途观L 插电混动后桥半轴油封加装
- 我的途观L车75000公里,在老家冻了一我的途观L车75000公里,在老家冻了一天一夜变速箱半轴油封漏油了,这种情况多吗? 查看详情>>
- 牧马人不到四年就卖了,这车到底什么问题不是修车就是在修车的路上,这就是牧马人。作者亲身经历:传动轴异响需要换,后桥速比碎了需要换后桥,换后桥之后半轴全漏油需要全换,换完后桥工人连杆装反了导致磨漏了尾排气和连杆全部要换,4年换两块玻璃,说这些还不算完——曲轴油封漏油、张紧轮加皮带加舵轮一起啸叫更需要全换、正时链条异响需要全部换掉、刚修完正时链条出门就缺缸抖成癫痫……车辆贬值堪忧。 小毛病也不少:油箱盖连接线断过、公里数单位自由切换、车机黑屏死机、方向盘功能键自己调换、车内异响垫点卫生纸解决、刷车时会被高压水枪喷一脸水…… 换了金属保险杠倒是真安全,但作者也承认自己全责因为自己自喷漆省钱。总之,作者还有新预感牧马人变速箱有问题,果断卖车。 查看详情>>
- 【养车成本】08款维拉克斯养车成本分享3万元购入大维,还是有些地方需要好好打整【养车成本】08款维拉克斯养车成本分享 3万元购入大维,还是有些地方需要好好打整一下的,总的预留了1万元。 总结一下这辆跑了19万公里的老车都有哪些问题: 1.右前减震器漏油需要更换 2.右半轴油封漏油需要更换 3.刹车泵高压管漏油需要更换 4.后桥胶套,左右两根平衡杆需要更换 5.更换全车油水 工程量不大等的时间较长,进口车配件需要从外地发到云南这个周期有点长长,期间还有一个配件发错型号,全部打整好总的用了8000多,耗时一个多月。 经过一个多月的的西藏长途旅行,油耗还是可以接受的,平均1元1公里。保养更换机油滤芯每次在500元左右。空气空调旅行可以自己更换每次30元就搞定了。 西藏返回来以后更换了6支火花塞,共300元,前面三个比较容易,后面三个需要拆除进气歧管,还是比较麻烦的。 查看详情>>
- 0首付转让13年上牌2.0T路虎神行者2顶配19年11月到我手,到手后除了更换全车油水还进行了如下整备:两个前摆臂、全套平衡杆胶套、两个前平衡杆拉杆、四个减震(含顶套、平面轴承、防尘套等配件)、电瓶、发电机及皮带、方向机、正时进气链轮、正时排气链轮、碳罐、碳罐电磁阀总成、燃油滤芯(油箱内)、燃油泵、四轮轴承、左前半轴、空气流量计、气缸胶、前分动箱油封、前差速器油封、变速箱油封、全套发动机机脚、变速箱机脚、变速箱油、气门室盖垫、火花塞、四门外拉手、五门密封胶条等,核心配件均为路虎原厂,部分配套厂正版配件,几年内只顾按时保养即可。 升级项目:更换安卓大屏车机及行车记录仪(专车专用)、更换新款大灯总成、更换新款尾灯总成、加装车内氛围灯、米其林轮胎、全车LED光源等。 这个年份、这个公里数的所谓一手车或是全车原版,意味着什么?我的这个车才是真正的到手不用再花冤枉钱,该换的都已经换好了。现12.88万转让,省去几万的整备费用,只卖有缘人,车商勿扰,谢谢! 查看详情>>
- 更换手动变速箱油如何选择?虽然现在大多数车辆都配置了手自一体变速箱或双离合变速箱,但手动挡变速箱的车仍然在继续使用,而更换手动变速箱油如何呢? 手动变速箱油也称齿轮油,按档次可分为GL-1~GL-5。GL-1~3只用于一般的润滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩条件下的润滑。GL-5性能最好,用于运转条件苛刻的高冲击负荷下的变速箱润滑(面包车后桥油)。变速箱油粘度标号75W、80W、85W、90号分别适用于最低为-40℃、-20℃、-12℃、-10℃。 齿轮油选择应对照当地冬季最低气温来选。一般说来,气温低、负荷小,可选用粘度较小的油;反之,气温较高、负荷较重的车辆,需选用黏度较大的。齿轮油胖哥选择GL4 80W-90。 手动变速箱油量一般都在3升以内,具体多少大家可以看保养手册。 变速箱侧面有加油观察口(部分车型有标尺),把螺栓卸掉,油加到这个孔自然流出即可。大家记住油千万不可加多,油加多了会造成油压高,半轴油封容易漏油,另外多的油还会从通气孔溢出来。还会造成内部齿轮阻力大,但对换挡影响不大。 加完之后让油自然流出一点,然后速度拧上螺丝即可。 胖哥总结:GL4一般只用于手动变速箱,但现在有很多维修店,给面包车的后桥尾牙也使用GL4。胖哥觉得稍微欠妥,后桥尾牙大家最好还是加GL5高粘度的。GL5属于重负荷切记不要加入变速箱使用。 查看详情>>
- 0首付出让13年上牌2.0T神行者2最高配19年11月到我手,到手后除了更换全车油水还进行了如下整备:两个前摆臂、全套平衡杆胶套、两个前平衡杆拉杆、四个减震(含顶套、平面轴承、防尘套等配件)、电瓶、发电机及皮带、方向机、正时进气链轮、正时排气链轮、碳罐、碳罐电磁阀总成、燃油滤芯(油箱内)、燃油泵、四轮轴承、左前半轴、空气流量计、气缸胶、前分动箱油封、前差速器油封、变速箱油封、全套发动机机脚、变速箱机脚、变速箱油、气门室盖垫、火花塞、四门外拉手、五门密封胶条等,核心配件均为路虎原厂,部分配套厂正版配件,几年内只顾按时保养即可。 升级项目:更换安卓大屏车机及行车记录仪(专车专用)、更换新款大灯总成、更换新款尾灯总成、加装车内氛围灯、米其林轮胎、全车LED光源等。 这个年份、这个公里数的所谓一手车或是全车原版,意味着什么?我的这个车才是真正的到手不用再花冤枉钱,该换的都已经换好了。现11.88万转让,省去几万的整备费用,只卖有缘人,车商勿扰,谢谢! 查看详情>>
- 就瞎搞刚买的嘉年华刚买两周09款10年运动顶配。分享一下自己乱七八糟搞的东西吧就不编辑了能看明白就看吧签完合同付完款就直奔加油站车是真挺看十年的车大灯老旧发黄看着不爽后门没有喇叭加装两个买了新的灯罩然后着手改LED透镜大灯光效果远光效果简直了街头照到街尾该换的换该整的整机脚后轮轴承更换NGK铂金火花塞节气门清洗车内阅读灯换led牌照灯换了蓝光led前后雨刷前后刹车片刹车油变速箱油蜗牛鸣笛喇叭挂档线更换半轴油封轻微渗油更换意大利什么姆蜗牛喇叭换后门液压杆的时候手残把左后大灯搞碎了无端端又损失两百大洋大屏导航真皮手缝方向盘AHD高清夜视倒车影像车钥匙也是老旧了买件新衣服最后就是刷自动落锁没有笔记本也阻碍不了我的激情自己动的手虽然有看论坛前辈的教程还是琢磨了一个多小时才弄明白怎么设置给准备刷的童鞋提醒一下:选自动落锁之后必需点击“写入”行车电脑再按中控锁才能生效!我就是卡在这一步没搞明白而耗费的时间。目前就搞了这些东西。明天应该是改自动大灯了…快递明天才到……后续再更新分享自己动手的成就感真的舒爽…简直是男人对机械的天性。 查看详情>>
- 我和牧马人的轰轰烈烈之旅!我好久没更新车的状态了,你们都在等我说这辆牧马人有多难搞,那就跟我一起来看看吧!说实话,不是舒适性差,隔音不好,空间小,不适合城市代步等问题,而是这辆车基本是修不完的。 从2018年底到现在2022年11月,我每年都修了些什么。最开始就是传动轴异响,所以得换一根。而后我的后桥速比干碎了,趴在北京北四环,唯有救援可求,幸亏没给我留在丙察察陆上,否则真挚痛哭了。至于我为什么要换285/70/17的轮胎?这尺寸会导致速比问题吗?我瞎整吗?当时的4S店还是很霸气,直接给我整了个新后桥,结果半轴全部漏油了,所以全都换了。再后来,因为工人把连杆装反了,尾排气被磨漏了,连杆也磨平了,所以全都得换。你们是吐槽工作人员的施工吗?还有,这车里的玻璃每四年就得换两块吗?这也没法子,基本上是牧马人的通病了。 再说说其他的小问题吧。我的小连杆曾经断过,这还好理解,毕竟是个消耗品嘛。曲轴油封漏油是大家都遇到过的问题,那也只能换了。但是为什么张紧轮加皮带加舵轮一起哀嚎呢?于是我全都换了。最后是个大问题,正时链条异响,我彻底变成了一辆拖拉机!非常吵!所以换了整套,不过刚开出4S店,就直接缺了一个缸,抖得非常猛烈,还把冷却液壶嘴修裂了,所以全都得换掉。这还不能算完,现在又有新动静了,预感变速箱会有危险,所以我赶紧卖了。 还有一些微小的问题,比如油箱盖连接线断过,公里数单位在米和公里之间自由切换,车机黑屏死机是常事,方向盘功能键自己能左右手调换,垫点卫生纸就能解决车里异响的问题。不过,当刷车时,坐在车里面严丝合缝,结果还是被高压水枪喷了一脸水,你们能想象吗?牧马人的车顶因漏水问题而被诟病已经是一个公开的秘密,这代JL的基本都有这个问题。 总而言之,我已经卖了这辆怨种汽车。换了金属保险杠倒是真的安全,我也全权负责自己的错误并自己喷漆,省下了一些钱。再见了,我的牧马人,我会永远怀念和你的轰轰烈烈之旅。 查看详情>>
- Jeep牧马人整体造型依旧经典🏀我们直接说重点,新款Jeep牧马人整体造型依旧经典,看着足够硬朗,并且拥有较高的辨识度,只是在中网细节上,新款牧马人进行了一些调整。 🏀值得注意的是,新款牧马人的前保险杠这次原厂就带有绞盘安装位,并且Rubicon车型还可选装来自Warn的绞盘,后期改装也会更为方便。 😚新款牧马人另外一大变化来自底盘,Rubicon车型升级到Dana 44全浮动实心重型后桥,也就是越野迷常说的全浮式后轴,而老款车型虽然也使用的是Dana 44后轴,但结构是半浮式,得益于此项配置的升级,Rubicon车型的攀爬比也达到了100: 相比老款车型(Rubicon的 6MT车型攀爬比约接近85:1,8AT车型攀爬比为接近77:1)又有了明显提升,也进一步提升了新车的越野能力。 😚😚新款牧马人也保留了一些越野装备,例如在转向拉杆位置配备有转向减震器,可以防止在重度越野时方向盘打手,同时也能保护转向拉杆。Rubicon车型依旧配备了可断开式防倾杆,在需要时可断开从而提升悬架行程,进而提高越野能力。 🚙在动力方面,这次在国内亮相的新款牧马人4xe继续搭载2.0T发动机与双电机组成的插电混动系统,燃油版车型预计仍会搭载2.0T发动机。🥰🥰 🚗由于Jeep牧马人本身就是国内硬派SUV的越野标杆,底盘结构、越野性能一直都是专业、顶级的存在,所以新款车型并未进行过大的改动,但为了照顾一些不太想折腾、喜欢原厂越野用户的需求, 🚗新款牧马人还是针对性的进行了越野装备升级,其中的核心就是后轴升级到Dana 44 HD Full Float全浮式后轴,同时这项升级也是牧马人首次,那么换上全浮式后轴后对于越野提升到底有多大呢? 🚗我们先来简单看看全浮式和半浮式的区别,这两种类型其实都是汽车半轴的安装支撑型式,半浮式车轴是此前Jeep牧马人一直使用的结构,它是在差速器与驱动轮之间传递扭矩的一个实心轴,内侧通过花键与半轴齿轮相连, 🥰外侧用凸缘与驱动轮的轮毂相连,使用半浮式结构最大问题是不仅需要传扭矩,还要承受弯矩,相当于还要承载车架的重量,所以会耗费一定的动力,另外半浮式拆装不太方便,不利于车辆的快速维修,但它的优势也很明显,那就是结构紧凑、重量轻。🏓[_LinkTopic:牧马人,3103,23] 查看详情>>
- 20岁拿下奔驰GLK,依旧优雅如初!🤓我很早就扎根在网上了,当时还很小,是各种品牌车型的游客😀!在2022年的夏天,我迎来了大学生实习的时间,从校园生活出来,哪一个男孩子不希望在人生的起点有一个为自己遮风挡雨的小小的空间,晚上回家了还能坐在自己心爱的车里,放一首自己喜欢的音乐😸! 在大学的两年生活里,通过自己的能力挣了一点点的💰,出了学校第一时间就是找一辆自己喜欢的车子,七月份的时候一直在考虑十几万的预算能够买一辆什么样子的车呢🐹!而且还不失个性和经典的车型有哪些,我知道十几万的预算能选择的类型太多了🎊!但是我又不喜欢轿车,而且普通家庭实用的车型并不是我喜欢的风格😊!其实我的心里已经有答案了,但是车子很难找,GLK算是误打误撞吧🚕!我挺喜欢的,就这样联系到了车商,并且看到实车,状态还不错🐱!13年13款奔驰GLK动感型,白车灰内轮毂之前车主喷成磨砂黑还不错🚕!但是我不喜欢后期把他翻新成了金属拉丝的️!剩下的就是有一点点小剐蹭但不明显,还有几处小凹陷,做了无痕修复,后期一次全车美容和精洗效果会好很多🌾!最重要的他是一个3.0V6自吸潜力无限动力杠杠的🚕!整车不能算是精品吧次精品还可以😻! 那下面就谈谈我这20岁提一辆拥有九年车龄的真实用车感受吧🙉! 上面这些都是我在某鱼上看到的图片🌾。当他到我手里的时候已经安全行驶有11万公里了😀!不过这个成色公里数也很正常了🚛! 最终以12.9万的价格收入囊中,不算便宜也不算贵,毕竟人家车商多少也得挣点利润不是嘛 6L机油原厂奔驰轮毂盖原厂两根减震器前左右刹车盘发动机皮带前后刹车片6根火花塞更换变速箱油发动机机脚半轴保护盖后桥齿轮油一个升降器开关加装LED大灯变速箱油底壳还有一次全车精洗换了一套全新的360软包脚垫哦对了还贴了一个黑顶不失单调显得年轻️!还有几个内饰小覆盖件不过价格是真贵呀🌱…… 不过这家伙确实真费油啊🌻!不当家不知柴米油盐贵,六缸大自吸平均油耗在12.多不知道属不属于正常🙊!支持各位哥哥们评论一下 这是我第一次见到他的样子🐯!真的很经典,喜欢他的人是真喜欢,不喜欢他的人是看那那丑😃! 这是在给他更换发动机机脚🚐!懂的人都知道奔驰GLK发动机机脚非常的难换🐽!甚至还要做一个专用工具💝!花费了我不少的工时费🚑! 更换前俩减震器总成,之前我也看过品牌的确实挺好,但是我要把他恢复到原厂最佳状态,所以忍痛更换了两根原厂减震器🎈! 自己亲自动手更换发动机机油,用了MOTUL-81006L M272发动机是奔驰里最经典运用车型最广的一款发动机稳定性也是很高的。👍#奔驰GLK级##用车# 查看详情>>
- 【2024北京车展观察:当合资品牌开始向中国取经】只要合资品牌一发力新能源,自主【2024北京车展观察:当合资品牌开始向中国取经】只要合资品牌一发力新能源,自主品牌就……在四年前的上届北京车展(2020年)上,这句话曾经在圈内广为流传。现如今却在2024北京车展上沦为了玩笑。 就在北京车展开幕前夕,中国新能源汽车的渗透率首次突破了50%,燃油车在中国市场首度成为了“少数”。但与之形成鲜明对比的是,合资品牌新能源汽车的渗透率还不到8%。 曾经光鲜潋滟的合资车标,在新时代看似已经不起作用了。 不过,合资品牌并不甘于成为被后浪拍在沙滩上的前浪。 在今年北京车展上,传统海外品牌又隆重地推出了数款新能源车型,比如纯电版保时捷Macan、奔驰G580、奥迪Q6 e-tron、凯迪拉克IQ傲歌、沃尔沃EX30等等。 不过,在高度内卷的中国新能源汽车市场,合资品牌还能有所谓的“后发优势”吗? 从北京车展来看,传统合资品牌缓慢的转型,主要通过三条路径,而在这三条路径上,合资品牌都在扮演自主车企的学生角色。 艰难的“大象转身” 第一种是基于传统燃油车改造动力总成的“油改电”,这种模式开发进度最快、成本最低。早年为应对中国的“双积分”政策,包括“BBA”在内的豪华品牌,都曾推出过的不少基于燃油车改造的电动车,如宝马iX3、奔驰EQC等,但市场表现普遍不佳。 由于燃油车架构并不能很好地适配电动车的三电系统,在新能源车型中,此产品力最低下,加之早期电动车电池成本较高,附以高品牌溢价,中国消费者对此并不买账。 因此相比三电系统,油改电车型更强调延伸自燃油车的机械素质。 例如,在本届车展上于国内首次亮相的奔驰G580,外观方面基本延续了燃油版G级的造型,内饰设计风格同样和G级接近。底盘方面,奔驰G580搭载为新车专门开发的刚性后桥迪翁轴,可在最高35度的侧坡上保持稳定,最大涉水深度为850mm;此外,奔驰G580还搭载用于越野的技术,如G-turn技术可进行原地调头,最快1秒转90度;G-STEERING功能可以在越野行驶时提供更小的转弯半径。 不过在车展期间,奔驰G580并未公布售价,而是要等到今年下半年方才正式上市,参考其在欧洲市场的定价为14.26万-19.25万欧元(约合人民币110万-148.6万元)。 第二种则是自主研发电动车平台,比如大众汽车的MEB、PPE平台和通用汽车的Ulitium奥特能平台等。 本届车展上,诸如保时捷Macan 4和奥迪Q6L e-tron,都基于大众PPE平台打造,而该平台本身就是由奥迪和保时捷联合开发的产物。 纯电版保时捷Macan是保时捷旗下第二款纯电动车型和首款纯电动SUV,外观整体和燃油版车型近似,售价区间为72.8万-96.8万元,预计于今年第四季度交付。 动力方面,纯电动Macan搭载了新一代永磁同步电机(PSM),最大功率达到300/470kW,峰值扭矩为650/1130N·m。0-100km/h加速分别为5.2/3.3s。 为了提高效率,纯电动Macan的后桥脉冲逆变器(PWR)中使用了碳化硅(SiC)作为半导体材料,以提升转换频率。 为新车供能的锂离子电池总容量为100kWh,得益于800V的技术架构,Macan的最大充电功率可以达到270kW,并支持组合充电,即将800V电池分成两个400V电池,可在一个400V充电桩并联充电,最快可在21分钟内从电量10%充至80%。 作为纯电动Macan的兄弟车型,奥迪Q6L e-tron将于今年第四季度在奥迪一汽的新工厂量产,首批产品预计于2025年交付客户。 外观设计上,奥迪Q6L e-tron同样和现款奥迪相近,基本保留了奥迪家族的特征。作为公认的“灯厂”,奥迪Q6L e-tron上也搭载了全新的灯光技术。为此,奥迪Q6L e-tron搭载五个域控制器,其中之一内植入软件模块。头灯的动感数字灯光签名由12个可调节亮度的灯光单元通过算法形成。第二代数字OLED尾灯中有6个OLED面板,共计360个发光单元,可通过特定算法,每10ms生成一个新图像。前后的四环logo也首次呈现发光效果。 动力方面,奥迪Q6L e-tron将提供后驱和四驱两种版本,最大功率分别为255kW/345kW;和纯电动Macan一样,奥迪Q6L e-tron标配800伏充电技术和270kW最大直流充电功率,以及分区组合充电功能,充电10分钟可增加近260km续航里程。 基于通用奥特能平台的凯迪拉克IQ傲歌,则是继LYRIQ锐歌之后第二款纯电平台的电动车,其定位低于LYRIQ锐歌,售价区间为23.97万和26.97万元,居于主流消费区间。此外,为刺激消费,凯迪拉克IQ傲歌还推出了最高8折的3年保值回购。 除应用奥特能三电技术外,IQ傲歌搭载自感知阻尼可变悬架和自适应扭矩分配两大核心技术,相比固定阻尼悬挂提升40%的滤震性能;自研的自适应扭矩分配技术,可在6毫秒内限制车轮打滑,主动控制车身姿态。 和油改电相比,自研平台集成的电动技术更加全面,但自研平台对研发资金和研发时间的要求,并不适应当下高度内卷的竞争节奏。事实上,中国主流的自主品牌在过去几年间都走过了一条从油改电到纯电平台的发展路径,取得显著的先发优势,合资品牌的动作已然迟缓。 更重要的是,自主研发的成果具有很大的不确定性。譬如之前大众的软件部门CARIAD,在两年时间内为研发亏了30多亿欧元,然而作为研发成果的车机系统仍然存在大量BUG,最终迫使大众裁员2000人,可以说是“赔了夫人又折兵”。 过去的老师,成了学生 第三种是“借腹生子”,即用先进企业的电动平台造车,而时下的先进平台别无他选,只有中国车企可以提供,所以又被戏称为“反向合资”。 曾经作为自主品牌效仿学习对象的合资品牌猛然发现,在新能源领域,过去的学生已然成为自己的老师,攻守之势易矣。 然而对于当下的合资品牌而言,这却是风险最低的路径,尽管这需要赌上自己的品牌价值。 如早先被吉利控股集团收购或控股的沃尔沃、极星、路特斯、smart等品牌,其旗下最新车型沃尔沃EX30、极星4、路特斯EMAYA繁花等,均用上了吉利的SEA架构; 奥迪则考虑借用上汽智己的平台。去年7月,大众汽车集团与合作多年的上汽集团宣布,奥迪与上汽签署战略备忘录,将合作研发电动车,更有传言称奥迪购买上汽高端品牌智己的平台生产汽车; 同一时期,大众集团又宣布向小鹏汽车增资约7亿美元,持有后约4.99%的股权,并与小鹏合作生产电动车; 2个月后,另一欧洲巨头,坐拥阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等超豪华品牌的Stellantis集团宣布,投资15亿欧元收购中国新势力零跑汽车20%的股权; 奇瑞控股集团董事长尹同跃此前在星途星纪元直播也说,有个欧洲豪华品牌要用星纪元的技术平台,或将很快签约; 本届车展上,就连沉寂良久的马自达也迎来了首款新能源车型EZ-6,而该车型正是由马自达与长安汽车合作的产品,其本源为长安的中高端品牌——深蓝SL03的平台。 除了直接引进技术之外,中国车企的转型思路也在给合资车企带来更多启发。例如,雪佛兰在北京车展上首次推出了大电池包的插电混动车型,这是已被大量中国车企证明效果极佳的过渡策略。 不过就目前来看,传统合资品牌、尤其是豪华品牌的电车价格仍然处在高位,或将成为其提升市占率的最大拦路虎。 以沃尔沃为例,只有单电机的沃尔沃EM90比同平台标配双电机的极氪009贵30万元;即使是面向主流市场的沃尔沃EX30,与极氪X同平台的它,起步预售价也要高出2万元左右。 而合资品牌能否在新能源时代享受如此高额的溢价,同样备受业界质疑。 高企的利润,恰恰是过去制约合资品牌转型的主要原因:生产销售新能源车不够赚钱。事实上截至目前,全球新能源车企中能够实现盈利的,也只有三家而已。 但如今,中国市场的新能源车渗透率已经超过一半,形势变化之快,无论合资还是自主,大部分车企都还没能适应节奏。与此同时,中国市场价格战已经白热化,价格主导权已完全落入自主品牌手中,合资品牌不跟着降价,销量上不去;跟着降了,多年积淀下的品牌溢价也成过往云烟…… 并且,合资品牌尤其是豪华品牌,至今没有把握适应市场变化的上市节奏:奔驰G580的正式上市要待到今年下半年、纯电动保时捷Macan的交付要待到第四季度、奥迪Q6L e-tron的交付要待到2025年、大众与小鹏的合作车型更要待到2026年方能上市…… 攻守之势易矣 对合资品牌来说,最严峻的变化在于:在新能源车作为主导的中国,它们已经失去了定义品牌价值的能力。 而导致这一结果的根本因素要素,在于消费群体的整体变化,中国的年轻人喜欢被电动车定义的运动外观、科技感十足的内饰和“足够酷”的智能驾驶,而这些恰恰是“外来和尚”们所不具备,或者在配置供应上处于落后地位的。 至于那些初心不改,仍然坚持推出燃油车的品牌,如大众途观L PRO、福特烈马、起亚索奈等,北京车展展台上的直观凉热已经说明了一切。 值得一提的是,当合资品牌还在纠结该如何去重新赢得中国消费者欢心之时,用电气化与智能化奠定新时期产品力的自主品牌们,已经在通过丰富多彩的营销形式,来不断扩张自身的品牌影响力。 特别是本届车展上,由雷军、周鸿祎、张朝阳领衔的新式探馆,成为了货真价实的人流收割机。他们所到之时,也为当地展台带来了车展期间的峰值热度。而这恰恰是众多展台相对冷清的合资品牌所望眼欲穿,却又可遇而不可求的。 要么牺牲利润加速转型,要么逐步被挤出中国市场……这是几乎所有合资品牌所面临的抉择。但在价格战主导的中国新能源车市场,激战正酣的自主品牌们,并不会给他们太多的时间和空间。 查看详情>>
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