探岳天冷胎压降低

天冷了，记得打胎压 查看详情>>

冬季要不要降低胎压？ 很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持的很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看的见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>

冬季，是每一辆新能源汽车都需要面对的问题。而每当到了冬季，胎压因为气温降低的原因，总会发生很大的变化，今天就来和大家聊一聊，冬季胎压变化了如何应对。 查看详情>>

又一场寒潮到来，汽摩用户要注意检查轮胎。 查看详情>>

一、胎压对刹车有什么影响? 汽车的所有重量都是由轮胎来承担，而胎压是影响轮胎的重要因素。胎压过高或过低，都会带来安全隐患。 当胎压过高时，首先轮胎的变形会非常小，轮胎会变得很"硬"，滚动阻力减小了。其次就是高胎压时轮胎会发生肉眼无法看到的轻微变形，轮胎与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，动力的损耗减小，这也是加速快的一个原因。 但是高胎压也会带来一些负面影响，就是轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎壁也会因气压过高而变得更薄，因此行驶当中如果遇到凸起或者坑洼很容易爆胎。 标准胎压情况下加速要比高胎压情况下稍慢，就是标准胎压时轮胎和地面完全接触，因此摩擦力要比高胎压时大了一些，并且轮胎的滚动阻力也要稍大，加速也就慢一些，不过标准胎压下轮胎磨损更均匀，胎壁能够承受的冲击力更大，所以爆胎的概率也小得多。 二、低胎压更利于刹车吗? 低胎压则是车主们较为普遍遇到的情况，因为平时疏于检查，所以很多汽车的轮胎可能都处于低胎压状态，也就是我们平时所说的"亏气"。 低胎压时轮胎会有明显变形，而这种变形让轮胎的转动变得不均匀，特别是轮胎内部会产生大量热量，加速轮胎的老化以及爆胎的概率。 汽车的刹车效果取决于轮胎与地面之间的滑动摩擦力，在低胎压状态下全力刹车时看似轮胎接地的面积更大了，但其实由于胎肩的关系，胎面与地面的接触并不紧密，因此这也是造成刹车效果变差的一个因素。 另外汽车全力刹车时重心会向前转移，而低胎压时轮胎很容易变形，支撑性变差，全力刹车时前轮胎被压得更扁，重心的转移更明显，车头也压得更低，相应的车尾也翘得更高，后轮的摩擦力会减小，所以会影响刹车效果。 三、低胎压防滑不靠谱 在不更换轮胎、加装防滑链的情况下，怎样能够尽量减少雪地路况下的刹车距离?把轮胎的胎压调低以后会对减少刹车距离有帮助吗? 很多人会认为低胎压会缩短雪地刹车的距离。原因很简单，他们觉得低胎压会使轮胎变形，从而增加轮胎与地面的接触，到达缩短刹车距离的效果。 决定刹车距离的因素其实在压强上。众所周知，相同的压力在大小不同的接触面上产生的压强是不同的，也就是说接触面越小，产生的压强就越大，这一点运用在轮胎上更是如此。任何胎压情况下刹车时，车辆的制动力都不会发生改变，而调高轮胎的气压后，橡胶受挤压后向外扩张，导致轮胎表面的纹路被顶起。 降低胎压后，轮胎会因为气压不足而变形，也就是我们常说的亏气，此时轮胎无法与地面紧密接触，并且轮胎开始变软，使得轮胎的接地面积增大，在相同的制动力下，增加面积会减小压强，所以会影响刹车效果。、 查看详情>>

一、胎压对刹车有什么影响? 汽车的所有重量都是由轮胎来承担，而胎压是影响轮胎的重要因素。胎压过高或过低，都会带来安全隐患。 当胎压过高时，首先轮胎的变形会非常小，轮胎会变得很"硬"，滚动阻力减小了。其次就是高胎压时轮胎会发生肉眼无法看到的轻微变形，轮胎与地面的接触面积减小，因此滑动摩擦力减小，动力的损耗减小，这也是加速快的一个原因。 但是高胎压也会带来一些负面影响，就是轮胎单位面积上所承受的压力增加，胎壁也会因气压过高而变得更薄，因此行驶当中如果遇到凸起或者坑洼很容易爆胎。 标准胎压情况下加速要比高胎压情况下稍慢，就是标准胎压时轮胎和地面完全接触，因此摩擦力要比高胎压时大了一些，并且轮胎的滚动阻力也要稍大，加速也就慢一些，不过标准胎压下轮胎磨损更均匀，胎壁能够承受的冲击力更大，所以爆胎的概率也小得多。 二、低胎压更利于刹车吗? 低胎压则是车主们较为普遍遇到的情况，因为平时疏于检查，所以很多汽车的轮胎可能都处于低胎压状态，也就是我们平时所说的"亏气"。 低胎压时轮胎会有明显变形，而这种变形让轮胎的转动变得不均匀，特别是轮胎内部会产生大量热量，加速轮胎的老化以及爆胎的概率。 汽车的刹车效果取决于轮胎与地面之间的滑动摩擦力，在低胎压状态下全力刹车时看似轮胎接地的面积更大了，但其实由于胎肩的关系，胎面与地面的接触并不紧密，因此这也是造成刹车效果变差的一个因素。 另外汽车全力刹车时重心会向前转移，而低胎压时轮胎很容易变形，支撑性变差，全力刹车时前轮胎被压得更扁，重心的转移更明显，车头也压得更低，相应的车尾也翘得更高，后轮的摩擦力会减小，所以会影响刹车效果。 三、低胎压防滑不靠谱 在不更换轮胎、加装防滑链的情况下，怎样能够尽量减少雪地路况下的刹车距离?把轮胎的胎压调低以后会对减少刹车距离有帮助吗? 很多人会认为低胎压会缩短雪地刹车的距离。原因很简单，他们觉得低胎压会使轮胎变形，从而增加轮胎与地面的接触，到达缩短刹车距离的效果。 决定刹车距离的因素其实在压强上。众所周知，相同的压力在大小不同的接触面上产生的压强是不同的，也就是说接触面越小，产生的压强就越大，这一点运用在轮胎上更是如此。任何胎压情况下刹车时，车辆的制动力都不会发生改变，而调高轮胎的气压后，橡胶受挤压后向外扩张，导致轮胎表面的纹路被顶起。 降低胎压后，轮胎会因为气压不足而变形，也就是我们常说的亏气，此时轮胎无法与地面紧密接触，并且轮胎开始变软，使得轮胎的接地面积增大，在相同的制动力下，增加面积会减小压强，所以会影响刹车效果。、 查看详情>>

最近都连续几波降温了，看到论坛很多车友说自己的轮胎亏气了，大家日常出行前一定要认真仔细的检查轮胎，咱们三代H6不光车机有胎压显示，而且智家APP也能查，多留意一下车辆基础信息有好处的。 查看详情>>

不要害怕！200kpa都属于正常的，实在不放心就去修理店充个气，充完气的小福一口气跑了200公里 查看详情>>

天冷了，早起遇到胎压不足了，你也是吗？ 查看详情>>

一降温真的能耗高好多，天冷空调压缩机功率加大，电池需要预热，胎压降低，连环因素 查看详情>>

很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持得很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看得见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。 查看详情>>

很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足，为了增加轮胎和地面的接触面积，就将胎压保持得很低，其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品，橡胶的特性就是低温下变硬和变脆，降低胎压能看得见的，是轮胎接触地面的面积变大，轮胎胎侧挤压也显而易见，这个是非常危险的！轮胎高速滚动的时候，胎侧时刻保持扭曲和形变，很快就会造成局部升温，非常容易爆胎，冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是，冬季人们普遍穿着厚重，若车上有多人乘坐，增加的重量在正常胎压下不成问题，在低胎压、寒冷的用车环境，轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理，冬季胎压自然就会下降，人为释放胎压，轮胎内的有效胎压往往会更低，所以保持标准胎压即可，不需要刻意降胎压。 查看详情>>

我的坐骑是一汽-大众探岳，车子够大，动力也够用了，隔音也出色。在刚提车时，开启停和自动驻车的过程中，非常的便捷，让我很满意。 我以前开1.6自吸的家轿车，没开过SUV车型，我觉得这个2.0T的动力很强劲，和论坛一些人说的一样出色，我觉得够用了。我主要上下班代步，偶尔出去自驾游，载着老婆孩子稳稳妥妥的，安全第一。探岳的胎压系统很好，还有就是一键启停和自动驻车的配置，也挺实用的。日常加速方面，我一直以稳妥为主，起步很稳，速度上来,在加速时很可以的，高速达到120，在加速方面也很有劲。就算是开空调时，满载也觉得动力足够用，这个动力真的很让我满意，经过特殊路况时，只需要加大点油门，很好控制，如果熟悉之后会更好，动力平顺性很强，就算是低速行驶和刹车时顿挫感也很小,能够接受。 探岳就是我第一眼相中的，尤其律动式的腰线，这也是我不选途观L的原因，探岳尽显其力量感，在加上机顶盖八条聚拢棱线造型更显运动感，真的很棒，很耐看。至今很满意，外观没什么可挑剔的问题，外观设计时尚大气，又不失年轻感。很喜欢其设计风格。 我觉得很符合其价位应有的内饰品质，也颠覆了大众一贯的内饰平庸作风，能看到的能触及的都是软的，以及大面积的真皮包裹,很好的的质感。内饰感觉很上档次，手机互联/映射，使得导航更加的方便。语音识别控制功能还没用过呢，朋友说很便捷，以后慢慢摸索。后排杯架够宽大，也很用心的设计，内饰的风格是我喜欢的，很棒，很有高端感，纹路也好看，新车的味道很小，开着窗户就几乎没有了。 ​方向盘在行驶过程中没虚位，方向盘很灵敏，高速也稳，很好的质感，买这车，开着很舒服，座椅很软，就算是久坐，也不怕老婆孩子累了，空调为三区式自动调控，前后都能自行调节，很贴心的设计。 后座空调还设有独立的出风口，能够很好地控制温度，为乘坐带来了舒适性,很不错，座椅柔软度适中，极佳的舒服性，车内噪音很小，风噪胎噪几乎听不到。车内很安静。车内的空间很宽阔，我189cm高,180斤，坐里面还有很大的空余。 坐后排可以躺着临时休息。 一直看好大众的质量，希望以后也会让我放心。现在，提了车就跑了五天高速接近3500公里的路程，行驶质感让我更满意。 查看详情>>

为啥天冷了油耗就会增高呢？ 查看详情>>

最近降温，胎压也会随着温度降低而降低，如果发现仪表上亮起了黄色的感叹号（胎压报警灯） ​首先在方向盘九点处，调节出仪表上的胎压显示，先看一下，如果四轮相差不到40，就可以排除扎胎，去附近补胎店冲到250就可以了[OK] 查看详情>>