缤瑞提车刹车碟出现锈蚀影响

一直以为特斯拉刹车问题只是偶然，直到自己提了新车，从大库开出大门，就出现刹车失灵问题，踏板踩不下去，完全靠单踏板模式停下的，主要也是车速很慢，还没开起来，不然后果真的不敢想！ 查看详情>>

坦克300作为国产一款“碗大料足”的越野车型，殿堂级动力的300原车仅配单双边活塞卡钳及小尺寸铁铸碟盘，抗热衰性能差，容易出现刹车偏软、制动距离远等。 查看详情>>

30码左右直道出现车头车身摇摆然后翻车了，今年7月提的车，刹车系统啥都没动过，事先声明不是摸黑就是不知道为啥30来码会翻车，求解。 查看详情>>

所有车型都会遇到这个问题，上个视频讲的是原地方向盘抖动，这期来聊聊刹车抖动。为什么刹车会抖动？首先先了解刹车盘作用。这里是有两个刹车片，两个刹车片是直接在刹车碟的两侧，当刹车踩下去的时候会直接把刹车碟夹着减少速度或者是直接让它不动，从而达到把车停下来的效果。 查看详情>>

几何e刹车异响问题解决历程，给大家一点帮助 查看详情>>

近日，车主郭先生向媒体平台投诉，称其2022年2月购买了一辆上汽荣威科莱威CLEVER 2021款302km新四座超能版，目前行驶2.5万公里。提车半年后，车主发现车辆过减速带、坑洼路时会出现刹车失灵的情况，期间多次撞到了马路牙子上。 查看详情>>

试驾的时候就感觉刹车的性能不太行，速度起来后给我一种刹不住的感觉。后来了解到理想标配是前二活塞后一活塞的配置后（能理解为了成本考虑，但这个车重这样的刹车配置肯定是说不过去的），所以果断下订这套刹车。提车黑化后就立刻来安装噜，颜值和脚感都在线哇！！！ 配置如下： 1️⃣前轮：bremb GT6 大六活塞卡钳 2️⃣后轮：brembo 机电一体大一活塞（带电子驻车） 3️⃣前轮刹车碟：奔富405mm高碳刹车碟 4️⃣后轮刹车碟：奔富400mm高碳刹车碟 5️⃣前后刹车皮：奔富高性能刹车皮 查看详情>>

作为牢牢占据中国合资SUV市场销量冠军宝座多年的传奇车型，在2021年之前，东风本田CR-V因为常年销售火爆的缘故，消费者在终端市场购车时经常需要面对加价提车的境况。但如今，受中国品牌新能源SUV全面崛起以及市场内卷导致的价格大战影响，东风本田CR-V一直坚定的价格也开始出现松动。目前，部分地区东风本田CR-V已出现个高达5万元的终端优惠，如果算上其它补贴，甚至可以13万出头就拿下一辆CR-V。 查看详情>>

近日，网上曝光了一组全新一代的国产一汽奥迪A5L实车现身街头的组图，它的外观感觉就是不一样，不过会不会生不逢时？全新一代的国产奥迪A5L的车身尺寸大幅的增加，它的实用性提升了很多，不过我感觉它还是有点生不逢时，毕竟现在的国产新能源的大洪流对合资车影响非常大，目前宝马3系以及奔驰C级都出现了10万级的优惠，可想而知全新一代的国产奥迪A5L未来上市之后所面临的压力有多大。 查看详情>>

新车车门处车漆出现多处爆裂，露出底层金属，这不仅影响了车辆的美观，更可能导致金属部件锈蚀，进而影响车辆的使用寿命。凸起部分与周围漆面形成鲜明对比，明显为质量问题所致。车质网上近期投诉这个问题的很多，希望厂家引起重视。 查看详情>>

今天提车啦，路特斯绿的emira，前后标配apracing的四活塞刹车卡钳，打孔通风划线碟，卡钳放油阀朝外设计，无需拆卸轮毂即可更换刹车油 查看详情>>

奇瑞瑞虎9车门漆面爆漆存在质量问题！车漆爆漆：新车车门处车漆出现多处爆裂，露出底层金属，这不仅影响了车辆的美观，更可能导致金属部件锈蚀，进而影响车辆的使用寿命。漆面鼓包：部分车门漆面出现鼓包现象，凸起部分与周围漆面形成鲜明对比，明显为质量问题所致。这些鼓包不仅影响视觉效果，更可能隐藏着更严重的质量问题。我看这样的问题在车质网上已经有不少车友反馈，希望厂家能够重视处理。 查看详情>>

Z Sport作为极氪001官方性能的巅峰，巨大的卡钳已经登峰造极。但，这就够了吗？ 从参数上看，新版的Brembo四活塞（392盘，有趣的是小米su7是350的盘）+高性能六活塞（412盘）。这套六活塞的卡钳，从制动性能来说，甚至比同门师兄001FR/路特斯选配十活塞更大。 但标配的412钢碟带来了三个比较大的问题： 1、太重，412的钢碟是目前原装车上最大规格的刹车盘（碳陶有420和440，改装市场有人做420/440的钢碟其实因为过重，已经不太合适），整体重量为41.7(412)+21.9(397)公斤，过重的簧下质量给操控带来了较大的负面影响； 2、前段制动太强。钢碟起效快，在常温情况下已经有比较大的初始制动力，配合庞大的卡钳，容易点头。尤其是跟车走走停停，或者滑行需要用刹车轻微控制速度的情况下，比较难控制； 3、高速和紧急制动后段制动力不足。局限于钢碟的特性，在温度超过450度后，制动性能会迅速衰退。在特殊情况下，例如时速超过160的紧急制动，后段衰退的影响就是踩死刹车速度降到七八十的时候，会突然软下去，需要用力刹车。 所以这次的改装就从这个角度，挑战一下无损质保，但又能明显改善制动性能的难题：换碳陶。 从重量角度，碳陶只有钢碟的42%（16.2+12kg），整套下来减重38kg，簧下减重效果特别明显（配合锻造轮毂，额外减重20kg）； 从初段制动，碳陶在200度以下的情况，摩擦系数要略小一点，随着温度的增加，碳陶的制动性能线性的增强，在500~600度的时候达到最大，到900度以后开始热衰（很多人说碳陶没有热衰，其实是它上限很高，并不是没有。我们在肇庆赛道上测试的时候，碟温最高超过1100度，所有的塑料和橡胶零件都被融化了，赛用320度的刹车油已经沸腾失效没有刹车了，但60多时速跑半圈，碟温迅速降到600度，又恢复了，后续正常使用也没有影响），所以在轻踩带制动的情况下，线性增加的制动可以更平顺的调整速度； 紧急制动的强化，不会出现跑半圈就没刹车的情况，紧急情况下刹车，越往后踩踏板越硬，制动力越强。 不需要拆装卡钳，只需要更换刹车碟和刹车片，带来了一个附加的好处就是完全不影响质保（很多车友纠结更换后刹车需要改动电子卡钳，容易扯皮）。 装车跑了三千公里，效果极其满意，毕竟花两万多全车碳陶的体验，跟大哥001FR就只有动力一点区别了。 坐标深圳，极氪之家车友会欢迎各位极氪车友进群聊聊。 查看详情>>

在车辆保养中，一个被车主忽视的问题是： 雨天后车辆是否需要专门清洗？ 对此，车主们存在不同理解。 有人认为雨水已自然清洗车辆，不必再费心洗车；而维修工却严肃提醒：这样的思维可能导致爱车受损。 雨水非清洗剂 首先，雨水并非纯净，携带空气中尘埃、污染物等杂质。雨水落在车身表面，不仅无法清洁车辆，反而可形成难以清除的斑点，侵蚀车漆，减低光泽度，甚至导致锈蚀。因此，雨水并非车辆的天然清洁剂，反而可能伤害车漆。 车身隐患 除车辆外观受损外，雨水还可能渗入车内，引起异味、发霉等问题，影响车辆电气系统，降低安全性。积水长时间未被清理，可导致车身腐蚀，减低安全性和使用寿命。 刹车系统问题 雨水会影响刹车系统，形成水膜降低制动效果，增加制动距离，影响行车安全。内部积水还可能引发锈蚀，影响刹车效果。因此，及时清洗车辆，特别是刹车系统，对保障行车安全至关重要。 总结，雨天后车辆应重视清洗，每次洗车都是对爱车的呵护，是对潜在问题的预防。忽略洗车可能导致爱车受损，甚至影响行车安全。因此，车主应正确看待保养，将洗车视为不可或缺的维护环节，以实际行动呵护爱车。 1c884uMXTvoXjFB 查看详情>>