途观L 插电混动黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- 搭载十佳发动机的长安启源Q05,11月11日“开启预售”你喜欢什么样的插电混动车型?据了解,现在市面上的插电混动车型有两类,一类是配备传统变速箱,在低速且电量充足时,车辆靠电驱动,在电池电量较低或者高速工况下,通过汽油机+变速箱的形式驱动车辆。另一类是不装配传统变速箱,电池电量较低时发动机会介入发电,不过并不会直接驱动车轮,主要是将电能输送给电动机维持车辆行驶,然后把多余电能储存到电池当中。在高速行驶的情况下,发动机才会通过固齿变速箱驱动车辆。其中即将开启预售的长安启源Q05就是一款插电混动SUV车型,官方定位为“数智电驱精品SUV”,还搭载了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统,因此,这款车的官图一经曝光就引发了一波竞赛潮! 查看详情>>
- 追求数字科技,星越L、途观L、瑞虎8 PRO谁更有诚意?众所周知,随着经济的高速发展,90后已经成为汽车消费的主力军。这一代人选车,不再仅仅是为了代步,更多的是对出行品质的追求。会十分追求汽车的极致性能和数字化体验,当然对于颜值外观美学要求也更为严格。那么作为车企,又如何才能俘获这一代人的青睐,提高自身的产品品牌销量呢?我们不妨通过对这三个热门车型途观L、星越L和瑞虎8 PRO的分析,来了解智能时代下潮流车的特性。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 日常出行开什么车最省油?易车油耗实测榜用数据为你解答在常规的车辆油耗评测中,百公里油耗一直是我们最为关心的数据之一。然而,那些标称百公里油耗更低的车型,在日常使用中是否更省钱,需要打一个大大的问号。在易车榜最新公布的油耗榜中,我们看到了一种新颖的更接近日常用车场景的车辆油耗评测方法,通过测试百公里城市工况实测油耗+百公里高速工况实测油耗来判定车辆的综合工况油耗。在该工况下,支持纯电行驶的增程式电动车和插电混动汽车表现出了明显的优势,且纯电续航里程越长,油耗优势越明显。易车榜-油耗榜全程两百多公里的实测行驶里程,几乎达到了很多人每日行驶的极限,对于用户关心的每日实际用车油耗颇具参考意义。 查看详情>>
- 提车适合女生开的小车提车啦女生适合开的SUV,途观L插电混动适合女生开的SUV,途观L插电混动,不限号,绿色出行🍃 💛设计进化 颜值焕新 前脸造型全新升级,横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通,更具运动时尚感。 💛高能双擎劲享驾趣 充电口隐藏在前脸中,方便易用,时尚前卫。高效EA2111.4T发动机的高能动力组合,系统最大功率155kw、峰值扭矩400Nm;拥有超乎想象的动力表现。 💛智电科技卓越体验 0-160km/h全速域驾驶辅助,通过acc高级自适应定速巡航系统和LaneAssist车道保持系统,给你超省心的驾驶体验。 [_LinkTopic:途观L 插电混动,14445,23] 查看详情>>
- 帕萨特2023款430PHEV混动精英, B级车界常青树作为B级车里面的销量冠军,帕萨特多年以来经过不断的改款改进,技术越来越先进,油耗越来越低,功率也越来越大。并且听说,2023款430PHEV车价大跳水,那么入门版就相当于燃油版顶配的插电混动帕萨特,到底能不能“混”的下去呢?今天我们去诺维兰汽车文化广场上汽大众伟浩店看一下,这款气场十足的新帕萨特,入手到底吃不吃亏! 外观上基本和汽油版帕萨特保持一致,车头LOGO右侧盖板开启为充电接口,大灯呈现出舒服的设计风格,视觉效果看着相当年轻时尚。前脸植入了点阵式进气中网,并通过外围的镀铬饰条,与两侧的矩阵式LED大灯组融为一体,搭配底部的贯穿式导流槽,整体视觉效果典雅大气。 车身侧面线条平直流畅,底部加入了18寸刀锋样式轮毂,彰显车辆豪华商务的定位风格。 车尾整体的造型和车头相呼应,方正简约,两侧尾灯组采用贯穿式设计,显得十分时尚,搭配底部的隐藏式排气布局,进一步提升车身辨识度。 内饰采用了冷酷的设 查看详情>>
- 澎湃动力引领驾驶激情途观L作为一款备受瞩目的SUV车型,其强劲的动力系统为驾驶者带来了出色的驾驶体验。💚来一起解析途观L的动力表现,感受澎湃的驾驶激情😜。 途观L搭载了一台先进的发动机,它充满活力且高效节能。这款发动机采用了先进的涡轮增压技术,通过增加进气量提升了动力输出,为驾驶者带来卓越的加速性能和高速行驶的稳定性。😛途观L的动力系统精确调校,充满爆发力,无论是起步加速还是超车追赶,都能给予驾驶者强大的动力支持,让驾驶者感受到激情四溢的驾驶乐趣。 除了强劲的动力输出,途观L还配备了先进的悬挂系统和动力分配技术,提升了整车的操控性能。无论是在弯道驾驶还是高速巡航,途观L都能保持稳定的姿态,给予驾驶者更高的驾驶信心和安全感💎。动力与操控的完美结合,让途观L成为一款非常具有驾驶乐趣的SUV车型。 此外,途观L还具备出色的越野能力。它配备了智能四驱系统,可以根据路况实时调整动力分配,提供更好的通过性和稳定性。无论是在崎岖山路还是泥泞地形,途观L都能轻松应对,带来更多的越野探险乐趣😎。 综上所述,途观L以其澎湃的动力引领驾驶激情🙉。无论是日常驾驶还是户外探险,途观L都能给予驾驶者强劲的动力支持和卓越的操控性能。选择途观L,你将拥有一款兼具激情与实用性的SUV,带你领略驾驶的无限魅力。#途观L# 查看详情>>
- 途观L插电混动-优秀有朋友问我,为什么要选择途观L插电混动,其实原因很简单,能够上绿牌,不用考虑日常限号的问题,而且由于工作性质的关系,偶尔需要出差,也能满足我跑长途的需求,而且从各个方面,比如外观、内饰、空间、油耗等等都比较优秀,选择它应该是必然的。 途观L插电混动定位是中型SUV,整体外观设计非常时尚动感,前脸采用了半封闭式格栅,蓝色的PHEV标识象征着它新能源的身份,充电口隐藏在镜面图标的左侧,前大灯干净清爽,细节精致。车身采用了精美的线条,给人一种非常独特的感觉,搭配大尺寸厚壁轮胎,看上去运动十足,车尾整体的造型和前脸呼应,尾灯看上去简洁大方,整体造型让人印象深刻。车内内饰方面看上去非常不错,设计细节和整体气场营造还是比较到位。该车方向盘采用了真皮材质,大小适中,握感很舒服。仪表盘设计可圈可点,中控台设计合理,配备的12英寸触控式液晶中控屏,颇具层次感。该车采用了真皮座椅,配备了副座椅电动调节、座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体的舒适性和包裹性都不错。再来说说空间方面表现也相当不错,腿部头部空间都挺舒适,后备箱空间中规中矩,日常出行需求完全没问题。途观L插电混动最让我满意的就属于它的油耗了,跑高速及时切换在2-4个油,跑市区严重亏电情况下在8-10个油左右,正常情况下在5-6个油左右,会开的话应该会更省油!而且油电切换没有任何顿挫感,跑高速轻轻松松160。可以说途观L插电混动家用旅途小帮手,选择它不后悔。 查看详情>>
- 途观L的驾控表现怎么样由于我通常只是短途驾驶,所以没有完全感受到途观L的魅力。尽管我只在高速上行驶了短短的一百多公里,但途观L的表现已经让我非常满意。车子的隔音效果和动力储备都非常出色,即使加速到120公里时也没有感觉到发动机吃力,甚至在加速过程中还能感受到一些推背感。在回家的路上,我不仅要通过高速公路,还要经过农村的烂路。但是在通过烂路时,地盘和悬挂的优秀性能得以体现。悬架和轮胎将路面带来的震动过滤掉大部分,使得车内没有多余的震动。 查看详情>>
- 途观L的驾控表现怎么样由于我通常只是短途驾驶,所以没有完全感受到途观L的魅力。尽管我只在高速上行驶了短短的一百多公里,但途观L的表现已经让我非常满意。车子的隔音效果和动力储备都非常出色,即使加速到120公里时也没有感觉到发动机吃力,甚至在加速过程中还能感受到一些推背感。在回家的路上,我不仅要通过高速公路,还要经过农村的烂路。但是在通过烂路时,地盘和悬挂的优秀性能得以体现。悬架和轮胎将路面带来的震动过滤掉大部分,使得车内没有多余的震动。 查看详情>>
- 最近,关于插电混动和增程混动谁好的争议热度再起。真搞不懂,为什么还有人会站队增程最近,关于插电混动和增程混动谁好的争议热度再起。真搞不懂,为什么还有人会站队增程混动? 【增程混动和插电混动区别在哪里?】 一、工作模式 插电混动有四种工作模式,分别是EV(电动机直驱)、串联、并联、发动机直驱。EV和发动机直驱都很好理解,串联工作模式是以发动机发电给到电机驱动车辆,富余的电给电池充电。并联工作模式是,在并联状态下,发动机直接驱动车辆,而车辆系统会根据当前行驶状态进行评估,如果发动机动力富余,那么富余的动力,将会发电给到电池;反之,如果发动机动力不足,那么就会启用电机,与发动机共同驱动车辆。值得一提的是,并联模式是四种模式中最核心也复杂的工作模式。 而增程混动,则只有EV和串联两种模式,无法实现并联和发动机直驱,也就是只具备插电混动技术的部分工况,我们可以理解为,增程式混动就是插电混动的“减配版”。 二、技术难度 增程式混合动力汽车,相当于在“纯电动上”增加了一个发动机,发动机工作只是为电池充电;而插电混合动力汽车,则相当于增加了一套电驱动系统的。电驱动系统不仅可以直接驱动车辆,还可以辅助发动机输出动力。 三、高速表现差异明显 二者技术上的差异,主要表现在插电混动车型和增程混动在高速工况时的能耗差异。 当车辆处于高速路况下,插电混动车型能够通过并联让发动机和电机共同驱动车辆,获得更强的扭矩表现;特别是在高速巡航时,恰好就处于发动机的高效区间,插电混动车型能够通过发动机直接驱动车辆,无中间能量损耗,效率高,这就是插混在高速亏电油耗更低的秘诀。 增程混动在这种场景下,因为没有并联和直驱,只能维持在串联工况,发动机在高负载状态下不能直接驱动车辆,只能烧油发电再给到电机进行驱动,能量经过二次转化,损耗大,效率低,因此这个时候增程混动的油耗比较高,甚至高于同级燃油车。 【插电混动是目前主流方案】 增程式混动,因其技术门槛低、成本也较低,比较受造车新势力的青睐。但是,插电混动因其技术难度高、节能环保等优势,显然是行业的主流混动方案。 正如欧阳明高院士在2023年的中国电动汽车百人会论坛专家媒体交流会所说:“插电混动的运行模式比较多,选择性更强,对工况适应性更好,油耗降低的能力当然更好。但同时对技术水平的要求更高,进入的门槛当然也更高。 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 不让自己遗憾 途观Lphev一家人日游北湖机场😊熟悉的车友都知道笔者拥有的是这19款豪华版途观Lphev,途观Lphev外观还是非常好看的,特别是笔者改装升级了19寸的轮胎轮毂之后,颜值那是蹭蹭的上涨🚙。 前段时间笔者开着爱车乘着夜色到了郴州唯一的机场,想带着家人看看飞机的起飞降落😝。可惜因为时间不凑巧,飞机刚刚飞走笔者才到的飞机场💞。为了让家人不留下遗憾,这次笔者特意开着爱车白天再次来到北湖飞机场,就为看看飞机的起降,满足老人家的心愿🚓。 上午九点笔者一家人就驱车来到了,位于郴州市北湖区华塘镇塔水村北湖机场大道的北湖机场🤜。北湖机场东北距郴州市中心约18.5千米,为4C级国内旅游支线机场🙈。 郴州北湖机场航站楼面积6419平方米,配备3部登机廊桥,为地上一层半前列式结构,配套停车场面积10500平方米,航空货站710平方米;塔台与航管楼通过室内廊道相连,其中塔台面积180平方米、高24米、6层,航管楼面积800平方米、2层;可满足2025年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量3000吨的使用需求🐹。 郴州北湖机场飞行区指标等级为4C,标高301.4米,消防保障等级6级,应急救护等级7级;民航站坪设6个C类机位,其中近机位3个;水泥道面的07/25号跑道长2600米、宽45米,双向设置长900米的I类精密进近灯光系统;跑道与站坪间设1条垂直联络滑行道,宽度为23米,两侧各建1.5米宽道肩,垂直联络道长208.5米(滑行道道面边线到跑道道面边线);最大可使用机型为空客A321-200、波音B737-800及同类机型,可满足2025年飞机起降7300架次的使用需求💗。 郴州北湖机场开工既是郴州打造“南大门”、推进高水平开放的一件大事、盛事,更是郴州打造湖南“新增长极”、推动高质量发展的一件实事、好事😻。项目建成后,必将进一步提升郴州综合交通服务功能,进一步构建郴州融入全国区域协调发展战略的快速通道,进一步奠定郴州在全国对外开放和经济版图中的重要地位🌻。#途观L 插电混动##车主日记# 查看详情>>
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