秦Pro3万公里维护
- 6年12万公里途昂检修维护途昂在6年12万公里后应该如何进行保养呢?在日常使用过程中,我们需要经常检查发动机油、刹车油、变速器油、冷却液等各项液体是否正常,并及时更换。此外还要定期检查轮胎磨损情况和悬挂系统是否有异响等异常情况。 到了6年12万公里左右,建议对途昂进行全面检修和维护。具体而言,可以从以下几个方面入手: 1. 发动机部分:这是整辆车最核心的部分之一,因此必须十分重视。建议对发动机进行大检查,以确保其正常运行。同时也需要更换火花塞、点火线圈等易损零部件。 2. 变速器部分:变速器是指导汽车转向和驱动力传输的装置,在长时间使用后可能会出现问题。因此建议对变速箱进行彻底清洗和更换内部润滑油。 3. 制动系统:制动系统非常重要,在高速行驶过程中起着至关重要的作用。因此在整车检修时应该彻底清洗制动系统,并校验刹车盘厚度并及时更换。 4. 轮胎与悬挂系统:轮胎是汽车最容易磨损且必须经常更新的零配件之一。在维护过程中我们不仅要检查轮胎磨损情况,还要注意调整前后悬挂高度差异是否合理。 以上就是针对途昂在6年12万公里左右所需做出来全面维护内容介绍啦!当然这些都只是基础性工作,在实际操作过程中还需具体根据每台汽车自身情况而定。 总之,只有将汽车保养得当才能让它始终处于最佳状态下运行并延长寿命, 无论你选择怎样去做, 都请务必找到可靠专业人士来为您服务! 查看详情>>
- 途观L14万公里深度维护我的途观L和我一起度过了5个春秋马上就要6年了,前段时间去绍兴游玩在等红绿灯的时候,一起步车子突然哒哒哒的响,不管是前进档还是倒挡都会响。到了酒店我把车子停下来重新启动了一下还是很响而且这个异响驾驶室内能听到,室外几乎听不到。由此我初步判断应该是变速箱哪一块出问题了。第二天早上起来。重新启动挂挡起步这个异响又好了。开了一段时间后,下午又开始响了起来。然后我就尝试着猛踩油门,刚开始还起点作用,后面就不怎么起作用了。我想着发动机灯没有报故障应该不是什么太大的问题。第二天就匆匆忙忙的回温州了。回来以后就把车开到4s店,老师说这应该是下面的机脚垫有问题。要上举升机去看一看。举升机升起来,把底盘的护板拿掉仔细检查了一遍最后发现元宝梁的上的那个缓冲橡胶圈已经开裂分离了,应该就是这里发出来的异响。根据老师的经验判断,变速箱的支架和发动机的支架应该也老化有间隙了,所以师傅建议我一起换掉发动机和变速箱的缓冲胶。师傅去仓库看了一下,还没有配件要订货。问我要不要考虑一起换掉。因为之前一直有关注配件这一块尤其是底盘件和支架缓冲件这一块一定要用原厂正品件,副厂的配件质量和技术要求都达不到厂家的标准。所以就决定让店里开始订货了。速度还蛮快的,第三天售后就跟我说配件到了。周末早早的就把车开去开去以后就是一通的拆把底盘的元宝梁拆掉了,顺便捡了一下前三角臂都挺正常的,也没有间隙。先换的就是这个元宝梁的衬套。这个要用液压装置把旧的配件顶出来,然后再把新的橡胶件压进去。压这个还挺费劲的,因为不是很平整。而且他那里还有个开口。压的时候要用螺丝刀顶一下,稍微顶不好就会把胶套顶坏,还好老师的技术高超一下就成功了。换完以后就是对底盘的复原。接下来要更换发动机支架和变速箱支架。发动机支架比较简单,只用把防冻液壶拿掉,就可以把几个螺丝卸掉,下面用千斤顶顶住发动机就可以更换了。变速箱这一块要把进气通道和电瓶,还有电瓶支架拆掉才能把变速箱的缓冲胶拿掉。不过这两个都比较简单,就是几颗螺丝。搞了一上午,终于搞好了,由于把前悬架这块都拆,所以最好还是做一下四轮定位。修复了一下数据。这次车开起来明显不一样,打火一点都不抖动,行驶起来也没有什么拖拽感。感觉换了一部新车一样。我说怎么感觉之前点火的时候他都怂一下,原来就是发动机支架老化了。如果大家的车公里数上了10万km,由于途观现在保养都是抽油的所以说底盘盖板这些就很少拿下来,建议大家保养的时候让老师把它拆下来,检查一下底盘的橡胶件,这样可以更好的了解到自己车辆底盘的状况。希望这些可以帮助到大伙! 查看详情>>
- 秦Plus dmi 2万公里用车🚗感受!#“迪王”车主日常# 比亚迪秦Plus dmi🚙在操控性方面,也是很让我满意的,因为它配备了360度全景影像和前后驻车雷达等功能🍃。 🌈特别适合新手或者👫女司机驾驶。底盘做得还不错,开起来非常稳定👍,转弯的时候没有太大的侧倾感,方向盘比较轻盈精准,驾驶起来没有什么难度🛣️。 ✨另外方向盘操控还是很灵活的,转弯转向都非常精准,底盘调教也很到位👍,即使速度起来了车身🚗依旧稳定。但对于它的底盘表现,总感觉有点硬😢,缓震不足,希望可以继续优化。 查看详情>>
- 分享下朗逸12万公里变速箱维护保养作业今天约了4S店做汽车保养,我开的是朗逸,这款车已经开了12万公里,到4S店后师傅给我做了全面的检查,跟大家简单讲讲我这辆车的保养情况。 朗逸的保养周期是每5000公里一次,每1万公里做一次大保养,这次12万公里做的是大保养,主要是更换了火花塞、变速箱油、空调滤清器芯、空气滤清器芯,其中变速箱做了重点维护,毕竟是车辆的核心部件,最终保养花费了大概1000元左右,不知道家人们觉得这个价格如何? 查看详情>>
- 秦Pro EV需要维护发电机吗?一直生活在南方,碍于上贴牌比较费劲,准备入手一台新能源的车型。感觉国产车子目前优惠力度比较大。请问纯电动的车型保养都需要保养什么?需要维护发电机吗? 查看详情>>
- Model S车主行驶6年70万公里:每年能省14万近日,据澳大利亚媒体THE DRIVEN报道,特斯拉车主奈杰尔·雷纳德(Nigel Raynard)自2018年购入Model S至今,已累计行驶了70多万公里,每年仍能节省约2万美元(约合14.4万元人民币)的燃料和维护成本。 查看详情>>
- 比亚迪秦第一次电池检测+维护+全车保养分享自从买了比亚迪秦,这款车我还没从做过保养,这次准备去给这辆车做一个电池检测+维护+全车保养,顺便和大伙分享一下。 比亚迪秦的电池检测主要是检测蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等,另外需要检测蓄电池电压。做好电池检测之后,就是车辆的常规维护和全车保养了,检查车辆底部的车况,车机的流畅度和汽车轮胎的胎压。总的来说电车的检测过程还是比燃油车方便不少的,做好这些保养就差不多能完成了。 查看详情>>
- 把日内瓦车展搞成团建?比亚迪海外建厂 真正成为全球车企比亚迪刚开年扔下好几个王炸,秦PLUS降到8万内,宋PLUS只要12.98万元。在我们感叹比亚迪引发新一轮价格战的同时,在距离我们近万公里的地球另一端,日内瓦车展上,比亚迪带去了8款新车,给他们一点中国震撼。 查看详情>>
- 维护#突击检查-直击爱车里程数# 查看详情>>
- 秦Pro新能源版的维护周期跟燃油版的一样吗?秦Pro新能源版的保养周期跟燃油版的一样吗?保养价钱用一样吗? 查看详情>>
- 购买卡路里,厂家是否提供保养和维护支持?购买BAW卡路里F7后,厂家是否提供保养和维护的支持?质保多久和多少万公里呢,你们知道吗?谢谢 查看详情>>
- 起售不到8万,但档次感不输20万,比亚迪秦pro怎样?在十万元以内的轿车市场,早就不像以前那样单调了。作为国产的一线品牌,比亚迪从f3开始,就在自主品牌市场中奠定了自己的地位。而作为比亚迪的多年技术积累的结晶,这一代比亚迪秦pro算是在这个价位里的最好的选择之一。首先由奥迪设计师指导设计的外观非常动感,而且配上dragon face的前脸可谓气势感十足。进入内饰,除了在布局上属于前卫之外,秦pro也是不失档次。从大面积软包裹的中控台,再到全系标配的双大屏,都让这个车的内饰透露出本不属自己定位的高端气息,虽然秦pro 7.98万元起售,但是从材质用料到设计上,根本不属于合资的20万级别车型。秦pro的动力匹配只有一种,只有1.5t 160马力的一款。虽然它的动力性比不上一些运动轿车,偏向舒适温柔,但是在日常代步上已经是非常够用了。在维护和保养上,秦pro的价格还算不错,三百多一次小保,六百多一次大保。总之比亚迪秦pro的产品力很强,在这个价位里 查看详情>>
- 7/8/9秒级轿车,10万预算选哪台?名爵6手动版逸动PLUS秦Pro燃油版上述三台轿车是10万级综合性价比非常不错的选项,同时推荐三台的原因为风格各不相同,同时区分了手动和自动。名爵6由于自动版装备低级的干式双离合,质量差、体验差、后期维护成本高,所以这台车只有价格在10万以下的手动版值得推荐。其车身尺寸为4695*1848*1462,轴距2715mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬;外观设计采用了特殊的掀背式尾门,实车的运动感相当不错。 查看详情>>
- 秦plus新能源适合当家庭第一台车吗?秦plus新能源在我这边上牌确实是很方便,但作为家庭的第一款车,秦plus后期电池的维护成本会不会很高呢? #提问打卡·不止64倍车币奖励# 查看详情>>
- 比亚迪秦EV年保养费仅需642元,真的?比亚迪秦EV是一款现代化的电动车,能够提供出色的性能和优异的续航里程。除了独特的驾驶体验和优秀的表现之外,秦EV还有一个大卖点,那就是维修和保养成本低廉。据官方统计,秦EV每年的保养费用仅为642元,这个数字看起来颇为诱人,那么这个数字真的可信吗? 首先,我们需要明确的是保养费用的构成。保养费用并不只是单纯的人工费用,还包括更换易损件和其他杂费等。因此,真正的保养费用不仅仅由人工费用构成,还包括配件的价格、更换频率等因素。在这方面,比亚迪秦EV确实有着不少的优势。首先,它的动力电池使用寿命长,不仅免除了燃油费用,也减少了更换维护的频率。其次,由于电动汽车的动力系统结构简单,易损件和配件的维护成本也大幅降低。 然而要注意的是,每个人的保养需求和车辆使用状况都不同,因此保养费用也难以测算。比如,如果经常在恶劣的道路或极端天气条件下行驶,车辆的维护成本就会相应提高。因此,即使是维护成本较低的车型,在不同的使用环境下,费用也可能会产生巨大的差异。 综合来看,比亚迪秦EV的确具有非常低的维护成本。但我们不得不承认,这并不是所有车主都能享受到的优势。只有在正确的使用条件和正确的保养措施下,才能够真正实现低维护成本的目标。此外,如果发现车辆出现了问题,及时维护保养也可以避免日后更高的维修成本。 查看详情>>
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