Taycan2万公里轮胎
- 迈腾GTE 3万公里轮胎升级目前已经开了快3万公里了,混动的确实香,一个月加一次油,车子也没啥毛病。唯一不满意的就是轮胎抓地力不太行,还有就是胎噪太大了。全车隔音这些不想折腾,退而求其次,就是换轮胎。目标是静音的,还有抓地力好一些。 家门口是轮胎店,215/55R17寸的店里有现货的固特异的御乘三,还有国产的佳通的f22,还有就是韩泰ION,价格的话,佳通的最便宜,韩泰的固特异的价格差不多,老板说都是今年新上市的,韩泰的ION是新能源专用的,多了静音棉。最近就换韩泰了,我也想试试静音棉怎么样。一条521,四条优惠后2000整 1,胎噪确实有下降,每天上下班都要跑广园快速路。现在车速到80,和之前跑60差不多。 2,压井盖子的时候没那么颠,怎么形容呢,车子上下跳动的幅度没那么大了,不像之前那么猛。 查看详情>>
- 新能源车轮胎怎么选?来听听老司机的经验之谈对车子有一定了解的朋友都知道,轮胎算是比较耐用的消耗品,正常驾驶的情况下跑个3-5年或者5-8万公里是没问题的。但新能源车更费轮胎这事儿却一直饱受车主们的诟病。 查看详情>>
- 你们的前轮胎是不是装反的?骑了万公里才注意到你们的前轮胎是不是装反的?骑了万公里才注意到 查看详情>>
- modelY行驶多少万公里才换轮胎之前一个老友的特斯拉Model Y经常上马路牙子,轮胎的情况也不忍直视,甚至有轮胎出现了鼓包的情况,一看就是他上马路牙子停车的姿势不对了,为此我还给他科普了一下。 后面问了朋友,他跟我说参考轮胎的实际现状,看看轮胎的磨损以及老化程度再决定吧,如果长期在地库停车的话,轮胎不被风吹日晒,老化程度会减慢不少,不然一般3年左右轮胎的老化程度就会加剧了,轮胎大量出现龟裂纹,即便胎面再新,也得为了胎壁考虑,必须将轮胎换了,这个没有硬性规定,要看轮胎的实际情况决定。 查看详情>>
- 新保时捷Cayenne全面优化 四大洲测试400万公里将于2023年春季全球首发的新款保时捷Cayenne跨越四大洲测试超过400万公里, 并成功直达测试终点。 查看详情>>
- Model S全球最长行驶里程突破200万公里!近日,德国车主Hansjrg Gemmingen在社交平台上发文表示,其驾驶的特斯拉Model S累计行驶里程已突破200万公里,再度刷新全球特斯拉汽车行驶里程最长纪录。 查看详情>>
- 刷新记录?埃安公布全新电池技术:150万公里寿命日前,广汽埃安发布预告海报,全栈自研自产电池——因湃电池将会在12月12日正式发布,据了解全新电池的整包能量密度能够达到146.5Wh/kg,其寿命更是能够达到150万公里,远高于同类电池包性能。 查看详情>>
- 长城汽车:搭载咖啡智能车型行驶里程超 2500 万公里1 月 5 日消息,长城汽车最新数据显示,搭载咖啡智能的车型销量已经突破 20 万辆,咖啡智能辅助驾驶系统累计行驶里程超 2500 万公里,相当于绕地球 625 圈。 查看详情>>
- 上海智能网联车测试里程超1300万公里2月27日,买车网Buycar获悉,在2023全球人工智能开发者先锋大会“数联新出行,开源新发展-AI智能出行前沿主题论坛”上,上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐表示,截至目前,上海智能网联汽车测试里程已超过1300万公里,形成嘉定乘用车、临港商用车、金桥车联网、奉贤停车库的发展布局。 查看详情>>
- 现代汽车氢燃料电池重卡累计行驶突破500万公里现代汽车全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell自2020年推出以来,已陆续向23家瑞士公司交付了共计47辆。氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell在进入瑞士市场后的两年时间内,累计行驶超过了500万公里,成为了全球首款达成此里程碑式壮举的氢燃料电池重卡车型。 查看详情>>
- “车界马拉松冠军“!Model S轻松拿下200万公里!在全球电动汽车市场上,特斯拉一直以创新和品质著称。而最近,一则关于特斯拉Model S的消息更是让车迷们兴奋不已:一辆Model S的行驶里程竟然突破了惊人的200万公里,而且在这漫长的旅程中,车辆几乎没有进行过任何大修! 查看详情>>
- 5年十多万公里之后,电动车电池还撑得住吗?如今电动车越来越普及,而且随着技术进步以及充电基建的完善,大家已经没有那么,至少不像以前那么担心续航的问题了。但另一个问题对电动车用户,以及潜在消费者来说依然挥之不去,那就是,电动车买来使用了5年或者十多万公里之后,动力电池会衰减很厉害吗?还撑得住吗? 查看详情>>
- 开了160万公里的特斯拉Model S,会是什么样?先说一句,这并不是一个“新闻”,因为距离事情的发生已经过去了一段时间了,从具体的报道和关注度来说,这个故事也没有获得太多的声量,对于特斯拉而言,这件事情本身也太过“鸡毛蒜皮”了。 查看详情>>
- 电动车就是不保值?Taycan 2万多公里,要亏60多万随着汽车电气化时代的全面到来,汽车工业正在经历百年以来最深刻的变革,国产汽车品牌更是凭借这一波大势有望弯道超车。对于那些深耕内燃机技术多年的老牌外资品牌来说,他们自然不会无动于衷,也纷纷入局电动车市场,抢占未来汽车市场的入场券。尤其是豪华品牌,像奔驰推出EQ系列,专注于电动+智能;宝马有EV、PHEV并行计划,纯电动的i系列,以及其他系列的混动版车型;奥迪则有E-tron,作为Roadmap E品牌电气化战略的开头,到2025年时,奥迪计划推出20余款纯电动车型,实现各产品线电动化全覆盖。相比BBA,品牌整体档次更高一点的保时捷则推出了纯电动车型Taycan,也是目前旗下唯一的纯电动车,今天就来聊下Taycan: 查看详情>>
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