英仕派空调继电器换装

网上车市获得了一汽丰田2024款亚洲龙的内饰谍照，其换装更大尺寸的中控屏，空调控制区域取消实体按键；外观采用全新中网，提供玻璃天幕及贯穿式尾灯，将于7月上市。 查看详情>>

斯巴鲁空调不制冷，检查有压力，压缩机不工作，压缩机不通电，检查发现继电器损坏，更换继电器，完美解决故障。 查看详情>>

日前，我们从相关渠道获得了一组新款坦克300的路试谍照，新车将主要针对内饰和配置进行升级，换装大尺寸中控屏，有望采用怀挡设计。从内饰谍照来看，新车取消了内嵌式双联屏设计，换装超大尺寸的悬浮式中控屏，液晶仪表保持了原有的设计，中控屏下方也保留了涡轮状空调出风口的造型。取消了挡杆设计，有望采用怀挡的换挡方式。此外，三辐式多功能方向盘改为了双辐式设计，两侧的实体按键改为更为简洁的滚轮操作方式。 查看详情>>

柯珞克2022款外观加了镀铬饰条，内饰换装更加运动的平三幅式方向盘，原先空调旋钮改为了触控面板，配置新增前排手机无线充电，新款整体精致不少。 查看详情>>

【特斯拉 Model Y】“原厂生化级空调滤芯（六个）”换装完毕，这世上没有哪个车比它的空调滤芯还多的车了吧? 查看详情>>

打算30岁之前成家立业，前不久刚提了辆全新英仕派作为代步，接下来，开始到处转悠看房子。上周听朋友说东区桃源里的房子不错，这不，开着全新英仕派，马不停蹄的来到了桃源里。 查看详情>>

C11和英仕派的感受有何不同 家里的英仕派是三年前买的混动顶配版本，这次到成都办事，开了十多天，与前两次来驾驶的零跑相比，感受上有很大的不同。 一是使用空间。 零跑C11和英仕派空间都很大，区别在于零跑C11是SUV，空间比较高，后排放东西也能堆叠更多。轴距比英仕派长不少，后排更加宽敞。总体来说使用空间是明显超过本田英仕派的。 二是驾驶和乘坐感受。 我的零跑C11是23款纯电舒享版，所谓的丐版，LCC车道保持功能以前是没有的，在OTA升级以后有了。因此LCC功能使用起来感觉不如本田英仕派原生的LCC功能稳定。 至于驾驶的质感，本田英仕派是轿车，底盘低，有先天优势，但也谈不上特别好，比我的C11要好一些。如果以我的认识来量化打分的话，零跑如果是70分，英仕派能打75-80分。 乘坐感受方面，零跑C11的优势是坐姿高、视野更好。英仕派的优点是乘坐舒适度高一些，特别是后排，比我的C11舒服很多，零跑60分的话，英仕派打80-85分。 三是使用成本和方便性。 零跑C11上次来成都，一直在商业充电桩充电，我计算下来，通行成本是0.16元/公里。 我的英仕派是混动车型，油耗非常低，综合下来油耗5.8升/百公里，通行成本是0.48元/公里。 即使是用商业充电桩，零跑C11通行成本也是只有混动英仕派的1/3。 在充电和加油的方便性上，从西昌到成都450多公里，零跑C11中途必须充一次电；英仕派加满油可以行驶700公里左右，中途可以不充电，但是行驶时间很长，也必须中途至少休息一次，与零跑C11相比，也就能节约20分钟充电的时间，感觉方便性上差别并不大。 当然这是因为这几次出行都不是节假日，充电桩都没有排队的现象。 四是其他体验方面的区别。 零跑C11作为新能源汽车，体验上有先天的优势，首先是车机功能丰富、智能化程度高，我的本田英仕派即使是顶配，车机功能与零跑C11相比也只能用简陋来形容，基本上只能作为一个蓝牙音响，导航、多媒体啥的形同虚设。 这几天成都的高温和限电上了热搜，我家的英仕派停在户外，每次上车简直是一种考验，又要使用遮阳伞，上车前又要使用“车门开闭大法”，打开空调还得等好久才能上车，然而上车后仍然会像进桑拿房。这方面，零跑C11的“一键备车”功能，对英仕派直接是降维打击，体验完全不在一个层次。我的英仕派因为是顶配，有个HUD抬头显示功能，这个是比我的零跑C11要好用的，不知道零跑C11哪个配置也能有这个功能。 查看详情>>

换装全新仪表盘 新款丰田兰德酷路泽内饰谍照曝光 查看详情>>

🥳新年氛围感车载香薰，礼盒包装很精美，皮质感的，拿在手里沉甸甸的，可以两用，挂在后视镜或者插空调出风口～ 查看详情>>

车手们假期结束该整备马儿啦 查看详情>>

亲爱的车友们，夏季高温来袭，您的爱车准备好迎接炎炎烈日了吗？如何通过换装济能流体冷却液，让您的空调效果得到显著提升！ 查看详情>>

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