奔腾T77一个巨大行李箱
- 行李箱给了一个电源接口最近买的很多12伏的小家电,我的枭龙MAX行李箱里给了一个12伏的电源接口,这个功能不能浪费了,充气泵和车载吸尘器都是用12伏的电压,而且也是车里必备的小电器,有了这个接口方便多了。 查看详情>>
- 2021年福特野马有一个驱动轴行李箱问题福特野马可能是蓝色椭圆形的一大热门,但要说它有相当多的问题将是轻描淡写的。最新问题围绕驱动轴启动。这家总部位于迪尔伯恩的品牌表示,某些野马车型可能会在组件中出现裂缝。 查看详情>>
- 法拉利ROMA上市,3.4秒破百,选配行李箱10万一个我敢打包票,大多数男孩子家里的墙上或壁纸里,曾经肯定都出现过法拉利的身影,这个充满传奇色彩的意大利豪华超跑品牌,总能带给所有人无尽的幻想。 查看详情>>
- 提供了一个前置行李箱ID.4 CROZZ的内饰设计同样体现了大众汽车的高品质和高科技。中控台采用了全液晶仪表盘和12英寸中央触控屏幕,实现了多功能和智能化的控制。方向盘上集成了多种按键和触控板,方便驾驶者进行操作。座椅采用了高级织物和皮革材质,提供了舒适和支撑性。内饰颜色采用了深浅对比的搭配,营造出一种温馨而时尚的氛围。ID.4 CROZZ最大的亮点就是其宽敞而灵活的空间设计。这款车拥有2,765毫米的超长轴距,为乘客提供了充裕的头部、腿部和肩部空间。后排座椅可以按比例放倒,形成一个平整而宽阔的后备厢空间。后备厢还配备了多个储物格和挂钩,方便用户存放各种物品。ID.4 CROZZ还提供了一个前置行李箱,可以容纳更多的行李或者充当一个冷藏箱。无论是家庭出游、商务出行、还是户外运动,ID.4 CROZZ都能够满足用户多样化的需求。日常开车碰到窄路调头、直角弯、狭窄车库的情况时有发生,但ID.4 CROZZ在通过这些地方时却很轻松,因为ID.4 CROZZ有着超小转弯半径,且比同尺寸其他车型更灵巧。 查看详情>>
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- 奔腾T77PRO在尺寸上具有巨大优势如果你最近打算购置一辆SUV的话,不仿看看今天介绍的奔腾T77PRO。外观方面,奔腾T77PRO前脸上六边形格栅继承了奔腾家族的基因,内部则是数码雨滴式造型。车头两侧是全led大灯组,前保险杠周围加入了镀铬饰条进行点缀,车身侧面采用了钻石菱面切割设计理念,两条贯穿式的腰线凸显了车辆的力量感,车窗下沿和下包围上的镀铬饰条也为该车增添了不少精致感。车尾部分。整体设计凹凸有致有着很强的立体感,尾灯组依旧采用了贯穿式设计,夜晚点亮后的视觉效果出众。看起来非常时尚。奔腾T77PRO内饰的配色还是用料细节上都具有高级感。给人一种置身于豪华汽车的感觉。座椅采用真皮包裹,并且皮质边缘有着明亮的缝线设计。让人感觉舒适又高级。奔腾T77PRO搭载D-life4.0互联系统,有车联网,多媒体导航等常用功能,还有奔腾电台、奔腾AI音乐等应用,奔腾T77PRO的长宽高分别为4525毫米、1845毫米、1615毫米。奔腾T77PRO尺寸上的巨大优势,使前后排的坐乘空间都非常大。动力方面。奔腾T77PRO继续搭载了CA4GB15TD-30型1.5T直列四缸发动机,最大功率124千瓦,峰值扭距258牛米。这款发动机的热效率高达39%,能够兼顾高动力性及经济性,并满足国六排放标准。匹配的是6速手动或7速DCT湿式双离合变速箱。一汽奔腾将持续焕发新活力,向着优秀,主流的中国汽车品牌不断迈进。 查看详情>>
- 奔腾T77PRO尺寸上的巨大优势,https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/15/b58a715a74a94fd596d6d09cbd462d54_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 奔腾T77PRO尺寸上的巨大优势https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/06/06/81e8dfe4d0994f53ad3bbffba09b3379_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 给消费者一个巨大的优惠现在正是入手CC的最佳时机。8月CC购置税减半活动政策来袭,让你有机会以更加划算的价格拥有一辆CC。购置税作为买车时必不可少的一项费用,减半的政策无疑是给消费者一个巨大的优惠。 对于喜欢CC的人来说,这无疑是个难得的好消息。入手一辆CC,不仅可以拥有他美丽的外观和舒适的内饰,更重要的是他出色的性能。搭载的2.0L发动机,不仅动力强劲,还拥有出色的燃油经济性能。无论是城市道路还是高速公路,CC都能带给你稳定而畅快的驾驶体验。 查看详情>>
- 奔腾T77多一个选择做最主流的选择总没有错 和其他车型一样,2023款的奔腾T77,我们还是先从设计造型说起。个人感觉2016年是中国汽车工业的一个坐标,2016年之后的所有自主品牌产品,在设计造型上都发生了质的变化。通俗地讲,就是彻底追上了国际汽车工业的潮流。 而这次试驾奔腾T77,就是标准的自主品牌设计思路——做最主流的选择,市场经验告诉我们,这样的选择总没错。 先说外观,改款后的奔腾T77,讲究个“光影哲学”。我们绕开官方话术,直白地讲,就是很有质感。从整体氛围,到细节,感觉上和印象中的高端乘用车很像。没有直白夸张的设计造型来抓眼球,这样的处理很好。 最成功的地方就是前大灯和车顶。其中前大灯配合整个车身的钻石切割效果横向格栅与保险杠的横向融合,上格栅的分割式设计使得大灯和全新“LOGO”结合的效果更加自然、统一。而车顶则采用了悬浮式配适度溜背,不会让大众审美觉得尴尬。 在车身的内部,质感也很明显,不过可能过于明显,反而显得喧宾夺主。问过身边很多人,都说这款T77外观好看,内饰尚可。不管怎么说,我们都能看到设计师的用心,从整体布局能够看到大众、奥迪等德系的影子。科技配置方面仪表+中控的电容液晶连屏,也看着舒服。 最重要的是用起来十分舒服。 明显地感觉到人性化的努力 说到好用,就要从两方面说起,一是驾驶操控;二是乘坐感受。 先说驾控,说驾控就离不开三大件。在最核心的发动机方面,一汽早已经做到了自给自足。这款奔腾T77搭载的是一汽自研的第三代“1.5T智擎动力”,获2020年“中国心”十佳发动机的称号。在起步初段,明显地感受到反应迅速,这也是自主品牌的标准驾驶感受,起步够快。另外在机噪方面,相比路噪要大一些,这里插一句,T77在10万出头的车型中,NVH的调教算是不错的,这一点后面乘坐感受会讲到,而能感觉到机噪大,很有可能是工程师可以为之,毕竟很多燃油车爱好者,就是喜欢那种咆哮的感觉。 配合的7速湿式双离合变速箱,说实话,试驾之初还有点担心能不能彻底释放这套最大功率124kW,峰值扭矩258N.m的动力,上路后发现自己的担心是多余的。这套动力+传动系统的思路是以平顺为主,兼顾节油,也就是照顾到了大多数国内车主的要求——舒适和省油。 底盘方面应该是最多被质疑的,毕竟板悬是网络原罪。但你如果试过后就会发现,其实后排并没有想象中颠簸。再加上奔腾T77全系配备运动座椅、A柱后移,C柱前倾的设计,让共建感和舒适感方面,后排的乘客都不会有太多的异议。 整体来说,让驾驶员有第一脚油的印象,照顾到后排乘客的出行体验,用车成本和造车成本做到了最佳配适。只能说,我们可以看到T77的工程师在人性化角度出发,的确做出了最大的努力。 多个选择总是好的 在最基础的静态体验、动态感受之外。最让我惊喜的是奔腾T77在科技感上的进步。众所周知,对比纯电新能源,燃油车在科技配适上有天然的劣势。但是能在有限的空间里面,尽可能地满足消费者的出行智能体验,就已经很值得尊重了。 T77这款车在智能科技方面,主要在看得见和看不见的两方面下功夫。首先看得见的方面,双12寸一体化双联屏,高清液晶仪表+高清娱乐系统显示屏,亮度对比度均为业内一流水准,色彩鲜艳,视觉效果细腻。而且支持双屏互动,语音欢迎“你好,Youmi”也反应灵敏。将娱乐系统中常用的媒体、电话、导航等功能以概要形式显示在液晶仪表的特定区域,减少视觉偏移,增加行车安全性。 在看不见的地方,奔腾T77配备了BOSCH ESP 9.3版本稳定系统,基本满足了市面是前车跟随、道路保持、智能防抱死、动态监控等等各种功能。在主动安全预警方面,同级别中算是少有了。 整个试驾过程不长不短,虽然和一些市面上噱头十足的新势力相比,奔腾T77整体表现不能算十分出彩,但是考虑到售价,和中国辽阔的地域,并非所有家庭都适合新能源车。多一个市场选择,对于普通汽车消费者而言,终究是好事。 查看详情>>
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