奔腾T77大灯保险丝一个
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- 奔腾T77Led大灯近日,一汽奔腾发布了新的品牌Logo,并同步上市两款新车——奔腾T99(参数丨图片)和奔腾T77。两款车均基于老款车型改款而来。 其中定位紧凑型SUV的奔腾T77共推出两款车型,售价为11.48万-12.38万。 首先新车最明显的变化就是外观。除了新的品牌Logo,在前脸上,新车使用了大量的横向饰条,营造出一种近似无边界的效果。配合新的大灯样式,整个前脸颇具视觉张力。 而车侧的造型与前脸相比则稍显沉稳,并没有比较夸张的线条设计,一条腰线贯穿车身,整体风格较为硬朗。在车身尺寸上,新车在车长上增加了24mm,长宽高为4549*1845*1615mm,轴距不变依旧为2700mm。 车侧的腰线延伸至尾灯处,两侧尾灯使用黑色饰条相连接,使整个车的造型看起来更为顺畅。隐藏式排气配合下方的镀铬饰条,提升了尾部造型的科技感和层次感。 内饰方面的变化不是很大。新车依旧使用了时下较为流行的双联屏设计,三幅式方向盘上也换装了新的品牌Logo。中控下方的空调操作区域保留了下来,依旧是传统的旋钮+按键的设计,并没有融合进屏幕中。车机系统使用了最新的D-life 5.0 Plus系统,无论是开机速度、语音识别速率、反馈速度均得到了提升。另外在车机的UI设计上也得到了优化,由导航+其他组件取代了循环式的卡片设计。 动力方面新车依旧采用1.5T发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱。最大功率124kW,峰值扭矩258N·m。 虽然这次改款的奔腾T77只推出两款配置车型,但这两款车型还是存在一些差异的,下面小编就为大家简单分析一下。 自动豪华型 指导价:11.48万 虽然自动豪华型是两款车中配置较低的那一款,但整体配置还是比较丰富的。其中包括18吋轮毂、360全景影像、定速巡航、驾驶位无钥匙进入、皮质方向盘、8英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、卫星导航系统、手机互联、语音识别控制系统、车联网、手机APP远程控制、后座空调出风口等配置。 与一般的同级别车型相比,奔腾T77的入门款自动豪华型给到的配置还是比较多的,基本是其他车型的中低配水平,性价比不错。 自动尊享型 指导价:12.38万 作为奔腾T77的“完全体”,自动尊享型比自动豪华型贵了9千元,增加了19吋轮毂、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞提醒、自适应巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、自适应灯光、雨量感应式雨刷等。由于自动豪华型本身配置就比较高,所以在自动尊享型上的配置提升并不是很多,整体的性价比也不如自动豪华型,比较适合预算充足的人群。 总结 改款后的奔腾T77在原有基础上,对外观做出了一些升级,增加一些较为新潮的元素,能够在一定程度上扩大其受众范围。但与哈弗H6、长安CS55 Plus等同级别车型相比,奔腾T77却不容乐观。例如在动力方面,发动机124kW的最大功率虽说表现尚可,对于该级别的家用车来说也够用,但与同级别其他车型相比并不占优。而且在悬架上奔腾T77仍是非独立悬架。更何况现在自主品牌在新能源赛道展开竞争,纷纷推出混动产品,但奔腾T77以及奔腾其他车型还没有混动车型与之竞争,在这一点上稍有欠缺。但凭借整体较丰富的配置,奔腾T77仍具有一定的性价比,在10万级家用SUV中,是一个较为不错的购车选择。 查看详情>>
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- 奔腾T77多一个选择做最主流的选择总没有错 和其他车型一样,2023款的奔腾T77,我们还是先从设计造型说起。个人感觉2016年是中国汽车工业的一个坐标,2016年之后的所有自主品牌产品,在设计造型上都发生了质的变化。通俗地讲,就是彻底追上了国际汽车工业的潮流。 而这次试驾奔腾T77,就是标准的自主品牌设计思路——做最主流的选择,市场经验告诉我们,这样的选择总没错。 先说外观,改款后的奔腾T77,讲究个“光影哲学”。我们绕开官方话术,直白地讲,就是很有质感。从整体氛围,到细节,感觉上和印象中的高端乘用车很像。没有直白夸张的设计造型来抓眼球,这样的处理很好。 最成功的地方就是前大灯和车顶。其中前大灯配合整个车身的钻石切割效果横向格栅与保险杠的横向融合,上格栅的分割式设计使得大灯和全新“LOGO”结合的效果更加自然、统一。而车顶则采用了悬浮式配适度溜背,不会让大众审美觉得尴尬。 在车身的内部,质感也很明显,不过可能过于明显,反而显得喧宾夺主。问过身边很多人,都说这款T77外观好看,内饰尚可。不管怎么说,我们都能看到设计师的用心,从整体布局能够看到大众、奥迪等德系的影子。科技配置方面仪表+中控的电容液晶连屏,也看着舒服。 最重要的是用起来十分舒服。 明显地感觉到人性化的努力 说到好用,就要从两方面说起,一是驾驶操控;二是乘坐感受。 先说驾控,说驾控就离不开三大件。在最核心的发动机方面,一汽早已经做到了自给自足。这款奔腾T77搭载的是一汽自研的第三代“1.5T智擎动力”,获2020年“中国心”十佳发动机的称号。在起步初段,明显地感受到反应迅速,这也是自主品牌的标准驾驶感受,起步够快。另外在机噪方面,相比路噪要大一些,这里插一句,T77在10万出头的车型中,NVH的调教算是不错的,这一点后面乘坐感受会讲到,而能感觉到机噪大,很有可能是工程师可以为之,毕竟很多燃油车爱好者,就是喜欢那种咆哮的感觉。 配合的7速湿式双离合变速箱,说实话,试驾之初还有点担心能不能彻底释放这套最大功率124kW,峰值扭矩258N.m的动力,上路后发现自己的担心是多余的。这套动力+传动系统的思路是以平顺为主,兼顾节油,也就是照顾到了大多数国内车主的要求——舒适和省油。 底盘方面应该是最多被质疑的,毕竟板悬是网络原罪。但你如果试过后就会发现,其实后排并没有想象中颠簸。再加上奔腾T77全系配备运动座椅、A柱后移,C柱前倾的设计,让共建感和舒适感方面,后排的乘客都不会有太多的异议。 整体来说,让驾驶员有第一脚油的印象,照顾到后排乘客的出行体验,用车成本和造车成本做到了最佳配适。只能说,我们可以看到T77的工程师在人性化角度出发,的确做出了最大的努力。 多个选择总是好的 在最基础的静态体验、动态感受之外。最让我惊喜的是奔腾T77在科技感上的进步。众所周知,对比纯电新能源,燃油车在科技配适上有天然的劣势。但是能在有限的空间里面,尽可能地满足消费者的出行智能体验,就已经很值得尊重了。 T77这款车在智能科技方面,主要在看得见和看不见的两方面下功夫。首先看得见的方面,双12寸一体化双联屏,高清液晶仪表+高清娱乐系统显示屏,亮度对比度均为业内一流水准,色彩鲜艳,视觉效果细腻。而且支持双屏互动,语音欢迎“你好,Youmi”也反应灵敏。将娱乐系统中常用的媒体、电话、导航等功能以概要形式显示在液晶仪表的特定区域,减少视觉偏移,增加行车安全性。 在看不见的地方,奔腾T77配备了BOSCH ESP 9.3版本稳定系统,基本满足了市面是前车跟随、道路保持、智能防抱死、动态监控等等各种功能。在主动安全预警方面,同级别中算是少有了。 整个试驾过程不长不短,虽然和一些市面上噱头十足的新势力相比,奔腾T77整体表现不能算十分出彩,但是考虑到售价,和中国辽阔的地域,并非所有家庭都适合新能源车。多一个市场选择,对于普通汽车消费者而言,终究是好事。 查看详情>>
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- 奔腾T77真心是一个不错的选择奔腾T77全系提供了无钥匙进入、一键启动、全景天窗、LED大灯、皮质方向盘、后排出风口等配置;高配车提供了带有ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警在内的L2级驾驶辅助系统,同时还提供了360度全景影像,12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏,以及自动空调和座椅电动调节和加热,这对于一款10万出头的SUV来说配置足够丰富了。动力足够带劲儿 奔腾T77全系搭载了一汽自主研发的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率124千瓦、最大扭矩258牛·米,变速箱则是一台7速湿式双离合变速器,在它们的完美配合下,奔腾T77可以获得最低NEDC工况下6.8升的百公里油耗表现 奔腾T77的悬架结构是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,这样的结构更助于车内空间的表现,同时整体偏向舒适的调校,也能满足更多消费者对于一台SUV乘坐舒适的需求,其广谱性更高。总结 整体的总结下来,这台奔腾T77是一款针对全年龄的SUV,其出众的外观无论是家里的妹子们还是家里的孩子们都会非常喜欢,更何况车里还有虚拟人物这样的新鲜东东,至于动力的表现,出色的油耗和舒适的调校无疑更加符合家用的需求,因此如果你的预算在10万元出头,那么奔腾T77真心是一个不错的选择 查看详情>>
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