LAFESTA 菲斯塔倒车镜镜片框升级
- 全面升级LAFESTA 菲斯塔即将上市,全面升级LAFESTA 菲斯塔即将上市,即日起至5.19,预交1000定金可享5000购车优惠。 查看详情>>
- 一汽大众新探歌或4月18日上市日前,有消息报道称一汽-大众新款探歌将会在4月18日开幕的上海车展中正式上市。作为中期改款车型,新车在外观、内饰进行升级,同时新增全新EVO2 1.5T发动机,以取代现款1.4T发动机。外观方面,中期改款探歌整体设计依然是年轻、运动的设计风格,相比现款车型换装全新中网造型,并配合贯穿式LED日行灯,强化前脸的时代气息。前保险杠雾灯框造型也随之升级,新样式看起来更为年轻。车侧整体设计与现款保持一致,没有明显的变化,据悉外后视镜镜片面积增大约10%,进一步增大视野提升行车安全性。在车尾贯穿式尾灯的加入配合扩散器样式的后保险杠等,强化车尾的运动特性。内饰方面,新车换装全液晶仪表、新款方向盘、悬浮式中控屏以及档把样式。同时副驾中控台面板新增内饰氛围灯,并且一直诟病的“塑料内饰”也得以升级。动力方面,除现有的1.4T发动机车型外,还将新增EVO2 1.5T发动机,最大功率提升至118千瓦,最大扭矩依 查看详情>>
- 15万买运动轿跑?这几款你必须看看。随着购车群体越来越年轻化,车企造车也逐步偏向年轻运动化发展,不超过15万的价格想要购买一辆遛背运动轿跑,下面这几款车你必须看看。 车型✨ LAFESTA 菲斯塔 2023款 270T 豪华版 N Line 14.58万 奕炫MAX 2023款 1.5T 超能型爸版 9.79万 长安UNI-V 2022款 1.5T 双离合卓越型 10.89万 名爵6 2021款 1.5T 双离合 领潮版 10.38万 🚗LAFESTA 菲斯塔 作为一款合资车型,菲斯塔却把中国人喜欢的配置全部搭载在车上,不仅是轿跑遛背设计,后备箱也采用了掀背式开启,原厂后方还带有一个小尾翼,整车使用大量的黑色套件,排气采用双边共出的真排气,运动感十足。配置支持全车OTA升级,车联网,语音控制,座椅加热,座椅通风,方向盘加热等实用性功能。全系售价在13.88万-15.48万,这个价位匹配他的外观和实用性功能,可以说是非常物超所值来。动力方面表现也很出色,搭载了1.5T发动机,最大马力200匹,最大扭矩253牛米。 🚗奕炫MAX 东风风神奕炫MAX 有时候会被大家所忽略,虽然销量一般,但是这款车在动力和操控方面的表现可圈可点。这台车全系售价在9.39万-13.79万,燃油版本搭载1.5T发动机,最大马力达到了190匹,最大扭矩达到了300牛米,数据上在本文4款车中表现最为突出。该车同样采用遛背设计,车宽达到了1870mm,营造出宽体低趴的视觉效果。这款车入门款配置了OTA升级和车联网等,日常驾驶需求基本满足,性价比很高。 🚗长安UNI-V 长安汽车的蓝鲸动力一直在同级别车型中占据很大优势,新款长安UNI-V 更是把运动氛围烘托到极致。这款车有1.5T和2.0T两种动力选择,1.5T最大马力188匹,最大功率300牛米。2.0T最大马力233匹,最大功率390牛米。值得一提的是这款车在尾部的设计别具一格,尾箱边缘处有一个可升降的电动尾翼。排气管有两边共出和两边四出两种设计。内饰的小幅运动方向盘和座椅都渲染出浓厚的运动氛围,配合10.89万-13.99万的售价,更是稳稳抓住了年轻人的心。 🚗名爵6 名爵6应该是最早开始玩儿运动风格的国产自主品牌之一,有着自己独特的造型外观设计特色。该车搭载1.5T发动机,最大马力181匹,最大扭矩285牛米,零百加速7.83秒。这台车还有可变阀门,能够对车辆的排气声浪做出调整,体验感极强。但是内饰方面表现一般,并没有和外观的运动感搭配起啦,做的中规中矩。售价在10.38万-13.98万,在同级别车型中,如果不是非常满意这款车的外观设计和操控体验的话,其实还会有更好的选择。 ❤️总的来说,今天推荐的这四款车型都是遛背设计的运动轿跑,价格也都不超过15万,在同级别车型中的动力表现也很突出。但是每款车也相对都有它的不足之处,大家可以根据自己的喜好酌情选择。 查看详情>>
- 新探歌引领“紧凑级SUV”市场的发展新款大众 T-ROC 探歌外观非常时尚,前脸熏黑中网造型内部采用全新设计的单横幅光剑贯穿式前格栅灯。并且,该车两侧头灯组造型也略有升级,整体造型显得更加精致。升级了大视野外后视镜,镜片可视面积+10%,拥有电调/翻转/折叠/加热等功能,集显示双曲率、LED转向灯、SWA变道辅助功能提示灯于一体。除此之外,新款大众 T-ROC 探歌两侧进气口造型十分运动,且内部还嵌入竖置排列的灯组。 新款大众 T-ROC 探歌车身侧面贯穿整车的腰线拉长整体视觉效果,尺寸方面,新车长宽高为4336(4319)/1819/1592mm,轴距2680mm。尾部加入了棱角分明的贯穿式尾灯,不仅两侧示宽灯组进行重新设计,并且贯穿灯带的加入凸显层次感。后杠的三段式开口也被取消,甚至连牌照框的黑色装饰也被同色型面所取代。后杠扩散器位置加入了小范围的黑色装饰,并配以双边共两出排气装饰,运动感十足。 内饰整体采用 T 字型布局,环绕式立体软质包覆搭配大面积金属饰条提升档次感。嵌入式9.2英寸中控触屏改为悬浮放置,分列两侧的空调出风口改为下方横向布置,后方的贯穿饰板提供了更加精致的质感,并且内置30色氛围灯透光点亮,三辐触控方向盘也符合最新家族设计。配置方面,新车搭载IQ. Light灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家、全系后视影像、PLA自动泊车、IQ.智慧车联等前沿科技。 动力方面,280TSI版本搭载EA211 1.4TSI发动机,峰值输出110kW、250N·m,匹配DQ200 7速干式DSG变速箱。后续300TSI版本配备1.5T Evo2发动机,搭载可变截面涡轮、电子水泵等技术,最大功率118kW,扭矩保持不变,综合油耗仅为6.1L/100km。 查看详情>>
- 路试体验零跑C10零跑C10预售差不多一个多月了,去4s店也看过了展车,一直心念念想着试驾一下,体会零跑C10道路行驶感受。 昨天下午接到零跑销售微信,说试驾车已经到了,并且已经上好临牌,可以来试驾了。 今天上午天公不作美,下起雨来,而且气温也较低,顾不上这么多了,赶紧和销售约好过去试驾。 到了零跑浙星广场店,小林已经等在那里了,热情迎我们进门,给我朋友介绍零跑C10的相关信息和配置情况。 先来说说外观。 零跑C10的外观设计时尚大气,风格极简,车身线条流畅,前脸采用封闭式格栅,搭配天使之翼大灯,视觉效果出色,使得整个车头看起来非常犀利。侧面和尾部线条也同样流畅,给人一种稳重而不失时尚的感觉。 进入车内,简洁的中控台、大尺寸中控屏以及舒适的座椅,都给人一种宾至如归的家的感觉。前排座椅宽大舒适,提供良好的包裹性和支撑性,驾驶者可以根据个人喜好调整座椅位置和角度,以获得最佳的驾驶姿态。后排空间同样宽敞,乘客可以享受到充裕的腿部和头部空间,使得长途旅行变得更加轻松愉悦。同样在后续试驾过程中,坐在后排也体验也非常不错。 智能科技方面,零跑C10在C11三联屏基础上取消了副驾屏,并升级了中控平台尺寸,使得操控各种车辆设置和娱乐功能的界面操作更加便捷,而首批搭载高通8295座舱平台,也使各项操作更加顺滑。 全方位感受了C10的各项配置后,小林给我们作了试驾登记,就到路上开启道路实际体验。 我们这次试驾的是纯电续航210公里的增程版,零跑C10除了配备实体钥匙,还增加了nfc的卡片钥匙,只要在主驾倒车镜上触碰一下,就可以解锁。 从外形上看增程版和纯电版基本上是一样的,到车内也基本上也看不出差别。 由于我有C11的驾驶经历,基本上可以信手拈来,属于熟练工了。踩刹车、挂挡、起步,由于天气下雨,也注意到了,开启前后雨刮的方式和C11还是有所不同,前后雨刮位置对换了一下。 此次试驾涵盖了普通城市道路、非铺装路和城市快速路。 在驾驶过程中,零跑C10的动力表现令人满意,但是跟C11还有一点差距,毕竟C10是基于家庭用车定位,考虑到照顾家人的乘坐感受,加速相对比较稳重,能够应付城市道路和高速等各种复杂路段。 在操控方面,零跑C10表现要优于C11,日常用车起步和刹车时,整车晃动会更少,在高速过弯、左右猛打方向的左右摆动时,侧倾抑制得很好,得益于采用了CTC 2.0电池底盘、五连杆悬架及优质调校。 在试驾过程中,我尝试了一些非铺装路面, C10增程版的表现让我非常满意。在通过一些较深的沟壑和起伏的路段,底盘给人比较扎实的感觉,滤震效果不错,整车额外的上下晃动也有大幅减少,能够让我感受到更加稳定和平顺的操控感受。 同时,也体验了一下坐在后排的乘坐感受,座椅特别柔软舒服,改用有框车门后,整车NVH提高了不少,再加上良好的滤震效果,整体感觉非常舒适。 智驾方面 配备了丰富的辅助驾驶功能,Leapmotor Pilot3.0智驾系统、30个智驾传感器(含激光雷达)、254TOPS强大算力(Orin X芯片)、5G通讯,硬件能力具备L3水平。由于本市还未开放NAP高阶智驾系统,无法亲身体验,只能测试自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测、自动泊车等,这些功能在试驾过程中都给我留下了深刻的印象。 语言互动方面,在试驾过程中,我尝试了发送连续的语音指令,如打开空调、调节音量、播放音乐、开关车窗天窗等,系统都能够快速准确地响应。 总结:通过试驾零跑C10增程版,总体感觉零跑汽车在前期S01、T03、C11、C01等造车的基础上,取得了不少经验,在C10得到了充分的体验,特别是在底盘悬架调校、整车舒适性、整车装配以及智驾辅助等方面取得了提升,如果你正在寻找一款高性能、高品质的新能源汽车,那么零跑C10无疑是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
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