帕萨特 插电混动左前轮罩总成换装

17帕萨特尊荣，买了3年行驶4.7万公里，如今异常响动持续，：一是左转弯前轮车胎异常响动，是那种咔咔咔的异常响动，觉得像是Bearing坏了了声音；二是右前避震过降速带会有金属撞击声；三是右后排座椅遇到颠簸路段会咔的响一声，觉得像脱焊；四是车顶通风窗遇到颠簸路面会砰砰砰的响，觉得是甚么东西在撞车顶通风窗玻璃；五是降档拉扯感严重，也是咔咔咔咔的响。 查看详情>>

17帕萨特尊荣，买了3年行驶4.7万公里，如今异常响动持续，：一是左转弯前轮车胎异常响动，是那种咔咔咔的异常响动，觉得像是Bearing坏了了声音；二是右前避震过降速带会有金属撞击声；三是右后排座椅遇到颠簸路段会咔的响一声，觉得像脱焊；四是车顶通风窗遇到颠簸路面会砰砰砰的响，觉得是甚么东西在撞车顶通风窗玻璃；五是降档拉扯感严重，也是咔咔咔咔的响。 查看详情>>

求救停车时1挡提速踏板踩大了左侧撞倒一棵小树前车辆保险杆裂了左前轮车胎与防撞梁之间的金属罩撞变形了打方向盘打死金属磨车轮求救 查看详情>>

咔咔的，生音不太大，有遇到过的吗？直行左转不响 查看详情>>

咔咔的，生音不太大，有遇到过的吗？直行左转不响 查看详情>>

众所周知，去年的中保研测试里，帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中，A柱和车顶发生了严重变形，左前轮严重侵入驾驶员舱。由此，帕萨特在市场中的口碑直线下滑。但不得不说，帕萨特的陨落似乎比我们想象中来得慢了一些。 查看详情>>

近日，蔚来车主换轮胎要花14万的新闻，成为社会热点。根据视频显示：郑州的蔚来车主郑先生在4S店换了一个车辆的左前轮，维修费用却高达14.6万元。后来才发现，4S店给车上所有的轮胎轮毂，空调制冷剂、悬架控制总成等都换新了，还有一些其他的维修项目。 对此，郑先生表示自己毫不知情。 查看详情>>

各位朋友，问下，左前轮减震漏油，顶胶开裂，换总成会不会出现高低不平的现象，还是买减震杆和顶胶，用自己的弹簧组装？ 查看详情>>

车矩阵车评：本田雅阁，中级车标杆车型之一，素以日产天籁、丰田凯美瑞号称日系“三驾车”之著称，以大众帕萨特、迈腾及马自达阿特兹等一众中级车为假想敌，它们之间的竞争积累程度可想而知，尤以帕萨特、迈腾、凯美瑞等车型为头号“敌手”，2019年末的中保研碰撞测试中，大众帕萨特的极差测试成绩彻底寒了消费者的心，大众迈腾亦受到一定的影响，二者销量直线下滑，以本田雅阁为代表的其他中级车却逆势而上，在当下非常时期仍取得不错的成绩，得到消费者的认可。目前在售的2018款本田雅阁，以1.5T及2.0L混动为动力总成，消费者普遍的认为动力尚显不足，期待年款车型能有大的提升，在早期关于雅阁换装思域同款Type R发动机得以实锤，2020款本田雅阁将新增2.0T发动机，从而彻底解决动力不足的问题，并同时在细节处进行提升，下面我们来扒一扒2020款本田雅阁。 查看详情>>

车友们，请问一下，你们的车的前面异响是怎么解决的，感觉是减震的问题，但减震没问题，是不是加个胶垫会更好些，还有七八十码的时候，踩刹车会一跳一跳的，这个是不是方向机的的问题，，最后一个是半离合的时候左前轮会异响，还有油门供不上也会响，包厢没问题，棒轴总成，换了还会响，会不会是羊头有问题， 查看详情>>

买车之后应该如何将大本上的VIN码与车辆上的VIN码相比较呢？今天小易就以吉利帝豪为例给大家讲解。 您的车辆有八处标有车辆识别代码：如图所示 VIN 码，位于风窗玻璃左下角的仪表板上，透过风窗玻璃可以看到。 1. 前围上部外板打刻位置，这也是我们验车最常见的位置； 2. 发动机罩内板总成粘贴位置； 3. 制动及离合踏板粘贴位置； 4. 地板纵梁总成粘贴位置； 5. 右 B 柱总成粘贴位置； 6. 行李箱隔板总成粘贴位置； 7. 左后轮罩内板总成粘贴位置。 查看详情>>

车辆左前轮，经过颠簸路段有铁碰铁的声音，去修车店检查说是刹车片的问题，更换了刹车片后声音还是存在，后来经仔细逐项排查，发现还是减震器的故障，减震弹簧断了，看图片。他们让我更换减震总成，但我觉得从这个位置断开还能继续开，不太会影响行车安全。你帮我看看减震这样不换行不行，还是必需得换？ 查看详情>>

全新宝马M8，沿用原车的设计，G-Power的这套改装案例提供了21英寸端在轮毂，前轮尺寸285/30，后轮尺寸295/30。另外这台车还配备了碳纤维大尾翼，车身一些重要覆盖件也采用了碳纤维材质，比如发动机罩、碳纤维前唇等，整车采用了暗影深紫色漆面。 🛞动力方面，搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率被提升至670千瓦，峰值扭矩达到1050牛·米，G-Power还优化了排气系统，换装自研的碳纤维排气系统，拥有更低的排气背压，比原厂声浪更好听。😃😃[_LinkTopic:宝马M8,13010,23] 查看详情>>

上汽大众帕萨特插电混动是一款中型插电式混合动力轿车，2023款车型在2022年9月上市，共推出两款车型：2023款 430PHEV 混动精英版和2023款 430PHEV 混动豪华版，建议零售价23.31万～24.21万元。外观造型方面，2023款帕萨特插电混动版延续了现款车型的主体设计。不过作为改款车型，新车在细节方面稍作了修改，比如前保险杠两侧增加C形LED日间行车灯，并在前格栅内部带有蓝色PHEV标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距则是2871毫米，与2022款车型保持相同。 动力方面，帕萨特插电混动版2023款动力系统由1.4T发动机+单电动机组成，系统综合功率155千瓦，综合扭矩400牛·米，传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱。这套由1.4T 功率 发动机、电动机和锂电池组构成的插电式混合动力系统，大众品牌目前所有的插电混动都是这套动力总成。全新一代帕萨特搭载的插电式混合动力颇有看点，它采用一体式电动机和EA211 1.4TSI涡轮增压发动机的组合，并产生非常亮眼的账面数据。系统最大功率155kW、峰值扭矩400Nm，0-100km/h的加速时间仅为7.8s。 总体来说，上汽大众帕萨特插电混动以其出色的性能、舒适的内饰和先进的安全功能，在电动汽车市场中占据了重要地位。 查看详情>>

1. 拆除坐垫两侧黑色饰板：去掉坐垫，拆掉饰板上部一颗塑料卡扣，从车头方向向外拉开饰板整体，左右侧同操。2. 拆除散热器罩：正面四颗螺丝拆下，将罩子向上轻抬，即可将罩子取下。3. 拆出车头左右下饰板：从饰板前或后边角均可拆下，此饰板全部为卡扣固定，用翘板翘起一角，小心掰开即可，卡扣多为金属簧片，放心拆，左右侧同操。4. 拆除油箱饰板：俯视所见七颗螺丝，以及油箱下方两侧四颗螺丝卸出，沿饰板边缘向外掰动，车把下方两侧的黑色塑料饰板为软料，可以大幅度掰动，即可取下油箱饰板。5. 拆除仪表壳体总成：将风挡内、外侧共八颗螺丝拆除，取下风挡及支架，正视车头横向三颗螺丝拆除，将仪表壳体向后推出，将仪表、左右 查看详情>>