帕萨特 插电混动后轮过弯抖动什么原因
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- 2022年豪华版的帕萨特,踩油门的时候油门踏板抖动的,怠速的时候把脚放在油门踏板2022年豪华版的帕萨特,踩油门的时候油门踏板抖动的,怠速的时候把脚放在油门踏板的时候也感觉有轻微抖动了。我是小白,不知道什么原因了 查看详情>>
- 试驾中级车实力悍将比亚迪海豹DM-i比亚迪凭借在纯电和插电混动的技术积累,通过王朝和海洋产品的合理规划,秦PLUS DM-i以其强劲的技术实力,一举打破了由日系长期垄断的紧凑型家轿市场;汉系列以平均26万元的产品售价,抢占了原本属于BBA的豪华车市场份额。如今,海豹DM-i凭借拥有CTB车身一体化技术,八合一电驱动系统,后五连杆独立悬架和后轮驱动等硬核技术,开始向由凯美瑞、帕萨特把持的中级车市场发起“总攻”。云南抚仙湖边,让我们零距离感知海豹DM-i的真实力。 查看详情>>
- 今年三月份左右购买的21款新车,最近一个月感觉后轮悬架舒适型很差,过一般的坑凹路面抖动很大。请问大家朋友指点一下什么原因。谢谢!查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽5pro手动青春版刚买新车1个半月的时候,热车怠速的时候再驾驶室明显感觉有抖动,去4S店咨询,人家说说这车就这样😂,让我先开着,磨合磨合,现在都跑15000公里,这个抖动还是没有消失,问4S店,他们说不知道什么原因,这就是4S店的态度,而且每次在红灯停车时有后轮附近(具体不知道是哪个部位),有异响,很有规律,嘎嘎两声,去4S店检查,戴着师傅去测,查不出原因!到现在也没有给出解释。也不知道是我运气不好,还是这款车就有问题。最后和小伙伴们说下‘选车需谨慎” 查看详情>>
- 容易上手,摸上去质感很舒服🌈适合家用谈谈吉利新缤越,我最 满意的就是它🌉的外观吸引到我,当初是在缤越🌃这款车的操控还是比较照顾新手司机的,特别容易上手。 尤其是方🏙向盘,摸上去的质感也很舒服,包括油门的反应,刹车的制动点,方向盘的🌇指导性都特别的贴切。 反馈也非🏖常的及时,不会出现任何的顿挫和抖动。无论是直线行驶还是过弯的🏜时候,都能带给我就够好的稳定性和操控性。 非常的顺🌅手,响应及时,高速过弯的时候,后轮循迹性保障了车子的稳定性,使车子不会出现大角度的倾斜,坐在车内也不会出🌄现太大的晃动,舒适性很好。[_LinkTopic:缤越,14256,23] 查看详情>>
- 福克斯不会让你失望😔长安福特福克斯07款新车指导价👏12.38~15.38万✊ 二手车行情07款1.4~2.18万🤔 福克斯在上市之初主打操控与运动🏃,为此长安福特还推出了2.0车型👏👏,但07年15万的指导价让很多普通消费者望而却步😭😭,反而1.8车型位列销售榜前几名👊👊。 福特福克斯作为美系车✨,在运动的同时,也兼顾了舒适性💤,底盘在滤震性和隔音性上都有不错的表现👍👍。 同时转向手感偏沉🍃,但转向精准👋,后轮采用多连杆独立悬挂,过弯时对车身倾斜的抑制作用明显🙌🙌,有着丰富的驾驶乐趣❤️❤️ 福克斯油耗较高👆,尤其是在城市拥堵路面👋,而且发动机机脚垫是福克斯的通病🙏🙏。 老化的机脚垫会加剧发动机的抖动,影响行驶感受😭,更换成本在几十元左右🙌🆙。 如果你喜欢驾驶的乐趣🆒,那么这台福克斯一定不会让你失望👏👏#福克斯# 查看详情>>
- 2021年6月13日,上海天马赛车场赛道聚福会福克斯整装待发!在赛道上驾驭福克斯2021年6月13日,上海天马赛车场赛道聚福会福克斯整装待发!在赛道上驾驭福克斯宝贝疯狂飙车.由于自己实在业余,也不敢随便超车.反正对我自己来说,1号弯刹车到90KM/H 左右,这样车子出弯后不会因为后轮漂移而影响后面的速度,出2号弯我大概率会激发DSC,也就是车子像被踢了一脚,抖动一下。3号弯后面紧接着是个上坡。5号弯我过弯路线与其他人都不太一样(也不知道自己走的对不对),反正速度不算慢。加上6号和7号这三个弯,我不用踩刹车就能让车子顺利通过,外内外的走线,跟其他人都一样。 查看详情>>
- 特地选了工作日去山里溜达了一下,不为别的,主打一个安全。(工作日山里溜车的少)去特地选了工作日去山里溜达了一下,不为别的,主打一个安全。(工作日山里溜车的少)去了一趟山顶,市区出发来回总的骑了差不多100公里。感受:目前四百公里骑下来,越骑越顺。先说下发动机,除了启动那会儿抖动明显一些,转速上来到20码往上基本就是电瓶车的质感,骑行过程基本没有震动反馈到手上。耳朵里听着咻咻的带哨音的发动机,主打的就是质感加丝滑。这你受得了么?操控就行自行车很灵活指哪打哪,左右切换利落干脆,一点都不拖泥带水。跑山路过弯还是两个字丝滑。油耗市区代步60码左右,油箱加满表显可以400km+,实际350左右稳的。至于后轮ABS,一个踏板只要你不是天天100+,我觉得问题不大。大家有疑问的可以留言 查看详情>>
- 我一个女生都爱的帕萨特提到轿车,我们每个人心中都能够叫出几个耳熟能详的名字,每个人心中都有一个“白月光”,而我从事汽车销售行业近7年,唯一一款“白月光”就是上汽大众旗下的帕萨特。包括我在内的许多帕萨特粉丝,都坚信帕萨特是中型车领域最好的车型,且没有之一。 众所周知,大众帕萨特是一款备受关注和喜爱的中型豪华轿车,我将从外观、内饰、性能、安全性、舒适性等多个方面介绍一下我的认知,也为广大消费者提供一些选车的参考价值。 大众帕萨特的外观设计简约、时尚、豪华。低调不失沉稳,简单不失典雅,气质温和而更加大气和成熟。前脸采用了大众家族式的镀铬进气格栅和分体式大灯,整体感觉非常精致。车身线条流畅而富有张力,传统的三厢车造型给人以稳重沉着的感觉,后轮拱造型相对前排大方而浑厚,增强了车身的稳重感和运动感。总体来说,大众帕萨特的外观设计简约而不失华丽,充满时尚感。 新款帕萨特的LED日间行车灯使用贯穿式设计,一部分位于前大灯灯腔内部,另一部分位于我们上文所述的进气格栅中央,而车辆的前大灯造型犀利,灯腔内部除了LED日间行车灯,还有矩阵式光源的远近光灯组。车辆的前包围两侧有着“三角形”设计的导流槽,而导流槽内部进行过熏黑处理,车辆具有不错的战斗气息。 车身尺寸方面,新款帕萨特虽然名义上是一款中型车,但是尺寸却和一些大型车相差无几,车辆的长宽高分别是4948/1836/1469毫米,轴距为2871毫米。新款帕萨特的尺寸与上代车型一模一样,车辆14°的接近角和同为14°的离去角也能满足中型车该有的可通过性。 车尾部分,新款帕萨特拥有一条极为经典的贯穿式灯带,灯带上方“PASSAT”的英文字母极为显眼,而英文字母上方是上汽大众LOGO,下方是车辆的牌照框,整体设计相对紧凑,这也是现代主流车型的设计趋势。 汽车内饰部分,新款帕萨特突出运动属性和豪华感,很多人觉得运动属性和豪华感有所冲突,其实不然,新款帕萨特的运动属性主要体现在车辆的内饰颜色和整体布局之中,而豪华感主要体现在做工和用料之上。 大众帕萨特的性能非常出色,搭载的引擎动力强劲、平顺,加速和过弯都非常稳定。它采用了先进的四轮独立悬挂系统,使车辆在运动时更加平稳,同时提供可靠的制动系统,使驾驶者在紧急情况下也能保持充分的控制。另外,大众帕萨特还配备了多种智能化驾驶辅助系统,如主动刹车、盲区监测、自适应巡航等,使行车更加安全和方便。 动力系统方面,就280T SI 商务版车型搭载的是一台1.4T发动机,这台1.4T发动机完全有着不输1.5T的能力,车辆有着110千瓦的功率和250牛·米的扭矩,配合7挡干式双离合,车辆有着10秒以内的零百成绩,个人多次实测为9.5秒。 新款帕萨特同样是一款比较省油的车型,毕竟现在的油价这么高,不省油的燃油车早已被市场淘汰。新款帕萨特在NEDC工况下百公里油耗为5.8L,这作为一款中型家轿已经足以令人惊喜。 帕萨特算是我们广大车友的“白月光”,但是不得不承认,随着时间的推移,市面上出现了越来越多的“上位替代”车型,但是随着新款的不断更新,帕萨特依旧是更合理的选择。 查看详情>>
- 🚙中欧日三款中型轿车,你会更喜欢哪款?🚙比亚迪汉DMI 121km尊荣型:22.78万 🚗大众帕萨特 380TSI旗舰版:23.29万 🏎️本田雅阁 混动 幻夜锐智版:23.68万 ✅中型轿车是家庭用车首选,以大空间,舒适,油耗,耐用为前提。🤩操控并不在家用轿车首选考虑 1️⃣空间 汉dmi轴距2920毫米 帕萨特轴距2871毫米 雅阁 轴距2830毫米 轴距方面,汉dmi后排空间更大,后排中间凸起部分,汉dmi凸起更小,其次是雅阁,凸起最高是帕萨特 2️⃣舒适度 ✅三款车都采用前麦弗逊后多连杆独立悬架 但即使结构相同,不同厂家,调校水平也不同 🈯️汉dmi实际驾驶起来,风格非常老款凯美瑞风格,偏家庭风格调校,在通过路面较大的坑洼时,是能感受较大晃动,过弯时,悬挂的侧向支撑性比较充足整体家用非常舒服,插电混动车,隔音效果很好,几乎听不到发动机参与工作声音。后排座椅略有向后倾斜,对于乘客腿部有很大承托,座椅设计风格偏向德系 🈯️帕萨特大众对地盘用料,平整度有严格要求,甚至底盘有跨级别优秀。经过大小颠簸,车内都会感觉很柔软,座椅包裹性很好,但隔音水平一般,由于纯燃油,发动机直接参与 🈯️雅阁:这应该三款车中操控感比较好的,路感较清晰,但本田对于整车隔音效果非常差,特别高速时,胎噪和风噪全部都能听得出来。高速时,舒适性差 3️⃣动力和油耗 ✅汉dmi是插电混动,可纯电续航121km,可上绿牌 1.5T+E-CVT,最大马力139匹,峰值扭矩231牛米,电动机总马力197匹,峰值扭矩316牛米,零百加速7.76秒,油耗4.6L/百公里 ✅帕萨特380是纯燃油,2.0T+7挡湿式双离合双离合,最大马力220匹,峰值扭矩350牛米,零百加速7.4秒,实测平均油耗8.2L/百公里 ✅雅阁是油电混合动力,2.0L+E-CVT,最大马力146匹,峰值扭矩175牛米,零百加速7.92秒,实测油耗5L/百公里 4️⃣耐用性:三款车型家用车型,帕萨特和雅阁是经过长达多年市场检验,耐用性无需质疑,而汉DMI经过三年多的检验,和月销破万台销量,2022年年销量在中大型轿车中排名第三,排名第二汉EV ❌三款车缺点明显 1️⃣汉dmi依然采用类似老款凯美瑞底盘架构,整体底盘质感一般 2️⃣帕萨特外观比较沉稳,不符合年轻人,油耗较高 3️⃣雅阁隔音差,车身轻,高速行驶稳定性一般#你如何选 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 汽车驱动方式简介:前驱、后驱、四驱[_LinkTopic:上汽大众,37680,37][_LinkTopic:途昂,11729,23][_LinkTopic:秋季用车,42909,37]汽车主要驱动方式有3种: 前轮驱动(FWD)、后轮驱动(RWD)、四轮驱动(4WD) 前轮驱动:即两个前轮“拉”着汽车前进;市面上大部分前轮驱动车辆,采用的是发动机前置前驱的方式,它的特点是头重尾轻,车辆60%的重量都集中在前部。在惯性作用下,有助于提高汽车的牵引力。由于车体是被前轮拉着走,所以前轮驱动汽车在直线行驶的稳定性非常好,而且发动机只需经差速器后用半轴直接驱动前轮,免去了传动轴,所以动力损耗较小,适合小型车辆。而且免去传动轴的好处就是避免了后驱车必有的传动轴通道,增加了内部空间。同时因为前驱设计减少生产组件,所以其成本造价也随之降低。汽车自身重量也减轻,降低行驶损耗。前驱车缺点是因为车前部重量集中,在转向时会出现转向抗拒,比较容易出现转向不足;由于前轮承担大部分重量和转向,前轮胎也比较容易磨损。发动机和传动系统、变速器集中在车前部,空间布局拥挤,前置前驱车辆也不适合搭载较大的发动机。 上汽大众目前大部分产品驱动方式都是前置前驱,比如:帕萨特/朗逸/凌度/polo等(所有油车的基础动力配置) 后轮驱动:即两个后轮“推”着汽车前进;市面上大部分后轮驱动车辆,采用的是发动机前置后驱的方式。最早的汽车都是采用后轮驱动,因为在当时的技术条件下,如果不把转向和驱动都放在同一对车轮上,技术太复杂,无法实现。后轮驱动汽车能够减轻前轮转向时的压力,车辆自身重量分配比例为50:50,车辆重心居中,使车辆具有良好的操纵稳定性和驾驶平顺性,这样的底盘平衡性极佳,会使快速过弯变得非常流畅。前轮有很大的转向空间,增强转弯灵活性。后驱车辆在良好的路面上启动、加速、爬坡时,后轮的压力增加,可以提供更大的抓地力,动力表现出色。后驱车缺点是,技术复杂、组件更多、生产造价成本较高,因为其更多的组件,乘用空间也被压缩更多。而且由于后轮推着车辆前进,所以转向较为极限时,容易导致转向过度(冰雪路面更难操控),因为其动力传动从前到后,所以其间会有动力损耗。 四轮驱动:即四个车轮一起带动车辆前进;目前一般商品车都是才有前置四驱的方式.上述前驱和后驱的转向不足和转向过度的缺点在四轮驱动上就可以避免。前后动力平衡会时转向处于中间状态,提高过弯的稳定性。但四轮驱动车辆最大的优势就是主动安全性,把前驱和后驱分别比作两个左右拳头,那么四轮驱动就拥有两个拳头(两个拳头打架当然比一个拳头厉害);在前轮或后轮出现打滑的情况下,另外一对驱动轮可以继续驱动车辆行驶,所以四轮驱动更加稳定。至于缺点一言以蔽之:贵的东西除了贵,没有缺点;四轮驱动比两驱车配件更多,车辆更重,带来的就是油耗增加和较高的造价(都是钱的事) 以上汽大众车辆为例:四驱代表上汽大众途昂380TSI/530V6;途昂X380TSI/530V6;途观380TSI;途观X380TSI 查看详情>>
- 根据地形条件智能匹配更为适宜的车辆设置科技为先,自信驾驭每一程全新一代ID.4 CROZZ基于MLA-Flex豪华电气化架构打造,是捷豹“重塑未来”战略下推出的首款旗舰车型。一系列智能科技的升级,让全新一代ID.4 CROZZ集出色的道路舒适性与全地形能力于一身,从容驰骋各种地形、道路。首先,全新一代ID.4 CROZZ全系标配的四轮转向系统使得车辆在高速行驶时更加稳健,在低速时更加灵活。此外,这也是首款采用高级动态响应系统的车型。搭载全新48伏主动式侧倾控制系统,效能明显优于传统液压系统,可瞬间向防倾杆输出高达1400牛·米的扭矩,力求最大程度保证车身稳定性。全新一代ID.4 CROZZ还全系标配主动式后电子差速锁,在经历高速过弯、湿滑路面或越野时有车轮悬空等复杂情况时,可有效增强后轮牵引力,带来不论面对何种地形都能从容行进的强悍性能。 ID.4 CROZZ是一款主打产品,它必需要给用户一个称心的感觉,而这款车型是从一款普通的群众品牌开端的,它的名字就是帕萨特。2021款固然是中档版,但从外观上来说,与其他的车型相比,都有很大的区别,比方前大灯,中网的 LOGO,总能给人一种很好的感觉。但遗憾的是,在不熟习群众的状况下,这辆车还是“帕萨特”。但这款车是中型车,而且是和奥迪A6L一个平台的,所以这款车的长度和长度都很不错,给人一种十分拉风的感觉。 查看详情>>
- 对我来说感觉是个质的飞跃接着说一下使用感受吧,开过的车不多,家里两辆大众速腾和polo, 所以开上大众CC对我来说感觉是个质的飞跃。大众CC底盘扎实,过弯稳定,对小颠簸过滤的很好。大众CC双离合变速箱换挡迅速,搭配ea888, 超车信心很足。配置上,猎心的配置已经很丰富了,都是日常使用很实用的配置,四门无钥匙进入,座椅通风,自适用巡航,日常使用频率非常高。还有之前很关注的隔音问题,除了胎噪大一些,发动机噪音和环境噪音其实控制的很好了,对比过我师傅的奔驰C,大众CC可能比它还要好一些。目前使用上唯一不舒服的地方就是大众CC跑高速会颠,路况稍微不好方向盘油门踏板甚至座椅都会一起抖动,但是只有部分路段会这样,不清楚是因为共振还是什么原因。还有一点就是油耗确实不低,市区里开油耗11-12。现在这个油价,完全不敢深踩油门,一脚一块钱。 就写这些,总结就是目前觉得物有所值,很喜欢自己的大众CC。希望各位没有提车的车友早日选到提到自己的爱车。 查看详情>>
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