帕萨特 插电混动水箱两侧阻风板更换

前脸采用了阿斯顿·马丁家族式的设计风格，其中前进格栅的样式最早在DB5和DB11车型上就开始使用，到了了DBX身上尺寸有所增大。 以家族化水箱护罩与犀利头灯组演绎品牌一贯风格，前保杆两侧的吸气口，除了略增侵略气息，亦有降低风阻、冷却系统之效。详情联系文章底部电话同微信。 查看详情>>

在本届CES电子消费展上，大众带来了量产版的ID.7，它被看成是纯电版的迈腾和帕萨特，并在今年下半年由一汽-大众和上汽大众共同引入国产。尽管身披重度伪装，但我们依然能看出ID.7采用了大众家族式的设计风格，而贯穿式的灯带以及发光的LOGO也都是我们所熟悉的。此外，下包围和两侧的雾灯区也经过空气动力优化，这也使得大众ID.7的风阻系数仅为0.228Cd。 查看详情>>

#一个词形容我的C11#超低风阻的零跑C11 零跑C11拥有非常修长、舒展的车身线条，在窄D柱、双色车身、短悬长轴、隐藏式门把手等元素的点缀下，视觉效果非常惊艳。C11的整车风阻低至0.282，这个风阻数值比奔驰EQC、奥迪Q5L、宝马X3这些豪华SUV的0.29+都低。对于一个二吨多车重的中型SUV来说，低风阻能有效减少电耗。 为了尽可能低降低整车风阻，零跑C11进行了多项的优化设计。机舱主动进气格栅、隐藏式门把手、前轮阻风板等方案，对于降低风阻起到了有效的作用。 同时，零跑的设计师优化了前保两侧的弧度，使前保两侧气流更顺畅；优化顶盖与风挡的面差，降低气流扰动；优化机盖与前保的面差；优化尾部扩散器的角度；优化轮眉处面差；优化后视镜与支座的面差等，多个方面共同来降低风阻。 查看详情>>

日前，驾照从相关渠道获悉，全新荣威RX5 MAX将于今年11月1日正式开启预售。作为中期改款，新车在外观和内饰方面都进行了较大的调整。大尺寸的无边框进气格栅为贯穿式，中央格栅内侧换成了森林纹与格子元素相结合的设计。分体式大灯由镀铬饰板连接。矩阵式主灯布置在前方，环绕两侧。整体的前脸非常霸气。车侧更换低阻外后视镜、定风双翼扰流板等；该车最大的变化是更换了双12.3英寸悬浮双屏布局、直冷式空调出风口、BOSE沉浸式音响。 256色氛围灯，豪华氛围进一步提升。 查看详情>>

对于传统燃油车来说，车辆前部一般有面积较大的近期和散热格栅。而新能源车，特别是纯电车，微聊降低风阻，前部的格栅面积几很小。C11纯电车的前脸进气格栅在拍照的下方，面积也不到。但它承担着重要的功能，是纯电车的热管理系统的一部份。 零跑汽车C11的进气格栅是开放的，中间是毫米波雷达，左右两侧是格栅面罩，间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器，而下部是底盘的防护板。零跑汽车C11的进气格栅是开放的，中间是毫米波雷达，左右两侧是格栅面罩，间距比较大。进气口的后部是车辆的水箱散热器，而下部是底盘的防护板。在水箱散热器的前部，有主动进气格栅的导风板，这个导风板会根据车辆热管理的相关数据进行自动调整。冬天气温低，会关闭，温度高时打开，开启的角度由车辆的热管理系统控制。春夏之交，天气渐热，漫天飞舞的柳絮、灰尘、杂物等经常会进气口进入，黏附在水箱散热器上，会影响散热器的散热效果。严重的会有路面弹起的石子等硬物通过此处打坏水箱散热器。我网购的防虫网是分体的，用扎带直接绑，也有车友用一体的效果更好，当然价格嘛也要高不少。安装挺简单的，把防虫网从雷达傍边塞进去，用扎带先拴住，调整好位置后再把扎带拉紧，减掉多余的扎带就OK啦。从此再也不用担心蚊虫杂物了。 查看详情>>

最近大众ID系列的成绩大家有目共睹，在这些传统车企醒过神以后，发展的速度那是相当快，今天咱们来看一台全新电动大众轿车，将来定位将与现在的帕萨特相似，一起看看。外观方面，首先看到前脸的一瞬间有些恍惚，整体的设计和速腾十分相似，不过是尺寸进行了放大，车头依然是有中网的造型，但是不排除是仅仅用来测试，毕竟电动车不需要这个设计，两侧的灯组也嵌入到了中网，基本上和速腾一模一样，下方营造出了一个X型的保险杠造型，看上去视觉重心挺低的。侧面倒是不同于常见的大众车型，从车头开始一直到车尾的腰线让车侧看起来非常立体，并且门把手也使用了内收的设计以减少风阻，轮毂的尺寸并不大。车尾的造型有一些溜背的设计，并且在后风挡上方还有贯穿式的灯带设计。小点评：就目前这个设计而言，可能还不是最终造型，不过大家做好迎接纯电帕萨特的准备了么？ 查看详情>>

顶尖设计，轻奢标杆，飞神房车全新力作2023款达尔文旗舰版！ 依维柯欧胜底盘打造，蓝鲸流线型车型，低风阻低重心，超强空间利用，官方指导价55.8W，车身外尺寸为5995 × 2365（2415） × 3100（3150）mm，蓝牌C照即可驾驶；内饰风格主要以轻奢舒适为主，家具主色调为高光仿钢琴工艺轻质板家具为主色系，米白加高级灰为配色系，典雅不失奢华；水电配备200L清水箱、70L灰水箱、800Ah锂电、300W单路单控逆变器+3000W智能充电逆变一体机、600W太阳能板等。房车#房车旅行##房车# 查看详情>>

🚙帕萨特的养车之路还是很漫长的，需要一台家用车就避免不了有一定的养车费用，作为一个多年的老司机来说还是有一定的养车经验的，平时最简单的养车比如保养、养护，这是最简单最基本的，这是必须要有的养车费用，但是老司机有了养车经验可以避免或者说减少一些养车费用，简单点说也许一个新手司机一年养车费用假如5000，那么老司机也许3000块钱的养车费用就够了，这就是经验，比如一些保养项目新手司机去4s店经过售后的一顿“输出”那么你就要做了，老司机可能觉得没有必要做，这就节省下来了，在或者说今天的主题，比如一些易损件、配件，去4s店一个价，去修理厂一个价，自己如果有动手能力这又是一个价，自己可以解决更换一些配件就减少了养车费用。 🚙我的帕萨特伴随我十年之久了，除了平时的一些常规保养必须要做的以外，老车了肯定会比新车养车费用要多一些，毕竟好多易损件，配件老化是需要更换的，想要开好一台车，想要开的长久就尽量要做到完美，不能忽略。 今天的养车费用主要体现在一个前轮的内衬板，全车四个轮胎内每个轮胎内都会有一个内衬板，起作用分别是隔绝泥沙、减小风阻和隔绝底盘噪音。 隔绝泥沙是非常有用的，每次下雨天气，或者行驶在泥泞的道路上以后你会发现轮胎内衬板上面粘满了大量的泥土，这就是隔绝泥沙的作用 减少风阻，虽然内衬板减少风阻作用不是特别大，但是还是有一点儿作用的，也不能忽略，全车好多地方都是可以减少风阻的，而且减少风阻的作用都不是很大，但是位置多了作用就大了。 隔绝底盘噪音这个作用也是非常大的，行驶在路上底盘肯定有大或者小的噪音，只有通过一些隔音装置去减少隔绝噪音，那么前轮内衬板就是隔绝噪音的位置之一 🚙网购的专车专用帕萨特前轮内衬板，这是要分左右位置的，并且质量也要选择比较好的，质量好，品质好以后就不需要再次更换了，质量差那么更换的频率，老化的速度会很快，最劣质的内衬板有几十块的，还有一百多的，我买的是最贵的，质量最好的180一个，想要安装内衬板必须要拆卸轮毂轮胎，原车破损的剩余部分需要拆卸掉，然后再更换成新的内衬板 🚙轮毂卸掉以后整个半圆就是一个轮胎的内衬板了，主要缺失的部分就是前方的位置，如果在仔细观察会发现轮胎内衬板其实还是有保护玻璃水壶的作用的，假如没有内衬板飞起来的石头子很可能砸坏玻璃水壶，如果有了内衬板可以阻挡玻璃水壶，保护玻璃水壶，原车轮胎内衬板主要的固定方式就是很多螺丝固定，所以要一一拆卸掉，拆卸掉内衬板以后我才发现，内衬板已经两半了，本来是一体的内衬板现在已经是两半了，安装内衬板最好两个人操作，一个人帮忙按住内衬板，另外一个人一一对应螺丝眼进行固定安装 ，看轮胎内衬板的固定最终效果图，效果还是非常漂亮的，这样就很完美了，主要看前面，没有任何的瑕疵和配件露出来，玻璃水壶也阻挡在内部了 🚙这样的养车方法自己觉得非常满意，其实主要就是自己就可以更换，而且还减少了养车费用，我大概粗略计算了一下，自己更换这个前轮内衬板至少可以节省300元 最重要的是自己有这个动手能力以后，其他类似的易损件、配件自己都可以更换，这也就减少了养车费用了。[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 查看详情>>

近日，大众向公众发布了第九代帕萨特车型，这款德系中型车常青树迎来了全新换代，不过这代帕萨特在海外仅提供旅行版。从设计上看，新车借鉴了不少ID系列的设计元素，新车线条柔中带刚，扁平的设计风格进一步演绎。针对不同能源类型，新车前脸有所区别。不过整体上依然延续了德系沉稳、内敛的性格。尺寸方面，长宽高分别为4917/1852/1506mm，轴距为2841mm，风阻系数仅为0.25cd。尾部造型饱满，配有贯穿式尾灯。进入车内，使用上了新一代大众家族化中控设计，中间配有一块15英寸中控大屏，驾驶员前方是一块10.25英寸全液晶仪表盘。全新帕萨特将换挡拨杆移至方向盘后方，这样中控台下方腾出了更多空间。由于车身尺寸有所增加，车内空间也得到了改善。常规情况下，后备厢有690升，放倒后排座椅后能达到1920升。动力部分，新车有汽油、柴油以及插电混动等。汽油有1.5T和2.0T两种，前者最大功率110kW，2. 查看详情>>

#金风送爽的比亚迪#上一篇我们谈到了散热水箱上的杂物，阻挡了散热功能造成了发动机高温的现象，其实这种现象也是比较常见的，尤其是长时间跑高速的人员，经常会出现这种现象，所以这种情况就要及时的处理了，而且处理的同时也要使用正确的工机料具，否则会把水箱的散热片损坏，尽量是使用高压水枪或者高压风枪来清理，这样清理居然心里都不是那么彻底，但是清理之后它不会损坏水箱。而且损坏水箱之后，更换一个价格也是比较高的，这次出售车辆的时候有可能行给你判定为前面是事故 查看详情>>

[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 车内暖气不足是什么原因 　　冷却系统可能出现的问题： 　　1、节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。 　　2、水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。 　　3、发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热的故障。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至;如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞，应更换暖风小水箱。 　　风量控制机构的问题： 　　1、汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换。 　　2、检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。如果旋钮调整到暖风位置，风量够大，风向也正常，吹出来的是凉风，应检查暖风箱冷热风的控制翻板拉线是否脱落，暖风叶轮是否损坏，翻板是否脱落等，排除故障后暖风就会热起来。 查看详情>>

每天了解一辆电车：奥迪RS e-tron GT 🏷车型：奥迪RS e-tron GT ?续航：495KM💗 📷奥迪RS e-tron GT的前脸部分 采用了封闭式前格栅，🎀 两侧灯组下方的熏黑饰板除美观外， 还加入了风刀的设计， 两侧细长的进气孔，❤ 在给前制动散热的同时还能减少风阻系数。 溜背式的车顶加上多辐式运动轮毂 让整台车的姿态更加低趴， 风阻系数仅为0.24cd😜。 奥迪RS e-tron GT的车尾看上去非常饱满， 贯穿式的尾灯组使车尾的层次感更加鲜明， 车尾部分加入了可升降的电动尾翼 和底部的碳纤维扰流板。😄 [_LinkTopic:奥迪RS e-tron GT,51148,23] 查看详情>>

smart精灵3号🚗 主动式进气格栅以优化车辆的空气动力学表现，再加上线条流畅的轿跑SUV造型、前轮阻风板等设计，使整车的风阻系数降低到了0.27👏 可以更好的提高车速和续航💪💪💪 内饰方面，保留了smart精灵、三幅式方向盘，无框车门等主要的设计元素，主要对空调出风口设计进行了调整😄 全新设计的座椅样式也比较新潮，靠背两侧的加长能为前排提供不错的包裹性👍[_LinkTopic:smart精灵3,71455,23] 查看详情>>

在汽车设计领域，风阻系数是影响车辆性能的重要因素之一。帕萨特 Pro 的低风阻车身设计不仅使其在行驶过程中更加节能，还展现出独特的动感魅力。 帕萨特 Pro 的车身线条经过精心雕琢，从车头到车尾呈现出流畅而顺滑的曲线。车头部分采用了低矮且圆润的造型设计，这种设计能够有效地引导气流，使其平滑地绕过车身。前保险杠下方的进气口以及两侧的导流槽都经过了空气动力学优化，减少了空气在车头部位的乱流现象，降低了风阻。 车身侧面的线条简洁流畅，腰线微微上扬，既增加了车辆的动感，又有助于气流快速通过。后视镜的形状也经过特殊设计，减小了风阻面积，同时还不影响观察视野。车门把手采用了嵌入式或平齐式设计，进一步降低了风阻系数。车身底部还配备了空气动力学套件，如导流板等，能够梳理车底的气流，减少空气在车底形成的紊流和升力，使车辆在高速行驶时更加稳定。 车尾部分的设计同样巧妙。后保险杠的造型与车身线条完美融合，并且带有扩散器的效果，能够加速车尾气流的排出。尾灯的形状不仅美观，还考虑了空气动力学因素，减少了空气在车尾的滞留。微微上翘的后备箱盖线条能够产生下压力，提高车辆行驶的稳定性。 低风阻车身设计为帕萨特 Pro 带来了显著的节能效果。在车辆行驶过程中，空气阻力是消耗燃油的主要因素之一。降低风阻系数意味着发动机需要克服的阻力减小，从而降低了燃油消耗，提高了燃油经济性。同时，车辆在高速行驶时的噪音也会因为风阻的减小而降低，为驾乘者营造更加安静舒适的车内环境。 除了节能优势，低风阻车身设计还赋予了帕萨特 Pro 独特的外观美感。流畅的线条和动感的造型使其在道路上行驶时宛如一件艺术品，吸引着众人的目光。无论是静止还是行驶状态，帕萨特 Pro 都展现出一种优雅与力量相结合的独特魅力，成为道路上的一道亮丽风景线。 查看详情>>

🚗帝豪L雷神Hi·X插电混动车型终于上市啦🎊 新车锁定国内自主品牌的活动家轿市场，能不能撼动秦PLUS DM-i的地位，值得期待 👀 作为新增车型，新车与现款帝豪L设计差别不大，主要的改变集中于细节上。17英寸低风阻铝合金轮毂，在视觉上很酷，把充电口设置在左侧前子翼板处，彰显混动身份🔝 内部采用双拼内饰，配色好元气，直接被狠狠吸引住了💓 💨 1.5TD四缸涡轮发动机和15.5kWh电池组组成的插电混动系统。在满油电的情况下，零百加速时间为6.9秒，油耗3.8L/100km。 😃😃#帝豪# 查看详情>>