LAFESTA 菲斯塔油门变沉

185身高 骑啥没有压力， 查看详情>>

驾驶手动挡车的你，是否曾遭遇过这样的困境： 查看详情>>

方向盘手感很好，市区开轻盈，高速开会变沉，转向也很精准。动力输出线性，低速高速都没有顿挫感。 这车可油可电，性价比很高。日常油车不会有这么低的能耗，电车冬季续航又很差，所以插电混动汽车其实最合适家用。 不太满意的是车门内没有传统的拉手，刚开的时候下车都不知道怎么弄，现在有人坐车我还得提醒一下。 买这车主要还是因为省油，馈电油耗才4.8L左右，真的省。车里还有个大屏幕，老婆很喜欢，车机也很流畅。驾驶起来感觉很舒适，灵活性和安全性都不错，新手也能很快上手，没有顿挫感。 查看详情>>

【MG Cyberster动态驾驶感受】 🏷️转向：转向偏沉、油门和刹车线性，输出相对柔和，没有很强的电车感，偏沉的手感在很大程度上破坏了转向的细腻感，如果轻一点会更好，让驾驶员对转向的感受可以更加多一些，现在的重掩盖了很多反馈和交流，个人不是很喜欢 🏷️底盘：侧倾和俯仰控制极其出色，低重心和强支撑的悬架，让车身能够尽可能配合轮胎来发挥最大的抓地力，除非激烈驾驶，日常驾驶，很难能明显感受到车辆的侧倾，垂向的动态，明显更多地向日常驾驶的高级质感方向走，不是传统硬派跑车的那种梆硬，而是带有明显的滤振处理，质感接近于30万左右的中大型纯电轿车的感受，但是z向的运动幅度要明显小一些。 🏷️高速表现：整车在高速上的稳定性，是超出我想象的，难道是因为隔音不好，所以在80和120之间，没有明显的噪音响度差异，总在不经意间就踩到了一个很高的速度，车身丝毫不晃、不飘，转向动作跟在中低速行驶时，没有明显差异，仍能给驾驶员很强信心，这车开到120甚至更高，跟普通车开到80的感觉差不多，除了噪音方面。 🏷️山路表现：对于山路而言，重心低、动力充沛且线性、制动有力柔和、座椅包裹性很好，都是优势，但奈何还是车太重了，明显地能感觉到入弯时地整体惯性，也许制动能力对这个车重来说是足够的，但是对于我这种菜鸟的信心挑战是巨大的，但是处弯的感觉会好很多，一但过了弯心，将车往回收的时候，充沛的动力和轮胎抓地力，能够让你尽情地享受顺滑的带有车身横摆的出弯动态，甚至在等待车尾的动作，非常美妙～ 🏷️碎碎念：无论是上次我开的仰望U8还是这次的MG Cyberster，电动智能化的加入，都让原本相对狭窄的汽车门类，在发生更多衍生定义，比如硬派越野可以用来通勤，两门小跑同样可以通勤，这非常有趣 查看详情>>

之前驾驶一直用的nomal模式，每次油门深踩，车才能提速。今天无论用nomal还是eco，还是sport模式，加速比之前变明显了，不用深踩速度就来了。 查看详情>>

开星瑞这段时间，感受非常不错。智能模式日常开车就足够了，超车提速超轻松，舒适模式在路况好时也动力满满，一脚大油门秒变运动模式，油门响应超快。8AT变速箱换挡贼丝滑，从匝道上高速，一下子加速到120，一路稳稳当当，当年买了沃尔沃的确是最正确的选择。 查看详情>>

作为一名拥有十年驾龄的油车老司机，我在驾驶传统燃油车的过程中积累了丰富的经验，对油车的刹车与油门控制可谓得心应手。然而，自从我购置了上汽奥迪Q5-etron这款电动车后，我的驾车体验发生了显著变化。尽管电动车带来了便捷与环保的诸多优势，但我也明显感受到油门控制的难度有所增加。这一现象引发了我的深思：为何从油车换到电车后，油门控制会变得更具挑战性呢？ 深入分析，油车与电车在动力输出上存在本质差异。油车依赖内燃机燃烧汽油产生动力，扭矩释放相对平稳，驾驶员可以轻松地通过油门踏板深浅来控制车速。而电车则依靠电动机驱动，电动机扭矩释放速度极快，特别是在起步和加速阶段，动力输出的突然性使得驾驶员难以像控制油车那样精准掌握油门。这种动力输出的突变性，对初次接触电车的驾驶员而言，确实需要一定的适应期。 电动机的响应速度也是影响驾驶体验的关键因素。相较于油车的内燃机，电动机的响应更为迅速，动力输出节奏更为直接。这种快节奏的动力输出方式，对于习惯了油车渐进式加速的驾驶员来说，无疑需要时间去适应。同时，电车的刹车脚感与力度配合也与油车有所不同，特别是在动能回收系统的作用下，这种差异更加显著。 油车与电车在驾驶感受上的不同也是导致油门控制难度增加的原因之一。油车的驾驶感受更为线性，驾驶员可以通过油门和刹车的细腻配合来控制车辆行驶状态。而电车则因动力输出的突变性和响应速度的快速性，要求驾驶员更加敏感地调整驾驶方式。 然而，这些挑战并非不可克服。通过长时间的练习和调整驾驶习惯，我们可以逐渐适应电车的驾驶特点，实现更加平稳的行车。同时，车企也在不断优化电车设计，以更好地适应驾驶员的驾驶习惯和需求。以上汽奥迪Q5-etron为例，其在动力响应、制动回收等方面的精心调校，使得驾驶体验更为舒适和顺畅。 综上所述，从油车到电车的转变确实会带来油门控制上的挑战，但这主要是由于两者在动力输出、响应速度以及驾驶感受等方面的本质差异所致。通过适应新的驾驶方式和利用车企的技术创新，我们可以逐步克服这些挑战，享受更加便捷、舒适的驾驶体验。对于像我这样的油车老车主而言，上汽奥迪Q5-etron等优质电车无疑是一个值得期待的选项。[_LinkTopic:买电车还是油车,98679,37] 查看详情>>

开性能车的人，心里都住着一头“猛兽”——一脚油门下去，转速表飙升到红区，肾上腺素也跟着狂飙。但狂野驾驶背后，发动机的“小心脏”其实很脆弱。想让爱车陪你“疯”得更久？这份高转速发动机保养指南，看完秒变“护车达人”！ 查看详情>>

方向机损坏。 查看详情>>

涡轮增压车，这个听起来就带劲的名字，让多少车迷心驰神往。它像一头蛰伏的猛兽，随时准备爆发出惊人的力量。可谁知道，当你真的开上高速，踩下油门想要来个速度与激情的时候，却发现这头猛兽突然变成了一只慵懒的猫咪，软绵绵地趴在那里，怎么踩都提不起劲来。 查看详情>>

当你帮别人拉车时，油门踩得太用力，四轮驱动变成了两轮驱动。 大家有遇到过这种情况吗？ 查看详情>>

按住驾驶模式的快捷键中控屏跳到模式界面。 查看详情>>

听说最近流行“真香”，我刚刚买下了一辆型格，这次买车的经历就是个活生生的案例。起初我只是抱着随便看看的心态去试驾了几款车型，但当我在4S店踩下型格油门的那一瞬间，我的内心独白就变成了：“真香！”现在我就来和大家分享一下我选择型格的理由，以及这段时间驾驶它的感受。 查看详情>>