帕萨特 插电混动加装泊车轨迹失败
- 高尔夫6 加装泊车轨迹失败,求助一零年的车,1.4t手动,换的rcd510,后视可用,虚拟倒车可用,买的那种带轨迹盒的rgb摄像头,四百多快,轨迹盒和cd的网关并联,接在网关,20和10接口,轨迹不能用,接在15和5接口也不能用!有大神求指教,注定不能用轨迹还是需要5053设置什么?媳妇倒车不知道往哪边打方向,有点需要! 查看详情>>
- 帕萨特的泊车雷达系统还是挺好用的,尤其是这个随车变动的轨迹,如果配上360全景的帕萨特的泊车雷达系统还是挺好用的,尤其是这个随车变动的轨迹,如果配上360全景的话完美了。 查看详情>>
- 2022款帕萨特加装请问2022款帕萨特330精英型加装自动泊车需要多少钱 查看详情>>
- 帕萨特遇到了尴尬🧡2022款帕萨特4948mm的车长,可以让人感觉车身修长好看,线条优美流畅,还可以让车子空间宽敞,乘坐感受美美🚓。但是修长的车身也有让人感觉苦恼的地方,那就是她的掉头和出入车库时不够灵活,略显笨重💝。 我在农村老家有一个专用“车库”,(其实就是我家小巷出口处比较宽敞的一个地方😀。)两边都有房屋,“车库”宽度刚刚有4米,车子靠左边停好后右边还有1.5米可以供行人通行,是一个泊车比较理想的地方🚌。 这“车库”出口处恰好是环村道路,路面也是刚刚4米,路边围着高度大约30cm的篱笆,路的另一边是一片农田😻。如果两者互相垂直就比较好,可是环村道路却是斜向而过,车子往左拐能一把方向盘就可以出库,非常容易🚗。 可是车子往右拐出库就比较尴尬了,必须得打两把方向盘才敢出去🌻。因为坐在帕萨特里面,车头与路边恰好是盲区,可不敢直接把车开出去,虽然直接开出去不一定会撞到路边的篱笆🍂。以前开的SUV就敢大胆的开,现在开帕萨特可不敢,毕竟擦伤了车子会心疼的🐼。因此便也产生了给帕萨特加装一个360度全景可视系统的想法🐲。如果真能加装这么一个系统,那可就方便多了,车身周围都能一目了然,避免一些不必要的担心🚙。 可见开帕萨特虽然坐姿可以很优雅很舒服,但是也不是很让人十分满意的,毕竟完美的事情也是不一定存在的🐼。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 自己升级,其乐无穷本人是一个爱折腾的人,升级过好多东西,比如RNS510+超级蓝牙,加装自动泊车,升级R20运动方向盘,中控拉丝铝,丹拿音响等等。随着老款帕萨特生命周期接近了尾声,终于有一个配置又让我眼前一亮,也是时下比较流行的配置,氛围灯~!说到氛围灯这个配置,最早我在在2009款的A6L上看到过,那时候真的感觉档次感爆棚,这么多年过去了,氛围灯已经被更多高端车玩出花来了,像奔驰S级,新宝马7系,极具体现奢华感,既然是时下流行的玩意,俺也来搞一套。 查看详情>>
- 新车试驾🍰🍰上汽大众NEV最近参加了上汽大众NEV新春试驾体验日活动,试驾了ID.家族和途观L PHEV、帕萨特PHEV,跟小伙伴们分享一下啊 🌟ID.4X👉🏻年轻家族出行 亮点: 贯穿式镀光前脸、IQ. Light光眸矩阵式大灯 前麦弗逊后五连杆全独立悬挂、自修复轮胎 🌟ID. 6X👉🏻成熟家庭出行 亮点: 七座智能纯电SUV,大空间、高智能 先进的人机交互配置,如IQ.灯光精灵、IQ.泊车管家 最高续航里程617km 🌟ID.3 亮点: 前卫的造型设计 同级别中唯一一款后置后驱的电动车 多项大众IQ.科技 🌟途观L PHEV 亮点: 低能耗、长续航 专属PHEV徽标、I形日间行车灯 12英寸悬浮式中控大屏 全旅程智能驾驶辅助系统、全方位智能泊车辅助系统 高效电动机搭配EA211 1. 4T发动机 百公里油耗低至1.8L 🌟帕萨特PHEV 高效一体式电动机搭配1.4T发动机 百公里加速只需7.7秒 续航里程可突破1000km 点阵式格栅、格栅内隐藏式充电、蓝色PHEV标识、C字型日间行车灯 无论喜欢纯电车还是插电混动 无论喜欢轿车还是SUV 都有选项[_LinkTopic:爱车,29649,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 冒险家之路7之加装车辆360非常可惜,除了尊耀其他他配置都没有360,对我等新冒险家之路7之加装车辆360 非常可惜,除了尊耀其他他配置都没有360,对我等新手来说实在不友好,装360迫在眉睫,在选择的过程中有几个注意的问题给大家分享一下 1、360有分2D款和3D款,目前普遍都是3D款了,看起来会比较酷炫立体。 2、触发模式,不同型号的有不同的触发模式,首先雷达触发、和打转向灯触发是必须的,也都是普遍都有的,那么还有一个主动触发是不同型号很不一样的,有些是要连续按两下双闪灯、有些是可以按原车的后视摄像头启动按键、有些是原车的泊车功能键,所以要搞清楚,我觉得连续按双闪的启动方式不好用,容易按的快了或者慢了导致失败。 3、安装方式,分为打孔和不打孔,打孔的就是直接打孔,不打孔的就是换一些相应的配件再安装。主要体现在两个方面,一个是车头位置,最好就找那种模仿尊耀在车标下方的,会比较好看点,那种安装在车标附近的很突兀不好看。还有一个是两边后视镜,有些是打孔安装,有些是更换成尊耀那种带孔的配件然后再安装。 (之前好像听说可以落地前加装了?如果是可以购买时加装,注意不是落地后再加装啊,那就4S店装的不是原厂同款了) 各种款式型号的~ 查看详情>>
- 20W+车型怎么选择,帕萨特差异化2023款帕萨特上市,共推出三个动力,6款车型,分别为1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率和插电混动车型。 ✅280TSI商务版依然是家族的入门级车型,增加了主动刹车和前方碰撞预警,可谓是增配不加价 ✅280TSI精英版/星空精英版相比商务版价格高1.1万元配置上多出: ⭕️倒车影像 ⭕️前泊车雷达 ⭕️自适应巡航 ⭕️多功能方向盘 ⭕️全液晶仪表盘 ⭕️前排座椅加热/电动调节副驾驶位后排可调节⭕️按钮雨量感应式雨刷 ⭕️自动防炫目内后视镜 ⭕️外后视镜电动折叠 ⭕️自动分区空调 ⭕️后排独立空调等 就性价比而言,精英版要明显高于商务版。新款车型的变化是增加了主动刹车、前方碰撞预警和全速自适应巡航。 ✅330TSI豪华版相比330TSI精英版,配置上多出: ⭕️车道偏离预警系统车道保持辅助系统车道居中保持 ⭕️360度全景影像自动泊车 ⭕️电动感应后备厢手机无线充电前排座椅通风导航系统 ⭕️自适应远近光/矩阵式大灯 ⭕️外后视镜倒车下翻 ⭕️后排侧窗遮阳帘等 #汽车配置# 查看详情>>
- 新捷达VS7改装加装安装了360全景影像后尾一部分,其保险杠造型设计也出现了改变,围绕式灰黑色装饰设计相互配合上边围绕式反光贴条拉宽了视觉效果总宽,而且其后尾灯内部结构含有横着 Y 型装饰设计,排气管一部分则选用内藏式设计。 听从年轻人审美观念潮流趋势,新捷达VS7开售,该车采用前单纵臂独立悬架/后多连杆式,一体变速箱,独立悬架,进一步提高横向弯曲应变及驾驶稳定性,路感优异。 我国的SUV销售市场有十分明显的消费特征:针对紧凑这种流行SUV销售市场而言,绝大多数人更侧重于足够就可以了的中低配车型,以年青消费人群占多数;而到大中型SUV销售市场,大量是遭遇以旧换新要求,更观注于产品价值和达到大家族要求,中高配车型则比较容易得到亲睐。在其中在SUV行业,新整体实力非凡,7月28日现身2022年粤港澳大湾区汽车展,接下来就让我们一起来了解一下吧! 整体车身颜色更新颖,新加入多款时尚颜色,深蓝色车身,在阳光下更神秘;深灰色车身,显的更加深邃内敛; 造型设计是设计理念更年轻 外观一部分,拥有各种各样熏黑了运动包围,前保险杠合格珊信息进行关键环节调整,其进风口依然采用六边形设计,官方网称之为“Y形手雕铠甲式”,正中间安装是新捷达的品牌Logo。此外,其两侧大前大灯与进风口紧密联系,下面地域为日行灯与不锈钢工程设计方案所产生的Y字外型。 新捷达VS7改装加装安装了360全景影像系统。这一功能升级不仅提供了全景泊车辅助,还具备倒车轨迹识别和转向盲区检测功能。在停车时,全景影像系统可以将车辆周围的情况呈现在车载显示屏上,我可以清晰地观察到任何障碍物,避免碰撞。同时,倒车轨迹识别功能使我能够知道车辆的实际移动路径,更加精准地进行泊车操作。而转向盲区检测功能则能够提醒我右侧或左侧的盲区情况,确保安全驾驶。 查看详情>>
- 有型又有颜的一款家用suv新捷达VS7,作为一款中型SUV,凭借其出色的性能和独特的改装空间,吸引了众多车迷和玩家的关注。最近,我将自己的新捷达VS7进行了一番改装,不仅提升了车辆的性能,也让它从一辆普通的都市越野变成了一辆充满个性的SUV。在整个过程中,我与专业的改装店保持紧密合作,他们的专业知识和经验让我避免了许多潜在的问题。此外,根据当地法律法规,合规合法的改装也是不可或缺的。新捷达VS7内饰看上去德味十足,汽车方向盘自身使用了皮层包囊,手感舒适。全系列有着真皮运动方向盘及其手机无线充电作用,这确实关键点赞。其中控屏幕自身使用的是嵌入设计方案,使用了磨砂材质,不易留有指纹识别与汗垢,整体上的流畅性及其可玩度非常好。其次,我决定加装电动尾门。原车尾门开启方式需要手动操作,使用不太方便。通过升级为电动尾门,我只需按下钥匙或车内的开关按钮,尾门就能自动打开或关闭。这种功能升级给我带来了很大的便利,特别是当手上拿着很多东西时,不再需要放下东西才能开启尾门。此外,电动尾门的操作声音极为轻柔,完全不会打扰车内乘客的安静与舒适。最后,我安装了360全景影像系统。这一功能升级不仅提供了全景泊车辅助,还具备倒车轨迹识别和转向盲区检测功能。在停车时,全景影像系统可以将车辆周围的情况呈现在车载显示屏上,我可以清晰地观察到任何障碍物,避免碰撞。同时,倒车轨迹识别功能使我能够知道车辆的实际移动路径,更加精准地进行泊车操作。而转向盲区检测功能则能够提醒我右侧或左侧的盲区情况,确保安全驾驶。 查看详情>>
- 聊聊我与帕萨特的故事以及用车体验【前言】 时光荏苒,岁月如梭,回想起我与帕萨特的故事还是挺有趣的,帕萨特是2000年进入的国内市场,而我是2003从事的汽车维修工作,也就是在那个时候帕萨特的口碑和质量给我留下了深刻的印象。时间过得很快帕萨特在经过了23年的更新迭代以后质量和口碑依然不减当年,不过在价格方面就变的比较亲民了。因此在2022年3月份的时候我也光荣的成为了一名帕萨特车主,虽然帕萨特B5已不复存在,但是对帕萨特这款车的印象和对它的喜爱依然不减当年!在这里和大家分享我和帕萨特的故事以及用车体验! 【车辆信息】 车型:2022款帕萨特330精英版 购车时间:2022年3月 价格:全款20.3万 油耗:6.7L/100km 公里数:16849km 【购车背景】 当时家里需要一辆空间大一点的车,于是把目光锁定到了B级车。为什么选择帕萨特,首先是在从事汽车维修工作的时候对帕萨特质量和口碑的了解,其次就是在当时的B级车市场里面帕萨特算是性价比很高的一款车,由于个人对帕萨特的了解以及价格的问题,最终在2022年3月的时候购买了这辆330精英版正式成为了帕萨特车主,也圆了自己的梦想! 【静态体验】 外观: 22款帕萨特和前面的几代在外观上面还是有比较大的改变,首先是横幅式进气格栅与两侧犀利的LED大灯组相连,使得前脸看上去比较时尚大气。其次就是尾灯采用了贯穿式的设计使得尾部更加运动时尚了,尤其是贯穿灯点亮以后非常具有辨识度!个人还是比较喜欢看经典款的外观,稳重大气! 内饰: 内饰方面个人觉得最可惜的还是取消了中控屏位置的那块表。在用料方面还不错车内采用了大量软性材质包裹,真皮座椅,方向盘质感非常好!精英版的中控屏是8寸的有点偏小了,支持无线Carplay和 Carlife,其他的娱乐功能就没了也不能下载应用,到目前没有出现过黑屏和发卡的现象,全景天窗,电动座椅还比较实用! 空间配置: 帕萨特的轴距是2871mm其实前后排的空间都非常大了,我176的个头坐在主驾头顶最少有一拳半的空间,后排都可以跷二郎腿了,尾箱里面也非常大座椅还可以放倒提升空间。330精英版的配置,我觉得还不错有变道辅助,ACC自适应巡航,后泊车辅助,前后雷达,倒车影像,主动刹车,前撞预警等。算不上多丰富但是都是日常开车需要用到的,自己在加装一个后视镜折叠和电尾门就完美了! 动力: 搭载的是第三代EA888发动机解决了前面老款车型烧机油的问题,2.0T+7速湿式双离合变速箱最大马力186P日常家用足够了还经济省油,目前的平均油耗都在6-8L/100km之间徘徊,双离合开起来换挡快,但是在低速2升3档的时候会有一点换挡顿挫感。 【动态体验】 驾驶感受: 转向精准,方向盘很轻开起来舒适,底盘过减速带和颠簸路没有那种松散的感觉,悬挂滤震效果好,座椅柔软带腰托功能,整体驾驶感受还是以舒适为主!目前开了16000多公里车辆的整体性能以及品质都很好,暂时还没有出现过一次半路掉链子情况,开出去还是比较放心的! 【优点】 外观颜值高,配置实用,空间大,动力和油耗表现出色,优惠大性价比高! 【缺点】 跑高速的时候胎噪声音比较大,市区出行过颠簸路的时候仪表台和天窗位置会有异响传出,车机虽然不黑屏不卡滞但是智能性也偏差了希望改进一下! 【总结】 车子的小毛病有一些,但是大的问题没有不影响使用和安全,音乐打开以后异响也基本上听不到了。空间大,油耗我个人觉得是真不高平均6-7L的油而且还是市区,郊区,高速的综合油耗。车子目前没出现过大毛病,稳定性比较好,听说现在24款的价格优惠比较大,是下手的好时机![_LinkTopic:上汽大众帕萨特2024出众款上市,95697,9]#我和上汽大众的故事#龙腾出众#40周年出众款让利用户 查看详情>>
- 全面改装爱车我终于决定对我的捷达VS7进行一次全面的改装。通过对内饰、功能和安全性的升级,我期待为我的爱车带来更好的驾驶体验。首先,我选择了进行内饰软包升级。通过更换仪表饰板和四门饰板,我给车内增添了一份稳重又时尚的氛围。新的仪表饰板采用了高质量的材料,触感细腻,表面仿金属纹理的设计更增添了时尚感。四门饰板也采用了类似的设计,与仪表饰板相得益彰。这些改装件注重细节处理,完美融入原车内饰,让整个车厢焕然一新。在长时间的驾驶过程中,我能够感受到品质的提升,仿佛置身于一个时尚的驾驶空间。其次,我决定加装电动尾门。原车尾门开启方式需要手动操作,使用不太方便。通过升级为电动尾门,我只需按下钥匙或车内的开关按钮,尾门就能自动打开或关闭。这种功能升级给我带来了很大的便利,特别是当手上拿着很多东西时,不再需要放下东西才能开启尾门。此外,电动尾门的操作声音极为轻柔,完全不会打扰车内乘客的安静与舒适。第三,为了提升车辆的安全性和舒适性,我选择了隐藏式行车记录仪。这种改装方式不仅可以提升内饰的品质,而且使得整个车内更加简洁美观。在行车记录仪方面,我选择了具备高清画质和广角拍摄功能的产品。这款行车记录仪可以隐蔽地安装在车内后视镜底座内,在不影响驾驶视线的前提下,全程记录行车轨迹。无论是在长途旅行还是日常行驶中,我都能够安心地记录下宝贵的行车画面,为日后的安全事故处理提供有力证据。最后,我安装了360全景影像系统。这一功能升级不仅提供了全景泊车辅助,还具备倒车轨迹识别和转向盲区检测功能。 查看详情>>
- 燃油车最后的希望之光,凯美瑞即将换代凯美瑞即将换代,成为一款为中国而改变的全球车型。跨国车企在中高级轿车市场的竞争,长期以来都是一场高级游戏,丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾和别克君威都是其中的明星产品。 大众迈腾和帕萨特近几年异常低调,别克君威用大降价开启大换代,本田雅阁换代则带来了中国市场专属的插电混动产品,中高级轿车市场曾经吸睛的竞争被电动智能汽车的竞争所取代。 作为近几年来中高级轿车市场的销量冠军, 广汽丰田凯美瑞( 参数 | 询价 )直到2023年换代末期,依旧展现强大的市场号召力,7月销量达到17,613辆,1月至7月累计销量超过12万辆。 作为丰田全球战略车型,凯美瑞或许在换代之际将为中国市场开发专属的车型,成为一款为中国用户而改变的车型。 凯美瑞即将迎来重磅换代时刻,它将代表着广汽丰田和丰田中国在中国市场的全新发展阶段,它的成功与否,也将成为跨国车企在中国市场的分水岭。 如果凯美瑞都失败了,或许也就再也没有跨国车企能够在新中国汽车时代呼风唤雨了。 如果凯美瑞换代成功了,它将让所有传统车企信心倍增,这也意味着中国汽车市场回归到新能源汽车和燃油车的真正较量。 这场较量无关动力,而是品牌、产品与服务。 或许所有传统车企比广汽丰田更希望看到凯美瑞换代成功,因为这是燃油车最后的希望之光 查看详情>>
- 浅谈车辆自动泊车[_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:自动辅助驾驶真的安全吗?,37645,37] 在当今,用户购买产品更多地会关心车辆的质量和性价比,同时也会关心汽车最新的配置,从而了解车辆的发展程度,通过这篇文章我想介绍下自动泊车功能,同时从我个人的角度说说我对自动泊车功能的一些想法,自动泊车,顾名思义就是不用我们驾驶员进行人工干预,自动实现停车入车位的一套系统,其实自动泊车功能已经应用了很多年,且在很多车上已经实现了该功能,比如说我们上汽大众的途安L,途观,帕萨特,途昂等车型都有该配置,开车十分钟,倒车半小时,相信很多车友都遇到过类似情况,随着汽车保有量的升级,有些地区的停车位也开始捉襟见肘,这时,自动泊车功能就应运而生了。 自动泊车系统可以使汽车能够自动地准确的进行自主泊车,该套系统主要包括一个环境数据采集系统和一个中央处理器以及一个车辆策略控制系统。原理就是依靠车辆的雷达探头计算车辆和周围物体之间的距离和角度,然后通过车载电脑计算倒车轨迹以及方向调整,从而实现自动泊车。 从我的角度来看,作为一名老司机,自动泊车功能可谓是锦上贴花的功能,我对我自己的倒车入库技术一直很满意,但是唯独对于城市辅道的侧方位停车深感疲惫,也曾经想过当时驾照考试最简单的侧方位停车在实际生活中难度这么大,也不怕大家笑话,我购买自己的一款车辆—帕萨特的时候,第一次侧方位停车,足足挺了一个多小时,所以,自动泊车功能在侧方位停车上,于我而言,无异于雪中送炭,当车载电脑完全计算好倒车路径时,我们只需要盯着整套系统是否正常运作即可,综上,我觉得自动泊车功能对于新手司机而言,简直就是送温暖,大大降低了我们倒车的困难程度。 在当今,虽然自动泊车系统已基本普及,但还是有不完美的存在,可能对车库位置的误判,以及容易在倒车过程中被打断,现阶段的自动泊车,我还是建议不要完全交给这套系统,可以作为我们倒车入库的一个辅助功能进行使用,但是我相信,随着科技的发展,技术的革新,这项功能会愈发完善,会成为非常有效的一项辅助驾驶功能,甚至可能发展为无人泊车功能,也就是说驾乘人员可以先下车,让车辆自主的去找停车位进行停车,那将会更加的便捷,作为车主的我也非常期待这一天的到来。 查看详情>>
- 帕萨特混动,帅气十足2018年10月31日,帕萨特PHEV随全新一代帕萨特一同上市。该车是一款基于燃油版帕萨特打造而来的车型,整体的设计上与帕萨特燃油版基本一致,但还是在细节上凸显出PHEV的标志。作为一款插电混动车型,帕萨特PHEV搭载由宁德时代提供的12.1kWh电池组,纯电续航里程为63km,符合同级别车型的续航水平。 灵眸流线型前脸设计,流线型进气格栅,搭配镀铬饰条令整车更添精致,刷足德系设计感。 IQ. Light 灵眸矩阵,Matrix矩阵式灯组精准控制每颗LED灯珠,智能控制远光照射范围,一路有光耀,安全无暗角。 尊迎礼宾光影地毯灯,上下车时自动点亮,出行仪式感扑面而来,把通勤接送变成高光款待。 PHEV隐藏式充电口,巧妙地将充电口设计于前脸中,视觉效果更和谐大气;高效充满电,通勤劲更足。 宽适后排空间,超长轴距2871mm,后排遮阳帘隔绝外界纷扰,配合老板键,自成静谧豪华之境,入座即是VIP。 充电预约管理,低谷时段自动充电,智能节约通勤成本。 PLA智能泊车管家,智能泊车辅助,不分停车位,放手就能停到位。 全感官幻彩氛围灯,气氛组就位,出色更带感!10色LED氛围灯个性交织,展现丰富层次及渐变效果,轻松变换车内氛围。 智享健康座舱,智能三区空调搭配Clean Air空气净化系统,每座皆享适宜温度和纯净空气,更有效过滤PM2.5粉尘,全车享受不分区。 智慧车联 - 智能娱乐,上车,有得玩!智能娱乐中心集成多款App,海量内容随行,听歌刷剧,精彩在线。 智慧车联 - 在线寻车,有上汽大众超级App指引,找车这件事,再也不是你的难事。 碰撞警告系统,探测到前方有碰撞风险时,系统会主动介入、辅助刹车,确保安全距离。 大尺寸全景天窗,抬头,大有看头。全景天幕搭配电动遮阳帘,视野和采光同频享受,美好不封顶。 全旅程智能驾驶辅助系统,0-160km/h全速域驾驶辅助,结合ACC高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统,开车不怕累,坐车放心玩。 智慧车联 - 智选充电,走得再远,也能“桩”!实时掌控电量及充电信息,一路加电,抛开远行焦虑。 手机无线充电,充电不受“线”,放下即充上。 混动驱动模式选择,丝滑自如切换不同驱动模式,NEDC综合工况油耗低至1.4L/100km;更有GTE模式,电动机和发动机双效赋能,动力到位,说走就走。 169项严苛电池测试,好电池,不怕“试”。169项极限测试远超国家标准,耐高温、防水防碰,无惧极端环境,始终安全供电。 高能油电双擎,高效电动机搭配EA211 1.4T发动机,最大综合功率155kW、峰值扭矩400Nm;来电,更来劲。 德系卓越操控,DQ400e六速变速器内置三组离合器,搭配iBooster制动能量回收系统,释放人车合一的驾驭激情;带劲,也带感。 查看详情>>
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