途岳侧滑动门锁总成布线
- 新款途观L预告图曝光 将于5月12日正式发布近日,我们从外媒处了解到,新款途观L将于5月12日正式发布。新车为全新Tiguan的长轴距版车型,更新之后将提供多种基于在线的服务和功能,以及MIB3信息娱乐系统。外观方面,虽然此次曝光的预告图只能看到车侧和车尾,但依然透露出不少细节,尾门和后翼子板也进行了加长,尾灯则采用了一个拐角式的造型,尾灯的内部采用了倒立的L和一字型的灯带的布局,新车的尾部也有凌厉的线条装饰。内饰部分,新车换装了大众最新的方向盘样式,并带有触摸式多功能按键;一旁的传统的按键式空调面板也升级为触摸式面板,支持滑动等多种交互方式;而车门板的设计也得到了更新,再加上新车的15色氛围灯组,让整车气质着实提升不少。动力方面,新车或将搭载1.5T和2.0T两款动力总成,其中1.5T发动机最大功率150Ps;2.0T发动机最大功率184Ps,与之匹配的传动系统均为7速双离合变速箱。 查看详情>>
- 丰田要召回bZ3,公告说:因后门外把手拨叉形状及材质设计原因,车门外把手和门锁零丰田要召回bZ3,公告说:因后门外把手拨叉形状及材质设计原因,车门外把手和门锁零件相互配合时存在间隙。在高温、高湿的环境下拨叉与门锁锁杆之间可能滑动不畅,门锁锁杆不能归位。极端情况下,后车门一直处于锁止或开锁的状态,存在安全隐患。 我要是没记错的话,这车是丰田采购了比亚迪的电池电机做出来的。丰田利用比亚迪的技术优势、成本优势,采购动力总成,然后自己设计扣在底盘上的壳子,大家各取所需,分工非常合理…… ……结果现在壳子出了问题 你看这个故事(或者说,事故)是不是很像盖拉多身上,那个由意大利人负责的油箱盖? 查看详情>>
- 车厢配件 货车配件 厢式车配件 方舱配件 货车车箱配件 厢式改装车配件 干货车厢车厢配件 货车配件 厢式车配件 方舱配件 货车车箱配件 厢式改装车配件 干货车厢配件 物流车厢配件 运输车厢配件 集装箱配件 悬挂改装车配件 集装箱活动房配件 保温车厢配件 保温车箱配件 冷藏保温车厢配件 发电机配件 发电机组配件 粮库配件 翼展车配件 飞翼车配件 翼开启厢式车配件 汽车冲压件 汽车五金件 模具制造 车门配件 粮仓门配件 宣传车配件 冰柜配件 商用厨具配件 舞台厢体配件 厢式货车配件 冷藏车配件 自卸车展翼车厢配件 电动货车配件 软篷车配件 拖车配件 厢式车车厢配件 仓栅车配件 卷帘门配件 厢式车铰链/合页 集装箱铰链/合页 电动车铰链/合页 箱体铰链/合页 车厢后门铰链/合页 车厢侧门铰链/合页 车厢铰连/合页 冷藏车铰链/合页 可焊接铰链/合页 车厢配件 箱式车后门配件 背门铰链/合页 特种车铰链/合页 军用铰链/合页 庆铃车厢铰链/合页 货车改装用合页 垃圾车铰链/合页 快递车铰链/合页 子母合页 平铰链/合页 270度铰链/合页 挂车门铰链/合页 汽车卡车铰链/合页 平板合页 侧面交连 海鲜车不锈钢铰链 机械设备门铰链 电柜合页 发电机组合页 旗型合页 翼展车铰链/合页 承重型铰链/合页 高档挂镀铰链/合页 304不锈钢铰链/合页 柳州五菱铰链/合页 松川铰链 飞翼车铰链/合页 房车铰链/合页 箱板车铰链/合页 厢式车门锁 车厢后门锁具 集装箱门锁 电动车后门锁 快递车后门锁 粮库仓储门杆锁 镀锌门锁 集装箱锁具 厢车锁扣 保温箱后门锁 厢式货车门锁总成 冷链运输车门杆锁 集装箱非标锁具 仓栏车门锁具 冷藏货车测门锁 车厢拉杆锁 烘箱烤箱门杆锁 中集锁具 集装箱锁具套件 后门防盗锁 隐藏式锁杆 埋藏式暗锁 冷冻库门拉手锁 专用车锁具 化学品运输车辆门锁 军需肉类运输车把手锁 厢车门天地长杆锁 6分连杆门锁具 不锈钢货柜锁 冷库船货仓门锁 镀锌锁具 微型冷链车锁杆套件 新能源小箱货门锁 环保车门锁 电镀车厢门锁具 不锈钢内藏式门锁 冷藏车门锁 冷冻车不锈钢门阻锁 冷餐车门锁 烘箱设备门锁 工程车后门锁 五菱小箱货门锁 车厢索具 干货车厢门锁 船舶船舱拉杆锁 机械设备门锁 天地锁 含钥匙厢车锁 变电设备门锁 配电柜锁 工程防水盖锁 厢式车门挂钩 车厢风钩 车箱风勾 不锈钢门挂钩 箱式车门阻 保温箱风钩 铁门扣 风钩四件套 冷链车专用门封钩 冷藏车厢防风扣 冷藏车门挂钩 弹簧插销 门插栓 承重型拉销 查看详情>>
- 途岳整体还是挺符合年轻朋友审美的。👩🏻✈️👩🏻✈️途岳在外观方面做出了很大的调整,不再是过去大众家族的经典模样,改成了贯穿灯组衔接上下灯组的设计,同时进气格栅是多边形的排列布局,远观仿佛一圈波浪,看上去颇有些“月生沧海”的质感。这个设计非常灵动。 🍎🍎同时,新车在年轻化、运动感两个质感的塑造上花费了气力,譬如车身多处都采用了熏黑元素,行李架、车窗框、后视镜、侧裙、轮毂一个没有拉下。特别是这个全新设计的轮毂造型,不仅仅加入了红黑的点缀,搭配铝合金轮毂自带的亮面,质感一绝。尾灯则是贯穿设计,比较常规的手法了,搭配点亮后的LOGO,挺好看的。 🦄🦄在性能方面,全新途岳配备了1.5T+7DSG、2.0T+7DSG两种动力总成,并且提供了两驱与四驱的版本,可以说是极大地丰富了消费者的选择面。特别是其1.5T的版本,这是全新的动力总成,不仅仅符合市场的全新需求,更重要的是喝92号油,百公里最低油耗5.93L[_LinkTopic:途岳,14004,23]🍎 查看详情>>
- 变得不止年轻那么简单 试驾上汽大众帕萨特/途岳日前,笔者跟随上汽大众来到广西南宁,参加上汽大众品牌全系体验日,在为期四天的行程当中,我们体验了中型轿车帕萨特和紧凑型SUV途岳,作为目前上汽大众家族旗下最为热门的两款车型之一,让我们来看看它们的表现到底怎么样。在2018年10月31日,上汽大众全新紧凑型SUV途岳正式上市,作为途观这样有过辉煌历史车型的继任者,途岳的压力可想而知。途岳的外观有别于常规城市SUV的审美,前脸运用了Rock-Cutting岩刻设计理念,前中网更是采用了两根粗壮的镀铬饰条点缀,更多突出了车辆硬朗的一面。横向的进气格栅和两侧头灯连为一体,格栅饰条延伸穿插至灯内,进一步强调贯通一体式设计。方形的宽体透镜式全LED大灯与车头硬朗设计风格相得益彰。车侧的线条流畅有力,犀利的腰线一直延伸至车尾,侧面的车身比例也比较协调。除此之外,车门底部和车窗四周的镀铬饰条对于层级感和档次感的营造也很到位。18英寸的双色轮圈设计感十足,轮胎用的是马牌的UC6,这条轮胎主打湿地性能、操控和静音,绝对是城市SUV的首选。尾部的设计 运用多处夸张的线条贯穿车尾两侧,刻划出强烈的层次感。双边单出的方形镀铬排气管只起到装饰作用,途岳的采用了隐藏式排气设计。途岳的内饰运用了大众SUV家族最新的设计语言,棕色和黑色的内饰搭配再加上缝线工艺,整个内饰很有高档感。大面积的饰板将仪表盘,中控屏和空调出风口包裹其中,形成一体式设计,加强了视觉延展性,营造出宽敞整体的空间感。10.2英寸的全液晶仪表显示内容丰富,途岳采用大众第二代多媒体娱乐系统,屏幕尺寸8英寸支持CarPlay、导航系统、智能语音控制,多媒体等功能。支持触控、按键以及旋钮操作。屏幕显示效果细腻,滑动屏幕也没有出现卡顿。途岳还采用了可开启式的全景天窗,面积达到1.17㎡,并配有防夹功能,为车内人员营造出广阔的景观视野。途岳车内配备的beats音响很符合当下年轻人需求和喜爱,此次试驾路线较远,这款音响的音质给笔者留下了很深刻的印象。 查看详情>>
- 新能源E8,未来首选MPV1、空间: 整车长度4920mm,满载后备厢空间,第三排空间都不错,内部空间跟奥德赛差不多,座椅舒适,椅型包裹性很好,图大坑能放下超大号行李箱。副驾前方有个小桌板,这个设计满分。 2、动力总成: 2.0L自然吸气发动机配P1+P3电机,两挡DHT混动结构,百公里加速8.8秒。平顺性还不错,亏电状态下油耗5.7L/100km,电池容量25度,纯电续航150km,带快充,3.3kW外放电,50L油箱。美中不足是胎噪较大; 3、内饰: 首先仪表盘太小了,有点美中不足,二排座椅双侧活动扶手,支持横向滑动,放置儿童安全座椅,照顾孩子都很方便。车机8155的芯片用起来也很流畅,后桥扭力梁悬架,侧面有双层夹胶玻璃,隔音降噪和悬架感受很棒; 查看详情>>
- 22款途岳330四驱旗舰版第一年用车分享[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🌟前言 2022年10月至今,我的途岳已经陪伴我整整一年了,和我一起上下班,周末节假日我也会开着途岳带着家人出去游玩,途岳已经是我生活的一部分。接下去我从外观、内饰、空间、舒适性、油耗、驾驶感受等方面和大家分享一下我的途岳第一年用车感受。 ✨车辆信息✨ 车辆型号:22款途岳330TSI四驱旗舰版 提车时间:2022年10月 行驶里程:9430公里 💫外观感受 途岳的外观整体看着非常大气,“小途昂”的感觉,硬朗的腰线把车身拉的更加的雄伟了。当初选择途岳,就是因为眼缘,无论是车身的腰线,还是细节之处都让我感觉设计的都是刚刚好。车顶的行李架对我来说更多的是装饰,在外观上增加了车身高度,侧面看起来更大了。车尾部分,相比新款贯穿式尾灯,我更喜欢我的2022款途岳,尾灯的造型看着有点简单,细看充满着质感。 💫内饰感受 途岳的内饰是大众一惯的设计风格,比较简单、耐看。内饰用料一般,塑料感比较强,记得去年提车时候坐到车里是有一股塑料味的,目前使用一年多,内饰的塑料味基本上消除了。在与人手臂直接接触的的地方,比如中控和扶手的包裹上用的是软质材料,质感不错。 中控屏尺寸只有9.2英寸,显示的清晰度上还是比较满意的,操作比较流畅,车机的车联网功能比较实用,可以语音操作,也可以连接手机,用起来挺方便的。空调操作界面是触控式,取消了旋钮按键,提升了车内科技感,但操作起来感觉没有旋钮按键方便。 💫空间感受 我身高180cm坐在途岳驾驶位调整好座椅位置后,头部空间还有一拳多的空间。同时,驾驶侧的后排腿部空间依旧有两拳左右的距离,后排头部空间也有一拳半。 后备箱空间也够用,我会在后备箱放一个整理箱,常用的物品就放在整理箱里。长途旅行放两个行李箱也是没有问题的。 车内的储物空间也是比较丰富的,车门上的储物槽可以放一些雨伞、饮料瓶等,拿起来是比较方便的。前排中央扶手箱是比较深,可以放一些车用小物品。 💫舒适性 途岳的悬挂调教给我的感觉是偏软的,舒适性不错,途岳使用的独立悬挂在过颠簸路面时候,能够有效过滤掉一部分弹跳。同时也能提供给驾驶员充分的路面反馈,大众车这个调教平衡找的很好。 途岳的皮质座椅填充物挺饱满的,软硬适中,提供舒适的乘坐感的同时,也有不错的包裹度,在过弯的时候,前排座椅侧位支撑很到位。 途岳轮胎是偏硬的韩泰轮胎,整车的噪音和风燥控制做的一般,尤其在高速路上,能明显感觉到车外噪音和胎噪。这一点我准备接下去给我的途岳更换舒适性和静音性更好的轮胎。 💫油耗表现 我的途岳330TSI是全时四驱的,从买车的时候就知道油耗不会低,我心里预期的平均油耗应该在10L/KM左右。我的途岳一年的时间里,目前已经累计行驶里9430公里,主要用途是上下班通勤,其中地面道路占三分之二。春秋天的平均油耗为8.8L/KM左右,夏天平均油耗为10.7L/KM左右,冬天平均油耗为9.0L/KM左右。总体平均油耗为9.5L/KM。不得不说,这套2.0t双离合动力总成油耗控制在10个以内,我还是非常满意的。途岳的高速路段油耗其实是很低的,开启巡航模式油耗约6.8L/KM左右,我感觉估计和途岳两驱车型的油耗差不多了。 💫驾驶感受 途岳开了一年,给我的感觉是比较容易上手的,方向盘转向很轻,指哪打哪。德系车的底盘给人的感觉很扎实,操控起来很有信心。 2.0t低功率发动机匹配七速双离合的动力组合,百公里加速跑进8秒以内是没有问题的,想要超个车是非常轻松的,能感受到强烈的推背感。日常开起来动力非常平顺,双离合变速箱换挡迅速,动力损失比较少。搭配大众四驱系统,起步时感觉就能比别人快出一大截。当然也有不足之处,在城市地面拥堵道路低速行驶,二档和三档来回换挡时候能够感受到双离合变速箱的轻微顿挫,不过这些都在我的接受范围内。 有次跑了一次山路自驾游,天气不好有点下雨,导致路况很泥泞,考验了途岳四驱系统在泥泞路面的能力。途岳没有让我失望,上坡、下坡、过弯都是一气而成,体验了一把四驱系统的强悍能力。 💥不满意的地方 途岳内饰无亮点。内饰设计比较简单,更谈不上设计感,用料整体感觉一般,虽然部分区域使用了皮质软包裹,但大部分还是塑料件比较多,给人的塑料感比较强。 整车隔音一般。没有发动机隔音棉,韩泰轮胎偏硬,尤其是车速大于80km/h行驶的快速路段风噪以及胎噪明显比较大。想要提升隔音效果,只能靠自己在后期进行改装优化了,比如选择一款静音轮胎。 🌟总结 途岳已经和我度过了属于我们的第一年,可以说我的途岳是一款性价比比较高的一款车。途岳的车身外观、内饰、空间、动力总成各方面我都比较喜欢,虽然依旧存在一些不足。途岳开起来很轻松,给我的工作和生活带来了很多便利,我会开着我的途岳继续一路前行,在属于我们的道路上驰骋。 查看详情>>
- 希望新款580给力点😥我580自动挡城里开12个油!国道切手动挡自己加减档,卡1600左右转速,可以跑8个油。高速9个油(6速120时速,转速在2600)。老款580变速箱校调有问题,6速cvt转速偏高,相对油耗就高。希望新款有改善。还有风光所谓7年15万公里质保,必须全程4S店保养,必须按一年二次保养,不然不给质保,很坑!过了三年国家的规定就各种问题:变速箱漏油,二挡顿挫,发动机侧盖漏油,前轮减震异响,前轮传动轴有间隙产生异响,出风口拨片坏了需要换整个出风口,门锁块损坏,后尾灯LED转弯灯坏需要换整个尾灯,LED前大灯光衰,三年了后还没吕素灯亮,LED大灯是一体的,只能换总成。这些是我四年5万公里风光580智尚版的问题。😥 查看详情>>
- 23款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:723款中东版 格兰维亚2.8柴油高配版 颜色:白米 黑米 排放:国六B 价格:70万 配置:六座,后排四个独立空航电动座椅(电动腿托、飞翼头枕、二排三排座椅加热)17寸轮穀,真皮座椅,主驶驾电动座椅调节,双侧电动滑门、渡络中网、后视镜、门把手, LED 大灯总成,大灯清洗、多媒体显示大屏、电动车窗和门锁,智能钥匙,一键启动,多能功桃木方向盘,三区自空动调,环车影像,定速巡航, 前后LED雾灯,高位车刹灯,电动折叠后视镜带转向,桃木纹装饰条,后扰流板、后除窗雾,三色内部照明色,真皮制动器把手,变道辅助、后交方叉路口警报,灯光自控动制系统,胎监压测,底挂备 查看详情>>
- 2022款途岳带来更好出行体验🌟2022款大众途岳已经上市有段时间了,此次Tharu途岳升级改款共推出7种车型供消费者选择。同时在配置方面也进行了不同程度的升级,全系配有8英寸液晶仪表、360度全景影像等,在升级配置的同时,大众途岳依然做到了性价比的保障,不仅没有因此增价,反而全系下调价格,可以说是真正做到了增配降价。 🌟作为年度改款车型,2022款途岳的外观和内饰并未发生什么变化,新车主要是针对配置进行了调整。具体来看,风尚版增加了8英寸液晶仪表、主动刹车、头部气囊和前排侧气囊,并可选装17英寸轮毂。换言之,相比2021款车型,新车增加了上述几项配置作为标配。 🌟豪华版增加了主驾驶座椅12向电动调节,旗舰版增加了副驾驶座椅12向电动调节。此外,部分车型可选装倒车影像、自适应巡航、10.2英寸全液晶仪表和360度全景影像等配置。 🌟而从车型分布来看的话,两驱舒适版相比入门的两驱风尚版价格上涨了1.7万元,配置上增加17英寸轮毂、外后视镜加热、无钥匙进入、全景天窗、皮质座椅、双区空调、后排中央扶手/空调出风口、定速巡航、6扬声器等。 🌟两驱豪华版相比两驱舒适版价格上涨了6000元,配置上增加LED大灯、18英寸轮毂、倒车影像、主驾驶座椅12向电动调节、打孔皮质座椅、前排座椅加热、自适应巡航、车联网等。 🌟两驱旗舰版相比两驱豪华版价格上涨了16000元,配置上增加并线辅助、前驻车雷达、自动泊车入位、10.2英寸全液晶仪表、主/副驾驶座椅12向电动调节、副驾驶座椅腰部支撑、Beats品牌音响(7扬声器)、外后视镜电动折叠/倒车自动下翻/锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目等。 🌟而四驱豪华版和四驱旗舰版的配置基本保持一致,只是换成了2.0T低功率发动机+7速湿式双离合变速箱的动力总成,并加入一套全时四驱系统,配置上增加了主驾驶座椅12向电动调节和副驾驶座椅腰部支撑;而四驱旗舰版相比两驱旗舰版则增加了陡坡缓降、驾驶模式选择。 2022款Tharu途岳,起步1.4T,还有四驱版本✨ 🌟动力部分,2022款途岳同样没有发生变化,280TSI车型搭载的是1.4T发动机,最大功率110千瓦,峰值扭矩为250牛·米,匹配7速干式双离合变速箱,均为两驱版本本;330TSI车型搭载的是2.0T低功率发动机,最大功率137千瓦,峰值扭矩为320牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,均为四驱版本。 🌟一直以来大众途岳都凭借其本身的优越配置,价格亲民,成为汽车市场的热门选择,此次升级改款更是诚意满满,1.17㎡Panorana全景电动大天窗、驾驶员座椅电动12向调节带来享受驾驶体验,全系增配降价的举动想必可以打动不少人。 [_LinkTopic:途岳,14004,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37][_LinkTopic:即刻分享,65190,37] 查看详情>>
- 新途岳适不适合你开?新途岳这辆车啊,虽然车长只有4458,但是可利用的空间还真就不小,人坐满了,不拥挤,在腿部空间甚至还有剩余。这可是紧凑型SUV哦!这个车长甚至比三厢车都短!咱再说说它的外观,前脸部分采用的是大众的全新家族式语言设计,它有很好听的名字,跃升沧海的前脸,上汽大众一直走在车市的前沿,设计也是紧跟时代的潮流,不过新途岳的这张脸,只能说是仁者见仁智者见智了!潮汐式的景气格栅,音乐刀锋的侧卫,每一处都像是一处风景,怎么不让人心动?大灯是最吸引眼球的矩阵式大灯,内置led的灯珠,主网部分采用的是贯穿式led的灯带。 目前搭载是E211 e 发动机,该车搭载了1.5T+7档双离合变速箱的动力总成,爆发160匹马力,峰值扭矩250牛米,实测百公里综合油耗6.96L,相当的省油。这是新途岳最大的亮点了,净效发动机,及提升了动力,油耗还降低了! 从1.4T升级1.5T,动力方面是有所增强的,但是它的油耗可没有增强,这点上上汽大众不得不佩服,很多车企都放弃研发燃油发动机了,它还在像老黄牛一样一步一个脚印的做新发动机!目前采用的是7速干式双离合与2.0T的失双离合,干双离合的好处就是换档逻辑快,省油,保养便宜。但以湿式速的进行对比啊,它的耐用性不如湿式的,关于干热双离合呢,唯一缺点就是散热能力差,这个简单的物理学道理应该大家都懂哦,但是只要你每天不是胸堵在特别特别拥堵的市区里边,它基本不会有问题,堵车堵,怠速堵,坡路堵,你就切换成手动模式啊,这样能有效的避免故障率的发生。但避免急加速和急刹车,想干式双电和事型少你就把保养跟上,只提前不延后。买途岳不建议买这个中配及以上的配置,因为太贵了。 查看详情>>
- 变得不止年轻那么简单试驾上汽大众帕萨特/途岳日前,笔者跟随上汽大众来到广西南宁,参加上汽大众品牌全系体验日,在为期四天的行程当中,我们体验了中型轿车帕萨特和紧凑型SUV途岳,作为目前上汽大众家族旗下最为热门的两款车型之一,让我们来看看它们的表现到底怎么样。在2018年10月31日,上汽大众全新紧凑型SUV途岳正式上市,作为途观这样有过辉煌历史车型的继任者,途岳的压力可想而知。途岳的外观有别于常规城市SUV的审美,前脸运用了Rock-Cutting岩刻设计理念,前中网更是采用了两根粗壮的镀铬饰条点缀,更多突出了车辆硬朗的一面。横向的进气格栅和两侧头灯连为一体,格栅饰条延伸穿插至灯内,进一步强调贯通一体式设计。方形的宽体透镜式全LED大灯与车头硬朗设计风格相得益彰。车侧的线条流畅有力,犀利的腰线一直延伸至车尾,侧面的车身比例也比较协调。除此之外,车门底部和车窗四周的镀铬饰条对于层级感和档次感的营造也很到位。18英寸的双色轮圈设计感十足,轮胎用的是马牌的UC6,这条轮胎主打湿地性能、操控和静音,绝对是城市SUV的首选。尾部的设计运用多处夸张的线条贯穿车尾两侧,刻划出强烈的层次感。双边单出的方形镀铬排气管只起到装饰作用,途岳的采用了隐藏式排气设计。途岳的内饰运用了大众SUV家族最新的设计语言,棕色和黑色的内饰搭配再加上缝线工艺,整个内饰很有高档感。大面积的饰板将仪表盘,中控屏和空调出风口包裹其中,形成一体式设计,加强了视觉延展性,营造出宽敞整体的空间感。10.2英寸的全液晶仪表显示内容丰富,途岳采用大众第二代多媒体娱乐系统,屏幕尺寸8英寸支持CarPlay、导航系统、智能语音控制,多媒体等功能。支持触控、按键以及旋钮操作。屏幕显示效果细腻,滑动屏幕也没有出现卡顿。三旋钮操作样式的双区自动恒温空调采用大众的经典造型,主驾副驾均可以每挡0.5的温度自由调节各自区域温度,配备的Clean Air空气净化系统可在5分钟内去除车内绝大多数的PM2.5。途岳的座椅充分考虑了亚洲人种的体型,座椅的填充物软硬适中,富有档次感的打孔皮座椅乘坐体验很好。途岳还采用了可开启式的全景天窗,面积达到1.17㎡,并配有防夹功能,为车内人员营造出广阔的景观视野。途岳车内配备的beats音响很符合当下年轻人需求和喜爱,此次试驾路线较远,这款音响的音质给笔者留下了很深刻的印象。今天的笔者试驾的途岳330TSI车型搭载的是一台大家都很熟悉的低功率版的2.0T发动机,最大功率137kW,最大扭矩320Nm,虽然整体动力数值中规中矩,但是得益于7速双离合变速箱高效的传输效率,以及4MOTION四驱系统的加持,途岳330TSI车型的动力表现还是给笔者留下了深刻印象。途岳330TSI车型匹配的是一台代号DQ381七速湿式双离合变速箱,这款变速箱还配有S挡和手动模式。途岳330TSI的动力响应非常直接,动力表现可以说是随叫随到,不仅动力响应非常快,高速的再加速完成的也是干脆利落,后劲十足。7速湿式双离合变速箱不仅可靠性更高,对于驾驶员意图的理解也很到位,无论是升降挡都十分果断。在日常工况下,发动机的转速始终控制在1500rpm左右,燃油经济性也得到保障。转向在SUV车型里算是比较精准的,虚位不大且阻尼轻重适中,无论男女驾驶员都能很快上手适应。途岳的悬架调教属于软中带硬的风格,在城市中行驶,无论是压个井盖或是过减速带,底盘很好的把大多数振动都隔绝了,为车内营造一个很舒适的驾驶感受。这台途岳还配备了4MOTION智能四驱系统,提供经济、标准、运动、个性、雪地、越野模式、越野个性化7种驾驶模式。上汽大众帕萨特本次活动除了试驾途岳,笔者还体验了上汽大众另外一款热度很高的车型帕萨特,作为国人最熟悉的大众车型,自2000年进入到国内市场以来,目前销量已达到280万辆,今天我们试驾的车型为330TSI豪华型,也是目前帕萨特卖的最高的一款配置。新车采用大众最新“流动韵律”设计语言,前进气格栅采用点阵式设计,并且前格栅与大灯组融为一体十分精致也加强了横向视觉宽度。新车全系标配全LED大灯(带AFS智能随动转向),并且雾灯也采用LED光源,照明效果更出色。新车侧面采用双腰线设计,配上修长的车身造型视觉效果更加优雅车。身尺寸方面,新车长宽高分别为,4933/1836/1469mm,轴距2871mm。如今的帕萨特也将车标下方贴上了品牌的英文名字,此外,新车也采用了隐藏式的排气设计,虽然看起来有些低调,但是整体的视觉效果更加简约流畅。新车在内饰也采用了家族最新的设计语言,整个中控台更加偏向驾驶员一侧。内饰无论是做工,材质,还是在营造科技感以及豪华感上,都要比老款提升不少,可惜的是中控台上的石英表被取消了。全液晶仪表拥有三种显示模式,可将导航全屏显示在仪表盘上。中控屏幕集成在线导航、多媒体、手机映射支持安卓和苹果操作系统。新车在科技感的营造上十分成功,其中发挥最大作用的就是10.2 查看详情>>
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