探岳冷气高频杀菌
- 冷气高频使用期,来个臭氧杀菌炎炎夏日,空调成了标配,每天泡在空调内循环中,车内空气质量必需要好吧。抽了空,到店里弄个杀菌消毒,清新一下管路。 查看详情>>
- 探岳GTE特别版上市:售价24.29万,性价比值得分析大众探岳是一台充满争议的车,该车是第一款集中出现GPF(颗粒物捕捉器)高频堵塞的燃油车;一旦GPF堵塞就会出现油耗飙升、动力下降的情况,车辆根本无法正常使用,而作为代步通勤车只需要行驶五六百公里就会堵到挺严重的程度,所以探岳一度陷入危机。 查看详情>>
- 探岳怠速蜂鸣异响探岳2000公里,启动热完车转速降至700800怠速,发动机跟蜜蜂似的有个嗡嗡的高频异响,跑起来只要一停车就很明显听到,好烦,开过别人的高尔夫7就很安静,同样一汽大众为什么探岳这车会这样,有车友遇到过吗,不知道是不是发动机的事,这异响有解决过的吗?? 查看详情>>
- 对司机的帮助也很大。这款车的 LCD显示屏是10.25寸,而且是一款非常宽大的显示屏,因此,这款车的视觉效果也非常的好。在这辆车的两边,分别有一个温度计和燃料计数器,再加上其他的指示器,可以将这辆车的基础数据全部记录下来,让人一目了然。 此外,全新的探岳还拥有一套声控系统,用户可以用它来设定导航,调节座椅,调节冷气。但是探岳车窗和天窗等操作,却无法通过声音来实现,这会大大降低声音的使用价值。不过总的来说,聊胜于没有,因为它的声音识别速度和精度都很高,对司机的帮助也很大。 查看详情>>
- 一汽-大众探岳,降噪独门秘籍自从一汽-大众探岳上市以来,就获得了消费者的一致好评。这与其强悍的性能实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技等都有着直接的关系。那么,在20万的SUV领域中,这款一汽-大众探岳凭什么获得消费者的认可呢。 点击进入看图评论 主动降噪无忧虑 一汽-大众探岳通过智能科技带来驾驶便利的同时,在舒适性方面也有相当不俗的表现,NVH静谧性处于同级领先水平。一汽-大众探岳在车顶的位置布置了多个车顶收音麦克风,是用来采集噪音并使用发声单元产生与外界噪音相等的反向声波将噪音中和,这就是ANC主动降噪功能。这项功能基本上是一些高端车型才会搭载,而在一汽-大众探岳上也不会缺失。通过VCT技术(多连杆结构)以及外置自适应双平衡系统(偏心轮原理)分别解决侧向振动以及纵向振动,发动机所产生的噪音在这里被阻断,传递给车内的发动机噪音只是极少一部分,更加安静的座舱才更加舒适。 点击进入看图评论 被动降噪下功夫 除了主动降噪,一汽-大众探岳(参数|图片)在被动降噪上也下了一番功夫。一汽-大众探岳的前挡风玻璃上采用双层声学隔音玻璃。一汽-大众探岳还采用了高刚性的半铝制车身,成本很高,减少了高频的震动噪音。 除此之外,一汽-大众探岳还采用了加厚的前围隔音垫和高性能密封结构,来减少噪音向车内传递的情况。风噪和胎噪传入车内的声音极小,尤其是一汽-大众探岳在车速达到120km/h时,车内噪音的增幅也很小。 查看详情>>
- 一汽-大众探岳科技化内饰配置革新明显,除了主动降噪,一汽-大众探岳在被动降噪上也下了一番功夫。一汽-大众探岳的前挡风玻璃上采用双层声学隔音玻璃。一汽-大众探岳还采用了高刚性的半铝制车身,成本很高,减少了高频的震动噪音。 除此之外,一汽-大众探岳还采用了加厚的前围隔音垫和高性能密封结构,来减少噪音向车内传递的情况。风噪和胎噪传入车内的声音极小,尤其是一汽-大众探岳在车速达到120km/h时,车内噪音的增幅也很小。 内饰的高级感 一汽-大众探岳科技化内饰配置革新明显,中控台搭载了9.2英寸悬浮式中控屏,带语音识别功能,支持主流的MIB High导航让整个内饰更具科技感。用料做工方面,一汽-大众探岳触手可及的地方更多真皮缝线材质,包括深色内饰搭配,都展现出豪华氛围。在内饰配置方面,一汽-大众探岳拥有12向电动调节座椅配有加热功能,车内人性化设计的储物空间和出色的整体式安全配置也让日常使用更加的便捷。 查看详情>>
- 人性化设计的储物空间和出色的整体式安全配置也让日常使用更加的便捷除了主动降噪,一汽-大众探岳在被动降噪上也下了一番功夫。一汽-大众探岳的前挡风玻璃上采用双层声学隔音玻璃。一汽-大众探岳还采用了高刚性的半铝制车身,成本很高,减少了高频的震动噪音。 除此之外,一汽-大众探岳还采用了加厚的前围隔音垫和高性能密封结构,来减少噪音向车内传递的情况。风噪和胎噪传入车内的声音极小,尤其是一汽-大众探岳在车速达到120km/h时,车内噪音的增幅也很小。 内饰的高级感 一汽-大众探岳科技化内饰配置革新明显,中控台搭载了9.2英寸悬浮式中控屏,带语音识别功能,支持主流的MIB High导航让整个内饰更具科技感。用料做工方面,一汽-大众探岳触手可及的地方更多真皮缝线材质,包括深色内饰搭配,都展现出豪华氛围。在内饰配置方面,一汽-大众探岳拥有12向电动调节座椅配有加热功能,车内人性化设计的储物空间和出色的整体式安全配置也让日常使用更加的便捷。 查看详情>>
- 一汽-大众探岳,降噪独门秘籍自从一汽-大众探岳上市以来,就获得了消费者的一致好评。这与其强悍的性能实力、进阶的驾乘品质、前沿的智能科技等都有着直接的关系。那么,在20万的SUV领域中,这款一汽-大众探岳凭什么获得消费者的认可呢。 点击进入看图评论 主动降噪无忧虑 一汽-大众探岳通过智能科技带来驾驶便利的同时,在舒适性方面也有相当不俗的表现,NVH静谧性处于同级领先水平。一汽-大众探岳在车顶的位置布置了多个车顶收音麦克风,是用来采集噪音并使用发声单元产生与外界噪音相等的反向声波将噪音中和,这就是ANC主动降噪功能。这项功能基本上是一些高端车型才会搭载,而在一汽-大众探岳上也不会缺失。通过VCT技术(多连杆结构)以及外置自适应双平衡系统(偏心轮原理)分别解决侧向振动以及纵向振动,发动机所产生的噪音在这里被阻断,传递给车内的发动机噪音只是极少一部分,更加安静的座舱才更加舒适。 点击进入看图评论 被动降噪下功夫 除了主动降噪,一汽-大众探岳(参数|图片)在被动降噪上也下了一番功夫。一汽-大众探岳的前挡风玻璃上采用双层声学隔音玻璃。一汽-大众探岳还采用了高刚性的半铝制车身,成本很高,减少了高频的震动噪音。 除此之外,一汽-大众探岳还采用了加厚的前围隔音垫和高性能密封结构,来减少噪音向车内传递的情况。风噪和胎噪传入车内的声音极小,尤其是一汽-大众探岳在车速达到120km/h时,车内噪音的增幅也很小。 点击进入看图评论 内饰的高级感 一汽-大众探岳科技化内饰配置革新明显,中控台搭载了9.2英寸悬浮式中控屏,带语音识别功能,支持主流的MIB High导航让整个内饰更具科技感。用料做工方面,一汽-大众探岳触手可及的地方更多真皮缝线材质,包括深色内饰搭配,都展现出豪华氛围。在内饰配置方面,一汽-大众探岳拥有12向电动调节座椅配有加热功能,车内人性化设计的储物空间和出色的整体式安全配置也让日常使用更加的便捷。 查看详情>>
- 一汽-大众探岳科技化内饰配置革新明显除了主动降噪,一汽-大众探岳在被动降噪上也下了一番功夫。一汽-大众探岳的前挡风玻璃上采用双层声学隔音玻璃。一汽-大众探岳还采用了高刚性的半铝制车身,成本很高,减少了高频的震动噪音。 除此之外,一汽-大众探岳还采用了加厚的前围隔音垫和高性能密封结构,来减少噪音向车内传递的情况。风噪和胎噪传入车内的声音极小,尤其是一汽-大众探岳在车速达到120km/h时,车内噪音的增幅也很小。 内饰的高级感 一汽-大众探岳科技化内饰配置革新明显,中控台搭载了9.2英寸悬浮式中控屏,带语音识别功能,支持主流的MIB High导航让整个内饰更具科技感。用料做工方面,一汽-大众探岳触手可及的地方更多真皮缝线材质,包括深色内饰搭配,都展现出豪华氛围。在内饰配置方面,一汽-大众探岳拥有12向电动调节座椅配有加热功能,车内人性化设计的储物空间和出色的整体式安全配置也让日常使用更加的便捷。 它的陪伴更幸福 空间方面,一汽-大众探岳的座椅布局是大5座,在同级别车型中拥有灵活性的空间,第二排座椅可以18mm的移动,在很大程度上,也能给后排用户提供更大的空间。一汽-大众探岳的后备箱方面,探岳支持后排倒放,最大空间可达1590升。后备厢还有感应后尾门功能,满足家庭出行的需求。一汽-大众探岳的车身长宽高分别为4589mm*1860mm*1660mm,轴距长度为2731mm。这么多年来,一汽-大众在中国市场一路奋进,以技术创新为突破,持续进化和迭代,展现技术的底蕴和实力,激发人们探索的初心和勇气,还为我们带来了优秀的一汽-大众探岳。它共有10款车型,优秀的汽车,可以助力更多家庭开启全域探享旅程。 查看详情>>
- 探岳的驾驶感受很有高级感,特别是底盘在环保意识日益增强的今天,我选择了探岳,成为环保出行的引领者。探岳的低排放引擎和高效燃油经济性,让我在每一次旅程中都能为环境出一份力。沿途的美景与绿色出行理念相得益彰,让我更深刻地感受到自然的宝贵与珍惜。 探岳动力系统的噪音、振动和刚度控制非常出色。电机的噪音非常低,高频噪音被有效地隔离,低速行驶时车内非常安静。虽然电机布置在车尾,但对后排噪音几乎没有影响,前后排之间的差异感觉不到。稍微意外的是,在怠速或低速行驶时,方向盘存在轻微振动,并且质感还没有达到豪华车的水平。原因很简单:空调压缩机的布置在前机舱,当负载较大时,振动会通过车身和副车架传递到转向柱上。电池组的贡献使车的重量不可避免地增加,测试车型的整备质量达到了2293kg。对于这样沉重的车身,150kW(204马力)的动力是否足够?无需过多担心,工程师通过调整解决了重量对性能的不利影响。作为一辆电动车,探岳的动力响应当然很快,但不是100%符合脚踏感。起步瞬间,动力输出保持了短暂的“窗口期”,扭矩释放略有迟疑,展现出明确的舒适性导向。我们驾驶着探岳,踏上了进入西藏的壮美之旅。高原的风景,让我们陶醉其中。探岳的高海拔适应性表现出色,让我们在高原路上行驶得心应手。第一天,我们驶入了这片神秘的高原之地,迎接着西藏的挑战与奇迹。 查看详情>>
- 全景天窗一直覆盖到头顶,视野格外清晰每一次上路,我都能感受到探岳给予我的自信和力量。它不仅是一辆车,更是我对生活的态度。独特的外观设计让我倍感自豪,智能科技的加持让我驾驶更加从容。在探岳的驾驶座上,我不仅在路上行驶,更在追逐梦想的道路上前行。 在舒适性方面,探岳表现出色,但与“豪华水准”还有一点差距。后桥阻尼设定稍微有些宽松,低速舒适性令人满意,但对俯仰控制不利。在起伏路面上,车身偶尔出现前后俯仰,好在过程较为平稳,一般用户难以察觉。此外,车身在斜行通过减速带时会有一定的左右晃动。总体来说,探岳是一辆安静的车。中低速下的静音效果出色,隔音效果也非常好,前后座的交流非常轻松。从电机声音到风噪,再到轮胎噪音,高频噪音是主要的屏蔽对象。没有发动机的嘈杂声,其他噪音更加容易被注意到。随着车速的提高,路噪逐渐占主导地位,这是德系汽车的典型风格。在高速行驶时,我有些贪望:如果能够加装主动降噪系统,探岳会更棒吧?近年来,大众汽车的转向手感越来越像液压助力,这在MEB车型上表现得尤为明显。探岳的转向手感偏重,阻尼设定偏强,需要一些力气,给人一种踏实的感觉。与此同时,转向的顺滑度依然出色,整体手感非常扎实。有什么遗憾吗?虽然探岳已经做得非常出色,但我还是注意到了一个小细节。在原地或超低速下轻微转动方向盘时,转向力存在轻微波动,手感稍显生涩——但仅仅察觉得到,不至于影响驾驶者的心情。来到了阳朔。探岳的灵活操控和高度可靠性,让我们在小镇的狭窄街道中自由穿行。探岳停在阳朔古街,我们漫步其中,感受着古镇的宁静与悠闲。 查看详情>>
- 能量回收强度各异,标定别具巧思探岳动力系统的噪音、振动和刚度控制非常出色。电机的噪音非常低,高频噪音被有效地隔离,低速行驶时车内非常安静。虽然电机布置在车尾,但对后排噪音几乎没有影响,前后排之间的差异感觉不到。稍微意外的是,在怠速或低速行驶时,方向盘存在轻微振动,并且质感还没有达到豪华车的水平。原因很简单:空调压缩机的布置在前机舱,当负载较大时,振动会通过车身和副车架传递到转向柱上。电池组的贡献使车的重量不可避免地增加,测试车型的整备质量达到了2293kg。对于这样沉重的车身,150kW(204马力)的动力是否足够?无需过多担心,工程师通过调整解决了重量对性能的不利影响。作为一辆电动车,探岳的动力响应当然很快,但不是100%符合脚踏感。起步瞬间,动力输出保持了短暂的“窗口期”,扭矩释放略有迟疑,展现出明确的舒适性导向。 这次推出的探岳实际上是针对意味十分明显的,作为面向当代都市主流群体的全新车型,探岳的竞争对手正是日产逍客、大众探岳等更年轻化的车型。在这个“战场”上,竞争相对来说没有那么剧烈,而且年轻消费者对车辆综合属性的追求更强。探岳作为一个“重生力量”,凭借着更出色的外观、内饰,加上强大的性能和丰富的配置,更容易赢得当代都市主流群体的喜爱。定价方面,日产逍客官方定价在15.49-18.89万元之间,大众探岳官方定价在15.89-17.79万元之间,而探岳的官方定价在13.99-16.49万元之间。熟悉的配方,熟悉的滋味,运动座椅上的红色线缝和探岳的标志紧密结合,延续了昔日设计总监HerbertSchäfer在沃尔夫斯堡制造的那道奠定传奇的红色探岳装饰条,标志性的格纹面料拼接,则是由大众设计部门的第一位女性设计师GunhildLiljequist创作的,展现了性能和时尚的图案。不论沃尔特湖有多遥远,探岳的魅力可以征服整个地球。它是当之无愧的全球最受欢迎的两厢运动车型,最初是在Scirocco车型基础上打造的高性能版本,也就是初代。当时大众宣传部门主任AntonKonrad只是提出了一个简约低调的运动型系列群众车型的计划,只计划生产5000辆,供人们购物或在赛道上驾驶使用。销售部门曾经担心过探岳的销量不会超过500辆,但是从代代相传的第八代探岳发布至今,已经售出了超过230万辆。大家是否注意到,除了一些争议,似乎没有其他讨论了。即使是在上海车展,它也是最低调的一款新车,这让人不禁感叹。如果是几年前,这种标志性的车型的换代一定会成为关注焦点,也会成为茶余饭后的谈资。现在的情况确实不同了,我甚至可以坐在上海车展这样的级别的车展上,驾驶探岳坐好几分钟,而不会被等着体验的其他媒体同事催促。 查看详情>>
- 让车主有一个豪华的驾驶体验,加深他的驾驶欲望探岳动力系统的噪音、振动和刚度控制非常出色。电机的噪音非常低,高频噪音被有效地隔离,低速行驶时车内非常安静。虽然电机布置在车尾,但对后排噪音几乎没有影响,前后排之间的差异感觉不到。稍微意外的是,在怠速或低速行驶时,方向盘存在轻微振动,并且质感还没有达到豪华车的水平。原因很简单:空调压缩机的布置在前机舱,当负载较大时,振动会通过车身和副车架传递到转向柱上。电池组的贡献使车的重量不可避免地增加,测试车型的整备质量达到了2293kg。对于这样沉重的车身,150kW(204马力)的动力是否足够?无需过多担心,工程师通过调整解决了重量对性能的不利影响。作为一辆电动车,探岳的动力响应当然很快,但不是100%符合脚踏感。起步瞬间,动力输出保持了短暂的“窗口期”,扭矩释放略有迟疑,展现出明确的舒适性导向。 在动力方面,探岳提供了1.4TSI和2.0TSI两种发动机供消费者选择,并配备了7速湿式双离合变速箱。这些发动机在动力性能上表现得相当不错,动力输出平稳稳定,为驾驶者带来愉悦的驾驶感受。此外,还有消息称探岳还将新增一款1.5T发动机车型,这将进一步丰富产品线,满足更多消费者的需求。探岳霸气的进气格栅、深邃的大灯和流畅的肌肉车身设计等等,都让全新的探岳显得充满活力。经过改款后,这款车拥有了众多年轻化个性化元素,尤其是智慧版运动外观套件使其在视觉上更加出众。贯穿式的黑色边框和尾灯等设计,赋予了探岳更强的运动风格和表达能力。相较于途观L中规中矩的设计,探岳更受年轻消费者青睐。 查看详情>>
- 很不错的高级感大众探岳是一台充满争议的车,该车是第一款集中出现GPF(颗粒物捕捉器)高频堵塞的燃油车;一旦GPF堵塞就会出现油耗飙升、动力下降的情况,车辆根本无法正常使用,而作为代步通勤车只需要行驶五六百公里就会堵到挺严重的程度,所以探岳一度陷入危机。 不过今天要讲的探岳GTE是不用担心的,因为这是一台插电混动汽车。一汽-大众探岳GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 一汽大众刚刚推出该车的特别版,定名为“5周年惠享版”,指导价24.29万元。 插电混动汽车不用担心GPF的堵塞,因为短途通勤可以不启动发动机。 “EV/HEV”是插电混动汽车的两个运行模式,HEV指混动模式,在这个模式里才需要启动发动机来驱动车辆;由于充电的成本很低,用EV(纯电动)模式驾驶车辆的代价要低很多,所以超八成的插电混动汽车用户都是把这类车作为纯电动汽车使用。 于是探岳GTE的第一个缺点就暴露出来了,这个缺点是纯电续航里程太短。 查看详情>>
- 探岳在力图追求SUV产品布局的平衡外观方面,探岳在保持稳健中庸设计理念的基础上,进行了小幅度的调整,仍给人成熟稳重的视觉效果。首先,与旧款同版本相比,新车的进气格栅尺寸更大,镀铬颜色更深沉。探岳配备了全新款式的15英寸铝合金轮毂,增加了奢华感。探岳还配置了自动LED前大灯离家回来和感光自动启动的功能,以及雨量感应式雨刮,这些配置通常只出现在中高配版本的车型上,而现在却成为入门版本的标配,可见1汽大众对探岳的消费群体非常重视。 通过测试,探岳展示了其高强度全铝车身在碰撞时对乘客的保护效果。作为一家新兴车企,探岳的车身框架材质与传统一流车企相媲美,同时在智能科技和主动安全方面发挥了智能汽车应有的特点,成功地预先发现危险并避免意外。挪威是世界上电动车普及率最高的国家之一,目前电动车市场份额已超过50%。开启了中国电动车海外市场的征程。大家对探岳电动车在海外市场的前景抱有怎样的期待呢?自从今年能源日以来,换电站的建设速度不断加快,预计将按时完成700座的建设目标。在舒适性方面,探岳表现出色,但与“豪华水准”还有一点差距。后桥阻尼设定稍微有些宽松,低速舒适性令人满意,但对俯仰控制不利。在起伏路面上,车身偶尔出现前后俯仰,好在过程较为平稳,一般用户难以察觉。此外,车身在斜行通过减速带时会有一定的左右晃动。总体来说,探岳是一辆安静的车。中低速下的静音效果出色,隔音效果也非常好,前后座的交流非常轻松。从电机声音到风噪,再到轮胎噪音,高频噪音是主要的屏蔽对象。没有发动机的嘈杂声,其他噪音更加容易被注意到。随着车速的提高,路噪逐渐占主导地位,这是德系汽车的典型风格。在高速行驶时,我有些贪望:如果能够加装主动降噪系统,探岳会更棒吧?近年来,大众汽车的转向手感越来越像液压助力,这在MEB车型上表现得尤为明显。探岳的转向手感偏重,阻尼设定偏强,需要一些力气,给人一种踏实的感觉。与此同时,转向的顺滑度依然出色,整体手感非常扎实。有什么遗憾吗?虽然探岳已经做得非常出色,但我还是注意到了一个小细节。在原地或超低速下轻微转动方向盘时,转向力存在轻微波动,手感稍显生涩——但仅仅察觉得到,不至于影响驾驶者的心情。 查看详情>>
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