帕萨特 插电混动哪儿出口雾灯框
- 哪儿能搞到16款出口版的雾灯框如题,想把日行灯换雾灯 查看详情>>
- 难以抉择小帕最近纠结帕萨特与新能源帕萨特,对于我这种选择困难症来说,实在难以决定,去店里也看过实车,下图是朋友车和外观上这个混动版帕萨特与燃油版帕萨特区别不是很大,帕萨特车头车头很宽很大气,看起来有质感,大气外观 车头这里有个PHEV标牌,表明了混动版帕萨特的身份。 车标旁边的盖板可以打开,打开后可以看到是充电接口,这位置很隐蔽。看车的时候,我围着车身到处找充电接口,最后在销售的指点下才找到在这里。 眼神锐利凶狠的LED大灯,日行灯被放在下方的雾灯框位置。 流畅车身线条设计,看起来特别有优雅感。 混动版帕萨特的车尾还带点翘翘的鸭尾翼效果,看起来和谐多了 反正不管咋说,对这款车就是大爱 查看详情>>
- 整体富有较强的进攻性说起大众迈腾,可能不少人会经常分不清它与大众帕萨特的区别,其实在引入国内之前迈腾就是帕萨特的德国版本,也就是充满德系血统的帕萨特,而现在国内的帕萨特则是根据北美版本的帕萨特延伸而来。定位上,在德系血统的加持下,迈腾这款车型更注重豪华商务风,而在顺应新能源的潮流下,一汽大众首款插电混动车型迈腾GTE在2019年底正式上市。通过大众的混动技术,迈腾GTE的最大亮点就是油耗低,续航高,而且在新家族设计语言的勾勒下,迈腾的外观也越来越年轻化。整体外观上看,CTE版本基本与普通轿车版的迈腾无区别,主要在细节上你可以看到有CTE的专属标识,比如前脸进气格栅上就镶嵌了“GTE”徽标。从前脸看,低矮式的全封闭中网是全新的大众家族设计语言,整体富有较强的进攻性,加上底部C字形的雾灯让其更运动时尚。整车尺寸方面,这款迈腾GTE的长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm,轴距也达到了2871mm,比同期的凯美瑞、雅阁都要长,所以内部空间方面具有一定的保证。侧面造型还是保持前低后翘的设计,让整体气质更冷艳。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 轮胎方面尺寸为235/45 R18,轮毂方面换装了全新造型的铝合金轮毂,半封闭式设计不但视觉上更好看,同时也有利于降低风阻,有效增加了续航里程。 尾部方面,整体造型感觉较前脸低调,大众车标下方的“MAGOTAN”徽标增加了一定档次感,而下方左右两侧的大型双排气管,则非常富有现代感。 查看详情>>
- 我与小帕,元旦400km高速驾驶感受[_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 时光荏苒,岁月如梭,不知不觉间来到了2024年,元旦期间我和老婆都休息,所以自驾小帕回了趟老家连云港。这次行程还是有些难度的,大雾、大雨以及夜间驾驶,全程400km。今天来分享下在元旦期间,我与小帕的高速驾驶体验感受! ☺️自驾概况: 驾驶车型:2023款星空豪华版帕萨特 始发地与目的地:无锡市-连云港市 路况:高速+国道 行驶里程:400km 油耗统计:6.1L/ 百公里 ✌️出行前的准备: 毕竟是400km的长途,一大早五点多出发,高速上大雾再加上乌漆墨黑,所以前后灯光的检查必不可少,还是就是雾灯的检查。最后检查下四只轮胎,防冻液以及发动机机油。这些常规的检查十分的必要,避免在高速上发生意外情况,然后再准备一些零食和饮料,在导航上设置好路线就可以出发啦。 🙋长途驾驶体验: 1️⃣驾驶感受:由于是大雾天气加上天还没有亮,所以前半程我驾驶的十分谨慎,帕萨特186匹马力配备7速双离合,在高速上不论是提速还是马力表现的都特别优秀。大雾路段我没有使用acc自适应巡航,遇到车流时候,就切换到S档提高转速以实现快速超车,离开车群保证自己的行车安全。帕萨特的矩阵式大灯效果非常好,即使在能见度只有几十米的情况下,还是能照亮前方道路。到了后半段路,天亮了雾气也稍微褪去了些,我就打开自适应巡航,只需要把脚放在刹车上就可以,驾驶体验感会变好很多。 2️⃣油耗统计:车上共三人,后备箱装满了,到达目的地后油耗是6.1L/百公里,由于我家高速出口封闭,所以行驶了90多公里的国道,频繁的超车和红绿灯,导致油耗增高了不少。油价是每升7.99元,最后算下来耗油195元。帕萨特的油耗表现还是蛮让我满意的! 👨💻帕萨特长途驾驶的优缺点感受: 得益于矩阵式大灯,所以帕萨特在这种大雾和黑夜中的驾驶体验感受很好。座椅舒适性也蛮好的,长途行驶了四五个小时都没有感觉到疲惫感。不论是在高速还是国道,提速超车的动力都是随叫随到,油门反馈速度相当的快! 🙅缺点就是胎噪真的太大了,轮胎是固特异的,虽然耐磨耐用,但是噪音大,四个车门的隔音效果也一般般,当车速达到120km/h以后,噪音真的很大。 💰费用总结:高速里程300公里,由于需要过一个长江大桥,所以最后高速费177元,油费约195元。总计372元。 ☺️长途驾驶一些小建议: ①长途驾驶动辄四五个小时,所以在高速上一定要把外循环打开,这样才能让我们驾驶爱车时保持清醒,如果长期处于内循环,那么车内氧气容易缺少,后果就是晕乎乎犯困,驾驶危险性就会大大提高! ②大雾天行车一定要打开前后雾灯,我看高速上好多人只是打开了双闪,其实只需要打开雾灯就可以,雾灯的穿透性远强于双闪的效果! ③高速驾驶途中不要随意的变道,前后留有安全车距,遇到车流汇集时,及时提速超车离开车流,保证自己的行车安全! 😊以上就是我与小帕的元旦期间在高速抢的驾驶记录和体验感,希望大家在节假日期间都能安全出行,平平安安! 查看详情>>
- 给帕萨特胡乱来打油诗一首🐼序:闲来无事,把灯光都打开,感受下黑色之中帕萨特的独特的魅力,气场确实足,喜欢的自然疯狂,不喜欢的自然没啥感觉,新款IQ矩阵大灯,开车自动上下扫描,左右扫描好像阉割了,雾灯也减配了,但是新款的灯,全框都有LED日行灯,切换成转向时,眉毛的白色会变成黄色,还是流水效果,混动版c型日间行车灯保留,且尺寸更大更抢眼,,很有辨识度,标配的led大灯外,高配版本还配有转向辅助灯,转向头灯,暂时关闭等功能,极大满足车主的需要🐷。 侧身上,混动的PHEV的logo没有亮灯效果,这个差评,但是好在帕萨特为了迎合年轻用户喜好,设置了天使之翼的迎宾灯,但是开车门就没有迎宾灯了,自己改要拆门🏵。 尾部用了新款贯穿式尾灯灯组与熏黑式的尾灯设计,进一步提升动感属性,拉高高级感🍂。扁平化的大众标下边的passat字样,也融入了贯穿式尾灯之中,银色字体在灯罩上熠熠生辉😎。白天非常明显🌷。夜晚解锁时犹如一道赤色之光,横穿星际闪现于黑夜之中,辨识度非常之高,尾灯与头灯一样,也采用了全led的设计,整体夜间造型很犀利,效果不错,很迎合当下市场趋势潮流🎃。不过现在也流行贯穿尾灯,国产许多车也都早有了这种设计🎋。 内饰方面多色彩的氛围灯也给大众化的内饰增添了一道靓丽的色彩,虽说这个灯没啥实际作用,但现在就是潮流,帕萨特要运动,就要迎合市场需求,迎合大众口味,这点,大众确实很会研究国人的喜好🐻。 我有感于帕萨特夜晚灯光效果,随便打油诗一首,各位见笑💛。 玄武黑夜一道光,犹如启明放光芒🌳。 白色闪电似昼行,帕萨特后赤线长🌺。 暗夜行者,玄武之殇, 银色獠芒,珠光迷荡, 金色魅影,琥珀曙光, 雪白青扬,雅致洁霜, 苍穹炫蓝,冰川高尚😹。 280价格实惠,330更注时尚, 380尊贵典雅,旗舰初露锋芒🎋。 精英家用足够,豪华让你畅享,尊贵享受自在,旗舰让你为之疯狂🌹。#帕萨特 插电混动##车主日记# 查看详情>>
- 特斯拉Model 3对比蒙迪欧与帕萨特中型轿车一直以来在中国汽车市场占据着很重的份额,毕竟这一级别的车型不仅有着更加宽敞的乘坐空间,更在开出门的时候还能够兼顾一定的面子。而福特蒙迪欧,大众帕萨特,特斯拉Model 3这三款车型就是这一级别中很有代表性的产品,它们都有着十分优质的口碑,并且在产品质量等方面也做得十分不错。 但是来到最终的购买层面,很多消费者对于如何在这三款车型中做出选择犯了愁,毕竟它们分别代表着传统燃油车与纯电车型,各自的优缺点都太过于明显,确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底是纯电更香还是燃油车型更加适合你吧。 可以看到福特蒙迪欧设有两款外观造型,融合国潮元素设计出3D鳞甲格栅,智能迎宾系统,仪式感满满。修长的灯带配合肌肉感十足的引擎盖筋线,将美式车的硬派气质展现得淋漓尽致。福特蒙迪欧科技旗舰款雾灯与散热口通过熏黑饰条形成连接结构,搭配黑色线条装饰,有种机械美的科技感。 来到了经典的大众帕萨特面前,本次大众帕萨特改款上市仍旧是为我们提供了两种外观造型。点阵式精工格栅,上下厚重的镀铬框线,更显前脸成熟稳重。星空版前脸将颗颗繁星镶嵌在了进气格栅上矩阵式LED大灯,搭配C字形导流槽与网格状的散热口,灵动飘逸。 特斯拉Model 3前脸采用封闭式进气格栅,车灯一改老款的“灵动大眼”,变成了更有松弛感的扁平式犀利大灯。可以看到新款特斯拉Model 3进一步简化了装饰线条,统一的色彩使简约的设计风格更为直观。 福特蒙迪欧采用配备1.5T和2.0T两款发动机,福特蒙迪欧低功率版发动机配备8AT变速,最大马力可达190Ps,最大功率为140kW,最大扭矩为258N·m。福特蒙迪欧高功率版发动机最大马力可达254Ps,并且日后还会推出混动版车型,其余信息让我们一起期待官方查挡后给出更详细的数据信息。 大众帕萨特采用燃油动力供应系统, 配备1.4T和2.0T两款发动机,大众帕萨特280TSI车型搭载7 干式双离合变速,最大马力可达150Ps,最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m。330TSI车型最大马力可达186Ps,最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m;380TSI车型最大马力可达220Ps,最大功率为162kW,最大扭矩为350N·m,而2.0T发动机版车型搭载7 湿式双离合。 特斯拉Model 3采用纯电动力供应,配备1 固定齿比变速,特斯拉Model 3 606km款车型电动机总马力可达264Ps,最大功率为194kW,最大扭矩为340N·m。特斯拉Model 3 713km款车型电动机总马力可达450Ps,最大功率为331kW,最大扭矩为559N·m。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,而福特蒙迪欧在换代以后不仅有着更强的运动感,更在内饰以及配置方面做得十分不错,如果你就想要一台合资车型,并且还要求车辆的配置,那么福特蒙迪欧会更加适合你。而大众帕萨特不但有一个宽敞的空间,配置也足够丰富,唯一美中不足的就是,大众帕萨特的智能水平对比目前的造车新势力还略显落后,但是如果你想要德系车型的驾驶质感,那么大众帕萨特会更加适合你,毕竟这款车确实足够宜家宜商。特斯拉 Model 3 继续延续了特斯拉的创新传统,提供了现代化的外观设计、高科技的内饰和强大的电机性能,成为电动汽车市场的热门选择之一,但相对于燃油车型,特斯拉 Model 3 由于是电动车型,所以不是那么适合长途跑高速,但是如果你只是在市内通勤,那么它确实更加适合你,毕竟电车确实要比燃油车更好开。 查看详情>>
- 【乘联会:2023年3月份全国乘用车市场分析】3月乘用车市场零售达到158.7万【乘联会:2023年3月份全国乘用车市场分析】3月乘用车市场零售达到158.7万辆,同比增长0.3%,环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长,是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱,是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看,3月前两周销量严重偏低,进入下旬后市场才逐步回暖。 因今年春节属本世纪最早,在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下,1-3月累计零售426.1万辆,同比下降13.4%。 3月豪华车零售27万辆,同比增长17%,环比增长35%。去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善,市场走强。 3月自主品牌零售77万辆,同比增长2%,环比增长9%。2023年3月自主品牌国内零售份额为48.8%,同比增长0.7个百分点;2023年自主品牌累计份额50%,相对于2022年同期增加3.8个百分点。3月自主品牌批发市场份额52.9%,较去年同期增加4.6个百分点;自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等传统车企品牌份额提升明显。 3月主流合资品牌零售54万辆,同比下降9%,环比增长11%。3月的德系品牌零售份额21.9%,同比增长3.2个百分点,日系品牌零售份额16%,同比下降4.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到10%,同比增长0.1个百分点。 出口:今年总体汽车出口延续去年四季度强势增长特征。乘联会统计口径下的3月乘用车出口(含整车与CKD)29万辆,同比增长172%,环比增长15%。1-3月乘用车出口78万辆,同比增长90%。3月新能源车占出口总量的24%。随着出口运力的提升,3月自主品牌出口达到25.4万辆,同比增长166%,环比增长31%;合资与豪华品牌出口4.8万辆,同比增200%。 生产:3月乘用车生产207.9万辆,同比增长13.8%,环比增长24.9%。疫情封控对产业链影响已完全消除,车企生产逐步恢复正常节拍。其中豪华品牌生产同比增长57%,环比增长15%;合资品牌生产同比下降8%,环比增长27%;自主品牌生产同比增长23%,环比增长25%。 批发:3月厂商批发销量198.7万辆,同比增长9.3%,环比增长22.9%,受新能源市场拉动的影响,部分车企表现分化明显。3月自主车企批发105万辆,同比增长20%,环比增长22%。主流合资车企批发64万辆,同比下降12%,环比增长24%。豪华车批发29万辆,同比增长33%,环比增长17%。 厂商销量领军的比亚迪汽车、长安汽车、奇瑞汽车、特斯拉中国、广汽本田、华晨宝马以及北京现代等,均实现同比较大幅度正增长。 库存:3月的厂商生产恢复,但零售节奏较稳,继续渠道增库存,形成了厂商产量高于批发9万辆而厂商国内批发又高于零售11万辆的去库存走势。去年12月到今年3月持续去库存20万辆从而减缓了渠道库存压力。去年3月是渠道是大幅加库存时期,今年情况相反,部分主力车企产销谨慎,3月持续降低渠道库存以保安全。 世界疫情下的缺货尚未大幅缓解,近期中国车企库存恢复到中高位水平是难得成就,为出口和内销奠定稳定局面。由于库存有保障,全国乘用车出口也在去年下半年开始持续保持在每月25万辆左右的历史高位。 新能源:3月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆,同比增长35.2%,环比增长24.5%;1-3月新能源乘用车批发销量达到150.1万辆,同比增长25.8%。3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆,同比增长21.9%,环比增长23.6%;1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆,同比增长22.4%。 1) 批发:3月新能源车厂商批发渗透率31%,较2022年3月25.1%的渗透率提升6个百分点。3月,自主品牌新能源车渗透率46.4%;豪华车中的新能源车渗透率36%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.7%。3月纯电动批发销量45.3万辆,同比增长22.1%,环比增长30.6%;插电混动销量16.4万辆,同比增长92.1%,环比增长10.3%,新能源车占比27%,较同期增加8个点占比。3月B级电动车销量14.5万辆,同比增长29%,环比增长20%,占纯电动份额32%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起,其中A00级批发销量5.7万辆,同比下降52%,环比增长42%,占纯电动的13%份额,份额同比下降19个百分点;A0级批发销量13.3万辆,占纯电动的29%份额,份额同比增加14个百分点;A级电动车10.9万,占纯电动份额24%;各级别电动车销量相对分化。 3月乘用车批发销量超两万辆的车型有12个:Model Y为61,667辆、比亚迪秦为40,850辆、比亚迪宋为40,510辆、比亚迪元40,400辆、名爵ZS为34,208辆、轩逸32,627辆、比亚迪海豚30,077辆、Model 3为27,202辆、埃安S为26,392辆、雅阁22,501辆、帕萨特21,551辆、凯美瑞21,137辆、长安CS75为20,685辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前4位,优势地位明显。 2) 零售:3月新能源车国内零售渗透率34.2%,较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。3月,自主品牌中的新能源车渗透率54.7%;豪华车中的新能源车渗透率33.6%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。从月度国内零售份额看,3月主流自主品牌新能源车零售份额67%,同比增长6个百分点;合资品牌新能源车份额5.8%,同比增长0.8个百分点;新势力份额10.4%,同比下降6.6个百分点;特斯拉份额14.1%,份额相对稳定。 3) 出口:3月新能源乘用车出口7.0万辆,其中纯电动占比94.3%,A0+A00级纯电动出口占新能源55%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,以及服务网络的不断完善,由此新能源出口市场仍然向好,前景可期。3月厂商出口方面,上汽乘用车23,654辆、比亚迪13,312辆、特斯拉中国12,206辆、东风易捷特5,664辆、长城汽车4,693辆、哪吒汽车3,727辆、智马达汽车2,658辆、吉利汽车1,170辆、奇瑞汽车564辆、创维汽车517辆、江淮汽车388辆、上汽通用五菱366辆、一汽红旗240辆、东风乘用车164辆、上汽大通140辆。从自主出口的海外市场零售数据监控看,A0级电动车占比达60%,是出口绝对主力,上汽等自主品牌在欧洲表现较强。除了传统出口车企的靓丽表现,近期新势力出口也逐步启动,海外市场也有数据开始显现。 4) 车企:3月新能源乘用车企业受春节和补贴退出等因素影响而走势分化,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面,随着自主车企在新能源路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,厂商批发销量突破万辆的企业回升到11家(环比增1家,同比少2家),占新能源乘用车总量80.7%(上月83.1%,去年同期80.2%)。其中:比亚迪206,089辆、特斯拉中国88,869辆、广汽埃安40,016辆、长安汽车33,484辆、上汽乘用车31,154辆、吉利汽车28,093辆、理想汽车20,823辆、上汽通用五菱15,880辆、长城汽车13,155辆、蔚来汽车10,378辆、哪吒汽车10,087辆。 5) 新势力:3月新势力零售份额10.4%,同比下降6.6个百分点;蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强,但前期表现优秀的部分车企借势碳酸锂价格下跌主动降速调整,蓄势增长。主流合资品牌中,南北大众强势领先,新能源车批发12,884辆,占据主流合资纯电动50%强份额,大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。 6) 普混:3月普通混合动力乘用车批发57,003辆,同比下降24%,环比增长6%。其中丰田27,397辆、本田20,584辆、传祺4,112辆、日产1,405辆、东风2,774辆、吉利311辆、上汽通用五菱163辆,混合动力的自主品牌逐步走强。 查看详情>>
- PLUS鲲鹏e+🍀体验感受💫💫瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的前脸造型相比普通版车型更加霸气,八边形进气格栅的尺寸进一步加大,外部带有一圈高亮镀铬饰条包裹,向外延伸的银色饰板颇有奥迪的气质,内部则为“日耀星河”式钻石中网,雾灯框区域带有矩阵式雾灯,前杠下部的毫米波雷达也证实了它将支持L2.5级自动驾驶辅助系统。全LED头灯造型复杂,“4D光刃”式双日行灯带有迎宾呼吸效果,最内侧的流水转向灯由14颗独立灯珠构成,远近光一体式大灯带有AFS随动转向功能,随着方向盘的转动大灯也会跟着转动,最大可以转动16°。✨✨ 🍓🍓瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的长宽高分别为4722/1860/1747mm,轴距2710mm,与普通版车型保持一致。侧身造型十分大气,侧窗与侧裙处都带有精致的镀铬饰条,“虎突”式腰线贯穿了整个侧面。双色“花刺”式铝合金多幅轮毂造型别致,轮胎采用了性能一般的固铂,规格为235/55 R18。🌿🌿 🌵🌵瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的车尾敦敦实实,像个小装甲车。“机能”后尾翼内部融入了带有特殊工艺的混塑高位刹车灯,“CHERY”银色镀铬字母logo确实比奇瑞标好看多了。全LED“晶体”式尾灯采用了3D立体设计,“羽翼”式示宽灯与流水转向灯的搭配很巧妙。🌺🌺 🌈🌈瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的内饰设计依然延续了奇瑞最新的家族风格,HUD抬头显示依然缺席,三幅式多功能方向盘采用了NAPPA真皮包裹,触感如婴儿肌肤般细腻。双12.3英寸“带鱼”屏分辨率高达1920*720,内置雄狮智云4.2智能系统与高清540°全景影像,“流云”贯穿式空调出风口拉伸了车内的视觉宽度,座椅与空调系统由下部的液晶屏控制,“鸡腿”式电子档杆后部带有暗影绿光源点缀。💫💫 💕瑞虎8PLUS鲲鹏e+版提供了两种不同的座椅布局,一种是2+3的大五座布局,另一种是2+3+2的七座布局。豪华真皮座椅的供应商为李尔,并采用了花式拼缝工艺,乘坐感受十分出色,8扬声器的SONY音响实际效果相当一般。🌟🌟 动力方面,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版搭载了由1.5T四缸涡轮增压发动机+前双电机(四驱带有后单电机)+3档DHT混动变速箱共同组成的PHEV插电混动系统。两驱版车型零百加速7.2秒(510牛·米),四驱版车型零百加速仅需4.9秒(735牛·米),并配备了能量密度较高的三元锂电池,NEDC纯电续航里程可达100km,馈电百公里综合油耗仅为4.9L。⛽⛽ 综合来看,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版的动力性能较为出色,馈电油耗的表现也可圈可点,绿牌+四驱+100km纯电续航也很有吸引力,其他方面与普通版瑞虎8PLUS差别不大。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e##买车# 查看详情>>
- 82年老司机的感慨一、购车原因 82年老司机来报到了,在这个年龄选择这款车很多朋友会觉得不够稳重,因为之前驾驶一款国产1.6L手动档汽车,夏季有一次带着家人从万达地下停车场回到地面,出口排队扫码付款因此压了很多车,我恰巧停在陡坡中间,半坡起步需要关闭空调 (老司机都懂的), 被动力吓怕了。所以这次选车一定要选择一款动力强劲一些的家用轿车。 二、购车经历 选车的过程大约历时1个月多的时间,只选择纯燃油车。先从 bba 的宝马1系125i和奥迪A3L看起,奔驰不在选择范围内。宝马1系125i驾驶感受非常棒,巴伐利亚的发动机名不虚传,加上热升舱技术,车内静谧性非常不错,直接 PASS 奥迪A3L,最后放弃的原因是考虑孩子越来越大车内空间无法满足家用。然后经历了凯迪拉克CT4,让我惊讶的是车身比宝马1系长,后排头部空间竟然还要低,无奈放弃。临到主角出场了,与凯迪拉克4S相邻,说实在话在去看君威 gs 这款汽车的时候真没抱太大期 望,但是试驾完之后的感觉真不错,后排垂直空间只能说刚好满足了我的需求,又从网上了解其它辅助功能,配置几乎是这个价位的天花板,都说是性价比之王。两字:真香!!! 在与销售谈价的这段时间又陆续比较了迈腾、帕萨特、 CC 、凯美瑞。迈腾和帕萨特太过沉稳、 CC 外观和无框车门是亮点,在20W+的价位大众还使用双离合我是接受不了的,大众全系放弃。最后在2.5L豪华版美瑞和2.0T君威 gs 尊贵版进行选择。有句老话”修不好的路虎捷豹,开不坏的大众丰田“,时过境迁了, 20W+的大众和奥迪的双离合有点欺负国人了;凯美瑞则是始终使用最可靠的自然吸气发动机,稳定性是最高的,8代在外观上趋于年轻化设计,但是在动力泛滥的时代还不选择涡轮可能会被越来越多年轻人抛弃。 媳妇看不上丰田的前脸“眯缝眼“设计,加上一直没有2.5L自然吸气的试驾车,价格又没优势,最后敲定了别克君威 gs ,直接定了22款 在途车,现已提车。 三、驾驶感受 目前市内驾驶了20公里,动力随叫随到停车场寻车、远程启动、一键升窗、前后雷达、并道辅助、前后雷达车辆和行人预警、流媒体后视镜、外后视镜倒车下翻、电动 尾门、无钥匙进入、离车自动落锁等功能非常 实用,布雷博四活塞卡钳刹车无明显点头, BOOS 音响效果顶呱呱,矩阵像素大灯 量,前 排 AGR 认证运动座椅加热、通风、腰托、腿托使我一坐上去就心跳加速。 四、提车作业 从定车到提车再到上牌总共用了四天,只做了底盘装甲和更换发动机护板,以后再详 细补充,直接上图。 查看详情>>
- 整体性更强日前我们从一汽-大众官方获悉,新款迈腾和迈腾GTE插电混动版车型将于12月18日正式上市。作为中期改款车型,新款迈腾汲取了海外Passat B8改款车型的升级点,针对外观、内饰及配置等方面进行了调整,并且首次引入了插电混动版本的迈腾GTE车型。 与海外版新款Passat B8一样,新款迈腾的设计变化不大,主要细节升级在于换装了新样式的前后包围、前格栅,以及前后LED灯组等,其中前大灯还加入了矩阵式LED光源,以及新造型的LED日行灯,进一步提升了科技感。与此同时,新车前格栅最下方的镀铬条也经过了加粗,两端与大灯内角结合为一体,整体性更强。此外,新车前包围下部进气口和雾灯造型进行了全面修改,曲线的应用使其看上去更加飘逸。而在车尾部分,车名的字样标识MAGOTAN移动到了车尾中部,这也是大众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车型上热衷使用的新设计风格。全新样式的LED尾灯组内部灯腔造型经过优化,包括三组回旋镖状的LED刹车灯/示宽灯,看上去更加具有科技感和新鲜感。与此同时,新车后包围底部还换装了新样式的贯穿式镀铬条,与之搭配的是双边共两出式镀铬排气口。尺寸方面,新车的长宽高4865/1832/1469mm,轴距为2871mm。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 在新款迈腾基础上,搭载插电混动系统的迈腾GTE采用了造型有所区别的前包围,C字形的日间行车灯搭配黑色饰条,看起来更具运动感。与此同时新车还采用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈,作为新能源版本车型的特征。 车内部分,新款迈腾最大的亮点当属换装了全新样式的方向盘,以及多媒体系统的升级。除了全液晶仪表盘外,新车还提供经过升级的中控触屏,内置一汽-大众最新版车机系统,不过其具体功能目前官方还未透露,预计会包括以车联网为基础的更多互联服务。目前官方尚未公布新车的具体配置,结合海外版车型来看,我们预计新款迈腾也有望配备了一系列经过升级的辅助驾驶系统和电控制动系统。 查看详情>>
- 第一次系统学习领克CMA架构还是当年我在易车的时候,领克的人过来宣讲给我听得一愣第一次系统学习领克CMA架构还是当年我在易车的时候,领克的人过来宣讲给我听得一愣一愣的,那时候的CMA可以说是中国车企最牛最先进的架构。从01到03再到05,全都得益于CMA才展示出了与众不同的独特优势。可以说大家对领克的品牌认知很多都源自于CMA在背后的功劳。 但现在我们需要重新认识领克,重新认识CMA了。因为领克已经进入了CMA Evo时代,新架构第一款车就是领克08。 所以CMA Evo都哪儿变了?下边进入枯燥的技术环节: 1.电池从原来在底盘上居中一长条儿布局变成了平铺地板布局,可以容纳的电池更大,当然了这不新鲜,现在新能源车都这样儿。 但是,领克在底盘上设计了专利的四横四纵框架梁,保护电池安全的同时还提升了车身刚度,再配合重新优化的悬架和大幅度提升刚度的副车架,让搭载CMA Evo架构的车型拥有更好的操控性和更好的行驶质感。 2.安全性提升,比如CBS门槛超弹体蜂窝填充块,可以用更轻的重量获得更高的强度。 再比如三叶草碰撞传力路径,用不同强度的材料和结构设计,让碰撞时产生的力沿着设计好的路径传递,确保车内人员安全。 还有航天级7系铝合金的日字形前防撞梁、全铝超长吸能盒、高强度吕字形后防撞梁,安全不是堆料就行,关键是优秀的结构设计,领克在这些用户看不见的地方花了大价钱。 动力系统也一样进行了大幅度升级,新的EM-P超级增程电动方案在保留三挡变速直驱能力的同时加大了电机的权重占比,采用新的P1+P3+P4方案,把原来的P2电机挪到了P3。前驱电机160kW,后驱电机156kW,功率大幅提升。当然1.5T发动机也是四缸的。 这套新的混动系统可增程可直驱,动力更强、更节能还更平顺,算得上是目前市面上最好的插电混动系统之一。 以上是我筛选出来的我认为最重要的变化,实际CMA Evo架构的变化远不止这些,写太多怕大家伙儿看烦了给我关了... 从领克08,从CMA Evo架构落地开始,领克正式进入了新的时代,再加上魅族系统的加入,新时代的领克我是非常期待的。 查看详情>>
- 零跑车主五一自驾游超全攻略[_LinkTopic:开好车搓火锅,101962,37] 旭日东升,阳光暖暖,恰逢五一假期如约而至,忙活了小半年,也该给自己休个假出去游玩了,但假期出游,飞机票太贵、火车票难买、大巴车不方便,自驾我们心爱的零跑C11倒是不错的选择,开到哪儿、玩到哪儿,而且我的C11是纯电续航610km,从北京出发,一口气开到济南也无需途中加电,真是美滋滋。 不过在这满心欢喜的假期,大家都游心如潮、归心似箭,高速上车多,易产生拥堵和交通事故,所以高速上长途驾驶需格外的小心,这里我就把自己经常开长途车的攻略分享给大家,希望能给各位零居们带来帮助。 攻略一: 出发前必须检查好车辆状况 自驾出游,路程短则近百公里,远则上千公里,长途出行最担心的问题就是车子半路抛锚,所以出发前一定要做好车辆全面的检查,就拿我的零跑C11来说,出发前必须要检查轮胎、雨刮器、玻璃水、灯光以及刹车系统等等。 其次,由于是长途驾驶,所以我们在出行前一定要休息好,确保有足够的精力驾驶。毕竟高速行车,尤其是现在天气变化多端,如果遇到大风大雨天气,视线差、路面滑,更加要拿出更多的精力来应对驾驶。 攻略二:带好各种必须的证件、物品 长途自驾游回家可别忘记了身份证、驾驶证、车辆行驶证等重要证件(这里要提醒一下,在进京检查站检查可是很严格的,这几样必不可少) 此外,由于是长途自驾,车上还是需要多准备一些食物和御寒衣物(五一这几天早晚还是比较冷的,温差大),还有纯净水、红牛等等,困了可以喝一些,还有一些医药用品,紧急用品等。 在车上还需要配备灭火器、拖车带、反光背心、三角警示牌、手套、保险丝、安全锤、电瓶充电线和手电筒等应急装备。有孩子一定要让宝宝坐儿童安全座椅,安全第一。 攻略三:出发前要规划制定合理的行驶路线 在出发前一定要好好的规划行驶路线,免得错过出口以及走错路。 其次要特别提醒大家,在高速公路上错过出口的时候,一定不能采取紧急刹车,因为在高速上紧急刹车是最致命,在高速上车速快,会导致你车尾甩向前方,造成车身旋转,从而撞向马路边,也可能导致后面的车辆直接追尾。 更不可中途倒车或者逆行回来,这样的行为同样非常危险。还有不可把匝道口的导流线当做“停车看路牌区域”,后面的车辆要是来不及反应就会发生危险。错过出口应该果断继续正常行驶,在下一个路口下高速,然后在下了高速以后掉个头再从原来高速的反方向开回来。所以要提前做好规划,防止开车时有错过出口的现象。 攻略四:不可疲劳驾驶、而是要多看后视镜 4月30号,北京的四环、五环已经“车满为患”了,可想而知五一路上车子必然少不了,因此开车时一定要养成时不时观察后视镜的习惯,尤其在高速上如果对方想要超车或者后方发生情况都可以随时反应。 此外,在长途行车要跨省,天气总是不受控制的,如果刚好碰上了大风、大雨等天气。一定要打开前后雾灯和双闪,好好的控制车速,车距。如果距离太近,轻轻的点刹车几下,用刹车灯提示后车留意。一定要保持适中行驶,正常行驶中不要猛踩油门和急踩刹车。 攻略五:不可有随意变道、急速变道等危险行为 看到大货车尽量避之,要不然就比它快,要不然就比它慢。 其次超车一定要"干净利索"。更重要的一点是,长途驾驶一定要保证充足睡眠,白天连续驾驶时长不要超过4小时,夜间连续驾驶时长不要超过2小时(或尽最大限度不要开夜车),最好就近的服务区停车休息至少20分钟。 五一长假已经迎来第一天,为了每个人的安全,也为了每个家庭能够团圆,希望各位零居们一定要切记,遵守交通规则,安全驾驶,开车回家,不要心急,不要开快车,一切一定要以平安为主。 查看详情>>
- 满足好奇,瑞虎8 PLUS体验欣赏💘瑞虎8PLUS在外观上做了一些较大的更改🍂。主要改动体现在如下:尾灯没有采用老款的贯穿式、LOGO采用了英文字母、车前进气口、后雾灯、车顶行李架等🚙。 瑞虎8PLUS的中控改动还是很大的,主要是两块抢眼的大液晶屏以及音响、手扶箱等😼。 瑞虎8PLUS的灯光也采用了全新设计,基本都是首次装载🚚。 功能有了更大的改善,颜值也有了大幅加强,空间和轴距也有所加大🌸。外观和之前的瑞虎8确实有很大的改变了,主要体现在进风口、日间行车灯、大灯🌹。 外观和之前的瑞虎8确实有很大的改变了,主要体现在进风口、日间行车灯、大灯🌸。 侧面还是有很明显的瑞虎8家族印记😤。但轮毂是全新的款式,前挡叶子板上,首次出现了装饰板💖。 TGDI的前叶子板侧贴装饰板,是首次在瑞虎8车型上出现,体现了奇瑞设计对外观的重视及紧跟社会的审美潮流🌼。 车尾部分,改变也是蛮大的🚙。贯穿式尾灯不见了,奇瑞的LOGO图标也不见了,后雾灯也和之前的款式不一样🍃。双排气管也是新的款式💗。 后视镜下面集成了一个摄像头,看来这款瑞虎8PLUS的带360全景影像的🚐。 主驾驶门的拉手采用了皮质包裹,边上集成了后视镜调节及4窗玻璃升降控制🐷。 车门的开锁闭锁控制按钮,装配在了车门开门拉手附近,本车款不是高配版,没有座位记忆功能🥰。 扶手箱深度可以,容积很大,里面还有2个USB电源接口及连接😤。扶手箱里面有一个可以移动及拿出的小置物格,上面的盖板也是可以前后推动的🐮。 在扶手箱里,还带有冷气出口,可以用来冰镇饮料等,当随车钥匙没电时,还可以把钥匙放这里进化车辆启动等操作🙈。 扶手箱靠挂挡位置地方,还设计了一个卡座,可以用来插手机及相关的卡片,非常方便实用🎋。 把扶手箱盖板往档位方向推,就可以关闭扶手箱置物格,盖板上面可以用来放手机等物品🐲。 瑞虎8PLUS的亮点,24.6寸超大智慧拼接大屏,基本上把各种操作功能都显示在上面了,丰富详实新潮🐒。 瑞虎8PLUS配备的档位拨片,可以在方向盘位置实现档位的切换,非常的方便👀。 后排座位空间很大,42码的鞋子踩在后排地板上,前面还有近10厘米的空间⛄。 后排座位中间有可以放下来的扶手,上面还有2个饮料的放置孔及卡口🐰。 瑞虎8PLUS采用了LED大灯,并配备了转向流水灯,瑞虎8PLUS采用的是4D光刃豪华组合大灯,配备了智能远近光切换系统,能在实际的夜晚路上根据需要自动切换远近光灯组,让大灯也智能化💖。瑞虎8PLUS大灯还自带AFS随动转向系统,能在车辆转弯等路况时,提供强有力的照明辅助🐽。日间行车灯也集合在了这里🚎。 瑞虎8PLUS后备灯采用了全新设计理念,没有采用老款的家族式贯穿尾灯🏵。 瑞虎8PLUS带2组LED高亮雾灯,在夜晚能给车主提供足够的安全警示🐸。 LED前雾灯🎁。瑞虎8这个位置有2种配置,如果能点亮的就属于前雾灯,不能点亮就是装饰框🤓。前雾灯的配置一般针对西南地域需要照明的区域🌵。 后备箱上配备了盖板,可以拉动出来扣在卡扣上,把后备箱分成上下2层,实现隔音及防止后备箱里的物体的气味在车厢里串味😺。 在后备箱地板下面,还设置有2组置物格,可以存放相当体积的物品🐵。 靠门外的这个置物格里放置着随车工具,左右还有2个置物格,可以存放各类东西😋。 瑞虎8PLUS是电动后备箱,只需按一下这个后备箱关闭按钮,后备箱门就自动落下关闭了😛。同时其打开或关闭的角度和幅度也是可调的🌺。 发动机舱盖,采用了2液压管支撑,在车内扳动发动机舱盖释放开关,就会自动慢慢弹起💙。 搭载的奇瑞1.6TGDI发动机🌼。最大功率145KW,290扭矩195马力🥰。 发动机舱盖锁,没有手动释放机构,在车内直接打开,不需要再在车外拨动开关打开了😚。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
- 比较大的导流槽日前,一汽大众官方宣布,旗下的探岳GTE新增5周年惠享版可选,官方指导价为24.29万元。新车是探岳的插电混动版本,也是大众在国内销售的为数不多的插混车型之一。 作为新增的车型,新车在外形方面并无明显变动,前脸采用的是家族化的多边形进气格栅设计,内部使用了点阵式结构进行装饰,搭配贯穿式镀铬条带来了出色的辨识度;大灯组采用了熏黑处理,和进气格栅相连,视觉一体感比较强。 下包围部分采用的是三段式设计,两侧配备有尺寸比较大的导流槽,内部还集成有垂直布局的雾灯;底部则采用了梯形进气口设计,内部使用了横幅式结构进行装饰,边缘位置还营造出了獠牙造型,带来了比较凶狠的视觉效果。 侧面造型方面,车顶带着明显的弧度,配备有粗壮的行李架以鲨鱼鳍,带来了一定的运动气息;腰线采用的是贯穿式设计,点缀出了车身侧面的层次感;轮眉和侧裙部分配备有粗壮的黑色饰板,带来了一定的力量感;轮毂采用了五辐式造型,风格显得比较精致。 尾部造型方面,车顶配备有小尺寸的扰流板,熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;牌照框区域采用的是内凹式设计,点缀出了车尾的立体感;下包围部分配备有粗壮的黑色饰板,而且集成有双边共两出排气装饰罩。 尺寸方面,新车的长宽高分别为4595/1860/1664mm,轴距为2731mm,定位是中型SUV。 内饰方面,新车提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把,属于大众家族化设计风格,有着一定的科技感,但并不强烈。 配置方面,新车提供有前后驻车雷达、倒车影像、L2级别辅助驾驶功能、电动感应后备厢、自动LED大灯、全景天窗、前排座椅电动调节、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排独立空调等功能。 动力方面,新车搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的插混系统,发动机最大功率150马力,峰值扭矩250N·m;电动机最大功率85kW,峰值扭矩330N·m,匹配的是6速双离合变速箱;电池组的容量为13kWh,WLTC工况纯电动续航里程为46km。 查看详情>>
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