LAFESTA 菲斯塔MT离合震动

手动变速箱（MT）凭借 95% 的传动效率稳居性能之巅。保时捷 911 GT3 的 7 速 MT 通过碳纤维同步器实现 0.12 秒换挡，而丰田 GR Yaris 的 6 速 MT 采用智能离合控制系统，既保留机械质感又降低驾驶强度。但 2025 年全球 MT 市占率已跌破 15%，年轻人更倾向于选择无需频繁操作的自动变速箱。 查看详情>>

dl250捏离合声音会小一些松离合震动会增加一点声音也会增加一点！ 查看详情>>

其实在发布会当天，有一台车在现场热度是比赛921还高的，因为四缸大跑车大家可能都见多了，而QJ带来一台自动挡的闪300，这个自动挡其实是需要加个引号的，因为升档的时候是需要你按一下手把上的按键的，有点类似于汽车的换挡拨片，实际上应该说是自动离合的版本（A/MT）。 查看详情>>

最满意：整车动力平顺，震动控制的比500x好太多，换挡流利干净离合轻盈这个价位非常值得购买，玩乐属性性价比很高 查看详情>>

第四代飞度GR9完全没有了上一代GK5的疯狂热度 查看详情>>

到车了！很好骑，没遇到群友的问题？没感觉到闯动感！（离合不要放太快）至于震动3000转慢慢骑感觉不出来。坐垫很软，刮底盘的问题没遇到正常按电动踏板的角度压完全刮不到，拆坐垫看车架号的时候注意操作避免刮伤车架烤漆，至于甩水的问题我下雨天不骑不清楚什么情况。第一次骑跨骑，感觉就是一台手动的大踏板（本人开过几年手动挡和车没区别），坐垫很宽对身高有一定要求。最大的问题可能是改无可改，动哪里都会对整体感觉产生变化包括加手机支架。奔达设计师太强了！ 查看详情>>

买车需要知道的事丨变速器 手动变速箱（MT）：手动挡，主要由齿轮和轴组成， 通过不同的齿轮组合产生变速变矩。可以自由控制换挡时机，增加驾驶乐趣，但堵车时开车太累。 手自一体（AMT）：自动离合手动变速器，将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，离合是自动的，换挡是手动的，机械本质上还是手动挡。家用车极少配这种变速器。 自动变速箱（AT）：自动挡，靠行车电脑自动换挡。由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 无级变速箱（CVT）：没有齿轮组合，只用带轮进行变速。通过改变传动带的接触半径进行变速，可以提高整车的燃油经济性和动力性，操纵方便、乘坐舒适。 双离合变速箱（DCT）：通过两套离合器工作， 无间隙换挡，可以比自动变速器换挡更加平顺，不会有动力迟滞现象。而且动力损失更小，油耗相对更低。 表现稳定：MT＞AT＞CVT＞DCT 驾驶操控：MT＞DCT＞AT＞CVT 省油角度：DCT＞CVT＞MT＞AT 换挡效率：MT＞DCT＞AT＞CVT 换挡平顺：CVT＞AT＞DCT＞MT 保养省心：MT＞AT＞DCT＞CVT 查看详情>>

那天开了下保有量非常低的皓影手动，因为只是在停车场转转，具体跑起来的感觉就不说了，在手动挡通常会比较累的这种低速状态下，可以感知到这个1.5t➕6mt开起来非常好上手，离合接合点很好掌握，基本是怎么开都很顺畅，补油降档反应也挺快，换挡手感比型格mt稍微买菜点但也很清晰，果然当代mt标定害得看本田 查看详情>>

XDJM们，科二保证起步不熄火，就赢了一半 查看详情>>

【斯巴鲁BRZ重生换心术】由上海RushTuning改装店操刀改装的斯巴鲁BRZ不单单是外观部分改装升级这么简单，上海RushTuning对这台BRZ进行了MT变速箱本体整套移植，包括变速箱本体，手动换挡机构，离合踏板总成，全车大线，发动机线速，发动机管路。 查看详情>>

大家帮我看看正常不。车子怠速时，有咔嗒声感觉，坐在车上有震动感，捏上离合后声音和震动消失，这个正常吗。 查看详情>>

这是第一次去参加春风4s店的活动。也在不同的路况上体验了春风450clc这款车子。无论是操控的灵活性还是外观上面的时尚感。都非常喜欢。而且烂路的通过性竟然比我想象当中的还要好。油门的线性包括它的离合的控制，还有滑动离合，真的很轻啊。震动一直也非常棒。基本上感觉不到什么震动，在五六千转这个区间用的时间是最多的，但是震动抑制的确实很不错。所以长时间骑上来，手也不会累，屁股也不疼。之前听很多人说坐垫比较薄，可能会屁股痛，但是呢它的舒适度其实还可以能够接受。总体来说还是很不错的 查看详情>>

2号到的，昨天出差回来就赶紧上牌了，加装护杠边包，冬天要骑车装了个手把套，香！ 查看详情>>