奔驰EQC天窗舒服体验
- 奔驰EQC 🎊深度体验💖我们今天体验的主角是奔驰首款纯电动SUV——EQC400车型。先说几个硬指标:尺寸上EQC400和GLC级差不多大,其NEDC综合续航里程为408-415km。💫 🌿奔驰官方一直在强调,EQC400在是一台电动车之前呢首先是一辆奔驰,所以我们可以从它的外观内饰设计上,看到很多奔驰近几年来的家族特征,以及豪华设计元素。✨ ❤️EQC400前脸硕大的运动风格三叉星大标,配合格栅四周和大灯组内部的亮黑处理,气场还是很足的。另外,其格栅没有采用全封闭设计,内部有一个自动开启的进风口,可以给前面的电驱和电控系统散热。🍀 🌵前大灯是奔驰高端车型招牌式的几何多光束大灯,开始的话仪式感很强,实用性和科技感更是没得说。 🍓车尾没能免俗的使用了现在流行的横贯式尾灯组样式,不过奔驰将eqc尾部的整体感做的不错,看起来浑然一体,非常饱满。🚙 侧面比较有意思的首先是充电口布局,EQC的直流快充和交流慢充都集中在车辆右后侧,一个在传统加油口位置,一个则是在后保险杠上。奔驰在欧洲的很多新能源车都是这种设计,很新颖,不过我们担心追尾时容易损坏❤️ 🌈其次是轮毂,EQC400配备了一套很有意思的AMG系列轮毂。它粗看起来像是在很经典的双五辐AMG轮毂基础上,加入了一圈深灰色的装饰,不过实际上它是一个一体式设计。这套轮毂想降低风阻估计作用不大,不过可以起到提高识别度,彰显电动化特征的作用。🪴 好,很奔驰的东西说完了。那么这辆EQC400其实也顺势加入了很多新能源电动化的元素,比如大灯组内部的蓝色饰条、侧面EQC标识、上面提到的独特轮毂造型以及车门槛上可以亮的EQC logo。🎋 进入EQC400的车内其实特别前沿电动化的设计就更少了,这两代奔驰主力车型都在用的环抱内饰风格、双联大屏、带有虚拟触控的多功能方向盘、还有这个像极了鼠标面板的MBUX触控板,在很多奔驰车型上都可以见到。所以如果你拥有一辆奔驰车的话,再做进EQC400里面,不会有什么特别的感觉,一切都很熟悉。🌵 不过从车门内饰板、中控台两侧以的镂空条形装饰,还有内饰台面上这些新颖的绒布材料来看,奔驰还是在EQC上加入了一些新的想法和针对性的改进。在浓郁的豪华气息之外,增加了一些科技感和新鲜感。🌵 两块大屏的显示效果非常细腻,新的MBUX系统无论是流畅度、易用性还有界面美观程度上,都比之前的Audio 2.0要强的多。除了全新加入的车载微信、酷狗在线音乐和大众点评等常用APP外,我特别喜欢的就是它还支持多种风格的主题设定、以及快捷功能菜单,不必再为了开启某个功能而操作很久。✨ 另外中间这块多媒体屏幕也加入了触控操作方式,更快捷,但是也容易留下指纹。 🌵我们这辆试驾车有着丰富选装配置,包括前后独立空调、前排按摩座椅、后排座椅加热、香氛系统、柏林之声音响以及增加辅助驾驶套装等等, 和奥迪e-tron一样,奔驰EQC400也使用了前后双感应电机,它的最大马力408匹,扭矩730牛米,官方零百加速5.1秒。🚙 经过几轮实测,EQC400的实际加速能力还是非常出众且稳定的,几次下来基本都维持在5秒左右的百公里加速能力,日常动力可以说非常充沛了。🍀 而且它的加速踏板虚位很小,市区内60km/h左右的超车动作,仅需要踩下大概1/4样子的加速踏板就可以轻松完成。稍微再深踩一些,就会有动力过剩需要跟上刹车的现象。🌵 不过相对于充沛的动力,EQC400的制动能力有些不匹配。不仅刹车给人的脚感偏软,实际制动效果对于这个级别的车型来说也不是太合格。经过6次的100km/h-0制动测试,其最好的一次成绩也在43.14米,相比奥迪e-tron的36米,这个数据有待提升。🌿 ❤️充电测试中,我们使用国家电网的60kW直流快充桩。其30-80%SOC充电时间约为35分钟,速度相当快,而且即便电池电量达到95%左右时,充电速度也没有明显降低,充电功率大部分时间保持在50kW,电流120A左右,这点值得称赞。👍👍👍 续航方面,奔驰EQC400配备了一块总能量89.5kWh的三元锂电池,为了避免过充过放问题锁了一部分电量,实际可用容量为79.2kWh,NEDC综合续航里程408-415km。 续航测试中,EQC400满电状态下表显续航为387km,我们实际行驶了185km,路况以普通城市道路为主,空调为制冷19℃+3挡风量。最终剩余续航为195km,消耗了约51%的表显电量,掉电比接近1:1。 ✨✨由于动力相当充沛,所以虽然EQC400给了运动、舒适、经济三种驾驶模式,但是我们日常用经济或舒适就完全足够了。其他亮点还有非常出色的隔音静谧性、很韧却不傻硬的悬挂,作为一辆60万级别的豪华电动车,[_LinkTopic:奔驰EQC,14473,23] 查看详情>>
- 沉浸式体验奔驰EQC♻️空间表现力不错⭕奔驰EQC的座椅采用了拼色、拼料的设计,尤其是真皮和麂皮的拼接让车辆的高级感和豪华感得到了进一步的提升。⭐座椅的功能调节键是奔驰“祖传”的设计,且设置在了门板的窗沿下方,极大程度地照顾到了乘车人士的优雅。‼️门板上也用了实木材质的镶嵌和蓝色真皮的搭配,用料方面奔驰依然是考究的代名词。♨️ 从乘坐空间来看,奔驰EQC和后排乘坐表现算是同级别中比较优秀的水平,尤其是在这个国产车型“人均全景天窗”的年代,奔驰依然采用小天窗🗯️[_LinkTopic:奔驰EQC,14473,23] 查看详情>>
- ES6座椅自研L7主打舒服 谁家的乘坐体验是“真舒服”?理想的“冰箱彩电大沙发”已经深入人心了。提到L7,大家首先想到的就是坐着很舒服,体验过的人都会有这个感觉。不过,舒服并不是座椅唯一的评价标准,比如它的调节功能,座椅的支撑性、比如需要激烈一点驾驶的时候它的支撑性。应该说理想L7的座椅是过于强调舒适,但综合来看并不完整。 查看详情>>
- 一种圆融的舒服 | 本田冠道的别样体验“让人舒服”,这平平常常的四个字说出来非常容易,但真正做到却千难万难,尤其是对于汽车这种工业产品来说,“让人舒服”,在我看来其实是对一部车最高级别的评价之一——因为它涉及了汽车制造每一个环节每一道工序,外观内饰的设计、动力总成的匹配、悬挂系统的调校、座椅的布置与用料、配置的选择与逻辑、人机工程学的设定等等,甚至,还包括一些无法用文字表述的玄学…… 查看详情>>
- 开着舒适、坐着舒服,体验荣威iMAX8 EVMPV是近两年细分市场的“MVP”,许多品牌都把它当成宝,纷纷推出或即将发布自家的MPV车型,而具体到今年,MPV市场又有了新动向,那就是电动化,像腾势D9、极氪009都是电动MPV。 查看详情>>
- 全景天窗舒服车内的全景天窗非常舒服,抬头就是一大片天窗,空间也很大,老婆怀孕的时候,医生说常出去走走,尤其是她大肚子比较明显的时候,就特别喜欢去那个商场,每次都买好多东西,上次直接整了个摇摇车,还好我的后备箱大,要不然真的是没办法,乘坐空间也比较大,老婆挺着大肚子坐也不会觉得挤,不会很难受。平时开着锐界全家人出行,再也不需要担心行李过多的问题了,因为带多少,后备厢就能塞下多少。动力比昂科拉plus更强。 查看详情>>
- 让人感觉很舒服的奔驰EQC🎩🎩🎩EQC采用了全新的高集成动态全轮驱动系统,传动系统的前后端配置不同,这样可以降低功耗并增加动力。 👢👢👢前电动机经过优化,在中低负荷范围内实现最高效率,而后部电动机则可确保动力。 👘👘👘前后轴两部电机的总输出功率为300KW,最大扭矩为765N-m,锂电池组电池容80kWh。[_LinkTopic:奔驰EQC,14473,23] 查看详情>>
- 静态体验林肯航海家超大天窗,感受不一样的舒适感在体验林肯航海家时,我感受到了它的全景天窗非常大,让车内空间显得非常宽敞明亮。打开天窗后更是如此,这么通透的车内空间让我感到非常舒适。整个体验过程非常愉悦,让我深刻感受到了超大天窗带来的舒适感。 查看详情>>
- 深度试驾体验AION Y,坐着舒服、开起安逸、还很智能伴随着动力电池技术的飞速发展,在续航里程、充电速度、电池安全等方面不断地突破,行驶在马路上的新能源汽车也越来越多。同事也经不住纯电汽车在外观、内饰、智能、空间、驾控,以及低用车成本等方面的“诱惑”,在已有了一辆燃油车的情况下,也想入手一辆。他的要求还是比较多,“价格不能太贵、坐着要舒服、空间要大、配置要丰富、智能不可少,关键是续航不能低于500公里”;经过长时间的对比,他打算买广汽埃安的AION Y,本次我就提前帮他深度试驾体验一番,看他的这个决定是否经得起推敲。 查看详情>>
- 有个天窗感觉更舒服买车的时候我也在想要不要买有天窗的,有天窗的稍微贵点。不过贵有贵的好处,有天窗的话打开天窗可以让车内气体流通的更加快,平时兜风的时候感觉更加舒服,车内光线也更好。 查看详情>>
- 全景天窗开着很舒服上周开着枭龙去周边自驾游了,一路上开着这车的全景天窗,车内视野一下就开阔敞亮了,时不时还会有小风儿吹进来,凉飕飕的,舒服啊。 查看详情>>
- 体验奔驰EQC,告别B柱,享受无拘束最近,在奔驰体验中心,我终于有了机会亲身体验奔驰EQC,这一次我的体验感受大不同。 一进入车内,首先吸引我的是它时尚的内饰设计。无B柱设计让整个车厢宽敞得如同一个小型会议厅,前后景深一目了然。玛奇朵米色搭配游艇蓝,深浅交织的色彩和材质搭配,在不同角度下呈现不同的视觉效果,让我恍如置身在一个品位与充实的空间中。 坐进驾驶席,触碰AMG运动方向盘,整辆车的气息瞬间发生了变化。AMG液晶仪表,精准又酷炫,展现的信息全面却不冗余,告诉你所有信息却不给你添加额外的负担。 细心的朋友可能已经注意到,车内格外明亮,这是因为64色氛围灯加持,为我们打造了主题不断变换的明暗效果。这种随心改变的氛围,不但让人心情愉悦,还可以为不同场合提供更具情调的亮度选项。 不仅如此,黑科技的乐趣可不止这些!看看这一块 10.25英寸的中控屏幕,拥有奔驰专属的“MBUX语音交互系统”,500多个语种的智能语音控制,让你可以和车对话,不仅超便利,还可以做到真正的人性化交互。 值得一提的是,EQC还搭载了柏林之声高端音响系统,让车内音乐品质更上一层楼。听着柔和缓慢的乐曲,沉浸其中,无拘束的自由感受,在车里仿佛身处音乐之海。 EQC电动车早已在设计上突破传统束缚,让我们告别了狭小的驾驶舱,享受无束缚的感受,这是从未有过的红+设计,更是未来感的一种展现。 查看详情>>
- 迈向奢华新高度,全方位体验宝马X7,就是这么舒服在宝马的百年历史中,运动作为品牌核心精神,在人们印象里最为深刻,然而,宝马造顶级豪车的历史同样悠久。虽然期间轿车领域,会被奔驰S级抢去风头,但豪华SUV领域,X5在同类车型中的认可度极高。而面对着奔驰GLS刚刚换代,宝马也该为7系找个“伴儿”了,这就是旗下首款全尺寸SUV,宝马X7。 查看详情>>
- 老司机带你体验沃尔沃S90,优雅大气开着舒服!沃尔沃作为一款北欧豪华汽车,自从和吉利携手以后,旗下的多款车型受到大众的青睐,今天小编请到一位12年驾龄的老司机,带大家来看一看关于沃尔沃S90的试驾评测。 查看详情>>
- 静态体验智己LS7:眼界更开阔与“躺平”更舒服为什么智己LS7在一个月的时间里,盲订订单就能超7000台? 查看详情>>
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