帕萨特 插电混动顶链器布线
- 帕萨特插电混动1.4T的发动机有颗粒捕捉器吗?帕萨特插电混动1.4T的发动机有颗粒捕捉器吗? 查看详情>>
- 帕萨特2023款430PHEV混动精英, B级车界常青树作为B级车里面的销量冠军,帕萨特多年以来经过不断的改款改进,技术越来越先进,油耗越来越低,功率也越来越大。并且听说,2023款430PHEV车价大跳水,那么入门版就相当于燃油版顶配的插电混动帕萨特,到底能不能“混”的下去呢?今天我们去诺维兰汽车文化广场上汽大众伟浩店看一下,这款气场十足的新帕萨特,入手到底吃不吃亏! 外观上基本和汽油版帕萨特保持一致,车头LOGO右侧盖板开启为充电接口,大灯呈现出舒服的设计风格,视觉效果看着相当年轻时尚。前脸植入了点阵式进气中网,并通过外围的镀铬饰条,与两侧的矩阵式LED大灯组融为一体,搭配底部的贯穿式导流槽,整体视觉效果典雅大气。 车身侧面线条平直流畅,底部加入了18寸刀锋样式轮毂,彰显车辆豪华商务的定位风格。 车尾整体的造型和车头相呼应,方正简约,两侧尾灯组采用贯穿式设计,显得十分时尚,搭配底部的隐藏式排气布局,进一步提升车身辨识度。 内饰采用了冷酷的设 查看详情>>
- 奥迪A3L和领克05、混动帕萨特,选谁?家里给了25万左右预算买车,分别看着上了奥迪A3L、领克05,还有插电混动的帕萨特,你们说这三款车选谁会比较好呢?其中两款合资,一款国产,从外观方面以及车型定位来看,领克05还有奥迪A3L定位偏向年轻人多一点。 从终端优惠力度上面来讲的话,目前大众帕萨特的优惠力度非常大,领克05和奥迪A3L的终端优惠表现一般般。20万左右预算,领克05大概20万左右就能拿下顶配车型而且还有富余。奥迪A3L和插电混动帕萨特的话,25万左右预算就满打满算了。 动力方面,领克05配备了2.0T+8AT变速箱,需要加95号汽油,车主实测百公里油耗一般在10个左右。奥迪A3L配备了1.4T发动机+7速干式双离合,同样也需要加95号汽油,车主实测百公里油耗一般在11到13个油左右,插电混动的帕萨特配备了1.4T发动机+6速湿式双离合组成的插电混动系统,车主识车的油耗大概在2到4个油左右。 从家用性方面,大众帕萨特走的是长远的路线,油耗更低,后期的养车成本也就更低。但如果后续如增加保养项目的话包括电动机毫无疑问又是增加了一笔费用,你们说这三款车谁的综合实用性会更强? 查看详情>>
- 新一代凯美瑞升级版😜😜💪💪常见的B级车,👍新一代雅阁已经出来了,这个月就要上市,整体产品力差强人意,丐版基本就换了个换了个壳,👎还不如隔壁新君越那么给力。👉而凯美瑞与帕萨特还有迈腾今年只是改款,也不很给力,不过明年的换代车型指定大改。👈目前全新一代凯美瑞也有新消息,从目前了解到的升级来看,给雅阁带来巨大压力将是不可避免的,👇新凯美瑞动力上很激进,有望取消燃油版车型。 💪💪作为热门车动力上直接取消燃油版还是很大胆的,但是想象也不意外,👍丰田目前动力策略比较激进,👉像新汉兰达前期都是2.5L油电混动,而且定价比混动版还高,显然都在为混动车型铺路。👈新凯美瑞全面混动化并不意外,预计起步将延续2.5L油电混动,高配引入雷克萨斯同款的2.5L插电混动系统,👇甚至有望引入2.4T Hybrid Max进一步拔高顶配车型定位。 💪💪只拿常规版本比较,✊丐版2.5L油电混动对比雅阁的1.5T,高配的2.5L插电混动对比雅阁的2.0L插电混动,✌动力优势显然。这个动力基本就赢了一半。再看新车外观设计,前面提及凯美瑞有意冲击更高的定位,✋落在外观上也迎来豪华的转变,👍新车借鉴了前不久发布的新皇冠的造型,前脸引入气势更强的超大进气格栅,搭配线性分体LED灯组,有些锋芒毕露的霸气感。😃😃[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
- 💰15-35万,大众牌中级轿车关于双离合变速箱: ✨大众在双离合领驭已经有着很多年的技术积累。大众的双离合变速箱降挡速度非常快,动力传递很直接,😊不堵车的时候平顺性也没问题 ✨干式与湿式双离合最明显的区别在于低速儒行和起步阶段,干式双离合会感觉稍微抖一些,☺️长期低速情况下行驶,闯挡和异响偶尔还是有的,但是这不代表它坏了😄 ✨有优点肯定也有缺点,大众双离合变速箱机电单元容易出问题(不代表每台车到多少公里必坏),出了问题以后就只剩奇数挡或者偶数挡了💫 要想使劲踹,你就买双离合就行,动力传递很直接很爽。但是有比较介意的小伙伴可以选择AT变速箱 🚥 ‼️关于颗粒捕捉器: 迈腾、帕萨特的280车型有颗粒捕捉器;330和380是没有颗粒捕捉器的;蔚揽也是没有颗粒捕捉器的 🚥 1⃣️帕萨特 🌟帕萨特后排空间很大,底盘比迈腾稍软一些,适合追求后排空间、或者有商务用途的小伙伴 🌟2.0T(186马力)的车型,每个版本都有一个叫星空版的车型,💫星空版车型有点阵式中网,会更好看一些,但是指导价都是一样的,小伙伴们根据审美自行选择😉 🌈【推荐版本】330TSI精英版、330TSI豪华版 哥们儿以前有个17款的帕萨特,那个车方向盘从来没有正对着过我,它位置有点往右偏 🚥 2⃣️迈腾 🌟迈腾底盘会相对硬一点,扎实度好一些,迈腾更适合个人开 🌈【推荐版本】330TSI领先型、330TSI豪华型、380TSI豪华型 🚥 3⃣️大众CC 🌟CC有可调悬架,标准模式下和迈腾没有太大区别,运动模式下会变的稍微硬一点。空间肯定比迈腾要小,尤其后排头部空间。😀 🌈【推荐版本】330TSI炫目版、380TSI夺目版 🚥 4⃣️大众CC猎装版 🌈【推荐版本】380TSI猎心版 5⃣️大众蔚揽 蔚揽是纯进口车型,性价比方面肯定不是很高,所以买它不追求配置的话考虑低配舒行版就可以,😄在乎配置可以直接考虑顶配纵行版。卡在中间那个中配性价比比较低 🚥 6⃣️大众Arteon就一个配置,也没啥好选的#帕萨特# #迈腾# #大众CC# 查看详情>>
- 💰15-35万,大众牌中级轿车‼️关于双离合变速箱: ✨大众在双离合领驭已经有着很多年的技术积累。大众的双离合变速箱降挡速度非常快,动力传递很直接,😉不堵车的时候平顺性也没问题 ✨干式与湿式双离合最明显的区别在于低速儒行和起步阶段,干式双离合会感觉稍微抖一些,😀 长期低速情况下行驶,闯挡和异响偶尔还是有的,但是这不代表它坏了😃 ✨有优点肯定也有缺点,大众双离合变速箱机电单元容易出问题(不代表每台车到多少公里必坏),出了问题以后就只剩奇数挡或者偶数挡了😄 要想使劲踹,你就买双离合就行,动力传递很直接很爽。但是有比较介意的小伙伴可以选择AT变速箱😀 🚥 ‼️关于颗粒捕捉器: 迈腾、帕萨特的280车型有颗粒捕捉器;330和380是没有颗粒捕捉器的;蔚揽也是没有颗粒捕捉器的 🚥 1⃣️帕萨特 🌟帕萨特后排空间很大,底盘比迈腾稍软一些,适合追求后排空间、或者有商务用途的小伙伴 🌟2.0T(186马力)的车型,每个版本都有一个叫星空版的车型,星空版车型有点阵式中网,会更好看一些,但是指导价都是一样的,小伙伴们根据审美自行选择😀 🌈【推荐版本】330TSI精英版、330TSI豪华版 哥们儿以前有个17款的帕萨特,那个车方向盘从来没有正对着过我,它位置有点往右偏 🚥 2⃣️迈腾 🌟迈腾底盘会相对硬一点,扎实度好一些,迈腾更适合个人开 🌈【推荐版本】330TSI领先型、330TSI豪华型、380TSI豪华型 🚥 3⃣️大众CC 🌟CC有可调悬架,标准模式下和迈腾没有太大区别,运动模式下会变的稍微硬一点。空间肯定比迈腾要小,尤其后排头部空间。💫 🌈【推荐版本】330TSI炫目版、380TSI夺目版 🚥 4⃣️大众CC猎装版 🌈【推荐版本】380TSI猎心版 5⃣️大众蔚揽 蔚揽是纯进口车型,性价比方面肯定不是很高,所以买它不追求配置的话考虑低配舒行版就可以,💫在乎配置可以直接考虑顶配纵行版。卡在中间那个中配性价比比较低 🚥 6⃣️大众Arteon就一个配置,也没啥好选的#大众CC# #迈腾# #帕萨特# #蔚揽# 查看详情>>
- 💰15-35万大众牌中级轿车‼️关于双离合变速箱: ✨大众在双离合领驭已经有着很多年的技术积累。大众的双离合变速箱降挡速度非常快,动力传递很直接,不堵车的时候平顺性也没问题 ✨干式与湿式双离合最明显的区别在于低速儒行和起步阶段,干式双离合会感觉稍微抖一些, 长期低速情况下行驶,闯挡和异响偶尔还是有的,但是这不代表它坏了 ✨有优点肯定也有缺点,大众双离合变速箱机电单元容易出问题(不代表每台车到多少公里必坏),出了问题以后就只剩奇数挡或者偶数挡了 要想使劲踹,你就买双离合就行,动力传递很直接很爽。但是有比较介意的小伙伴可以选择AT变速箱 🚥 ‼️关于颗粒捕捉器: 迈腾、帕萨特的280车型有颗粒捕捉器;330和380是没有颗粒捕捉器的;蔚揽也是没有颗粒捕捉器的 🚥 1⃣️帕萨特 🌟帕萨特后排空间很大,底盘比迈腾稍软一些,适合追求后排空间、或者有商务用途的小伙伴 🌟2.0T(186马力)的车型,每个版本都有一个叫星空版的车型,星空版车型有点阵式中网,会更好看一些,但是指导价都是一样的,小伙伴们根据审美自行选择 🌈【推荐版本】330TSI精英版、330TSI豪华版 哥们儿以前有个17款的帕萨特,那个车方向盘从来没有正对着过我,它位置有点往右偏 🚥 2⃣️迈腾 🌟迈腾底盘会相对硬一点,扎实度好一些,迈腾更适合个人开 🌈【推荐版本】330TSI领先型、330TSI豪华型、380TSI豪华型 🚥 3⃣️大众CC 🌟CC有可调悬架,标准模式下和迈腾没有太大区别,运动模式下会变的稍微硬一点。空间肯定比迈腾要小,尤其后排头部空间。 🌈【推荐版本】330TSI炫目版、380TSI夺目版 🚥 4⃣️大众CC猎装版 🌈【推荐版本】380TSI猎心版 5⃣️大众蔚揽 蔚揽是纯进口车型,性价比方面肯定不是很高,所以买它不追求配置的话考虑低配舒行版就可以,在乎配置可以直接考虑顶配纵行版。卡在中间那个中配性价比比较低 🚥 6⃣️大众Arteon就一个配置,也没啥好选的 [_LinkTopic:值得入手的车,67255,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 💰15-35万|大众牌中级轿车‼️关于双离合变速箱: ✨大众在双离合领驭已经有着很多年的技术积累。大众的双离合变速箱降挡速度非常快,动力传递很直接,不堵车的时候平顺性也没问题 ✨干式与湿式双离合最明显的区别在于低速儒行和起步阶段,干式双离合会感觉稍微抖一些, 长期低速情况下行驶,闯挡和异响偶尔还是有的,但是这不代表它坏了 ✨有优点肯定也有缺点,大众双离合变速箱机电单元容易出问题(不代表每台车到多少公里必坏),出了问题以后就只剩奇数挡或者偶数挡了 要想使劲踹,你就买双离合就行,动力传递很直接很爽。但是有比较介意的小伙伴可以选择AT变速箱 🚥 ‼️关于颗粒捕捉器: 迈腾、帕萨特的280车型有颗粒捕捉器;330和380是没有颗粒捕捉器的;蔚揽也是没有颗粒捕捉器的 🚥 1⃣️帕萨特 🌟帕萨特后排空间很大,底盘比迈腾稍软一些,适合追求后排空间、或者有商务用途的小伙伴 🌟2.0T(186马力)的车型,每个版本都有一个叫星空版的车型,星空版车型有点阵式中网,会更好看一些,但是指导价都是一样的,小伙伴们根据审美自行选择 🌈【推荐版本】330TSI精英版、330TSI豪华版 哥们儿以前有个17款的帕萨特,那个车方向盘从来没有正对着过我,它位置有点往右偏[笑哭R] 🚥 2⃣️迈腾 🌟迈腾底盘会相对硬一点,扎实度好一些,迈腾更适合个人开 🌈【推荐版本】330TSI领先型、330TSI豪华型、380TSI豪华型 🚥 3⃣️大众CC 🌟CC有可调悬架,标准模式下和迈腾没有太大区别,运动模式下会变的稍微硬一点。空间肯定比迈腾要小,尤其后排头部空间。 🌈【推荐版本】330TSI炫目版、380TSI夺目版 🚥 4⃣️大众CC猎装版 🌈【推荐版本】380TSI猎心版 5⃣️大众蔚揽 蔚揽是纯进口车型,性价比方面肯定不是很高,所以买它不追求配置的话考虑低配舒行版就可以,在乎配置可以直接考虑顶配纵行版。卡在中间那个中配性价比比较低 🚥 6⃣️大众Arteon就一个配置,也没啥好选的[笑哭R] #大众CC##迈腾# 查看详情>>
- 💰15-35万大众牌中级轿车‼️关于双离合变速箱: ✨大众在双离合领驭已经有着很多年的技术积累。大众的双离合变速箱降挡速度非常快,动力传递很直接,不堵车的时候平顺性也没问题 ✨干式与湿式双离合最明显的区别在于低速儒行和起步阶段,干式双离合会感觉稍微抖一些, 长期低速情况下行驶,闯挡和异响偶尔还是有的,但是这不代表它坏了 ✨有优点肯定也有缺点,大众双离合变速箱机电单元容易出问题(不代表每台车到多少公里必坏),出了问题以后就只剩奇数挡或者偶数挡了 要想使劲踹,你就买双离合就行,动力传递很直接很爽。但是有比较介意的小伙伴可以选择AT变速箱 🚥 ‼️关于颗粒捕捉器: 迈腾、帕萨特的280车型有颗粒捕捉器;330和380是没有颗粒捕捉器的;蔚揽也是没有颗粒捕捉器的 🚥 1⃣️帕萨特 🌟帕萨特后排空间很大,底盘比迈腾稍软一些,适合追求后排空间、或者有商务用途的小伙伴 🌟2.0T(186马力)的车型,每个版本都有一个叫星空版的车型,星空版车型有点阵式中网,会更好看一些,但是指导价都是一样的,小伙伴们根据审美自行选择 🌈【推荐版本】330TSI精英版、330TSI豪华版 哥们儿以前有个17款的帕萨特,那个车方向盘从来没有正对着过我,它位置有点往右偏 🚥 2⃣️迈腾 🌟迈腾底盘会相对硬一点,扎实度好一些,迈腾更适合个人开 🌈【推荐版本】330TSI领先型、330TSI豪华型、380TSI豪华型 🚥 3⃣️大众CC 🌟CC有可调悬架,标准模式下和迈腾没有太大区别,运动模式下会变的稍微硬一点。空间肯定比迈腾要小,尤其后排头部空间。 🌈【推荐版本】330TSI炫目版、380TSI夺目版 🚥 4⃣️大众CC猎装版 🌈【推荐版本】380TSI猎心版 5⃣️大众蔚揽 蔚揽是纯进口车型,性价比方面肯定不是很高,所以买它不追求配置的话考虑低配舒行版就可以,在乎配置可以直接考虑顶配纵行版。卡在中间那个中配性价比比较低 🚥 6⃣️大众Arteon就一个配置,也没啥好选的 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 15-35万|大众牌中级轿车关于双离合变速箱: ✨大众在双离合领驭已经有着很多年的技术积累。大众的双离合变速箱降挡速度非常快,动力传递很直接,不堵车的时候平顺性也没问题 ✨干式与湿式双离合最明显的区别在于低速儒行和起步阶段,干式双离合会感觉稍微抖一些, 长期低速情况下行驶,闯挡和异响偶尔还是有的,但是这不代表它坏了 ✨有优点肯定也有缺点,大众双离合变速箱机电单元容易出问题(不代表每台车到多少公里必坏),出了问题以后就只剩奇数挡或者偶数挡了 要想使劲踹,你就买双离合就行,动力传递很直接很爽。但是有比较介意的小伙伴可以选择AT变速箱 🚥 ‼️关于颗粒捕捉器: 迈腾、帕萨特的280车型有颗粒捕捉器;330和380是没有颗粒捕捉器的;蔚揽也是没有颗粒捕捉器的 🚥 1⃣️帕萨特 🌟帕萨特后排空间很大,底盘比迈腾稍软一些,适合追求后排空间、或者有商务用途的小伙伴 🌟2.0T(186马力)的车型,每个版本都有一个叫星空版的车型,星空版车型有点阵式中网,会更好看一些,但是指导价都是一样的,小伙伴们根据审美自行选择 🌈【推荐版本】330TSI精英版、330TSI豪华版 哥们儿以前有个17款的帕萨特,那个车方向盘从来没有正对着过我,它位置有点往右偏[笑哭R] 🚥 2⃣️迈腾 🌟迈腾底盘会相对硬一点,扎实度好一些,迈腾更适合个人开 🌈【推荐版本】330TSI领先型、330TSI豪华型、380TSI豪华型 🚥 3⃣️大众CC 🌟CC有可调悬架,标准模式下和迈腾没有太大区别,运动模式下会变的稍微硬一点。空间肯定比迈腾要小,尤其后排头部空间。 🌈【推荐版本】330TSI炫目版、380TSI夺目版 🚥 4⃣️大众CC猎装版 🌈【推荐版本】380TSI猎心版 5⃣️大众蔚揽 蔚揽是纯进口车型,性价比方面肯定不是很高,所以买它不追求配置的话考虑低配舒行版就可以,在乎配置可以直接考虑顶配纵行版。卡在中间那个中配性价比比较低 🚥 6⃣️大众Arteon就一个配置,也没啥好选的😃😃😃#同级车测评##大众CC##大众VW216 CN# 查看详情>>
- 💰15-35万|大众牌中级轿车🚙关于双离合变速箱: ✨大众在双离合领驭已经有着很多年的技术积累。大众的双离合变速箱降挡速度非常快,动力传递很直接,不堵车的时候平顺性也没问题 ✨干式与湿式双离合最明显的区别在于低速儒行和起步阶段,干式双离合会感觉稍微抖一些, 长期低速情况下行驶,闯挡和异响偶尔还是有的,但是这不代表它坏了 ✨有优点肯定也有缺点,大众双离合变速箱机电单元容易出问题(不代表每台车到多少公里必坏),出了问题以后就只剩奇数挡或者偶数挡了 要想使劲踹,你就买双离合就行,动力传递很直接很爽。但是有比较介意的小伙伴可以选择AT变速箱 🚥 ‼️关于颗粒捕捉器: 迈腾、帕萨特的280车型有颗粒捕捉器;330和380是没有颗粒捕捉器的;蔚揽也是没有颗粒捕捉器的 🚥 1⃣️帕萨特 🌟帕萨特后排空间很大,底盘比迈腾稍软一些,适合追求后排空间、或者有商务用途的小伙伴 🌟2.0T(186马力)的车型,每个版本都有一个叫星空版的车型,星空版车型有点阵式中网,会更好看一些,但是指导价都是一样的,小伙伴们根据审美自行选择 🌈【推荐版本】330TSI精英版、330TSI豪华版 哥们儿以前有个17款的帕萨特,那个车方向盘从来没有正对着过我,它位置有点往右偏[笑哭R] 🚥 2⃣️迈腾 🌟迈腾底盘会相对硬一点,扎实度好一些,迈腾更适合个人开 🌈【推荐版本】330TSI领先型、330TSI豪华型、380TSI豪华型 🚥 3⃣️大众CC 🌟CC有可调悬架,标准模式下和迈腾没有太大区别,运动模式下会变的稍微硬一点。空间肯定比迈腾要小,尤其后排头部空间。 🌈【推荐版本】330TSI炫目版、380TSI夺目版 🚥 4⃣️大众CC猎装版 🌈【推荐版本】380TSI猎心版 5⃣️大众蔚揽 蔚揽是纯进口车型,性价比方面肯定不是很高,所以买它不追求配置的话考虑低配舒行版就可以,在乎配置可以直接考虑顶配纵行版。卡在中间那个中配性价比比较低 🚥 6⃣️大众Arteon就一个配置,也没啥好选的 #汽车知识分享##检测##值得入手的车# 查看详情>>
- 大众帕萨特,年轻人的首选车型做为年轻人,第一辆车绝对是自己豆欢的样子,所以我第一辆车买了大众凌渡,当初选择凌渡的时候就是因为豆欢,没有考虑大多其他的因素,再加上大众的品牌在中国还是很受欢迎的。说实在的以前我并不知道一汽大众和上汽大众是两家公司,后来玩起了论坛才知道,总能听到某些一汽黑上汽,从来没见到过上汽黑一汽的,也就是从那时起,就对上汽有更多的好感。转眼间3年过去了,考虑到家庭用车的需求,对于一个30出头的人来说,能够让家人能够有更宽裕的乘坐空间,就计划上增购新车了,因为旧车开了3年多,虽然里程数不多,但是大众的质量还是很靠谱的,从来没有出现过故障,这就更坚定了我再换大众的决心。老婆对于我买车没有太多的干涉,基本上都是我自己看,一开始打算再买一辆SUV,对比了途昂X和途观X,途昂X真的宽敞啊,但是唯一缺点就是车身太大,停车太不方便了,况且有时候老婆开车更是不放心,最终放弃了。途观X确实很不错,但是自从探岳颗粒捕捉器问题的频发,让我对330的版本产生了恐惧,而380虽然没有颗粒捕捉器,但是标配四驱,对于一个上班的人来说没有一点用处,最终把焦点都集中在了帕萨特身上。2022款大众帕萨特改款之后,实车确实很帅气,这也是吸引我的地方,于是和老婆商量好之后,决定先去店里试驾看看车再做决定,一开始看准了380豪华版车型到店试驾车全部是330版本的,380版本车型由于不是主销车型,很多店里都没有实车,甚至定车要超过2个月。到店试驾330顶配版本,不管从空间,动力,外观,内饰等方面和老婆达成了一致,最终确定了22款330经典豪华版。 查看详情>>
- 帕萨特无损取电方式加装行车记录仪🔥20多个w的帕萨特居然不给配备行车记录仪?这算是一个毛病吧?我这老车主就有点不太高兴了,一个行车记录仪应该不算太贵吧,行车记录仪对于行车还是非常重要的,一方面它关键时刻可以提供有效的证据,另外一方面还可以记录行车过程中美景的画面 🔥安装行车记录仪听着非常简单,但是要做到完美加装就不简单了,最简单的方法无非就是后视镜固定好行车记录仪,然后点烟器usb供电即可,但是这个过程中首先得需要供电线隐藏,另外一点连接点烟器有点影响美观了,点烟器位置在插上平时手机充电线,这样就感觉非常杂乱无章了 要想更加完美加装,最好的方法就是供电线采用保险盒取电,并且做到无损加装,从表现做到没有任何线路裸露 🔥加装行车记录仪的所有工具和材料 行车记录仪 行车记录仪降压线(代替点烟器供电) 保险盒取电器,取电器带有保险丝安全无忧 子弹头并线器,用于降压线和保险盒取电的链接 测电笔,测试保险盒取电的位置点 压线钳子,用于子弹头并线器的安装固定 🔥行车记录仪降压线 1. 避免因为汽车的电压过大对行车记录仪造成损伤。 2. 降低行车记录仪的损害,延长使用寿命。 3. 提供稳定的电压供应,确保行车记录仪正常工作。 4. 提供更简洁的行车记录仪接线方式 🔥行车记录仪的程序图就是行车记录仪→降压线→子弹头并线器→保险盒取电器 🔥接下来保险盒取电位置点查找,帕萨特的保险盒位于主驾驶仪表台侧面,有一个保险盒盖板并且可以用一字螺丝刀撬开保险盒盖板,盖板是采用卡扣的方式固定的,漏出保险盒 🔥降压线有两种接线方式, 1. 红线接长电,黑线接打铁,可以24小时给记录仪供电 2. 红线接ACC,黑线接打铁,车子启动记录仪开机,车子熄火记录仪关机 我选择的取电方式是第2种,车子启动行车记录仪开始工作记录,那么查找取电位置就是钥匙打开到acc全车供电设备供电状态,然后用测电笔查找取电位置 🔥行车记录仪位置开始走线隐藏,从顶棚布与前挡玻璃之间的缝隙里走线然后到达主驾驶a柱内部空间走线再到a柱下面延续到仪表台侧面位置,最终就是通过a柱下面的塑料装饰盖内部穿过供电降压线就到达了保险盒位置,降压线黑色线接就近车身搭铁(负极),红色子弹头并线器母端子和保险取电器并线器公端子对插链接 🔥打开车钥匙到acc档位观察行车记录仪是否供电启动,然后关闭钥匙门观察行车记录仪是否停止供电并且关机[_LinkTopic:秋季用车,42909,37][_LinkTopic:车内软装,79373,37] 查看详情>>
- 蔚揽的试驾体验今天去进口大众4S店试驾蔚揽旅行轿车,在4S店的的工作人员的口中才知道,蔚揽在国外居然是帕萨特旅行版。在中控的双闪灯上就能看到帕萨特的英文标识(PASSAT)。喜欢SUV的后备箱的装载能力,但是不喜欢SUV那么大的车身,我老婆更加不喜欢,旅行轿车就是一个非常好的选择也就是瓦罐车。 【驾驶感受】 2.0T直列四缸的发动机,个人开起来还是非常爽的,190匹马力很给力。又不是天天用来飙车就是家用,在行驶的时候超个车也毫无压力。 标准模式下方向盘挺OK的,用起来挺顺手的。而运动模式方向盘手感我更加喜欢,比较沉一点整车不容易飘底盘会变得有点硬,油门响应非常好。旅行轿车真的非常适合家用,开起来的非常平顺。 【配置】 其实我开车还好对配置要求不高,我只是想车子有360度全景影像和前后雷达。至于全景天窗,全素自适应巡航,自动泊车对我来说用处不大,一年用1次或者两次。这车还有一个非常吸引我的地方,就是没有颗粒捕捉器。之前新闻上经常看到什么颗粒捕捉器堵,油耗上升什么的,一堆问题,这车没有,就是爽。 【空间】 整个的长宽高4773x1832x1501,轴距2791,说真的非常大的乘坐空间,喜欢旅行轿车就是后尾箱,真的非常能装,超大的后尾箱下面还有一个全尺寸的轮胎。驾驶位置乘坐非常舒服,还有腿托和腰托的调节(虽然是半自动的,我是不在意的,好用就行)。第二排的座椅放倒是个纯平的状态,在车上睡觉真的美滋滋。 【不满意的地方】 顶配才有360°全景影像(老婆开车非常需要) 查看详情>>
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