宋MAX新能源电池检测
- 电池衰减跟哪些因素有关?电池健康如何检测?之前小星分享的两篇关于如何充电才能让电池更长寿的笔记得到了很多人的重视,可见咱们大部分新能源车主还是很关心电池的使用寿命的。 查看详情>>
- 你的电池需要回收了吗?大众推出电池检测软件大众与奥迪共同宣布推出 BattMan 电池检测系统,采用与蝙蝠侠同音的新系统不是为了打击恐怖份子,而是透过软件分析衰退电池,以帮助车厂回收汽车电池。这套系统可分析每一电池组单元的状态,并分别取出回收。 查看详情>>
- 检测电池最近车友群又收到电话通知去检测电池,是不是又要开始更换电池了? 查看详情>>
- 美国Recurrent免费检测电池健康状态Recurrent是一家位于西雅图的专注于分析和提供电动汽车电池报告的初创公司,今天宣布已经筹集到了350万美元的超额认购种子轮。本轮种子轮由Wireframe Ventures领投,PSL Ventures、Vulcan Capital、Prelude Ventures、Powerhouse Ventures、Ascend.VC和AAA Washington参与投资。 查看详情>>
- 宋MAX新能源和瑞风L6 MAX怎么选?在20万级MPV中,不少人选车都会在宋MAX新能源和瑞风L6 MAX之间纠结,所以这篇文章我们主要来聊一聊这两款车如何选择。 查看详情>>
- 车审增加“电池检测”,你同意吗?近些年频发的“自燃”事故,引发了人们对于新能源汽车安全性的担忧,而动力电池作为“新能源汽车自燃”最为直接的“起火源”,其可靠性也开始受到越来越多人的关注。于是,有人提出,应该把新能源汽车的电池也纳入到汽车年检中,以尽可能地排除潜在的隐患。 查看详情>>
- 五菱混动新车,SPA级大四座,对标比亚迪宋MAX新能源随着混动车的优势被大家熟知,很多想选购6-7座家用车的朋友,便会将目光投放在本田奥德赛、丰田汉兰达和比亚迪宋MAX新能源身上,其中,比亚迪宋MAX新能源起步价还不足15万,要比本田奥德赛、丰田汉兰达亲民不少,所以,关注度也不低。不过,如今的比亚迪宋MAX新能源也迎来了不少竞争对手,像五菱的新车——凯捷混动铂金版,便是其中之一。 查看详情>>
- 开过宋MAX 新能源,第一次开五菱凯捷混动版我买车的时候,第二个孩子刚出生没多久,考虑到一家人出行,所以,我准备选择一辆提供6个座椅的家用车。当时的汽车市场中,燃油车、混动车、新能源车的热度都不低,我考虑到混动车的油耗低,没有续航焦虑,最终选择了2019款比亚迪宋MAX 新能源的DM 1.5T 智联致进型 6座 国VI版本。 查看详情>>
- 威马公布30万公里EX5电池包检测数据威马公布30万公里EX5电池包检测数据。近日,威马汽车对一辆行驶里程超30万公里的威马EX5进行电池包数据检测,分析发现,该车电池包衰减率仅为4.29%,优于20%的行业标准。作为衡量电池包内部安全的重要数值,电压差数值越小,发热起火风险越低;正负极绝缘阻抗数值越高,电池包绝缘性也相对更高。据了解,该车来自浙江温州的蔡先生,就职建筑公司的他,需要长期跨城市往返于江浙地区的高速公路。相比普通用户在市区使用新能源车型的里程增长速度和充电频次,蔡先生的威马EX5日均行驶里程超400公里,累计充电超2200次,除了过硬的整车品质,威马EX5的经济性也深受蔡先生的肯定。从一名燃油车老司机到拥有30万公里行驶里程的新能源车主,蔡先生对两者天差地别的用车成本感触颇深:相比于燃油车频繁的保养次数和动辄上千元的保养费用。 查看详情>>
- 平价家用MPV首选?聊聊比亚迪宋MAX新能源我最早接触比亚迪王朝系列的车型应该就是宋MAX,当时差不多是17年的时候,我现在依旧还记得第一次看到宋MAX的感觉,大空间、多功能、很实用这就是我的初印象,而现在比亚迪宋MAX新能源带着比亚迪最新的DM-i混动技术到来,在原本就不错的产品力上更进一步?就是我目前最大的期许。 查看详情>>
- 驾驶宋MAX新能源DM-i,体验真感受近日,95号汽油以跑步的速度进入了“9元”时代,消费者们在面对油价节节攀升的境况下着实是苦不堪言,这无疑更是将新能源汽车时代的浪潮再次推向一个新的顶峰。在如此大势之下,各大车企厂商更是摩拳擦掌各显神通。今天我们就来介绍下比亚迪旗下的一款宋MAX 新能源DM-i车型,让我们一起走进该车,看看它到底具有哪些特点优点以及它会带给我们怎样的驾驶感受! 查看详情>>
- 宋MAX新能源2022款,是否值得入手近年来我国的新能源产业得到了国家政策持续支持,而且随着用户们的观念转化,也都开始接受新能源车并且愿意去选择新能源汽车,这也就让新能源市场成为了各个车企的兵家必争之地,促进了一些新兴车企的诞生和老牌传统车企进行转型,毕竟在这个时代改革的地方,能不能跟上潮流也非常关乎到之后企业的发展,所以现在市面上的新能源汽车类型也渐渐多了起来。 查看详情>>
- 浅析电池热失控的检测与BMS的发展方向最近因为工作关系查阅了不少的汽车电子架构和芯片方面的内容,从目前这个时间点来看,汽车电子的发展已经不是围绕单一功能或硬件堆砌的发展,而是扎扎实实围绕整个架构重组和功能分配来做。在三电领域里面,比较新的东西,无非是围绕电池里面的热失控预警和检测、电驱动系统里面的集成化(往下一代SiC,甚至是GAN的设计)。今天主要就热失控检测技术和BMS的发展做一点展开探讨。 查看详情>>
- 年检要检测电池?换电池谁买单?车主或成大冤家~就在最近,一个关于“新能源车年检将加入电池测试”的消息不胫而走。后面附上的一句话让小编很是吃惊,“前期随机测试中,挑选的是6年以上新能源车型,合格率只有10%”。那么这个随机检测意味着什么呢?国内新能源汽车市场起步之初的那一批车型的电池,90%都有问题的,是存在着安全隐患的。 查看详情>>
- 车辆检测多长时间检测一次?车主们都懂得,车子用的时间长了以后因为零件老旧易于形成很多问题,所以车子应当按期实施检测。其次,购置二手机动车前,也应当实施检测,不过很多车主不懂得车辆检测多长时间检测一次?一并了解一下。 查看详情>>
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