探岳有没有前保险杠
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- 探岳的前保险杠两侧采用最新的设计探岳疲倦提示功能、前排电加热、后排220V电源、后排独立空调控制、内外后视镜自动防炫目、感应雨刷等配置。作为客户,看到这一串高科技配置也会感到心动,尤其在试驾时能立即体验到,探岳的特点。 探岳采用平坦的地板设计,无论是乘客长途旅行还是暂时装载一些相对较大的物品,都非常方便。与外观一样,内在的设计同样是当今年轻消费者在购车时必须考虑的因素。首先,探岳在设计之初就迎合了当今年轻一代消费群体的购车需求,双10.25英寸的贯穿式双屏应用方便了消费者在用车时的体验。在液晶显示屏内,还集成了别克全新迭代的eConnect互联网络系统,内置了丰富的适用应用。全新一代探岳采用了全新的设计言语,车头的整体外型愈加圆润。前脸进气中网内部采用了多条横向银色格栅,并与两侧大灯组相连,从大灯组的外型来看,新车灯组变化不大。下方采用了大尺寸的贯串式进气中网,内部采用了熏黑处置的网状格栅,整体作风与途锐(配置|询价)颇为类似。 查看详情>>
- 探岳的前保险杠两侧采用最新的设计在舒适性方面,探岳表现出色,但与“豪华水准”还有一点差距。后桥阻尼设定稍微有些宽松,低速舒适性令人满意,但对俯仰控制不利。在起伏路面上,车身偶尔出现前后俯仰,好在过程较为平稳,一般用户难以察觉。此外,车身在斜行通过减速带时会有一定的左右晃动。总体来说,探岳是一辆安静的车。中低速下的静音效果出色,隔音效果也非常好,前后座的交流非常轻松。从电机声音到风噪,再到轮胎噪音,高频噪音是主要的屏蔽对象。没有发动机的嘈杂声,其他噪音更加容易被注意到。随着车速的提高,路噪逐渐占主导地位,这是德系汽车的典型风格。在高速行驶时,我有些贪望:如果能够加装主动降噪系统,探岳会更棒吧?近年来,大众汽车的转向手感越来越像液压助力,这在MEB车型上表现得尤为明显。探岳的转向手感偏重,阻尼设定偏强,需要一些力气,给人一种踏实的感觉。与此同时,转向的顺滑度依然出色,整体手感非常扎实。有什么遗憾吗?虽然探岳已经做得非常出色,但我还是注意到了一个小细节。在原地或超低速下轻微转动方向盘时,转向力存在轻微波动,手感稍显生涩——但仅仅察觉得到,不至于影响驾驶者的心情。 这款车多变的座椅布局既保证了后排乘坐的舒适度,又满足了后备箱空间扩展的需求,能够灵活适应各种日常和长途旅行的使用场景。探岳采用创新的设计,将10.25英寸液晶仪表和12英寸中控大屏连接在一起,超高清大屏科技不仅视觉效果惊人,充满未来感,而且集成了所有车内功能,方便操作,信息一目了然。探岳中控设计有着MPV车型的特点,更具传统风格。的方向盘非常熟悉,能够提供出色的抓地力。多功能按键的加入使得操作更加便捷。方向盘在3点和9点位置覆盖着打孔真皮,红色缝线增添了一丝运动氛围。新款的内饰设计与第八代高尔夫非常相似,采用了双屏设计。10.25寸液晶仪表和12寸中控大屏完美融合,科技感十足。 查看详情>>
- 探岳的前保险杠两侧采用最新的设计去年体验了一款叫《寄梦远方》的游戏,被狠狠的种草了,游戏没有什么剧情,就是一个主人公骑着自行车游览世界,欣赏美景,拍照记录。每次我下班回家,都会打开玩一会,看看游戏里的自然风光,再开一罐啤酒,那个放松治愈的感觉就别提了。当然,光玩游戏肯定是不够的,啥时候真的开车出去逛逛那才像那么回事。 今年四月份,我买了一辆探岳,为的就是周末时能出去玩!我记得那会探岳的宣传力度很大,不过人家车确实还行,该车车身尺寸是4974MM*2095MM*1986MM,里边空间很大,腿部头部空间都挺舒适,储物空间也蛮多,设计的也很合理,看到网上有的人直接在扶手箱那里装了个小型的车载冰箱,挺有意思的。很适合改成个房车,或是拆掉座椅,弄张桌子什么的。 这要是周末去玩,不等于把家搬到大自然里?那不得爽翻了。 探岳前脸采用非常年轻的设计,运动感十足,倍儿精神,车身线条端庄简约,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很霸气的。我买的是顶配探岳,刹车辅助、主副驾驶安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置,就是那个智能辅助系统是选配的,不过也还好,毕竟这么舒服的车,加上智能辅助也多不了多少钱,到手20多万,价格很可以了。入手几个月,还真露营了几次,感觉真是好,多接触接触大自然,领略自然美景,人会变得更清爽,对身体和心灵都有好处。 前段时间看到缤瑞感觉还不错,就去试驾了,它的外观非常漂亮,整体车身属于流线型的设计,看起来非常的年轻、运动。在试驾的过程中,,有好几个功能可以选择,运动型,舒适型,经济型,可以满足我在不同情况下的需求。空间真的就很有提升的必要性,个子高的人坐着真的有点压抑,内饰感觉不是很上档次,也没什么太多设计感,不够惊艳,后来听同学说大众5很帅,我打算过几天去试试。 查看详情>>
- 探岳的前保险杠两侧采用最新的设计买车的时候我觉得火之光明灯光设计划破黑暗的,是你的身型灵牛外观设计语言动静之间,灵性瞬间觉醒未来轻奢主义内饰设计携简约科技之美的理念,向未来 轻奢主义致敬迅敏稳健的动力操控动力切换灵敏迅速,感受高性能驾驶带来的无限乐趣触手可及的 IQ.科技用智慧点亮科技,用关爱连接人心探岳车型达到了中大型SUV的标准,与大众大众另一款车是标准的兄弟关系, 在整体的设计风格和定位方面更加年轻,运动化,主要面向年轻一代消费者同时车型也运用了家族式最新的设计理念和设计语言,采用了年轻运动化的外观造型,提供了双色车身和悬浮式车顶设计,并且在内饰方面加入了贯穿式大屏,也提供了标准的7座布局,相比大众途观L要大上一圈,同时车型的价格水平也基本定位在30万级别,完全达到了豪华SUV的状态。 全新车型运用了最新一代大众家族式的设计语言,整个前脸依然非常具有立体化表现,并且运用了发光车标和大尺寸的贯穿式车灯设计,带来的豪华感和视觉冲击力非常强,相比现款的大众旗下SUV车型,更加具有年轻化的表现,非常符合流行化新一代车型的定位。 全新一代的大众探岳,采用的侧身设计,更加具有运动化表现,双色车身的设计让车型的高级感更强,并且悬浮式车顶的设计增加了一定的运动感,而在轮毂方面也采用了非常运动化的镀铬装饰风格。作为一款大尺寸的中大型SUV,提供了2.0T涡轮增压发动机和更加具有动力表现的V6引擎,在目前同级别车型当中完全能够位居前列,相比同级别的家用车型和豪华车型都能够展现出自身的优势,符合年轻人对于新一代大众SUV的要求。总结:全新一代的大众探岳,综合竞争力和优势表现的非常鲜明,对于年轻一代消费者来说,这款车型的创新力表现和年轻化表现完全能够位居前列,达到了年轻人的用车标准。 查看详情>>
- 探岳的前保险杠两侧采用最新的设计新款探岳在配备方面非常出色,提供了最新的HondaSENSING安全超感主动安全系统,并且还有6英寸的HUD抬头显示功能。海外版车型有2.0Li-MMD油电混动系统和E-CVT变速箱,还有1.5T四缸涡轮增压发动机。我个人认为,新款探岳在设计上非常出众,外观颜值高,内饰感觉也很不错,有一种高级的风格。动力方面也有一定的选择余地。车子启动时,你能够感受到舒适而细腻的行驶感受。低速行驶时,车身与地面之间仿佛有一层隔音海绵,细小的颠簸感被很好地隔绝了出去,车辆几乎感受不到路面细微颗粒的冲击。遇到桥面接缝或者井盖时,底盘的处理方式非常老道,在纵向冲击上很轻微,垂向晃动也很平缓,几乎没有什么棱角感。即使是接缝差距很大的情况下,新款探岳也能很好地缓解,给人一种豪华车的感觉。减震器在低速阻尼方面适中,车身没有频繁的上下跳动,也没有不稳定的晃动。悬挂的设置并不完全“紧“,减震器在中高速阻尼方面稍微偏小,车身运动比较舒适。通过减速带时,车轮会有轻微的多余跳动,但听觉感受不会太大。粗糙的路面也不会让车身剧烈抬升。车辆经过凸起时,车身会轻轻晃动,乘坐在车内的感觉基本上是一致的,无论是前排还是后排。 探岳延续了圆润稳健的设计风格,采用了贯穿式尾灯,不仅提升了美感,还大大提高了夜间辨识度。探险者的尾部更加简约大气,垂直的尾灯略显粗糙,看起来更加硬朗。此外,探岳的底部后包围进行了精心装饰,镀铬饰板和两侧的双排气管进一步降低了视觉重心。相比之下,简单粗暴,周围黑漆漆的,呈现一种野性美。两款车型都是各自品牌的内饰设计大师所设计,都能看出明显的家族特征。 查看详情>>
- 探岳的前保险杠两侧采用最新的设计探岳搭载1.4TSI和2.0TSI发动机,并搭配7速湿式双离合变速箱。这些发动机参数合理,平稳稳定,使得驾驶过程更为舒适。此外,据消息透露,探岳还将推出1.5T发动机车型,以进一步丰富产品线,满足更广泛的消费者需求。家族充分集成了群众的智能技术,提供丰富的智能配置。智能驾驶管家系统集成了行驶辅助、自适应巡航等一系列安全辅助功能,大大提升了车辆的安全性。智能互联系统则支持车辆控制、导航、语音交互等多种功能,满足了车主对于车载交互的多样化需求。在外观造型、内饰设计和智能科技配置方面均表现出色。 新一代探岳运动版搭载先进的英杰力3.0升直列6缸双涡轮增压发动机,燃油车型可选择360PS和400PS动力版本。其中,400PS动力版本最大功率400马力,最大扭矩50牛·米,百公里加速时间为5.7秒,新探岳具备强劲的动力储备,驾驶者踩油门时立即有反应,整个加速过程平顺顺畅,让人充分享受驾驶的乐趣。强大而平顺的动力输出和迅速的响应,使新一代探岳运动版成为“探岳家族的豪华运动派”。面对涉水路段,新一代探岳运动版也能轻松应对。整车可涉水深度达900mm,即使轮胎淹没在水中,驾驶者仍然可以安心通过。 查看详情>>
- 探岳的前保险杠两侧采用最新的设计我们登上了桂林的名山——月亮山。揽巡的越野性能让我们轻松穿越崎岖的山路,探索着大自然的奇妙设计。站在山顶,俯瞰着桂林的美景,揽巡成为了我们攀登的得力助手。 青春是一段美丽的旅程,而探岳则成为我青春旅途中的陪伴。开着探岳,我穿越城市的繁华街巷,迎风驰骋在广阔的公路上。每一次驾驶,都是我与探岳一同创造的青涩记忆,记录下了我勇往直前、奔向梦想的年轮。探岳宁波国际赛道是经过国际汽联FIA认证的专业赛道,全长4.01公里,采用独特的逆时针行驶方向设计。赛道拥有长直道和多个弯角的组合,展现了如今流行的Stop&Go(急停再走,起跑急停)特点,对全新一代探岳运动版的动力性和操控性提出了苛刻的挑战。探岳搭载先进的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机,燃油车型提供360马力和400马力两个动力版本选择。其中,400马力版本的最大功率为400马力,最大扭矩为550牛·米,探岳百公里加速时间为5.7秒。强大的动力储备让驾驶者随时随地尽情加速,而且整个加速过程非常平顺顺畅,让驾驶者充分享受驾驭的快感。 查看详情>>
- 探岳的前保险杠两侧采用最新的设计我们挑战高山之巅。揽巡的动力系统表现出色,崎岖的山路并不是问题。揽巡的稳定性和灵活性让我们轻松征服了险峻的山路,登上了高山的顶峰。俯瞰群山脉,揽巡为我们带来了壮美的自然风光。 全家坐上探岳,就像进入了一个快乐的乐园。孩子们在后座欢笑,父母们交流着家庭琐事。探岳的旅程,不仅是我们的出行,更是家庭欢乐的源泉,我们一起玩耍,一起成长,留下了无数珍贵的回忆。探岳的长宽高分别为4592/1860/1669mm,轴距为2731mm。值得一提的是,这款车的轴距超过了CR-V,达到了30mm的反超。虽然新款CR-V还提供了7座版可选,但由于轴距有限,只能算是“伪7座”,即使是5座版空间也不如探岳宽敞。以笔者身高175cm为例,两款车的头部空间都是一拳半,但探岳的腿部空间达到了三拳之多。 查看详情>>
- 探岳的前保险杠两侧采用最新的设计我们来到湖泊边。揽巡的高离地间隙和越野性能让我们轻松穿越了泥泞的小路,靠近了湖泊的湛蓝之水。停在湖边,揽巡成为了我们观赏湖光山色的最佳伙伴。 在喧嚣的城市中,我选择了探岳,成为城市通勤的智慧之选。紧凑的车身和灵活的驾驶感受,让我在拥挤的街道上穿行自如。探岳,让我告别了拥堵的烦恼,畅享便捷出行的美好时光。全新的探岳在侧面呈现更富有动感的风格,配备了硬朗的侧窗线设计,带来了运动感。车身线条设计简洁。尾部采用小尾翼的设计,平直的贯通式尾灯组造型,整体设计非常有档次。车身尺寸为4971*1862*1450毫米,轴距为2830毫米。车身尺寸感觉也很不错。车内采用对称的设计风格,以家族化造型为特点,配备了10.2英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕。探岳支持苹果CarPlay无线互联和OTA升级功能,并带有蜂窝式的设计。不过车内设计比较传统。 查看详情>>
- 探岳的前保险杠两侧采用最新的设计大众探岳的顶配版本,多了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360全景影像、L2自动驾驶辅助远程启动等功能。而大众探岳的顶配版本相对于顶配车型,增加了电动记忆后备箱、换挡拨片、副驾驶座椅电动调节、车内氛围灯等配置。综合来看,这款车有自己的特点。 全新车型采用了“Y”字造型的LED日间行车灯带设计,搭配底部黑色贯通式下包围和银色护板,为车头增添了运动感。车尾的整体设计沿袭了家族特点,保持了上窄下宽的轮廓,并搭配大量横向线条和黑色包裹,形成丰满的视觉效果。新车尾灯内部也采用了“Y”字形设计元素,点亮后呈现出灯光的良好效果。这款车在外观颜色上有6种能够选择,车尾的变化不是很大,点评的群众logo下方增加了车型名,带来了满满的高级感,另外底部还有大面积的黑色饰条,再配以形似排气的装饰,愈加凸显出这款车的与众不同,在内饰上,新款探岳的内饰变化挺大,中控屏与空调出风口互换了位置,使屏幕愈加抢眼,同时整个内饰还增加了亮面饰板、贯串式空调出风口等设计,使精致感有所提升,方向盘的外型有所调整,增加了银色边框以及亮黑色的触控按键,让整个座舱的气氛愈加高档,搭配的全液晶仪表盘有多种显现作风, 查看详情>>
- 探岳的前保险杠两侧采用最新的设计探岳内饰变化宏大,中控台采用了超大尺寸的悬浮中控屏设计,相似特斯拉的装置作风,同时,该车将空调温度控制、前排座椅加热和声响音量控制设置于该屏幕下部,并疑似采用触控式操作方式。将来新一代A4L和新款CC也将采用该设计言语。目前,关于新车的动力信息所知有限。据猜想,新车将继续提供燃油版车型,并且同步提供全新插电混动系统,其纯电续航里程有望增加至100公里。 有了朋友的探岳借我,我的旅行变得美妙无限。探岳的强大性能和出色驾驶感受,让我仿佛置身于豪华SUV中。无论是穿越山林还是探索城市,探岳都是我信赖的伙伴。借来的探岳,不仅是车,更是友情的见证,让旅行更加温馨难忘。我们继续探索这个城市的文化之美。探岳载着我们游览了历史悠久的博物馆和文化街区。探岳的科技配置让我们在长时间行驶中不会感到疲劳,智能导航系统帮助我们顺利找到目的地。每一次下车,探岳的智能钥匙让我们无需操心车锁问题,让我们的文化之旅更加从容和安心。 查看详情>>
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