帕萨特 插电混动中央控制台杂物箱盖加装
- 帕萨特插电混动无里程焦虑值得点赞2023款帕萨特延续了现款车型的双车型布局,其中新增280TSI星空精英版,同时在车身配色上增加雅致白和晶钻银两款车漆,同时配置方面,新车将全系标配碰撞警告系统(带自动刹车),精英版/星空精英版将提供ACC自适应巡航、驻车自动折叠外后视镜。 在日益见长的油价和部分城市限牌的客观情况下,新能源车型成为了很多消费者购车的首选。那么在新能源中选择没有“续航焦虑”的插电混动,还是使用成本更低的纯电动呢,这成为了意向人群的困扰,所以今天就为大家介绍25万左右的轿车,它就是上汽大众帕萨特插电混动。 帕萨特在中国市场已有二十余载,承载了许多人的记忆,它是一款对于上汽大众,乃至整个国内汽车市场都有着举足轻重地位的车型。新款帕萨特极富时尚和动感的外观,也打破了我们对帕萨特的刻板印象,吸引了更多年轻消费者的注意,同时它也是合资品牌中型车中为数不多的插电混动车型之一。 豪华版/星空豪华版将增加IQ.智慧车联系统、360全景影像、电动行李厢盖(感应开启),同时提供HUD、哈曼卡顿高级音响、变道辅助系统作为选装。 帕萨特在造型上的升级改变,让整辆车的视觉效果更加动感、时尚。插电混动版专属的“C”字型日行灯不仅美观,而且辨识度也非常高。贯穿式尾灯采用了熏黑设计,灯带本身还带有“IQ.Light”动画效果,点亮后显得更加高级和有仪式感。 动力方面,新车将继续提供280TSI(1.4T)、330TSI(2.0T低功率)和380TSI(2.0T高功率)三种不同动力,最大功率分别为110kW、137kW和162kW,峰值扭矩分别为250牛·米、3230牛·米和350牛·米。传动方面,均匹配7速DSG双离合变速箱。此外,新车将继续提供搭载1.4T发动机的PHEV车型。 帕萨特的内饰与老款车型几乎没有差别,中控布局、颜色搭配以及材质运用等方面,在同级当中都属于上乘水平。插电混动版全系标配10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏。ACC自适应巡航也同样是标配,大大地提升了行车安全。 查看详情>>
- 我的爱车改装我准备改装我的爱车轮胎。我的捷达是2021年购买的,至今已经三年了,我的父亲一般买来车就喜欢增加点小物件,让我们看看改装的效果吧。捷达VS7改装分享:侧裙的改装,我觉得对比原车还是稍微多了一点高级。雨刮器镀铬和尾门镀铬,整个车亮了不少,尾部增加雨刮器镀铬和尾门镀铬条,头部增加前唇饰条,让我们的VS7更加大气,气势上有了优势。侧门板镀铬饰板也是粘上去的,效果一般吧,没帕萨特带灯的漂亮。后门升液晶档把,原装档把和大众迈腾的相似。换成和帕萨特一样的液晶档把,好看多了。下面分享下改装件的价格,捷达VS7机盖隔音棉 花了138块,效果不明显;机盖液压杆82.3元,比较实用,省的每次开盖支一下。捷达脚垫全套538元,心在滴血啊!氛围灯提车不久就安排了,可以提高车内的氛围感,我是非常的喜欢,可以变换不同的颜色。电子手刹更换了途安L的,带有亮条的看上去很精致,刚好也是白灯的,符合我的审美标准。心心念念的远程控车终于安排上了,功能方面特别的齐全,冬天可以提前热车,再也不用挨冻了,功能可以看下面的照片,真的特别全。大众的四项调节头枕,可以根据自己的需求进行调节,保证最舒适的坐姿。电尾门也安排上了,这个买车的时候就想安装,现在终于加上了,逼格满满的,刚好远程控车也能控制,方便实用。车门B柱饰板换成最新版的了,亮黑色看上去非常的高端,我很喜欢。最后一个是近期加装的,座椅腰部四项调节,原车的手动调节,总感觉不是特别的舒适,更换了这个四项电动调节,可以根据自己的坐姿调至最舒适的角度,长途出行腰部不会感觉特别累。以上就是这三年来做的大大小小的改装,我个人感觉都是比较实用的,欢迎车友们一起探讨。 查看详情>>
- 帕萨特改装项目、升级荧光绿金属卡钳罩🔥帕萨特的五幅轮毂设计的确很漂亮! 感觉不是缺少点什么? 如果正面去观看五幅轮毂会觉得很漏空 其实我想说的就是缺少一个卡钳 因为五幅轮毂的设计轮毂的的缝隙会很大,很大的同时会看到内部的刹车盘、卡钳,看到卡钳会降低美观程度 我想到的解决方案就是加装一个卡钳,加装卡钳毋庸置疑肯定会提高辨识度,同时会衬托出五幅轮毂也是很有档次感 🔥老款帕萨特的颜值现在去评论的话对比新款的确差距有点大,但是有差距的同时会联想到两款车不是一款,所以说“萝卜青菜,各有所爱。”有喜欢新款的,也有喜欢老款的,比如我还是比较喜欢我的老款帕萨特 🔥帕萨特专车专用卡钳罩准备好,开始我的帕萨特卡钳罩安装升级 这款卡钳罩是铝合金材质的金属卡箍罩,它的作用就是一个装饰作用,安装方法就是采用卡扣螺丝固定在原车卡钳上面 卡钳罩的升级一般分为几种,第一种就是专门的改装卡钳原本就有颜色(比如我们普通的卡钳颜色是银色),第二种就是我们这种加装卡钳罩分为金属材质和金属材质,第三张还有卡钳喷色的 最后经过我再三考虑,第一种专用卡钳成本高,第二种金属材质卡钳成本低、颜色很亮,第三种卡钳喷漆,自喷漆改色,成本低,但是不足的就是时间短,时间长了掉色并且没有光泽度,还是金属材质卡钳罩比较合适我的要求 🔥荧光绿的金属材质卡钳罩,材质坚硬,颜色光泽度也是非常满意 🔥拆卸轮毂的步骤不用我过多介绍吧?就是我们平时更换备胎一样,千斤顶的支撑点很重要,车架下面会有一个预留支撑点,原车轮毂螺丝装饰盖拿掉,专用工具或者尖嘴钳子就可以拽掉,同时我们随车工具轮毂螺丝拆卸扳手,也就是刚才上图看到的扳手,逆时针旋转拆卸掉5颗轮毂螺丝,轮毂拆卸掉,其实这个过程很简单就是一个拆卸轮毂的过程,温馨提示一下,车要停在平整的路面,把手刹拉紧,千斤顶支撑时要牢固,这些都是安全的重点 🔥接下来就是卡钳卡箍的固定了,两个卡箍全部松开,然后去同时紧固,边紧固边调整卡钳位置,这样做的目的就是为了让卡钳罩安装均衡,不会有偏移,移位等情况,看着更加合理,最后安装轮毂看效果,这个效果也是我预料之中的,非常满意,当时唯一犹豫的卡钳罩颜色的选择,这个荧光绿还是比较理想的,有辨识度,很“辣眼睛”,这个效果满意那么可以安装另外3个轮毂 🔥原车的五幅轮毂设计就是感觉缺少了带有颜色的卡钳,但是那种卡钳会比较贵,成本就高,那么意味着我们购买车辆价格也会高,经过我这样的改装不单是没有过高的提高成本,而且这样的改装结果也是提高原车颜值了,两全其美的结果 🔥总结,改装这个卡钳罩纯纯的就是为了美观而改装,其他没有任何提高,所以大家如果为了美观可以考虑改装,而且改装难度不是很高,基本就是知道安装卡钳原理,以及轮毂的拆卸就如同我们平时更换备胎一样,只是加装卡钳罩会比较麻烦,四个轮毂拆卸安装会比较慢长,最重要就是安装卡钳罩的原理要知道了解并且检查牢固性,不要有脱落的隐患产生,这样对比效果我会觉得我的帕萨特卡钳罩改装升级非常满意,漂亮![_LinkTopic:改装,28396,37][_LinkTopic:汽车分享SHOW,79191,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 帕萨特的养车乐趣之自己加装外置空调滤芯🚙改装是一种乐趣,没错为什么好多车主喜欢改车,总是改来改去,不是说车主多么的有钱任性,而是喜欢改车而已 其实我作为多年的帕萨特老车主来说我也是有着同样的想法,想把车辆改装成自己喜欢的样子,所以好多升级方案只是想想,但是我想说的是这也是一种享受、乐趣。 我自己平时喜欢我的家用车帕萨特,所以对于它的养护也是做的比较精致细心了,其实我养护车辆也是自己的乐趣之一,可以这么去形容我对车辆的养护,也许同一辆车其他车车主可以开十年报废,那么我可能会开到15年报废。平时除了日常的检查车辆,以及4s店的常规保养,我自己也会做一个更加精致的保养,比如今天分享特别实用的养车方案,外置空调滤芯的加装 🚙可能好多车主见到这个“东西很陌生”,我去过解释一下这是空调滤芯,那么可能就有点明白了,这是一个帕萨特的专车专用外置空调滤芯,本来车内是有一个空调滤芯的,我们会定期保养更换的,那么在机舱内还可以在加上一道空调滤芯,加上这个空调滤芯的好处就是可以更加精细的过滤空气中的杂质,我觉得是非常不错的改装 🚙外置空调滤芯的加装一般车主是不知道的,是位于机舱内副驾驶玻璃的位置,机舱副驾驶挡风玻璃的外部位置就是一个可以加装外置空调滤芯的位置,那么问题来了在内部怎么去拆卸安装呢?继续我的加装表演,机舱盖的密封条,拿掉,接下来就是可以展现奇迹的时刻了,直接把这个机盖的集水版翘起来就可以,不用拆卸的,撬开集水版可以看到内部的一个集水槽,这个集水槽其实很简单就是为了遮挡雨水排放的,拆掉,集水槽拆卸掉以后我们就看到了目标了,之前是有这个集水槽的遮挡,现在拆卸掉集水槽就可以看到外置空调滤芯的安装位置 🚙仔细观察会了解到这个外置的框架还是非常有作用的,至少大的颗粒不会进入车内了,拿着我购买的改装外置空调滤芯框架对比,这不就是一模一样吗?只是原车框架不具备安装滤芯的条件而已,拆卸原车外置框架的螺丝方法可以利用外置空调滤芯的专用扳手,因为外面的螺丝还好拆卸,里面的螺丝空间狭窄必须采用带有拐角的这样的扳手拆卸,拆卸掉原车框架以后在往风道内部观看的就是鼓风机了,这就是说风道的风都是利用这个鼓风机的作用输送到车内的,那么现在是不是可以了解到我要加装这个外置空调滤芯的作用了吧,直接过滤外置的空气 🚙全部了解以后我们言归正传还是要加装外置空调滤芯框架,框架的方向不要错了,也就是框架的高点在下,因为原车有一个固定的插头是要归位安装的,当然我也不知道这个插头是干嘛的,应该是一个感应器吧,外置空调滤芯框架固定好以后就可以安装这个外置空调滤芯了,空调滤芯直接安装到框架上面即可,这样就完成了外置空调滤芯的加装了,效果其实不用想也是很有用的 🚙当我自己完成外置空调滤芯的改装时心情也是提高了一大截,总感觉自己是成功了,喜悦一下就涌上来了,自己经过分析以后外置空调滤芯的加装肯定是有着显著的作用的,它设计到外置可以首先过滤到一部分空气中的杂质,然后再利用车内的空调滤芯再去过滤剩余的空气杂质,我想这样的改装以后可以比以往使用时呼吸更加新鲜的空气了 我的养车方式不单是可以更加精细的养好车,而且也是提高乐趣的一种方式[_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37][_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9][_LinkTopic:改装,28396,37] 查看详情>>
- 盘点爱车帕萨特的一些加装与随车用品[_LinkTopic:改装,28396,37]❤🚘我的爱车帕萨特已经陪伴我将近两年,人靠衣装车靠加装,为了让爱车体体面面地出现在众人面前,更是为了让自己用车方便,所以这将近两年的时间里我陆陆续续给爱车进行了一些改装与加装;用车时避免不了使用一些随车用品,我也进行了一些各种买的活动,下面我来盘点一下,希望对新车主有一些帮助。 😎👔车子外观的小改装 车子一买回来首先进行一些外观的改装。先给车头引擎盖加了个氛围灯,可是过了不久,氛围灯老化了,我就把它卸了下来;车尾部分也要更加漂亮一点,受一些车友的影响,我也觉得贯穿尾灯在白天的时候不够精致,所以我给他贴上了银色的饰条,由于是自己贴的,贴的不够笔直;刀锋车标是豪华版的标配,所以我也给爱车左右两边的翼子板贴上了刀锋车标,让爱车显得很有精神;在停车场看到许多的车观后镜都是可以电动折叠的,如果停路边的话,更是要把后视镜折叠起来,如果用手去掰的话,让别人看到会很没有面子,因此我花了将近2000个大洋给她安排上了电动折叠后视镜,后视镜上还贴了一对小圆镜;外观方面,我还给四个轮毂改了悬浮轮毂车标盖,爱车行走时,这四个轮毂盖一直保持向上,有点豪车的味道。 🚖🚙车子内饰部分的加装 车子的中控台上面我铺了防晒垫,以为这样可以防止中控台皮革被阳光暴晒会爆裂,其实这是没有必要的,因为前挡风玻璃上贴的太阳膜已经过滤掉了阳光的紫外线;用了接近2000块加装了一个原厂AV导航系统,可以听故事和音乐、看电视,最重要的是语音导航,到处跑不迷路;车子座椅我没有做什么改动,座椅套我是懒得加的,只是在厂家APP里的商场买了一对头枕;在副驾驶的座椅上面加了一个空气过滤器,使车内里的空气质量更加清新;我还把四个车门上的防撞警示灯改为了车标照地灯,这样在夜里开车门很有仪式感;后备箱垫与车内的脚垫是很有必要安排的,这样容易打理卫生。 🛠🔧随车用品部分 随车工具我买的是吸尘与充气两用的电器,洗车用的水枪和大小两条洗车毛巾,半罩式的银色车衣,其他的就不需要了,免得占用了后备箱的空间。 ☝👆所有改装加装总费用我没有仔细算过,但我觉得不会超出五千块。以上就是我的盘点分享,希望对车友们有帮助。 查看详情>>
- 帕萨特无损取电方式加装行车记录仪🔥20多个w的帕萨特居然不给配备行车记录仪?这算是一个毛病吧?我这老车主就有点不太高兴了,一个行车记录仪应该不算太贵吧,行车记录仪对于行车还是非常重要的,一方面它关键时刻可以提供有效的证据,另外一方面还可以记录行车过程中美景的画面 🔥安装行车记录仪听着非常简单,但是要做到完美加装就不简单了,最简单的方法无非就是后视镜固定好行车记录仪,然后点烟器usb供电即可,但是这个过程中首先得需要供电线隐藏,另外一点连接点烟器有点影响美观了,点烟器位置在插上平时手机充电线,这样就感觉非常杂乱无章了 要想更加完美加装,最好的方法就是供电线采用保险盒取电,并且做到无损加装,从表现做到没有任何线路裸露 🔥加装行车记录仪的所有工具和材料 行车记录仪 行车记录仪降压线(代替点烟器供电) 保险盒取电器,取电器带有保险丝安全无忧 子弹头并线器,用于降压线和保险盒取电的链接 测电笔,测试保险盒取电的位置点 压线钳子,用于子弹头并线器的安装固定 🔥行车记录仪降压线 1. 避免因为汽车的电压过大对行车记录仪造成损伤。 2. 降低行车记录仪的损害,延长使用寿命。 3. 提供稳定的电压供应,确保行车记录仪正常工作。 4. 提供更简洁的行车记录仪接线方式 🔥行车记录仪的程序图就是行车记录仪→降压线→子弹头并线器→保险盒取电器 🔥接下来保险盒取电位置点查找,帕萨特的保险盒位于主驾驶仪表台侧面,有一个保险盒盖板并且可以用一字螺丝刀撬开保险盒盖板,盖板是采用卡扣的方式固定的,漏出保险盒 🔥降压线有两种接线方式, 1. 红线接长电,黑线接打铁,可以24小时给记录仪供电 2. 红线接ACC,黑线接打铁,车子启动记录仪开机,车子熄火记录仪关机 我选择的取电方式是第2种,车子启动行车记录仪开始工作记录,那么查找取电位置就是钥匙打开到acc全车供电设备供电状态,然后用测电笔查找取电位置 🔥行车记录仪位置开始走线隐藏,从顶棚布与前挡玻璃之间的缝隙里走线然后到达主驾驶a柱内部空间走线再到a柱下面延续到仪表台侧面位置,最终就是通过a柱下面的塑料装饰盖内部穿过供电降压线就到达了保险盒位置,降压线黑色线接就近车身搭铁(负极),红色子弹头并线器母端子和保险取电器并线器公端子对插链接 🔥打开车钥匙到acc档位观察行车记录仪是否供电启动,然后关闭钥匙门观察行车记录仪是否停止供电并且关机[_LinkTopic:秋季用车,42909,37][_LinkTopic:车内软装,79373,37] 查看详情>>
- 朗逸加装脚窝灯之前为黑朗加装了车内氛围灯,用了近一年奈何质量太次,还不到一年就废了。因个人习惯了车内氛围照明,突然没了这道光,夜晚驾车难受至极。 改装车内氛围灯的念头再一次提上议程,因有了前车之鉴,之前的那款氛围灯直接忽略了。也想过改装车门内衬饰条氛围灯,奈何工程量太大,拆装的东西太多,只好放弃。 正所谓想什么来什么,某天身边朋友推荐了一款朗逸专用的脚窝灯,加装也很简单,让我非常感兴趣,直接让朋友帮我订货。图内有改装脚窝灯所需的材料,另还配有专用脚窝灯支架,可以完美的匹配在车内,不会有丝毫突兀的视觉。PS:15-17朗逸杂物箱底部有预留的脚窝灯空,这个支架可以忽略。 上图是此次脚窝灯示意图,红色代表线束位置,黄色代表脚窝灯位置(座椅底部安装),接电直接在保险丝上取电即可(后面会有介绍)。 另线束的走线位置,从仪表台底部穿过,再演着中央通道隐藏线束。 不会看到明线位置,这是让我最欢喜的地方。先需要测试脚窝灯是否正常工作,先接电测试其照明效果是否正常,方能进行下一步作业。脚窝灯测试正常,LED灯珠据说这个就是帕萨特专用的脚窝灯。 测试灯光正常后,接下来就是进行安装作业。15-17款朗逸车友,如果你也感觉到夜晚驾驶车辆时车内昏暗,可以尝试着我这个脚窝灯安装,绝对不会让你失望。 另外提醒大家,改装车辆的线路线束等电器设备,一定要选择品牌零件(放心可靠有质保)以及专业的的技术人员操作,别到时候为了一些美观的改装而造成车辆不必要的损伤那就得不偿失了,尤其是电路方面的改装,一定要慎重再慎重。 查看详情>>
- 本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞怎么选中型轿车一直以来都是中国汽车市场中最受欢迎的车型,它们不但空间大、乘坐舒适性高,更在开出门的时候兼顾了面子,而在市场中,合资中型家轿的销量一直遥遥领先,甚至一度垄断了时常,无非是因为它们深耕市场多年,早已积累起了非常不错的口碑,所以购买合资品牌的产品似乎是个不错的选择。 这其中在近期换代而来的本田雅阁、大众帕萨特和丰田凯美瑞便是最具代表性的车辆,但由于这三款车型都具有各自十分鲜明的特点,所以导致消费者很难做出选择,那么今天我们就针对它们进行多角度的对比,看看谁更加适合你吧。 第十一代雅阁的外观相较于现款车型有了明显的调整,十一代雅阁的前脸部分采用了扁平的菱格纹熏黑中网,两侧灯组的布局变得更加平稳,保留了一根细长的日间行车灯,极具视觉上的冲击力,以及引擎盖上面线条的较高隆起,使其整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受,以及引擎盖上面线条的较高隆起,整体看上去给人一种年轻且动感的视觉感受,更讨年轻人的放心。 大众帕萨特依旧是提供了星空版前脸和经典版前脸造型设计选择,其中经典版车型中间依旧是大众车标,搭配两侧LED大灯组,采用一根镀铬饰条贯穿前脸,连接大灯组,整个车头看起来充满时尚感。而星空版车型则为矩阵式的中网结构,形成类似于星辉的视觉效果,中间的大众LOGO还通过贯穿式灯带与两侧大灯组相连接,配合“C”形日间行车灯,令前脸更加偏年轻一些。 丰田凯美瑞为满足消费者对于家用和运动两方面的追求,同样打造出两套气质完全不同的前脸造型,豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构,采用贯通整个前包围的布局,并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配,锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合,前脸以四条倾斜延伸下滑的机盖轮廓折线进行勾勒,将面板进行分割,突显出视觉层次效果。 第十一代雅阁依旧搭载1.5T+CVT这一动力组合,最大功率达141kW,最大扭矩为260N·m。虽然发动机排量不大,但动力还算充沛。而e:PHEV 插电混动车型搭载由 2.0L 自吸汽油机和电机组成的插电混动系统,最大功率 109kW、电机最大功率 135kW,系统最大功率 152kW、峰值扭矩 335 牛 · 米。 帕萨特280TSI的1.4T发动机,最大功率110千瓦,峰值扭矩为250牛·米;330TSI车型换的2.0T低功率发动机,最大功率137千瓦,峰值扭矩为320牛·米;380TSI的2.0T高功率发动机,最大功率162千瓦,峰值扭矩为350牛·米,功率和扭矩均和之前保持一致。不过,发动机的最大功率和最大扭矩转速区间有所调整,并且2.0T低功率发动机的供油方式由混合喷射变为缸内直喷(1.4T发动机和2.0T高功率发动机同样为缸内直喷)。 凯美瑞共有三套动力可供选择。2.0L配CVT无级变速的动力组合最大功率130kW,2.5L配8AT的动力总成最大功率152kW,2.5L油电混动配E-CVT无级变速动力总成,系统综合功率160kW。 综合来看,三款车型都拥有不错的性价比,第十一代雅阁的外观更加年轻运动化,并且混动车型的到来也弥补了部分动力上的劣势,如果你更加在意油耗,并且想要一款运动化车型,那么十一代雅阁很适合你。作为合资品牌中型车市场的一员老将,大众帕萨特已经在国内征战多年,凭借着沉稳大气的设计,这款车也得到了众多消费者的青睐,如果你喜欢沉稳大气的车型,那么大众帕萨特很适合你。作为日系车型的丰田凯美瑞,很好的将其功能性,耐用性和低油耗性给体现了出来,但就是内饰的质感跟不上潮流,如果你确实想要年轻化的产品,那么推荐你关注第十一代雅阁。 查看详情>>
- 德系高配家轿油耗1.4L帕萨特PHEV💙在城市高效通勤舒适出行的方式,选择一辆合适的插电混动车型是比较不错的,拥有多种驾控模式,可以应对不同场景。其汽车静谧性、智能化、动力灵敏、油耗的经济性,相比同级油车还是更有说服力的。今天给大家要聊的是大众帕萨特PHEV,当下市场反馈良好,整车质感以及年轻化做的都相当不错,可以商业更适合家用,💙接下一起来看看它具体实力表现。实拍车型为帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版,前脸镀铬精致饰条套件,设计比较精密,具有视觉观感。上方镀铬饰条勾勒,非常有轮廓感,进一步集中视觉注意力。大C型的前唇设计,进一步增强车头气势与稳重。💙 🎀智能LED矩阵头灯,与中午融合融洽,标配有日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、贯穿式尾灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭、前大灯雨雾模式、矩阵式灯光秀。它的车身尺寸做到了4948mmx1836mmx 1469mm,腰线丝滑流畅,让车身整体更显修长大气,群侧下方嵌入一根🎀镀铬饰条,进一步提升档次的同时,观感更佳。前排车门配有无钥匙进入功能,前后低风阻的铝合金轮毂,尺寸为215/55 R17。贯穿式尾灯组,暗红色色调搭配,车标与字母的结合,看着格外有型。扰流的大尾翼,以及下方镀铬勾勒出视觉尾排,上方还加入饰条修饰,很有层次感,运动风也挺高级的。🎀 💚大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,中控台横行条纹贯穿风格设计,整体给人感觉非常宽大敞亮。镀铬饰件的装饰,让车内更具档次感与现代感。中间9.2英寸触控科技大屏,配置了导航路况提示、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂手机互联、车联网、语音识别控制、Wifi热点、车道偏离预警、前方碰撞预💚警、主动刹车、车道保持辅助系统、4个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、手机无线充电、10色氛围灯等。扁平化方向盘,真皮包裹打孔设计,双侧配置触控控制按键,手动4向调节。10.2英寸全液晶数字仪表,信息丰富布局简化。💚 💋大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,座舱采用真皮包裹,主副驾驶位电动6向调节,以外还带有腰部、加热、主记忆功能。座椅周边都加装线条嵌入,纹理缝合交错,很有视觉观感,上方可开启的全景天窗,前后采光效果很好。它的轴距做到了💋2871mm,给予了后排非常宽阔的乘坐感受,座椅用料天窗很软,头枕也采用航空式,很有包裹感。座椅还有老板键功能,以及40:60折叠放倒。车内采用三区自动空调、8个扬声器,前后均有电源接口。后备箱容积400L,装载能力一般,但日常家用是足够了。💋 💜大众帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版本,插电式混合动力,搭载一台150马力、250牛.米的1.4T涡轮增压发动机,和一台116马力、330牛.米的永磁/同步电动机,变速箱匹配6挡湿式双离合,车速最快200km/h、百公里加速7.7S、NEDC综合油耗1.4L/100km,油箱容积50L。电池配备一块13kWh的三元锂电池,💜满电状态可行驶63km。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置前驱。驾驶模式有运动、ECO,整备质量1750kg。大众帕萨特PHEV这套插电动力系统,还是很经济的,底盘调控舒适家用,转向灵敏,辅助驾驶级别达到L1级,内外设计年轻但不张扬,比较稳重。感兴趣的车友,可以去看看。💜[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 大众帕萨特、本田雅阁对比现代索纳塔如果你想要一款乘坐舒适度够高,并且还有着更大尺寸的车型,那么你不妨多关注一下中型轿车,毕竟中型轿车不仅有着更大的尺寸,在开出门的时候也能够兼顾一定脸面。而如何在琳琅满目的市场之中选出一款最适合于自己的产品呢?其实可以多看看这一领域中的老将。就如大众帕萨特、本田雅阁以及现代索纳塔,这三款车型不仅有着很强的口碑,更在质量等方面做得很好,是不少消费者选车过程之中的必看选项。 帕萨特在外形设计上沿用了旧款车型的经典元素,同时提供普通版和星空版两种不同风格的外观设计方案,以满足不同消费者的审美需求。其中大尺寸进气格栅与两侧犀利的大灯组搭配得协调,呈现视觉一体感。灯光配有LED远近光灯,日间行车灯,自动大灯,贯穿式尾灯等。 雅阁的前脸采用了六边形前格栅,格栅内由纵横交错的熏黑饰条点缀,再配合平直的LED大灯组和由熏黑横向镀铬饰条点缀的贯穿式下格栅,营造出一种十分年轻、时尚的既视感,少了几分商务的老成气息,多了几分面向年轻消费群体的运动感。 现代索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计理念,星际战舰造型设计是其外观核心,前脸终于告别了上一代鲇鱼嘴造型,大量平直线条的融入明显更好看了,引擎盖前端为贯穿式地平线灯组,远近光为熏黑效果,2.0T版本增大了前格栅面积,并加装运动外观套件,2.0T N Line Max配备245mm宽胎和19英寸五副轮毂。 在动力方面,帕萨特提供了丰富的动力选项,包括1.4升发动机(280TSI)、低功率2.0T发动机(330TSI)和本次出众款搭载的高功率2.0T发动机(380TSI)。其中,1.4升发动机最大功率为110千瓦,峰值扭矩为250牛·米,匹配7挡干式双离合变速箱;低功率2.0T发动机最大功率137千瓦,最大扭矩320牛·米,搭配7挡湿式双离合变速箱;而高功率2.0T发动机则有着162千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩,同样匹配7挡湿式双离合变速箱。 本田雅阁的燃油版车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率192马力,峰值扭矩260牛·米,匹配CVT变速箱。而插混版车型搭载了2.0L插电混动系统(2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成),其中2.0L发动机最大功率为109KW(148Ps),最大扭矩182N.m;前置单电机的最大功率为135KW(184Ps),最大扭矩335N.m。 动力部分,现代索纳塔搭载1.5T及2.0T两种动力,均采用8AT变速器,其中1.5T车型最大马力170Ps,最高功率125kW,最大扭矩253N.m,百公里油耗6.25L/100km。2.0T车型最大马力250Ps,最高功率184kW,最大扭矩353N.m,百公里油耗6.9L/100km。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,帕萨特的动力操控一直是比较优秀的,虽说外观和内饰设计有点老气,但是丝毫不影响它的口碑,如果你经常有跑高速的需求,那么德系车型的厚重感一定会更加适合你。而本田雅阁的优势就在于其品质足够可靠,并且换代后的车型也有着不错的年轻感,如果你想要一款足够稳定,并且油耗不高,还兼顾一定运动感的车型,那么本田雅阁会是个不错的选择。索纳塔外观设计有创新,内饰科技感也迎合市场新潮流,具备了消费者对于品味和个性化生活的追求,相比现款车型更充沛的动力系统也会带来不错的驾驶体验,加之N Line专属套件的加持,使其在同级别车型中脱颖而出,成为了一款不容小觑的竞争者,而如果你想要一款外观动感的车型,那么现代索纳塔会更加适合你。 查看详情>>
- 朗逸陪我走过6年的风风雨雨外观: 大众车出名的套娃脸,让人傻傻分不清楚。不过朗逸因为进气格→有竖条还是比较容易辨认,都说朗逸是小帕萨特,我觉得我可以一眼就分辨出来没有那么像。总体还是挺大气的,前机盖的隆起的几条线条,显着肌肉感十足。不过宽要能再宽点就好了,目前看显得有点窄~~外观确实是够大气,显得成熟稳重,美丽的线条感透露出青春又不失狂傲的气息,犀利的尾灯设计闲得更加高级感了。 内饰: 内饰风格比较简洁,整体做工还是很不错的,细节方面处理的也很好,车内的配色比较好看,整体还是比较显档次,内饰的塑料件还是挺多的,像门板或者是中央控制台的手感只能说一般,设计虽然说相当的简单,但是让人感觉特别的不错,仪表盘很细致,内饰很满意,新车时也没什么味道。 空间: 空间方面绝对是没有问题的,后排坐上三人也不是很拥挤,坐好也有4拳的空隙,它的座椅也可以全部放倒,放倒后排空间绝够大,一个成年人睡到上面也不需要弯腿,其余的空间都蛮好的,后备箱空间也是很大的,第二排放倒座椅的话,放点大件的东西也是可以的。一些小的细节做的还是挺不错的,比如在主驾驶的右侧有一个小的储物空间,可以放驾驶本行车本等证件,副驾驶遮阳板放下来有个化妆镜,要是能配个灯就更好了。在档把的前方有个储物空间正好可以放个一拖三,解决了大家现在电源接口总是不够用。驾驶感受: 1.6L的发动机,动力自然不会让人意外,稍微有点肉,不过本人不是激烈驾驶者,感觉1.6L的动力家用那是足够了,看别人说起步肉,我感觉舍得给点油,动力还是可以的,狠踩油门也会有推背感,再说感觉红灯路口起步还是慢点好,经常有骑电动车的抢个红灯啥,还是安全驾驶好,嘿嘿…….高速上跑起来动力表现还是不错的,轻轻松松就可以超车。 油耗表现: 油耗方面也很省心,油耗跟个人的驾驶习惯有很大的关联,本人开车记不佛性也不狂野,在高速跑到过5.4在市区总是堵车油耗有点高,能达到8.4个油,总体来说油耗还是挺低的,这个油耗一般都能接受,以前经常听到人家说大众的油耗高,到今天自己开上汽大众也就推翻了他们的观点,算是非常省油的了,有时候跑跑高速还能让你更加惊喜,所以我觉得对于这款车的油耗来说,大部分人都能接受。自己喜欢就好了,相信自己的眼光最重要。 用车感受:朗逸陪在自己身边6年多了到现在行驶了5万多公里,这款车操控性能表现不错,跑烂路或者高速通过路上的坑洼朗逸悬挂的优点就出来了,支撑非常到位,不会容易偏向,安全感不错。方向盘指向精准,电子助力特别轻松,单手就可以轻松掌握。后期保养也挺省心的,我用的全合成机油一万公里保养一次,到现在除了每年的常规保养别的钱就没花过,这款车还是挺省心省钱的。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 大众迈腾对比本田雅阁和丰田凯美瑞怎么选?如果你手握二十万左右的购车预算,并且想要选择一款合资品牌的中型轿车,那么在市场中其实有很多产品可以选择。但是购买一款热门车型一定是个最为合适的打算了,大众迈腾、本田雅阁和丰田凯美瑞这三款车型就是这一领域中最具特色的代表了,它们都有着足够强的口碑优势,并且在后期保值率和产品质量等方面都做得很不错,是很多消费者选车过程中的必看选择。 但是来到最终的购买阶段,这三款车型都有着它们各自的优点,确实很难抉择,毕竟它们代表着日系车型与德系车型。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比,来看看到底是日系更香还是德系更加适合你吧。 迈腾在外观设计上也采用了家族一贯的沉稳大气风格,前脸多横辐饰条的中网与两侧楔形灯组相融合,同时灯腔边缘也与机盖筋线相互融合,中网格栅分为两层,以车辆号牌作为分界线,上层中网由横向银色饰条和竖状点阵式饰条组成,看着挺精致的。 外观设计部分,本田雅阁的前脸采用了大尺寸熏黑进气格栅,同时大灯组也采用了扁平化设计。此外,前包围底部加入了梯形熏黑进气口,并且还在左右两侧点缀有银色镀铬装饰件。除此之外,雅阁 PHEV车型的本田车标LOGO内部融入了蓝色元素,以此来凸显自身新能源车型的身份。 外观设计部分,由于2024款的凯美瑞还没上市,所以我们还是来讲2023款凯美瑞,其继续提供两套外观造型(普通版采用大嘴式前进气格栅、锋尚版/骑士版则使用了分层式前进气格栅+运动套件)。此外,新车继续使用了飞翼式前LED大灯组,并且在前唇位置还点缀有镀铬装饰件,以此提升前脸的动感气息。 动力方面,现款迈腾推出了280TSI、330TSI和380TSI三款版本,其中280TSI车型搭载1.4T动力,110kW(150Ps)和250N·m的动力数据对于迈腾而言在城市路况下完全够用,高速区间内虽然提速能力不及另外两款车型,但也能实现9.4秒的破百表现,330TSI和380TSI则均为2.0T动力,功率数据为137kW(186Ps)和162kW(220Ps),扭矩为320N·m和350N·m,全系车型均匹配7DCT。而迈腾即将换代,将取消1.4T车型,用1.5T车型取代。 本田雅阁的燃油版车型搭载了1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率141KW(192Ps),最大扭矩260N.m。插混版车型搭载了2.0L插电混动系统(2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成),其中2.0L发动机最大功率为109KW(148Ps),最大扭矩182N.m;前置单电机的最大功率为135KW(184Ps),最大扭矩335N.m。 动力方面,凯美瑞为了满足更多消费者的需求,一共提供了三款动力版本,分别为2.0L、2.5L和2.5L双擎版本,分别拥有130kW(177Ps)、152kW(207Ps)和160kW的最大功率,2.0L和2.5L自吸版本最大扭矩分别为207N·m和244N·m,分别匹配CVT和8AT,而2.5L双擎版本发动机与电机部分分别拥有221N·m和202N·m的最大扭矩,匹配E-CVT变速箱,相比燃油版本更充沛的动力参数和更好的平顺性保证了整车更丝滑的行驶质感。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,作为国内消费者最熟知的德系合资车型之一,迈腾一如既往地以沉稳大气的设计和宽敞实用的空间表现斩获着来自家用和商务向的订单,多种动力组合也能满足不同需求,并且不同于帕萨特,迈腾在驾控感受方面确实要更强。国内燃油车市场竞争越来越激烈,油转电是必经之路,其中插混或是目前最优的混动方案,而本田雅阁还算是赶上了一波潮流,如果你在意油耗,并且喜欢雅阁,那么它会很适合你。丰田凯美瑞凭借其扎实的产品实力和卓越的性价比深受消费者欢迎。并且外观和内饰都是年轻人的喜欢元素,动力组合可靠性高,如果你正想考虑一款家用动感可靠的车型,那么凯美瑞会很适合你。 查看详情>>
- 提宝马125iM后的改装与感受😏各位兄弟姐妹大家好🚜!首先谈一下这次选车的经历🌿。这次选车主要是老婆用车🌻。老婆之前用的是09年的2.0自燃吸气的大众速腾车🐒。当时我买车也是受老婆的影响,买了10年的1.4T大众的迈腾,这样看起来像不像情侣车。 后来在17年的时候,本人因业务需要,买了人生中的第二台车🚜。那时候也是因为第一辆车是小排量的1.4T,一直后悔没有买2.0T,所以直接上了X5的3.0T。 一直跑题中,哈哈,接下来谈这次的买车经历吧😻。因为老婆的速腾09年到19年,开了也11年了,车子确实是很好🌴。但真的款式太老了,而且油耗也挺高😲。所以这次买车也提上了日程💙。 19年这一年对我们家来说比较特殊⛄。做生意一直亏损,所以当时买车预算,也只有25万内⛄。我的意见是,以前开的是轿车,现在要不买辆越野车🚙。老婆的意见是,不喜欢越野车,不喜欢车长超过4.7米的车。X5买回家两年,她方向盘都没去碰一下💛。那我说要不看一下中型的轿车吧🤜。 由于自己家有两辆大众车,所以对大众的好感还是有的,我说要不还是买辆大众的迈腾,或者帕萨特🤝。她说她不想再开大众了😁。那我一听她这样说,我就懂了😘。这次一定是要买辆BBA了。做好25万内,不要越野车,那只有两个选择了,A3或宝马1系😤。 年中的时候陪岳父大人看过车,之前看X1的时候,有了解到A3和1系最实惠的接近裸车14万了🚙。就自己先去试驾了下两款车🚑。 首先说下奥迪A3,低配的不带真皮,没有天窗,没有电动椅🤝。那中控升降屏的仪式感还可以,就是屏太小了💕。空调出风口倒像奥迪的LOGO,看上去也还耐看。说到动力,1.4T150马力,加速8.7秒对于这种小车来说真的够用了。有些东西需要后期可以自己去加装,天窗有没有真无所谓🙀。问了下销售价格,7.4折🚜。 接下来去看了一下宝马的4S店,1系的也去试驾了一下,1.5T三缸发动机,140马力,动力也还不错,比奥迪的略慢了些。内饰确实比奥迪的要好看一些😉。中控屏也大,座椅面料是仿皮的,主驾驶室有座椅的2组记忆,和X5一样💛。这功能好,我和老婆偶尔换着开的时候可以按一下就行,不用调来调去了❤。我有同学在这个店上班,他说就是三缸的开久了会抖,过几年发动机的畸角容易坏🤗。听他这么说,我就想,如果老婆看中一系,那就买125四缸的😄。后来也问了下价格,当时销售报的价格是按揭7.4折。和奥迪的差不多🤛。但同配置的厂家指导价宝马的便宜。 等到老婆休息的时候,我就直接带她先去了奥迪的4S店,看了下A3,还有Q2L🚎。她似乎不是很感冒🌺。宝马4S店就在一公里内🏎。我们又转道去了宝马店里️。老婆一进去就看到展厅里停了辆蓝色的120iM。老婆看了下内饰,然后又围着车看了一圈,被M套件深深的吸引了。偷偷的和我说就要宝马1系了。当时我和她分析了,轮胎的舒适性,Q2L优于A3优于1系🐽。但她说就喜欢1系了。那没折了,先回家,改天我再去还下价格🚗。毕竟买车也是做生意,能砍点就砍点。 我们义乌有三家宝马4S店,现在我老婆给我下命令就1系,我的目标也很明确,那我就一家一家砍吧👀。结果问了一圈,后宅那家125iM领先没有车🌸。另一家只有蓝色💜。岳父去看过X1的那一家,我们销售经理比较熟的,我直接找了他🧡。他说别的店能调的到,74折,我老婆是医护人员,再打了一个点,然后我们是老用户,金融方面做了个老用户增再购🚗。价格真的诱人🦊。 好了不说了,接下来发图 说真的宝马的M套件虽然是伪M,但真的很帅,不像奥迪的S-Line套件,看不出区别💝。 接下来是提车后改装的一些照片🐰。大家就当娱乐,不喜勿喷🌵。 很多网友都认为,国产三厢一系是减配最多的,最主要的,把后驱改成了前驱车,说一系是伪宝马,失去了宝马操控的精髓🐸。 我并不赞同这说法: 1.首先后驱车在传动轴传送动力过程中会有动力损耗,改成前驱动力会更好,所以同款发动机,同样调校,1系是192马力,而3系是184马力🐹。 2.前驱车在冰雪路面的稳定性远高于后驱车🐸。(我开迈腾11年了,还是有体会的,在下雪天还是信心十足☃。) 3.我自己是X5车主,如果说后驱才是宝马的精随,那为什么X3-X7要全系配备四驱,而3-8系的高配也都要配四驱🤟? 4.后驱车的优势在于拐弯时可以拉手刹踩油门进行漂移,但现在宝马全系都是电子手刹,再说了有哪几个车主会拿民用车漂移 我觉得1系表现的很不错,已经做到了宝马所谓的方向指哪打哪的操控标准了💓。 接下来说一下1系125的优点: 加速:真的很不错😘。网上实测6.9秒的数据,真的不是盖的,开起来0-60不比我的3.0T的X5慢🎋。#宝马1系##改装##用车# 查看详情>>
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