缤瑞目的打死起步机脚垫裂开
- 起步目的打死爆炸声我是21款032.0冠军刚才下午启动车子目的打死出车位时候车尾目的有爆炸声有人知道怎么回事吗我没有撞任何东西车后面好好的 查看详情>>
- 冬天起步目的打死金属咔咔声。。求解如题。冬天马上到了。有人说要换转向轴承,4s最新说法是阿克曼角(不知道请百度)。到底用没必要管。。FP 查看详情>>
- 分动箱仿佛坏了车库起步目的打死给油感觉车身一抖一抖的,,地面是环氧树脂,19年的新车,2.7万公里 查看详情>>
- 国民轿跑 2022款 缤瑞COOL 1.5T 双离合 雷霆版 邯郸落地11万#城市新车情报官计划# 🏣城 市: 河北省邯郸市 🚘车 型: 缤瑞 🚗车 款: 2022款 缤瑞COOL 1.5T 双离合 雷霆版 🚙颜 色: 红 🛖库存情况: 现车 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 💶指导价: 109800 💸优 惠: 4000 💵购置税: 4681 💴保 险: 6000 💵上 牌: 500 💥赠 送: 玻璃膜、脚垫、行车记录仪,3000油卡 💷金融政策: 2年无息 💰全款落地: 116981 💌置换补贴: 3000起步,具体到店详询 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 【个人感受】 年轻化、运动化似乎已经成为国产自主品牌杀红眼的区域,缤瑞老将换新颜,能不能从同质化严重的车型中杀出来,见仁见智。 查看详情>>
- 检测发动机脚垫对于发动机脚垫的检查,有以下方法:1、打开引擎盖,检查发动机、变速箱和车身连接处的机脚胶垫是否老化开裂。检查车身底部位置的机脚胶状态需要把车升起来查看。2、观察发动机工作时是否有车辆抖动的情况。3、如果机脚胶老化开裂严重,车辆起步或制动过程中可能感觉到发动机与车身有松旷的情况。如果机脚胶损坏,需要及时更换。有些机脚胶失效时,外观可能看不出异常,需要借助工具来确认是否损坏。 查看详情>>
- 坐标南宁,运动型缤瑞COOL心动的选择#城市新车情报官计划# 🏣城市:南宁市 🚘车型:缤瑞COOL 🚗车款:2022款 1.5T双离合雷霆版 🚙颜色:猎焰红 🛖库存情况:现车充足 ☀️☀️☀️☀️☀️☀️☀️☀️☀️☀️ 💶指导价格:10.98万元 💸优惠价格:到店送1000元礼包 💵购置税:4859元(减半) 💴保险:6155元(含车船税) 💵上牌🔝:500元 💷金融政策:首付30%,36期 💵月供:2295元 👨❤️👨福利:无限车机流量,10月31日前购车享3年3次保养;订金1000元抵3000元。 🌹送小礼品:全车送贴膜、发动机底护板、全包围脚垫等随车礼品包。 💰落地价:127074元 ☀️☀️☀️☀️☀️☀️☀️☀️☀️☀️ 🤵♂个人感受: 1⃣缤瑞COOL主打运动型元素,素有小钢炮之称,发动机动力强劲,特别适合年轻人; 2⃣缤瑞酷百公里加速7.1秒,可以做到起步响应,只需0.2秒,油门反应迅速; 3⃣十万级能给你快乐的家庭轿车配置极高,颜值和性能抢人眼球,如果您是颜值控的话选择它准没错。 查看详情>>
- 谈谈我人生中的第一辆车吉利缤瑞怀着激动的心情就踢了自己的第一台,没办分期,还是全款省心,一直以来对汽车都不是很感兴趣的。直到自己有了自己的小家庭,有了自己的小宝,我忽然就意识到我必须要有一辆属于自己的汽车了,我可以不惧风雨,但家人不能,于是用非常快的时间考取了驾照买了这台缤瑞。 对于我自己来说买车的目的比较明确没有什么花里胡哨的追求,就是家用,所以对于品牌配置之类的要求并不高,给自己的心理预期也是就是十万元上下,最好是不超过10万,绝对不买太贵的,恰好吉利缤瑞亚运版就符合我的心里价位。 吉利缤瑞亚运版绝对称得上是性价比首选,无论是颜值配置空间都不错,所以最终选择了缤瑞。 这台车目前的油耗在8个左右,还处于磨合阶段处于一个比较高的水平,车友们告诉我磨合期油耗会相对的高一些,再跑跑油耗就能达到7个左右的水平了。 另外让我比较满意的就是这台车的乘坐感受,首先是动力表现,我感觉还是蛮好的/,起步快,加速也流畅,能够很轻松的体验到推背感,超车加速的表现也很好,对于家庭用车来说这个动力绝对是够用了,我也不是盲目追求性能和高速的人,所以在我看来缤瑞的动力妥妥的够用了。 说起这台车的其他配置也不错比如说常见的一键启动 LED大灯,电动调节座椅还有天窗,运动式的座椅坐起来也是非常舒服,整体来说真是一台适合我的好车。 查看详情>>
- 合理的用车,缤瑞是正确之选要说家用车还得符合一个家用的标准,贴近实际需求,这样的车也是最好的。心心念念想要得到的车,缤瑞给我带来的用车体会确实还不错。 我买车的目的就是上下班更加方便一些,还可以为自己遮风挡雨。不过还有其它因素,毕竟大家都有车了,自己也想要一辆属于自己的车。作为上班阶级,买车的预算还不能超过10万,太多了也会给自己带来负担,所以还是要以实惠为主。 10万元的预算能够买的车也不少,能要自己想要的是不好遇见的。缤瑞这车我还是相对来说比较满意的,因为它的很多方面都是很有优势的。就说一说缤瑞的刚需之处。 5座的家轿完全可以满足家里的需求,缤瑞的空间也是够用的。前排的空间可能舒适性更多一些,后排坐满人虽然紧凑点,不至于很拥挤。大多数我一个人开,所以空间这方便不需要有很大的担心。 家用车必须要实用,缤瑞1.0T的排量在油耗上控制很不错。现在表现油耗是5.6L百公里,我感觉实际上与它相差不是很大。目前走过的路程城市道路偏多,不是什么拥堵的路段。还有就是动力上很不错,起步很快,加速也是非常不错的,动力响应及时,用于代步完全够用了。 这个车型的配置也是可以的,安全配置比较的突出,胎压显示,车身稳定系统,这些该有的都有。辅助操控配置上,像定速巡航,倒车影像辅助,智能的联网车机,都给用车带来一些方便。更适合体验的一辆车,所以可以看出它的性价比是真的不错。 车身还有着足够灵活的体验,方向盘轻便好操控,油门灵敏,刹车踏板硬一点也很好控制,车内看外面也利于观察。又是自动挡车型,即使是女司机也能灵活的操控它。缤瑞的悬挂偏硬,也还是有舒适可言的,对一些小的震动过滤很好。 综合上述的一些表现,所以缤瑞是家用车型里的刚需车型,选择就对了 查看详情>>
- 老马伏骥,志在千里, F18驾驶记录分享😎2017年底的时候,认识的4S高级技师兄弟从店里单飞开了的修理厂,从此以后就几乎没去过4S维修保养🙉。每7000公里左右更换机油机滤,从原厂5W30升级原厂0W30,单次600元左右😀。 最后兄弟说,水管维修费用3500,但是把车卖给他修车就不要钱了💕。考虑了一下,车子里程达到103000公里,左前轮磨损明显,机脚垫老化严重🌵。油底壳渗油明显,这是N20发动机的通病😄。诸多因素叠加,决定就卖了,最后他也给了个比行情多不少的价钱,22万,算是双赢🌴~ F18换了G38,5系论坛还会回来的2017年六月于4S购得二手的F18的2014款525Li豪华设计套装,55000公里,36万元整,保险一万三 2018.6,里程达到7万公里,更换了原厂后轮刹车片(TRW)和原厂变速箱油🤗。这边没有贪便宜去加采埃孚的油,虽然可能没啥区别···总花费7000多🌼。这个油更换过程比较复杂,味道很奇怪、、、 19年5月,8万多公里,更换皮带,张紧器,节温器,冷却液,总花费3000元🐱。看过几个F底盘的N20的3系和5系10万公里没换皮带路上趴窝的照片,想想还是有必要的💙。 原车主更换了无水冷却液🐹。它的沸点比原厂冷却液高不少,虽然保护了发动机,但是加速了水路的老化,当时兄弟就和说要有水管漏水的心理准备🙂。的确如他所说,为日后的故障买下了伏笔✨! 从苏州出发,途径千岛湖,南昌,长沙,武汉,合肥回到苏州,来回2260公里️。车况良好,开着很舒心,没有任何问题🚓! 2020年1月疫情前,苏州出发途径台州自驾福州旅游,来回1680公里🐱。 福州是一座非常想让人去第二次的城市🌲。气候宜人,历史悠久,美食丰富🐰。福州之行也是第F18的最后一次长距离自驾游🌳。 之前提到的水路加速老化果然应验了🐰。涡轮附近水管裂开,冷却液漏了大半 选择了5系也不会轻易离开🚕。还没拿到F18的车款G38的530Li就开回家了💛!#宝马5系##用车感受##保养# 查看详情>>
- 理想L7电吸门夹手,BBA不夹手?毋庸置疑,未来的国内汽车市场一定是电气化的天下。而增程式作为当下汽车市场向新能源过渡的中转方案,无疑是一个不错的选择,即使技术落后,也丝毫不妨碍国人消费者做出选择。而且从2021-2022年的中大型车品牌市占率来看,增程式确实有它的存在价值。 截止2021年11月,理想ONE的单车累计上险量超越了大众汽车旗下多款中大型SUV车型的销量之和,这在一定程度上提振了理想品牌背后投资者对增程式电动技术的信心。与此同时,彼时大众汽车的中国进口车业务正深陷泥潭。 有数据显示,2012年,大众进口在华销量达到了8.4万台,可在2021年,在华销量却很难超过2万台。可见大众进口车在华的市场号召力衰退表现十分明显,这其中主要的缘由是层出不穷的质量问题。相关汽车质量投诉网站汇总的信息显示,仅在2021年,关于大众途锐和蔚揽车型的投诉数量就达到了近30条,其中投诉的内容涉及发动机漏油、曲轴后油封漏油、发动机舱密封性差、机脚垫老化、中央差速器异响等问题。 大众进口车车主认为,“这是车企设计缺陷造成的后果,让消费者来承担并不合理。”其次,他们还补充到,“机脚垫、差速器出保以后自费维修的价格难以接受。”反观同期的2021款理想ONE,其实质量可靠性也没多么理想。汽车质量投诉网站汇总的信息显示,该车存在发动机故障、电驱动控制器故障、动力消失、车轮异响等问题,这些故障案例加起来共计38起,故障现象也不少,但结合市场更大的保有量来说,质量稳定性是要比途锐强一些的。 当然,人们对于增程式动力技术落后的偏见是一直存在的,而理想汽车作为增程式电驱技术坚定的拥护者,也就难免会受到多方的口诛笔伐。就在日前,有网友通过网络发文称,自己在使用理想L7时被电吸门夹伤了手指,同一时间,关于“电吸门夹手指”的话题引起了讨论。有人认为,电吸门和车门防夹功能是相悖的,如果加入防夹功能,那么电吸门就永远关不上。 对此,李想发文回应,“电吸门防夹是冲突的设计原理,但可以给任意一扇门增加一个可控的选择开关,这样可以从根本解决夹手的问题。”这就意味着,将来理想L7以及L8等带有电吸门功能的车型会通过OTA升级的方式“解锁”电吸门开关功能。与此同时,李想还比较坦诚的在评论区表示,电吸门的前装成本只需500元。 对于我们普通消费者来说,电吸门是一项常见于豪华轿车的舒适性配置,可以在车门未完全关好的情况下,自动吸合直至车门完全闭合。工作原理其实也很简单,为了达到自动吸合的目的,研发人员在每个门框上加装电磁线圈,当车门打开时,线圈中会有电流通过,就形成一个小型的电磁场,由于磁力的作用,再当车门关合到与门框比较近的距离时,车门就会被磁力自动吸合贴在一起。 结语 此前,通常豪华车型上面才能见到“电吸门”这个配置,诸如奥迪A8L、奔驰S级等等。而这些百万级豪华D级车的车主又通常配备“司机”,所以在使用电吸门的过程中,能够分出更多的心神去注意电吸门的闭合过程,也就不太可能被电吸门误伤,而现在这种“高大上”的功能被下放到30多万的市场中,冷不丁地冒出一个“设计不合理”的质疑也是理所当然的。同时从这起事件也能看出,理想汽车卖得好不单纯是因为增程式技术有着阶段性的技术红利,也因为在技术上有更多的开创性思路,能够利用电气化技术上的优势弥补不足之处,这是传统厂商短时间内无法做到的。 😍😍😃[_LinkTopic:理想L7,68858,23] 查看详情>>
- 新手学习驾驶东风新能源ex1的3个月心得楼主拿证2012年,一直都是骑小电驴,在2021年寒风里冻的手面裂开,终于下定决心买了东风新能源ex1!到今天,已经在路上跑了1400多km,上来分享自己的用车心得,见笑各位老司机们,轻拍砖😄多指导😃 我理解的ex1是城市通勤代步车,3.7米的车长让他在停车上有很大的优势。相应的,乘坐空间和别的大个头比,有点小,但是通勤够用了。 驾驶座可以前后调整,楼主觉得空间宽裕,包、水、其他东西可以顺手放在副驾驶座上。 如果有小件贵重的,临时可以放在手套箱里。 夏天来了,空调打开,一档就够用了。 有钱人开车追求完美,我心目中的ex1虽然不完美,可是她给我凉爽,没有风吹雨打。 打工人通勤必带的是上学的娃,小朋友安排在驾驶座后面,车子有iso接口,安装一个增高垫,他就很安稳了,不用怕他开门,门有个童锁,里面打不开,不怕他开窗,方向盘左边有个后窗锁。 周末带家人出游,后排还有个座位,把副驾往前推,后排的空间就大了,大人陪着娃,都不用打的,一个来回省钱20元起步。后备箱挺大的,快递放在菜鸟驿站,几天了去拉一次,大大小小的包裹,没有压力。如果搬家,可以把后排放倒,拆下。 磨合期,没跑过高速,不大懂得控制电耗,都是在公用充电庄慢充充电,国网试过,本地国投也试过,为了练习开车,跑得多,一周充一两次电,每次15元左右,可以跑150km左右,三个月充电费快2百元。接下来,能控制电耗了,会更经济些。 查看详情>>
- 宝马x1用车用车感受及安装全包围脚垫分享🏵2022款宝马x1,1.5T风尚💖。家里有一辆小桑塔纳,年头(13年)有些长了,再考虑工作关系(异地长期用车),就考虑再添一辆SUV家用主要给媳妇开,小桑就留着我在单位用,本来奔着途观L和探岳去的,被颗粒捕捉器闹得不敢买了,又看了昂科威plus,RAV4和威兰达(我更喜欢德系外观,实在不喜欢日系的风格)✨。偶然之机来了宝马4S店,看了X1一下子被大空间和硬朗外观吸引了,再加上优惠就动心了,后来深入研究了一下,发现网上都在讨论三缸机问题抖动,我有点小犹豫,上2.0T又有点超预算,但是媳妇同事有提1.5t的,用的没有任何问题,并且我同事有开福特三缸机的好多年了啥问题没有,主要女士开对动力没什么要求,也相信宝马的品牌力,虽然三缸,但也是宝马啊,不能砸自己招牌吧,就还是定了🐻。家里本来小桑就是白色,本想换个颜色,但是销售说正好有一辆白色刚出厂还带加装座椅加热的(正是我想要的,冬天媳妇用着方便)于是就定了白色的🎍。大概两周吧顺利提车,落地25w多,送6次保养,还送三块区域的车漆修补,看论坛里提车都很便宜,我这有点贵...也没整什么升级改造,主要安装隐藏式记录仪(必须的)然后近期按了一套全包围脚垫,主要我前期发现4s店给带的脚垫有活动,会影响油门,风险很大,所以换还是必要的🚛。 下面谈谈用车感受: 首先说说三缸抖动问题,说实在的我之前试驾的是2.0t没开上1.5t,还真有点小担心,不过开了半年多了,发现担心还是多余的💋。根本感觉不到抖动😹。以后时间长了再看情况,网上都说机脚垫老化问题,那将来换一下就OK了🤟。 动力方面:虽然1.5t,我觉得动力真的很棒(也可能和第一辆车比较的比较明显吧,原来是1.6排量,6at),随叫随到,市区起步、超车都很给力,高速一点也不虚,至少140km/h一下没任何问题(我一般最快130),舒适模式超车都足够了,运动模式更赞了🤝。 油耗目前综合7.9L,估计还能再低点🌿。 总体来说,很满意不后悔,满足我们家庭所有要求,外观很棒符合我审美,2022款外观轮毂也升级了比以前漂亮(销售说我这是我们这2022款的第一辆,他之前都没见过,和高配外观没有区别了),一般小孩子坐后面也无所谓座椅短小了😜。 都说X11.5t是死要面子,28多万买三缸,无所谓,有网友说的好,何必在意他人看法,适合自己就够了,谁用谁知道️。 下面是一些图片,提车的,脚垫的,全包围我觉得还是挺有必要的,也好看🤤。#宝马X1##用车##易起加电# 查看详情>>
- G30525i机油消耗原因分析暨二保🧐特别注明机头型号:B48B20A🐮。低功率184ps;日常驾驶佛系,到目前为止全程98#汽油,5000km一次中石化燃油宝养护型⛄。 新一代5系机油消耗问题吧,其实综合网上大神及实际拆车来看,最可能就是气门室盖上1-2缸位置结构缺陷导致,今天终于验证了(见后面附图),气门室盖子结构缺陷裂或密封垫有问题,机油蒸汽跑到火花塞上燃烧产生积碳并且残留油液在上面,这也就是为什么官方解释跑5000-7000km右出需要加油0.5😛~0.7L机油在合理范围,另外我也看到了气门室盖与气缸密封的地方已经有油气的渍了,因为有灰尘粘上去了的位置有两处了只是不到渗油流淌的地步而已💘。过去说的气门室盖垫渗油多数反应都是到4万以后,我这个表显1万多公里就出现蒸汽的泄露真不正常🦊。今年大概4月份时候发现机油消耗有点大的时候特意去了4s,给的说法是机油加少了,因为我看有强迫症车友精确到只加4.8L,我上次首保加的5.0L拉锋EFS0W-20🚚。4s原来都是5.25,现在全加5.75,据说还有6L,我听汽修厂的小哥说有的德系品牌的办法是直接加8L🌾。这个无从考证,目的就是防止在一个保养周期还没到,就产生机油过度消耗和报警,其实大概在1万1千公里的时候我就发现起步有1挡换2挡抖动问题,当时以为是变速箱顿挫一直没管,现在看来和1,2缸燃烧不充分应该有很大的关系🙂。说实话心里落差还是有点大的,作为一个中大豪华轿车,我认为这算是很严重的质量问题了🤛。各位请按图自行对号入座吧😁。 下一步就是打算去4s索赔更换气门室盖垫总成了,想想自己的车才2万公里不到就要动气门室盖垫总成,哎哟别谈多难受了💖。 1,2缸火花塞明显能看到机油燃烧焦炭和油渍,3,4缸燃烧非常完美🌵。 原厂燃油滤芯是***代工的wk6030,2万不到拆下来的汽油滤芯还是有点黑了,建议各位车友2万一更换对爱车有很大保护😌。 原厂0w-20机油依然加了5L,过段时间机油液位肯定又要下降了💝。#宝马5系##保养##机油# 查看详情>>
- 东风日产20年本人还比较年轻,应该叫刚刚步入中年,认识和使用东风日产车型肯定没有20年,不过也有8年了。自从8年前与东风日产相识选择轩逸车型,生活中带来了了很多便利,上班时再也不用急急忙忙的赶公交地铁了,特别是冬天的时候,可以在车里暖暖的到单位,特别是晚上回家,到家后手脚再也不是冷冰冰的,而是温暖的。特别是有小孩后,带小孩出去玩,方便多了。 去年,换车啦,选择了全新天籁。全新天籁的驾乘舒适性就成为了同级车型的典范,赢得了广泛的良好口碑。天籁的舒适性不止于乘坐的体感舒适,其优秀的静谧性更是值得一提。毕竟天籁是作为日系B级车里最有行政商务气质的车了,在这个级别定位的车型里,静音水平自然也是消费者考虑的一个重要因素,噪声、振动和声振粗糙度,静音工程的目标主要也是降低噪音和异响。 第七代天籁在隔绝发动机震动的处理上采用的是电控电磁减震机脚从而对发动机产生的震动进行主动干预,进一步提升了平稳性和静谧感。而在隔离发动机震动向车体传递方面也是采用了橡胶金属结合的机脚垫,进一步将震动与车体隔离,提升驾乘的舒适感受。除此以外,第七代天籁在发动机舱盖内侧、发动机舱内后方防火墙都设置了厚厚的隔音隔热棉,配合发动机舱下护板,将发动机噪音尽可能的隔离,降低向乘员舱或外界传递,营造了一辆中高级轿车应有的高级质感。 此外,天籁还甚至会在一些主要噪声来源的像是高压油泵、高压燃油导轨等零部件上单独进行隔音降噪处理。发动机高压油泵及高压燃油导轨上包裹的隔音减震层,这是用来降低高压油路组件工作时向外界传递的噪音。 优秀的NVH还源于天籁优秀的发动机调校,配气、点火正时的精准控制以及采用柔性飞轮等软硬件结合措施进一步提升了整机运转平稳性。同时,还有例如正时系统采用的静音链条,扭转减震器等方式,也都降低了发动机运转时的噪音或震动向外传递。 VC-TURBO“超变擎”通过多连杆机构实现了压缩比可变,对于燃油动力技术的发展具有划时代的意义。超变擎在研发测试过程中,也经过了常规车辆不能企及的转速下长时间运转,目的不仅仅是验证耐久可靠性,还为了优化的NVH表现。 路噪、风噪是主要影响座舱的乘坐静谧性的噪音来源。除了空气动力学优化及车身架构优化之外,隔音降噪是提升车辆NVH表现的必要解决手段之一。第七代天籁首先在车门隔音降噪上下了不少功夫。前车窗玻璃和挡风玻璃上均是常见的双层隔音玻璃,按照官方说法是通过三层挤压技术,高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音,减少外部环境对座舱的影响. 第七代天籁采用了胶棉材质为车门腔体提供密封,车门内衬板上是设置了原生材料白色吸音棉,车门外板内侧则是设置了止振贴减少震动和噪声。 车内底板止震也是提升整车NVH表现的重要手段之一,第七代天籁乘员舱底板上方设置了多块止震板,不仅有利于提升钢板强度,同样有利于隔离外界噪音,营造更为静谧的乘员舱空间。 全新天籁的驾乘舒适性在日系三强之中是相当优秀的存在,其中就包括视觉、听觉、触觉、体感等多个维度综合在一起营造了B级旗舰轿车的高级质感,并凭借优异的乘坐舒适性赢得了广大车友好评。 非常东风日产,期待与东风日产更多的美好未来 查看详情>>
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