发出与SUV引人入胜的动态道路风格相匹配的能量。所有2019款车型均采用新型272马力,涡轮增压2.0升四缸发动机与10速自动变速箱相匹配,取代了之前的V-6和6速发动机。🍂😹 讴歌的Super Handling全轮驱动系统于2013年消失,现已再次上市。 对于那些因失去V-6而嗤之以鼻的人,请退出。涡轮增压四号有足够的采摘; 它具有很强的滞后性,并具有足够的额外功率。它与10速自动配对良好; 它响应迅速,转换顺畅,感觉无缝集成。 在综合动力系统包括四种驱动模式:舒适,雪景,运动与体育加。我花了大部分时间在Sport Plus模式,这增加了有趣的因素。该模式可以提高加速器响应和转向感,并提高变速箱的换档点。使用我们的测试车辆所没有的高级套件及其自适应减震系统,运动模式也可以确保悬架。😸🐹 前轮驱动仅增加1英里/加仑的里程数。舒适,上课 之前的RDX内饰很不错,但它的本田CR-V根部刚刚低于表面。新款腕表独显,奢华因素与滑动铝饰边和高档触感等有趣材料相得益彰,如座椅和其他表面上的红色对比色缝线。我推出了以运动为导向的A-Spec版本,它的座位偷走了这个节目。皮革饰边的Ultrasuede(非皮革仿制)运动座椅舒适且高品质。机舱的黑色和红色调色板有点响亮,但是如果你想要低调,只要看一眼RDX的外观就可能让你无论如何都在寻找其他地方。💝🌺 多媒体系统是阵容的新成员,RDX是该品牌的豚鼠。就像在科学博览会上过早爆发的五年级学生的火山一样,该系统是一个错误的实验。在高级功能方面,RDX再次提供; 全景天窗,LED大灯和10.2英寸显示屏是标准配置。高档选项包括16路电动调节加热和通风前排座椅,10.5英寸全彩平视显示器和升级音响系统。讴歌抛弃了传统的变速器,基于按钮,我不喜欢但很快就习惯了。这一变化带来的巨大好处是按钮下的额外存储空间; 有一个适合设备的大型小房间。中控台箱也很宽敞。🚛💞 2019年的RDX为后面的两名成年乘客提供了充足的空间,并且由于可以使用Latch锚和充足的腿部空间,它可以轻松容纳两个儿童安全座椅。查看汽车座椅检查。从数字来看,它在头部空间方面处于中间位置,但在腿部空间方面击败了许多其他人。后座后面的货舱也是如此。公平地说,并不是每个方面都不好:该系统在中控台上有一套触摸板控制器,仪表板上有一个10.2英寸的大屏幕,可以获得最佳的可视性,图形清晰; 这是系统的其余部分,这是各种各样的错误。🍃🖤 首先,基于触摸板的系统不是我最喜欢的。尝试在驾驶时控制笔记本电脑的触摸板(只是不在我身边)。但是Acura称其新系统比其他系统更合乎逻辑且更易于使用。接受挑战。确实,Acura的系统与其他触摸板(如雷克萨斯的设置)略有不同,因为触摸板被映射到屏幕,因此您点击与屏幕对应的打击垫部分,最大限度地减少这些系统通常所需的拖动获取您想要的选择点。听起来很合理,但实际上并没有这种感觉。⛄🖤 你可能已经接受了这个,但是只有两个触摸板。主单元的右侧是较小的单元,对应于屏幕的条子。它用于滚动三个较小的菜单(音频,导航和时钟),按下触摸板的那一侧将其中一个屏幕发送到主屏幕。主触摸板还兼作导航目的地的文本输入表面,因此您可以绘制地址的数字和字母(那么你的笔迹怎么样)。您还可以调出屏幕键盘或使用语音命令。同样,所有这些都需要比我想要在驾驶时投入更多的脑力 - 而不仅仅是转动旋钮,敲击按钮或敲击触摸屏。🌻😊 2019年的Acura RDX获得了公路安全保险协会的最高碰撞测试标志。它尚未经过国家公路交通安全管理局的测试。基本型号的标准功能现在包括AcuraWatch安全和驾驶辅助技术包,具有自动紧急制动,车道保持辅助和自适应巡航控制; 这些功能在许多竞争对手中是可选的,例如BMW X3。360度摄像系统,后部交通警报和盲点监控器是可选的。一个好的价值,RDX通过一个引人注目的价值继续为自己创造一个案例。#讴歌RDX星岩皓灰涂装版亮相#😄 查看详情>>
- 最适合老板坐的几款车,大奔斯宾特在此排名中是最合适不过的!最适合老板坐的几款车,大奔斯宾特在此排名中是最合适不过的! 大众夏朗 自1996年第一代夏朗全面生产以来,一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场,夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在购买夏朗的消费者中,有一半人此前驾驶的是其他厂家生产的车型。夏朗的超凡魅力足以证明大众汽车的设计和制造理念是多么深入人心。😊😊 款6缸发动机的最大功率为204 马力,最大扭矩为265牛顿·米。它采用了两阶段进气歧管、从动件和可变正时气门,所以动力强劲,灵活性高,最高速度可达212公里/小时,令人难以置信,而它的平均油耗是百公里10.6升。 外观方面,夏朗提供了从珍珠蓝到巨石绿等多达八种的外表和内饰颜色选择方案,较高的型号还提供了保险杠和铬合金车身修饰条。铝合金轮圈从原来的16英寸增加到17英寸,镀铬的前隔热栅经过改良,车顶行李架也采用了铬合金修饰。 夏朗拥有超大储物空间。后排五张椅子全部拆卸后,后车厢可腾出厢式货车般的置物空间,而且底部完全平整。最畅销的5座车型的储物空间是852升——这还不包括车窗下沿以上的空间。对于想充分利用车内储物空间的人来说,夏朗一定会令他们感到非常满意。从车尾到前排座椅的内部空间长达2.03米,车内宽度为1.45 米 (两个车轮架之间的距离是1.15 米) ,高度为1.15米。因为行李箱后槛距地面仅有53厘米,所以装卸物品轻便自如。☺☺ 夏朗的制动系统为前后盘式对向四活塞卡钳结构。采用的依然是常见的前通风盘式制动,后轮盘式制动系统。除带ebd功能的abs系统外,还有bas制动辅助系统,当紧急制动时,如果驾驶员脚踩力不足时,可以自动弥补。刹车踏板力度适中且韧性良好。出于乘坐舒适性的考虑,sharan的制动反应也以渐进性见长。并且sharan所有车型均配有或选装紧急制动辅助系统,此外还包括abs、asr和esp。 车辆行驶感觉非常稳定,底盘相当扎实,在过弯时,后轮轨迹非常准确,车身侧倾并不严重。而在过减速带时,震动感比较直接,但衰减很快,基本没有余震。 夏朗的制动表现不错,其制动响应敏捷,只是初始制动给人较“软”的感觉,然后再渐渐增强制动力,显然这样的设定是为了保证乘坐舒适性。在紧急制动时,车轮的轨迹依然十分稳定。😝😝 斯宾特 斯宾特是专为商务人士开发的商务车车型,是商务人士最专业的商业伙伴。尊贵大气的外观、澎湃卓越的动力以及坚实可靠的性能,淋漓尽致的再现了奔驰汽车对于完美车型的不懈追求。然而,奔驰商务车"斯宾特"与其它商务车最大不同之处就是后面可以根据车主的意愿进行改造,只要你能想到的,奔驰厂家也能为你做到。 奔驰商务车“斯宾特”搭载的是V型六缸发动机,与之相匹配的是自动五速变速箱,能够提供超凡的加速性能和牵引力,斯宾特最高时速为161千米/小时,最大功率为190/5900 Kw/rpm,最大扭矩为340/2500-5000 Nm/rpm。最高速度达到161km/h,而且综合油耗略大于中级轿车,仅为13.6/100km。奔驰斯宾特贵族商务车带来了全新的乘驾感受。👍👍 打开车门后,下部的门槛会自动弹出,直通车顶的巨大车门可以让后排尊贵的乘客不必弯腰低头就能从容进入后部车厢。巨大的车身造成车辆后部的视线变得很差,原厂安装的摄像头很好的解决了这个问题。车厢内部最惹眼的是一个超大屏幕SONY液晶电视,一套BOSE的影音系统和精美的水晶杯一套。本次拍车的车厢为三排座椅设计,第二排座椅更奢华,尺寸更大的同时也拥有更多功能。左侧座椅旁边有更多可操控的按钮和小桌板,一切尽在掌握。 在内饰方面,顶级OTTOMAN头等舱航空座椅,源自世界高端科技,是该款车型的尊贵之核心。视觉上包裹感十足,米色外观、三项调节蝴蝶枕设计凸显了尊贵的身份;意大利高级NAPPA真皮皮套、高回弹海绵坐垫,提供柔软舒适的依靠感,更显高档;电加热通风系统、电动按摩系统等功能,更快的缓解旅途疲劳,享受舒适之旅; 奔驰斯宾特作为奔驰的豪华房车,不仅内部配置豪华舒适,而且内部空间非常宽敞,重要人物在车厢内踱步思考更是不成问题。与奔驰S级旗舰同排量车型相近的168万元售价,似乎也能更加彰显车主的身份与地位。作为移动办公室,奔驰斯宾特在办公设备方面也毫不含糊,不仅配备了WiFi网络和免提通话装置,还安装了一台彩色打印机。😀😀#科瑞斯的斯宾特##点评# 查看详情>>
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