英仕派驾驶舱里面温度非常
- 2020款全新悦动,为啥驾驶舱里面温度非常高啊?为什么驾驶舱里面温度特别高,不开空调的话完全受不了,是否是隔热效果太差,发动机舱里面的温度传进来了。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ的驾驶舱非常科技ID.4 CROZZ的驾驶舱也非常科技,它采用三屏一带式互动智能驾车,很多功能都是量产品牌首次采用,未来感十足。AR-HUD在传统抬头显示的基础上,将驾驶辅助和导航信息动态显示在前方路面上,遇到复杂路况,也不用担心走错路;ID.4 CROZZ5.3英寸数字仪表采用悬浮式设计,能直观简洁地显示行车信息,开车也不用分心;全系标配12寸大尺寸中控屏,就像车上装了一个iPad,既好用又有面子;仪表台前面还有全新互动式灯带ID light,ID.4 CROZZ可以通过灯带颜色、效果了解车辆状态,就像身边有一个好朋友,开车时也不会觉得无聊。 查看详情>>
- 侵入驾驶舱的空间是非常小的ID.4 CROZZ车门虽然是车身最薄弱的地方,但是在侧面碰撞之后,侵入驾驶舱的空间是非常小的,假人并没有因为整个冲击而受到直接的伤害。在气囊点爆之后,成人假人的头部是直接接触到了气囊的充气部位,很好地保护了假人的头部。而且从假人传输的数据来看,头部伤害值只有300多,低于设定的优秀限值,ID.4 CROZZ可以说是假人整体受到的伤害非常非常的小。从底盘观察来看,变形几乎没影响到电池包,横梁的弯曲的地方甚至连没电池包都没碰到。高压在撞击之后,在不到一百毫秒之内就断掉了,已有的高压也通过电机主动放电的方式直接给放掉了,ID.4 CROZZ保证了我们的安全。绝缘电阻也在合格的范围之内,这样也有效地防止我们的乘员受到二次触电的伤害。 查看详情>>
- 将驾驶舱调整为舒适的温度全系标配的真皮加热方向盘+远程启动,这也是大众对于车主最贴心的设计之一,在寒冷的冬季早晨出行,没有人能拒绝一辆暖和的移动空间;而可调感应式电动尾门,也很实用,解放了双手,也能让咱们出门购物时,可以将物品一次性装上车。你可能已经注意到了,刚才说的大部分都是ID.6 CROZZ全系标配的配置,而通过这些全系标配的核心产品点,就能感受到大众对于家庭至上概念的一种理解吧。 但是,当我们自己下了班之后呢?当我们拖着疲惫的身躯靠近ID. 6 CROZZ,他就像一位忠心的朋友,用尽全身的灯光“热情的”欢迎你的归来;而无论是酷夏还是寒冬,远程启动也已经将驾驶舱调整为舒适的温度。你坐进车内,一键调整为上次的座椅姿势,同时,有节奏的拍打揉搓,开始在你的背部,腰部循序渐进;这个时候,再打开哈曼卡顿的音响,透过12个扬声器传出的歌声,在环境氛围灯的烘托下,也许能够稍微抚慰一下我们的精神和肉体吧。 查看详情>>
- 合资B级车里面,我们更推荐英仕派!👄👄对当前主流的B级车消费者来说,有时候多花一点预算,并不会增添太多的负担。只要他们能够换来觉得“值”的体验,这才是关键。 正因如此,目前合资B级车市场销量靠前的选手,大多以“价值感”取胜。譬如东风本田的英仕派,2022款上市以来,凭借着出众的“价值感”,取得了不俗的市场成绩,长期位居合资B级车销量前列。 在功夫汽车看来,英仕派更是一款非常懂用户的“宝藏B级车”,有着令人愉悦的“驾值”。因此,英仕派才能在“卷”成皮带的市场中保持表现出色。👀👀 英仕派车身尺寸为4924*1862*1449 mm,轴距为2830 mm。和同级别的B级车相比,英仕派还提供了比较罕有的银黛灰配色,配合银色涂装的后视镜,在如今“一黑到底”的B级车风潮中脱颖而出,更能显露出大气的旗舰风范。 除了设计优雅,在配置上,英仕派更是深刻地读懂了目标用户的需求。 以主力车型指导价20.29万元的精悦版为例,英仕派就非常大气地配置了同级罕有的加热通风座椅和8向电动调节。相比起同级别的凯美瑞、帕萨特,不仅座椅的用料更高级、功能更丰富,关键还能大幅度提升自己的“获得感”。 尤其在炎热的南方,英仕派独有的通风循环系统,有效提升座椅表面温度调节能力,让冷却时间减少41%。毕竟,工作辛劳了一天,下班回家,谁不想坐在一个更舒服的座椅之上呢?✋✋ 值得注意的是,在智能化的用车体验上,英仕派的配置和功能同样价值感出众。10.25英寸中控屏,尺寸在同级中数一数二,Honda Connect 3.0不仅能够轻松实现智能语音对话、智能导航、手机远程控制、车家互联、OTA在线升级等丰富功能Honda SENSING安全超感系统也实现了同步进化。尤其是新增的TJA交通拥堵辅助功能,有效减轻我们在城市常见的拥堵环境下的跟车疲劳,同时通过系统软件的调校优化,升级ACC主动巡航、LKAS车道保持辅助两大功能,让驾驶更轻松、更安全再配合后排杯托氛围灯,手机无线充电等细节的点缀,让英仕派的“值价比”在同级中有了非常直观的展现。💪💪 英仕派提供了纯燃油和混动两套动力组合,选择空间非常丰富。其中,燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率143kW,最大扭矩260N·m。 混动版车型搭载全新2.0L阿特金森循环发动机和i-MMD双电机混合动力系统,发动机最大功率107kW,最大扭矩175N·m;驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m,系统综合功率可达到158kW,百公里综合油耗低至4.2L。 对比同级别的车型的性能指标,无论是哪个版本,英仕派的动力表现都堪称同级标杆。 同时,得益于发动机和油门踏板、制动踏板的重新调校,英仕派的动力响应也较中改款前更加积极,再次提升了驾驶性能。👠👠 值得注意的是,英仕派还搭载了同级独有的ADS全时自适应减震系统,让底盘表现更加“高级”,配合Normal、Comfort、Sport三种驾驶模式,让用户可以根据不同路况,不同场景选择最适合自己的驾驶风格。作为非常懂用户需求的B级车“实力派”,英仕派可能不是最张扬最高调的,但却是一款非常值得品味的“宝藏B级车”。 正所谓,英杰雅仕,自成一派。凭借着“高价值”和“高驾值”的两道杀手锏,英仕派无惧市场内卷,也以出色的市场表现,在越来越多用户心中成功“种草”。 年底将至,又到了许多朋友选择心仪好车的时节,这样一款宝藏好车,确实值得大家好好留意。👣👣[_LinkTopic:英仕派,14459,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 在B级车里面最后选择了英仕派当初买车的时候预算不是很多,二十万左右,然后想买一台B级轿车,符合预算的车蛮多,但能买到的都是低配,我嫌配置低了就没打算考虑,其中两台车是在我预算范围内且可以买中配以上的车,就是本田英仕派和雪佛兰迈锐宝,只是在看车的时候觉得英仕派更有眼缘一些吧,加上雪佛兰的迈锐宝,只是网友对这车的评价让我有点介意吧,索性入手了英仕派。 不过说真的欸,英仕派这台车的外观我觉得是要比其他B级好看点,前脸羽翼式的大灯也是本田经典的造型,前脸的镀铬饰条外加下面的进气格栅又多了几分优雅的气质在里面。 五角星轮毂,贼帅,就是不知道新款为啥不用了。 羽翼式的大灯,晚上亮度也还可以。 尾部的设计我感觉隔壁的雅阁更好看些,但买车的时候光看前脸了,这才买的英仕派。 内饰的设计比较简洁,但有蛮多小设计我觉得很不错的。 就像这个杯架吧,推拉式的打开方式,然后里面也不是固定死的卡槽,如果不放水杯的话还可以当个隐藏的储物空间来用。 后排靠背有一定的弧度,所以坐在后排还蛮舒服的,我朋友那一米八的个子坐在后排也没觉得坐着挤得慌,头部空间也还有三指多,家用的话差不多够用了吧,后排杯架那还能直通后备箱,出去玩的时候拿东西蛮方便的。 目前油耗的话百公里7.3个吧,不高不低的水准,就是现在油价飞涨,幸亏当时没买加95的车,要不然油都快加不起了。 查看详情>>
- 坐在里面非常的舒服ID.6 CROZZ最让人满意的地方就是驾驶起来非常的方便,方向盘轻而易举,空间宽敞,坐在里面非常的舒服,而且中间的屏幕也非常的智能,科技感十足,开车起来非常的方便,再也不用眯着眼睛看手机了。 ID.6 CROZZ唯一让我不满意的就是后备箱了,虽然是七排,但是第三排的空间很大,可以放很多东西,但是我们经常回老家的时候,都会带一些农家的东西,比如鸡啊,菜啊,这个后备箱是开着的,除了味道有些难闻之外,并没有什么问题。 查看详情>>
- 比凯美瑞、帕萨特更大气,合资B级车里面,我们推荐英仕派!合资B级车市场,“卷”已经成为了新常态。年末将至,面临“冲量”压力的各大厂商更是纷纷祭出了降价“大杀器”。 查看详情>>
- 坐在里面非常宽敞家里有一辆油车了,所以再买一辆车的目标很明确,就是想买一辆纯电的车型,毕竟省钱才是王道吗,看来看去还是最终选择了ID.4 CROZZ,对这款车感觉还是相当满意的。 外观还是很时尚的,远远的看着很呆萌的感觉。 外观感觉是非常呆萌的,很时尚新潮,ID.4 CROZZ的大灯是非常智能的,配备的是LED矩阵大灯,这个还是非常高端的。 内饰的设计 空间还是相当不错的,坐在里面非常宽敞,ID.4 CROZZ作为大众的车型,很重要的是操控性特别好,安全系数高,这也是大众车的设计理念,ID.4 CROZZ开起来和燃油车是差不多的。 空间很大,采用了互动智能座舱的设计,功能也非常强大。 很有运动风格的轮毂 触控式都按键,很先进,但是很容易留下指纹。 连成一体的后尾造型。 贯穿式的LED灯带,科技感满满。 最主要的ID.4 CROZZ真的太省钱了,每公里不到一毛钱,开着一点都不心疼,最后提一点点的希望,要是价格低点就更加完美了! 查看详情>>
- 汽车暴晒车里面温度60度?汽车里面甲醛成分会迅速提升!汽车暴晒车里面温度60度。 查看详情>>
- 熄火的话,空调管路里面温度还是比较低的,熄火的话,空调管路里面温度还是比较低的,热 查看详情>>
- 90后眼中的宝藏之车—东风本田英仕派小李,28岁,如今在一家国企工作。作为他的第一辆车,英仕派既是日常交通工具,又是陪伴左右的朋友。在小李眼中,英仕派非常扎实的底盘及优越的驾控体验,是他最初心动的原因。 查看详情>>
- 本田英仕派汽车音响改装,音质非常到位😵为了更好地享受到驾乘的乐趣,提升生活的品质与精神上的追求🇲🇰 越来越多的车主选择为爱车升级音响🇲🇱 这款车是本田2018年新推出来的混合动力轿车,车主也是才入手不久,感觉虽然1.5T的动力相对于城市日常用车完全足够,其他的操控、配置各方面都还是比较均衡的,就是原车音响达不到车主的期望🇲🇾 英仕派原车音响系统的主要问题,在于喇叭的质量较差,而且原车主机的功率不足,让声音表现层次感不足,质感不佳,针对这个问题,我们的改装师傅,为车主制定了音响升级方案。🇲🇼 原车有6个声场喇叭,声音浑浊不清,根据车主的要求和原车音响系统实际问题,挑选***的套装喇叭进行改装。🇲🇹 本次改装配置清单:🇲🇷 前声场:劲浪165A-GL🇺🇸 后声场:劲浪RCX165🇦🇸 隔音:四门双层大白鲨隔音🇻🇮 本田英仕派的原车门用塑料膜和隔音棉做了简单的隔音处理,但对于隔音降噪没有什么太大的效果。🇲🇳 首先将车门做双层隔音,有效地降低了许多外来噪音如路噪、风噪等,第二个好处则是将门板形成一个密封的箱体,使喇叭的音效发挥得更好。🇧🇩 高音安装在三角位,使声音变得更加立体完美。🇲🇸 根据车主的需求,前声场升级劲浪165A-GL,它能将将音乐原声真实、自然完整的还原出来。🇵🇪 后声场也是选用劲浪喇叭,他高品质的做工和优质的选材用料,具有超高的性价比。🇳🇦 为什么要这样搭配喇叭?🇲🇽 这两款喇叭中频饱满,低频有力,加上清晰亮丽的高音,层次丰富衔接平滑。🇲🇿 前后相同的声场喇叭组合,让声音的层次更加细腻,声音表现更加立体、饱满,具有极佳的现场感。🇲🇨 升级后的汽车音响,音质清晰自然,音色灵动活泼,对动态类型的歌曲演绎十分出色,而且人声的处理也非常到位,现场感非常出色,车主非常的满意。[_LinkTopic:英仕派,14459,23] 查看详情>>
- 空调管路里面温度还是比较低的,热空气就会空调管路里面温度还是比较低的,热空气就会在空调管路里面产生冷凝水,这东西有可能会导致细菌滋生。但是,要想把空调管路里的冷凝水吹干,得提前很 查看详情>>
- 开起来车里面非常安静我觉得揽巡这台车性格是多面的,一个人开的时候切到运动模式感受一下驾控,载着家人出去自驾游打开驾驶辅助系统,在高速上是非常安稳的巡航,我觉得这两种体验都比较好,一方面啊照顾到了自己驾驶上的需求,另一方面也照顾到了全家的用车体验。 第二排乘坐体验是top级别的,我身高一米八五,坐在后排,头部和腿部空间余量都非常大,躺平了坐,跷着二郎腿问题都不大,左右两个座椅有加热功能。后备箱空间非常实用,有接近一米五左右的进深,放一些大件的物品问题不大,第二排座椅折起来,整个全屏拉通的空间放一些大件的物品,出去露营的时候在车上铺一个气垫床都是问题不大的。 开起来感受还是非常不错的,整个动力在120公里每小时限速范围以下,开起来非常跟脚,动力响应好,方向盘指向比较精准,在山路上开起来不会感觉这是一台大车,隔音降噪底盘的舒适性都很好,前排是双层夹胶的玻璃,开起来车里面非常安静。 查看详情>>
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