帕萨特 插电混动手动挡档把晃悠严重
- 手动挡途达,档把晃悠严重吗吗手动挡途达,档把晃悠严重吗吗手动挡途达,档把晃悠严重吗,过颠簸路面,档把也跟着颤抖。各位车友也是这样吗 查看详情>>
- 帕萨特档把真的改了 如果是手动挡是这样帕萨特档把真的改了 如果是手动挡是这样的档把还能理解 自动挡还是这个挡把表示接受不了 查看详情>>
- 混动帕萨特,有什么理由不爱呢23款帕萨特PHEV🚗🚗🚗 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上 格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和 独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空问非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当丰富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众 智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动 的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机,最 大綜合功率力 155KW,最大扭短400NM。 拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里 程込63KM, 低油耗力1.4L/100km。享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的出行成本。 插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的 新能源车型,既没有里程焦虑又能降低的出行成本,同时还有享受速度与激情❤️🔥[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 查看详情>>
- 帕萨特的1.6W公里用车感受🌟前言: 不知不觉帕萨特已经陪伴了我600多天,行驶里程达到了1.6W公里。回想当时决定置换自己的手动挡车型,更换一辆空间更大动力更强的中级车型时,在选车的时候一眼就被帕萨特星空版的外观所吸引,经过试驾体验了帕萨特的动力强劲,再加上价格也比较满意就毫不犹豫将帕萨特开回家。经过一段时间的驾驶感受还是比较满意的。现在给大家详细的讲讲我对帕萨特的全方面使用感受,希望能够给打算买车的朋友们提供一些参考。 🚗车辆介绍: 购买车型:2022款帕萨特330TSI星空精英版 使用油品:95号 提车时间:2022年6月 行驶里程:16000公里 使用场景:上下班通勤,自驾游。 帕萨特的用车感受 😘外观内饰: 帕萨特推出了更具活力的星空版前脸和贯穿式的尾灯设计造型时尚,点亮后能够让车尾具有拉伸的视觉效果。内饰设计简洁大方,使用了高质量的软质材料,中控台布局合理,操作直观方便。 😃动力性能: 22款帕萨特搭载的是第三代的EA888低功率发动机匹配DQ381的七速湿式双离合变速箱。我置换之前的车型是手动挡动力弱,开车习惯是起步给油猛,现在习惯没有变,顿挫几乎感觉不到。帕萨特的动力输出平顺,加速响应迅速,无论是城市驾驶还是高速超车,都能提供足够的动力支持。 😊驾驶舒适性: 帕萨特的悬挂系统调校偏向舒适,可以能够很好地吸收路面的颠簸,给我们提供平顺的乘坐体验。接近5米的车身让内部空间特别宽敞,真皮座椅乘坐更贴合人体,舒适透气。 😉操控稳定性: 帕萨特拥有良好的操控性能,转向精准,路感回馈适中。车辆在高速行驶时稳定性良好,给我们带来良好的驾驶体验。 😍安全性能:ACC自适应巡航是我最喜欢的配置,在高速行驶时可以解放双脚,让行车更舒适放松减轻驾驶疲劳感,在市区堵车的时候我也使用自适应巡航,可以有效预防追尾的事故发生。主动刹车和碰撞预警系统,让我每天停车更放心不用担心像上一辆车车身一圈都是擦挂。最惊险的一次是开车分身主动刹车介入刹停,刚好和前车来了一个亲密接触。变道辅助系统可以检测转弯和变道后方得视觉盲区防止发生事故,变道转弯前先观察指示灯只要不亮就是最佳时机。帕萨特精英版的辅助系统虽然没有达到L2级别,但是完全够用。 😚燃油经济性: 帕萨特的燃油消耗是我们一直都比较关心的问题。市区通勤的油耗平均10L/100km 省道行驶的油耗平均7L/100km 高速行驶的油耗平均5.5/100km 总结:帕萨特的日常平均油耗为7.5L/100km左右,自适应巡航匀速行驶80km/h的油耗最低,有时可以达到4L/100km。以匀速110km/h行驶时最经济安全,油耗5.5L/100km是最实惠的。 💫缺点和改善: 1.22款精英款帕萨特座椅没有通风,夏天室外停车后开车座椅太热体验感不佳,但是现款都有配置座椅通风。上汽大众听取了车主的意见和建议,虽然喔没有享受到但是还是比较开心的。 2.高速胎噪明显,可能考虑成本和安全性能没有改善。在车主群里有更换静音轮胎反馈改善明显,但是需要增加一些支出还是等到轮胎磨损严重再更换静音轮胎。 3.偶发玻璃不升反降,这个问题不是时常发生,就需要关窗的时候检查一下窗户是否关闭。 4.车内门板和中控内饰异响,这个问题我的应对方法是四门加装隔音,中控氛围灯饰板异响在下方增加泡沫绵。 ✨总结: 帕萨特外观经典版大气沉稳,星空版个性时尚,辅助系统配置丰富,驾驶感受舒适安全,高速油耗表现出色。帕萨特是一款平衡了舒适性、性能和实用性的中型家用轿车。如果您在寻找一款20万左右的中级轿车,帕萨特绝对值得选择。[_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:爱车优缺点,69271,37][_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>
- 高配置的B级车标杆大众帕萨特现在随着市场对于新能源车型的认可,大部分新 能源车型的销量都得到大幅增长,但是依1日有部分消费者还在观望状态。主要是有充电焦虑和里 程焦虑,怕跑长途的时候没地方充电或者频繁充电耽误时间。 所以既能享受到新能源的免购置税、车船税以及新能源的低成本和强劲动力,同时又不会有里程焦虑的插电混动车型映入的眼帘。 平时上下班的时候可以纯电行驶,如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶,23款帕萨特PHEV自然不容错过。 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上 格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和 独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空问非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当丰富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众 智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动 的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机,最 大綜合功率力 155KW,最大扭短400NM。 拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里 程込63KM, 低油耗力1.4L/100km。辻用戸 享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的出 行成本。 插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的 新能源车型,既没有里程焦虑又能享受国家的免税政策,较低的成本,同时还有享受速度与 激情,而作为B级标杆的23款帕萨特PHEV,一定是您的不二之选。 #帕萨特# 查看详情>>
- 纯电续航63KM性价比超高的混动车型现在随着市场对于新能源车型的认可,大部分新能源车型的销量都得到大幅增长,但是依旧有部分消费者还在观望状态。主要是有充电焦虑和里程焦虑,怕跑长途的时候没地方充电或者频繁充电耽误时间。 所以既能享受到新能源的免购置税、车船税以及新能源的低成本和强劲动力,同时又不会有里程焦虑的插电混动车型映入的眼帘。 平时上下班的时候可以纯电行驶,如果需要跑长途时可以驱动发动机行驶,23款帕萨特PHEV自然不容错过。 首先外观方面传承22款的设计风格,点阵式的上格栅和上汽大众混动车型独有的双C型的下格栅和独有的轮毂造型跟燃油版的帕萨特区别开来,尾部430徽标,表明这款车型是帕萨特家族性能最强的车型。 车身尺寸跟燃油版的一致,近5米的车长和2米9的轴距,车内的乘坐空间非常宽敞,内饰跟燃油版的也大体一致,全系AEB自动紧急制动、三区空调、全系全景天窗、全系液晶仪表、新增全系电动折叠后视镜等等配置相当富。 9.2寸中控大屏向驾驶员一侧倾斜,内置上汽大众智慧车联系统,中控面板采用激光雷射设计,搭配木纹饰条兼顾质感和科技感,整体的内饰感觉 只是在档把旁边有一个GTE的按键泄露了它混动的身份。 动力方面作为帕萨特家族性能最强的车型,帕萨特PHEV搭配了功率为110KW的1.4T发动机。 最大综合功率为155KW,最大扭矩400NM。拥有五种驾驶模式:包含纯电模式、GTE模式、蓄电池充电、蓄电池维持、AUTO模式,能够根据路况、驾驶习惯和电量来选择驾驶模式。并配备了 13KWH的宁德时代的三元锂电池,纯电行驶里程达63KM,最低油耗为14L/100km。让用户享受到强劲动力的同时还能够有效降低车主的成本。插电混动车型应该是现阶段比较符合用车需求的新能源车型,既没有里程焦虑又能享受国家的免 税政策,较低的成本,同时还有享受速度与激情,而作为B级标杆的23款帕萨特PHEV,一定是您的不二之选。 #帕萨特# 查看详情>>
- 🚀插电版帕萨特我喜欢的B级车~满足[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 👨购车背景 本人是程序员,在河北定州定居,家里之前是有一辆老车的,是长安的CS75,是我结婚之前买的,这辆车的油耗真的是比较高,还有它的底盘整体质感也松散了,和媳妇儿商量了很久,打算换一个插电混动的车型。 🆚选买经历 再选择买哪几个插电混动的车型,我考虑了本田的XRV,迈腾的插混和帕萨特的插混。这三款车我都进行了试驾。也经常在网上看这三款车的评测。 试驾XRV的时候,它在公路上行驶的质感以及隔音效果并不是很理想,但是在我看到他的油耗表现十分让我喜欢,但是整体的性价比表现确实是一般的,也因为我老是开SUV的过,对这辆车的兴趣不是很高。 再说说迈腾的这款车行驶质感挺不错,它的隔音方面儿也可以。不过在试驾的过程当中,他的车机卡顿了一次,死机了一次,我也不知道是什么原因,然后我对这款车的感觉瞬间降了下来。 最后看的是帕萨特X混这一款车型试驾的时候就是430PHEV混动豪华版的这一款。在我试驾的过程中,他给我的感受以及这个外观的造型十分让我中意,尤其是他尾部的贯穿式尾灯让我很心动。问了问,当地的优惠价格还是比较高的,就选择了这一辆车型。 💰费用明细 我购买的版本是帕萨特插电混动2022款430PHEV混动豪华版这一款 指导价格242150元 优惠完价格220000元 保险是6000元 上牌费用是销售给我付的应该是120元 全款拿下,落地价格~226000 🚗新车初体验 是去年12月份购买的,已经用了不到四个月的时间,这四个月他给我的整体感受是很不错的,尤其是它的行驶底盘的质感是让我非常满意的,过减速带30迈一下,毫无那种硬硬的感觉,很从容,很舒适,柔软的悬挂让我喜欢上了这一辆车型。他的空间表现也是我非常满意的,我平常自己开。星期六,日的时候经常带老婆孩子出去游玩,看他们在后排那种从容的感觉。是让我满意的,我们一家五口人在这个车上,我丝毫没有感觉到空间表现不足的这种情况。 我对这款车不太满意的地方就是他的异响了,中控台的异响有一点儿严重,新车的时候异味儿比较大。充电续航能力没有达到理想的地步。别的地方都还好。 给选买这辆车的朋友一点儿建议就是多还价,这个车的报价水分有一点儿高,我朋友在我买车两个月以后再问这辆车的优惠力度比我之前买车整整便宜了3000块钱,这有点儿让我不太理解。 查看详情>>
- 20改款330精英帕萨特选购经历[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 🚗车型配置:20年改款帕萨特330精英版 🕙购车时间:2020年12月 💰裸车价:17w 🎞️购车经历 20年6月份毕业以后,就一直在开家里的一辆12年日产骊威代步,虽然省油且皮实,但毕竟是一台老车了,没什么智能配置,最重要的是手动挡开着太累了,不堵车还好,遇到拥堵路段开下来以后左侧小腿都是紧绷的😂,于是20年底就有了买车的想法,价格定在20w左右。 正好当时公司因为商务需求又提了一辆帕萨特,出门的时候开了两次,感觉底盘调教的很舒适,过坑过减速带的时候不会特别颠,即便是330的低配车型也有前排的座椅加热,电子档把,无线carplay,后排独立空调,就给我留下了深刻的印象👍。 👊选买对比 天籁:去试乘了天籁,感觉内饰不够年轻,还是塑料档把,再配合上大沙发,有种网约车的气质,不喜欢。 雅阁:也试乘了十代雅阁,外观姿态看起来还不错,号称小A7,油耗也低,挺招年轻人喜欢,但是上了展车以后感觉内饰没什么科技感,座椅没有任何撞色缝线,档把也是塑料档把,中控车机屏幕也不大,很廉价的感觉,而且在我要调整副驾角度的时候,老板键的盖帽掉了下来,咱也不知道是由于之前试乘的人调节次数太多导致的还是因为装配不到位导致的🤔,后面也就没继续深入地了解。 亚洲龙:个人感觉,亚洲龙这个车比例不协调,车身太长,宽度又不够,尤其是从侧面看,轮毂轮胎太小,和修长的车身非常不搭。内饰的中控屏略显突兀,以至于被网友吐槽,我比较注意的一点是中控台和车门相邻的位置它做成了一个尖锐的造型,我认为对女孩子的大长腿和小孩来说非常不安全,于是就不考虑了。 帕萨特:因为之前对帕萨特已经有了深刻的印象,所以就直接预约了试驾,销售态度也很好,告诉我安全的前提下随便开,于是我一脚地板油干到100,强烈的推背感很是让我满意,年轻人要的就是这种刺激的感觉。内饰的电子档把,液晶屏幕,触摸空调面板等配置也符合B级车的定位。现在回想起来,之所以看不上上述的日系车是因为我先入为主了哈😄,率先体验了小帕之后再看日系车的内饰,感觉确实是小帕更胜一筹!综合内饰、外观、动力、价格四方面,只有帕萨特最让我满意,于是就确定了要买帕萨特! 🛻谈谈外观 新款帕萨特的外观一改往日圆润的风格,添加了许多棱角和线条,造型犀利的大灯给人一种很凶悍的感觉,也是我最喜欢的一点。镀铬的灯眉从车头两侧与中网相连,显得车头比较宽大,中网镀铬饰条阵列式分布。车身侧面修长,美中不足的是精英版原车是单色17寸轮毂,所以我在提完车的第一时间就去换装了豪华同款的双拼色新刀锋轮毂,侧颜一下子提升了不少,侧身的腰线一直延长到后备箱,显得很有力量感。后备箱上也做了小尾翼的造型,“***”尾灯点亮以后也非常好看,个性十足! 🧐用车感受 驾驶感受:底盘的调教偏向于舒适的风格,在经过非铺装路面时,底盘和避震能充分的过滤掉多余震感,安静且舒适。高速转弯时底盘和座椅也能提供很好的支撑,转向也十分精准,给了驾驶员很足的信心,指哪打哪😎!低速行驶时车内的噪音还是很小的,在高速上就有了些许风噪,我觉得这方面厂家还可以优化一下。2.0T的发动机,动力随叫随到,起步时稍踩深点就会烧胎,高速上超车时也是底气十足,时速120时深踩油门还也有很强的动力输出,让我很是满意。👏 车内空间:本人175,在前排座椅调的比较宽松的情况下,后排能够轻松翘起二郎腿,这就是B级车空间的从容!车内储物空间相当给力,每个门板上都能轻松放下两瓶矿泉水,手扶箱容积够大,日常可以放很多零碎,档把后方还有两个杯架,前方无线充电的位置也可以放一些东西。车内空间可以给到98分,扣2分是因为没有眼镜盒。后备箱空间也足够大,提车两年多根本没装满过,哈哈,而且后排座椅还能放倒,空间进一步加大。 💽车机系统:因为是精英版,8英寸的中控屏幕相较于豪华版的9.2英寸大屏是小了点,清晰度还可以,流畅度方面就差点意思了,好在能连接carplay,连上carlplay后也就有了导航和语音交互功能,方便了不少,不然我真的会一直后悔没有上豪华,这里也建议想买车的朋友直接上豪华,这是来自老车主的诚挚推荐哈! 📍总结 提车两年多了,经过时间的洗礼,愈发证明当初选择小帕是正确的决定。驾驶感受舒适,外观年轻,品质也经得起考验,除了扎胎,没有过任何的小毛病,让我很是安心。有此坐骑,人生足矣!🐎 查看详情>>
- 帕萨特用车体验分享帕萨特这款车自打问世以来市场表现良好,口碑一直都不错🌹,市场保有量也非常的多,这些因素都是影响我选择帕萨特的重要因素。🧐 可是帕萨特除了以上的这些优秀的品质,我的帕萨特还有一些特别的实用功能,我来分享一下我的帕萨特的使用功能。💕 车型介绍🚘 🚗车型:2022款330星空豪华版 💰购车日期:2022年12月18日 📟行驶里程:27,500+ 🎈用车城市:上海 🎉购车用途:日常通勤、周末自驾游玩、节假日回家 【智能化配置】🛰 现在的车型配置都非常智能化了,帕萨特这款车也不会落后🌸。我的车辆搭载着车机互联APP,通过APP里面可以看到车辆状态、行程统计、仪表灯标识注释、维修保养预约、车辆位置功能等等🚩。说一下APP寻车功能😇,这个功能是非常实用。🚀 我们都知道地下车库都是非常大的,没有什么明显的标志性可以记,很容易迷失方向🧭。每次要花很长时间来找车,有次甚至出动物业的保安通过监控来寻车,实属尴尬😅。在我上一辆车没有APP车机互联寻车功能,每次停在地下停车场之后,我都要拍照,记下车辆在什么片区多少号,通过这些号码来寻找车辆,但是我地下室的方向感太差了,找车对我来说实在麻烦😂。自从有了APP寻车功能之后,我也不需要记停车的片区和号码了😊,停好就可以走了,不管停车场有多大🅿️,都能很快的找到我的帕萨特。这个功能使用方法就是打开APP—爱车—再点立即寻车,到这一步就可以了,注意不用再往下点了🎈。此时跟着APP的箭头方向走,就能找到车辆,而且不需要很强的网络,特别实用🥳。 【手自一体变速箱】🔩 很多车主开手自一体变速箱的车辆,根本没有完全利用好手自一体的实用功能🤷♂️,有些车友一年时间刹车片已经磨损的需要更换了⭕️。帕萨特的手自一体的变速箱有D、S、M三个档位,D挡我们大家都知道是前进挡。 可是帕萨特还有一个看家本领就是S挡,S挡的动力更强💪,超车爬坡都非常的好用🌷。S档是延缓了换挡的转速,所以动力更强,爬坡更稳定,因为档位越低动力就越强。🎉 有些路段上坡下坡比较频繁,如果一直用D档来行驶,就要不断的踩油门和刹车,这也会增大刹车盘的损耗🛸。如果长时间的刹车会导致刹车片过热🔥,导致刹车失灵😅。这个时候用S档不仅爬坡动力强,在下坡的时候发动机也会产生反制动力来控制车速,以此来减少长时间频繁踩刹车导致的刹车片过热引起的刹车失灵💗。 再来聊聊M档,M是为手动挡,车辆在D档的状态下,往右搬动档把,就挂上M挡了♏️。M挡的作用当车辆陷入泥坑⚫️,用M挡进行脱困非常实用,同样的道理,手动控制挡位,挡位越低抓地力量越强,脱困就越容易了,爬坡时候也非常好用💕。M挡的还有一个用途就是长下坡堵车,需要频繁踩刹车,也会导致刹车片过热,导致刹车失灵💗。这个时候就要挂入M挡,利用低档位发动机产生的反制动力,来减缓车速和减少刹车的使用频率❣️,从而减少刹车片因发热♨️产生的刹车失灵事故发生🧮。 同样在车辆高速的行驶车辆刹车失灵情况,当发现刹车失灵时也不要慌☺️,把车辆挂入M挡,通过手动控制挡位,来控制发动机产生的反制动力从而降低车速,从而使车辆缓慢停下🚗。这个看家本领又给行车安全增加了一个非常强有力的保障,这个设计车友们要了解一下,关键时刻能保命🤨。 【高性价比配置】💝 买帕萨特的车主都知道,帕萨特是同级别车辆配置相当高的车型🎏。帕萨特的哪些配置最实用最值得选呢?ACC自适应巡航给车主的长途驾驶减少了不小压力🎈,带给车主的是更轻松愉快的驾驶感受😎。 盲区监测我相信很多车友都遇到过,自己在倒车的时候🚙,侧后方有来车,这个配置会主动监测,协助车主刹停车辆,非常实用的安全配置🏮。主动刹车是车主在高速行驶的时候,未注意到前方车辆急刹,主动刹车介入协助车主刹停车辆,从而避免追尾事故的发生🚗🚙。变道辅助也是非常实用的功能,左右后方有来车,后视镜的黄色灯光会亮起💊,同时车道保持系统也会开启,从而保障车辆在正确的车道行驶,不得不夸赞这个功能避免了多少因变道发生的事故🔮。 车道保持功能因为车主在高速行驶是因分神车辆偏离车道,车辆自动校正车身,这个功能也避免了很多因分神而产生的交通事故💈。 【低油耗】🩸 我们都知道帕萨特双离合车型特别适合高速路段,帕萨特还有一个在高速的表现非常值得夸赞,那就是帕萨特的高速油耗表现🎀。帕萨特的高速油耗表现在同级别车辆里绝对能排到前列,做为一款B级车在高速的表现油耗仅为五点几,这甚至比A级车辆更省油⛽️。如果加满一箱有,全程高速的情况下帕萨特跑1000公里以上是完全没有问题🌸。 以上就是我对帕萨特的看家本领的进行简单的分析分享🍀,希望能帮助到车友们更好的养车用车🎋。 帕萨特带给我们的不仅仅是便利,更是愉快😄的驾驶体验。🌿 查看详情>>
- 我还是很中意新款大众CC很想换个新车了,之前那个蔚领我也开了两年多了,中途撞过一次比较严重,修好过后总感觉和以前开着不一样了,异响严重,我就寻思把他换掉了。我的预算只有15万左右,但是我又想买个高档点的车子,国产车我就不考虑了,合资车型我还是比较看好大众,大众这么多年了在大众人群里的口碑也是极好的,如果不是我的蔚领大修过也是很好开的。上个周末我去看了凌度和帕沙特,凌度的外观我挺喜欢的,但是后排空间真的太小了,帕沙特又有点贵了,跟我的预算差距不小,我就去了一汽大众。一汽大众今年上市了好几款SUV我都没去看过,也可以看看有没有中意的,一到店里我就在门口看到了一款黑色的很像帕萨特的车子,只是要比帕萨特小点。询问了销售才知道是新款大众CC,我的乖乖长的太像帕萨特了。又看了大众新上的探影和探歌,试驾对比了几次,我还是很中意新款大众CC。但是比较可惜的是大众CC没有黑色现车,订也很难定,可能今年都提不到车。由于比较着急我还是没了一款白色的1.4T豪华,接下来就和大家分享下我的爱车吧 查看详情>>
- 稳重大气上档次,颜值很高很漂亮。小弟第一辆车是大众的朗逸,朗逸那辆车各方面表现还是非常不错的,开了也有6年的时间了,但是近几年来市区堵车越来越严重,手动挡的老容易开起来确实比较费事,所以一直想换一个大一点的车型,而且一定是要换一个自动挡车。因为经常去4s店的保养,所以说对4s店的展厅里的车还是比较熟悉的。这其中我最喜欢的就是大众的帕萨特了,稳重大气,说实话,当初之所以选择朗逸的主要原因,也是因为朗逸看着和他的老大哥帕萨特长得非常像,简直是如出一辙,所以才下手了朗逸,但是自己当初的梦想其实还是帕萨特,现在条件好了,手里面的钱多了,想换一辆车当然也是朝着自己的初心去了。 也是看了很长时间,最后还是决定选择帕萨特吧,刚开始自己看的是汽油版本的帕萨特,当看帕萨特的过程中,突然销售告诉自己,新能源帕萨特居然可以免除购置税,这样性价比一下就上来了,而且自己小区也装了一批充电桩后期的充电问题也可以得到解决,所以说自己就试驾了一下新能源版本的帕帕特开起来感觉整个车的质感确实比朗逸要高一个档次,尤其是底盘的那种稳重感是非常不错的,还有这个车在纯电动行驶的时候基本上没有什么噪音,这点简直是爽呆了,在想一想后期可以节省更大一笔油费,所以说最终直接入手了帕萨特这款车。 帕萨特的颜值还是挺好的,整体的外观设计是非常运动的,比老款的大众车型要好看很多,这个车型非常的大气,运动感特别强。 方向盘很精准,转弯半径也不大,过弯灵活。同事说刹车比较软,但是我觉得还可以的,可能车与车之间也是有差异的吧。我觉得操控性也挺满意的,刹车很灵敏。 这个的车内空间,特别是后排空间很充足,像我一米八的人。在后排都可以随便翘二郎腿,这样的空间带来的好处就是后排坐三个人也不会特别的挤,全家一起出行,每个人都会有自己舒适的空间。 不管是前排还是后排,都是很充足的,后备箱也是,丢两三个行李箱一点问题也没有,而且车内的储物空间也多,设计的很巧妙。 整车动力还是喜欢电车的感觉,输出很快,提速很快,轻踩油i门毫不犹豫就冲出去了,不像燃油车,给油时肉肉的,冲劲不足,可能每个人开的感觉不一样吧。 续航不是很理想,但油耗还是不错的,因为平常市区用的纯电,要不然油耗也不敢想,我同事的车,就跑到了14个油,相比之下,买混动确实很划算,充电次数基本一个星期左右充一次,同事每次都是五百一加,这个油费都够我充好多次电了! 内饰没有过多新颖的地方,还是很中规中矩,年轻化的元素很少,用料方面还是可以的,光看内饰,一点也不像是二十多万的车,和外观相比,还是差很多。 查看详情>>
- 年轻人也能开大众帕萨特,用着还不错小弟第一辆车是大众的朗逸,朗逸那辆车各方面表现还是非常不错的,开了也有6年的时间了,但是近几年来市区堵车越来越严重,手动挡的老容易开起来确实比较费事,所以一直想换一个大一点的车型,而且一定是要换一个自动挡车。因为经常去4s店的保养,所以说对4s店的展厅里的车还是比较熟悉的。这其中我最喜欢的就是大众的帕萨特了,稳重大气,说实话,当初之所以选择朗逸的主要原因,也是因为朗逸看着和他的老大哥帕萨特长得非常像,简直是如出一辙,所以才下手了朗逸,但是自己当初的梦想其实还是帕萨特,现在条件好了,手里面的钱多了,想换一辆车当然也是朝着自己的初心去了。 也是看了很长时间,最后还是决定选择帕萨特吧,刚开始自己看的是汽油版本的帕萨特,当看帕萨特的过程中,突然销售告诉自己,新能源帕萨特居然可以免除购置税,这样性价比一下就上来了,而且自己小区也装了一批充电桩后期的充电问题也可以得到解决,所以说自己就试驾了一下新能源版本的帕帕特开起来感觉整个车的质感确实比朗逸要高一个档次,尤其是底盘的那种稳重感是非常不错的,还有这个车在纯电动行驶的时候基本上没有什么噪音,这点简直是爽呆了,在想一想后期可以节省更大一笔油费,所以说最终直接入手了帕萨特这款车。 帕萨特的颜值还是挺好的,整体的外观设计是非常运动的,比老款的大众车型要好看很多,这个车型非常的大气,运动感特别强。 方向盘很精准,转弯半径也不大,过弯灵活。同事说刹车比较软,但是我觉得还可以的,可能车与车之间也是有差异的吧。我觉得操控性也挺满意的,刹车很灵敏。 这个的车内空间,特别是后排空间很充足,像我一米八的人。在后排都可以随便翘二郎腿,这样的空间带来的好处就是后排坐三个人也不会特别的挤,全家一起出行,每个人都会有自己舒适的空间。 不管是前排还是后排,都是很充足的,后备箱也是,丢两三个行李箱一点问题也没有,而且车内的储物空间也多,设计的很巧妙。 整车动力还是喜欢电车的感觉,输出很快,提速很快,轻踩油i门毫不犹豫就冲出去了,不像燃油车,给油时肉肉的,冲劲不足,可能每个人开的感觉不一样吧。 续航不是很理想,但油耗还是不错的,因为平常市区用的纯电,要不然油耗也不敢想,我同事的车,就跑到了14个油,相比之下,买混动确实很划算,充电次数基本一个星期左右充一次,同事每次都是五百一加,这个油费都够我充好多次电了! 内饰没有过多新颖的地方,还是很中规中矩,年轻化的元素很少,用料方面还是可以的,光看内饰,一点也不像是二十多万的车,和外观相比,还是差很多。 查看详情>>
- 没有那么多花里胡哨,选车就是要顺从自己的心!️帕萨特之所以能有如今的成绩和表现,当真是因为它的空间大小啊,确实做到了设计的井井有条,前排的空间在布局之中有相对大的优势,而且坐上去之后的头部腿部的距离很充足,再加上它的后排和后备箱的空间也相比之下也是可圈可点的,并没有那么的拘束和吃力,确实让我十分的惊讶和满意😺。最重要最核心的原因就是背考大树好乘凉,有着大众保驾护航,这款帕萨特简直仿佛就是如虎添翼,当时选它其一就是因为自己看的过眼,没有那么花里胡哨的,简简单单的设计和经典的造型很符合我心中汽车的感觉,还有就是在同价位的车型里面,它的性价比真的做到了说是第二名,没人敢说第一名的程度啊💝。 作为一个严重的颜狗来说,帕萨特在外观方面的设计和细节做得还是比较到位的🤓。帕萨特拥有一颗炯炯有神、非常有辨识度的日间行车灯以及整个车身的比例、协调性都非常不错,停在马路上以后有一定的落差和周边的普通车辆,有一种鹤立鸡群的既视感,果真是商务与运动兼容的外观,能吃下所有人胃口的万人迷😾。 同级别的小汽车里边价格确实一点都不高,而且附加品牌效益给我带来的正能量的因素,就算不考虑到这个层面,这台车子的整个的效益着实是十分惊艳的,对我们来说也只是有益无害,车厂还送了一些实用的用品,比如导航、腰部支撑的东西,用起来还觉得甚是舒心啊🤟。 好歹也是大众出品的车型,自然它的提速性还是可以的,就这车起步就有感觉,比新能源汽车快多了,然后在路上开起来很顺畅的,超车的时候也很快,档位转换也很轻松基本上没有顿挫感🍃。而且在市区的时候不是太明显,一到高速或者是郊区的时候,你就可以试一试它的速度与激情,尝试跋山涉水的刺激💙。 最重要最核心的原因就是背考大树好乘凉,有着大众保驾护航,这款帕萨特简直仿佛就是如虎添翼,当时选它其一就是因为自己看的过眼,没有那么花里胡哨的,简简单单的设计和经典的造型很符合我心中汽车的感觉,还有就是在同价位的车型里面,它的性价比真的做到了说是第二名,没人敢说第一名的程度啊😸。 大体上说帕萨特的座椅舒适性很好,外加它的坐垫也比较扎实,包裹性和支撑感都很好,我有个挑剔的同事都说坐着不累的慌,而且它的密封隔音设计也很好,就算是速度快到一定程度以后,有略微有些胎噪和风噪也丝毫不会影响自己的驾驶心情,不是很明显,底盘悬挂比较硬朗🐭。走在颠簸路面的时候稳定性依旧是可以的,不会有大的颠簸🙊。 金玉其外,也算是金玉其中啊😻。内饰的整体设计的水平属于那种很运动很年轻的,而且像氛围灯,座椅包裹性、还有缝线等都很用心的,门板,中控台还有档把,按键等都非常细致,能用手摸到的地方都很舒服的🥰。再加上它的内饰的材质都是偏软一些的,摸上去也不觉得膈应人,像家庭一样的温馨感🎊。 我是觉得我自己开的不怎么习惯,毕竟是大家的驾驶习惯是因人而异的,我最直观感觉它的刹车很人性化,轻轻一点就会停下,不用猛踩和急刹,但是它的方向盘确实是和我斗争了很久的时间,打转向的时候很吃力,并没有那么大的灵活度,可能是为了害怕飘,可是也没有必要那么死板啊😻。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 什么?雅阁销量暴跌!2023年6月份,本田雅阁的销量没有破万,仅仅取得了9184辆的成绩,看起来还不算太惨🙈?要知道,雅阁在4月份的销量超过了2.5万辆,短短2个月,跳水了1.6万辆,这跌幅还不算吓人吗💛?雅阁一直是广汽本田销量支柱,也曾一度是中级车最热销的车型之一。但是如今换代后,首月业绩暴跌,这对产品以及品牌而言都是非常不好的兆头,严重拖累了整体业绩😙。 全新一代雅阁是5月份才上市的全新车型,而且根据中国市场的需求增加了插电混动车型。不过换代后的雅阁,没有想象中销量再创新高。 为什么会出现这样的情况呢?认为要从雅阁本身,和整个中型车市场两个方面分析😊。 先说雅阁自身的原因,一句话就能总结,产品力不足😛。 而产品力不足又体现在很多方面,比如说换代车型基本延续了上一代车型的动力规格,依然是1.5T发动机搭配CVT变速箱。而竞争对手换代的时候,多少会升级一下动力总成👆。比如说大众迈腾B9会更换第四代EA当然在新能源时代下,很多汽车品牌也转型新能源汽车了,因此对燃油车的提升没有那么重视了💘。 在全新一代雅阁上,除了1.5T燃油动力以外,还有一款插电混动车型。配备有容量为17.7千瓦时的三元锂电池,WLTC纯电续航里程为82公里。但是这款新能源车型的设计却有一个大硬伤,就是后备厢容积被更复杂的混动结构侵占,后备厢空间不是纯平,而是有一个小台阶。考虑到现在新能源平台的特点就是地板纯平,大空间。所以全新一代雅阁的设计,是妥妥的倒退式设计,过渡式设计👄。对于消费者来说,谁也不想买到的是“半成品”。 第二个原因则是整个市场的原因。 如今中国合资品牌的中型车市场,普遍价格都很低😗。迈腾,帕萨特的入门车型,如今市场优惠后的价格也就是14万多,别克君威,迈锐宝,起亚K现代索纳塔的价格还会更低,甚至13万就能买到了。 在这样的情况下,全新一代雅阁,哪怕是产品力再强,再省油,也抵不住竞争对手的价格低😋。因为现在用户都很会算账,同样都是合资品牌B级车,雅阁如果比竞争对手贵3💦~4万的话,那么多出来的钱是无论如何不能通过省油弥补的。 进入2023下半年之后,中型车市场很多新车都将迎来换代,最值得关注的就是第9代迈腾❤。用户都在期待全新迈腾会给市场怎样的惊喜😁。#雅阁# 查看详情>>
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