途岳自动挡D档使用问题

踩刹车、点火、挂D挡、松手刹行驶中，“D挡走天下”停车时，挂P挡、松脚刹、拉手刹、拔钥匙……这样的流程你是不是很熟悉? 查看详情>>

踩刹车、点火、挂D挡、松手刹行驶中，“D挡走天下”停车时，挂P挡、松脚刹、拉手刹、拔钥匙……这样的流程你是不是很熟悉? 查看详情>>

自动挡起步先松手刹，还是先挂D档？这个问题咋一看挺无聊，就像说走路是先迈左脚还是右脚一样。本来就是一个下意识的动作，没有说必须先执行哪个操作。不过话说回来，真钻研起来的话我倒是觉得有这两点比较有意思。 查看详情>>

👨👨基本情况简介 🚗具体车型：上汽大众ID4X 🚘车型配置：2021款纯净长续航 👣官方续航：555km 🦶使用续航：480-500km ☁️车辆颜色：灰色 ⌚️购车日期：2021年12月 🏃行驶公里：37500km 🙋‍♂️因为汽油的价格越来越高，每个月每年的用车成本越来越高，便下定决心更换新能源电车，因为之前都是开的燃油车，ID4X是我换的第一台电车，所以第一次了解ID4X的B档和D档。 ⏳【B档和D档的区别】 😄B档，ID4X上的一种前进行驶档位，松油门的时候动能回收介入，所以松开油门会有刹车的感觉，一般来用于辅助刹车，但是不能主动替代刹车。 😃D档，也是ID4X上的一种前进行驶档位，松油门的时候没有动力回收介入，不会有刹车的感觉，行驶感受更类似于油车，但是加速快于B档。 ⌛️【B档和D档使用感受】 🌟B档使用感受：刚开始接触电车，并不适应B档的动力回收，松油门就像踩了刹车一样，行驶过程中遇到红绿灯，松开油门，还未滑行到红绿灯，动力就变得非常低，速度到5左右，经常需要再点一下油门。对于乘客而言，每次松油门像刹车一样，容易晕车，产生不适。 ✨D档使用感受：D档的驾驶感更类似于油车，但是松开油门并不会像油车一样有一个缓慢且线性的降速过程，而且是像有东西拽着车往前冲，而且刹车也不够线性，导致刹车时感觉像刹车力不足，给人一种刹不住车的感觉。同样会导致急刹一样的感觉，导致乘客不舒服，但是过程中不会。 👓【B档D档选择】 熟练驾驶之后，我觉得我开始适应了ID4X这款车，并且分不同场景使用不同的档位行驶。 ☺️B档，一般自己开车的时候，或者高速和城区跟车，我会选择B档行驶，高速行驶时B档能耗更低，通过动力回收，续航也相当较长。城区跟车，时常需要刹车，配合B档动力回收，不担心追尾，制动更好。 😉D档，一般有乘客的时候我会开启，因为D档更类似于油车，乘客在行驶过程中晕车的概率更低，高速可以配合定速巡航使用，但是能耗比D档高一些。 ✅城区B档行驶D档行驶能耗对比 😘B档：行驶一周的时间，B档的平均能耗和累积能耗保持在15-16左右。 😚D档：同样行驶一周，D档的平均能耗和累积能耗保持在17-20左右。 😗城区亲测结论：B档因为动能回收，平均能耗较低，在城区路况复杂，能耗低于D档。 ☑️高速B档行驶D档行驶能耗对比 😜B档：同样一段高速，以我从长沙到武汉为例，单程行驶300公里左右，能耗保持在13-14左右。 😝D档：同样是相同高速，从武汉回长沙，同样单程行驶300公里左右，全程D档的情况下，能耗在16-17左右。 高速亲测结论：D档和B档同样在全程使用且使用定速巡航功能下，D档的能耗仍高于B档。 🦄🦄使用总结：经过两年近4w公里的行驶，在平常行驶的时候，我使用B档的频率几乎碾压D档。非常推荐各位车主朋友们苦练B档，不仅是我亲身体验之后，B档比D档能耗更低。而且使用熟练之后，B档的适合程度也高于D档，现在朋友坐我的车几乎很少会出现晕车的情况。 🐥🐥以上均为本人两年近4w公里实际使用感受，希望能给各位车友带来帮助。[_LinkTopic:ID.4X秋季用车技巧,85400,37] 查看详情>>

一次偶然的机会，车友会里在激烈的讨论着使用B档还是D档驾驶。发现这个真的是根据个人习惯而来。就我个人而言，真的习惯了D档，提速也很快。有一次我不小心用了B档，一下子脚丫子松掉了，它就慢慢慢下来停止，我还以为车子坏了。 我去咨询学习了一下大众ID3动能回收的原理。当驾驶员松开加速踏板，驱动电机将停止动力输出，此时车轮通过驱动系统拖动电机转动。如果将驱动电机切换为发电机模式，不仅能将车辆的滑行动能转化为电能为高压蓄电池进行充电，还能起到对车辆进行制动的作用。车子里的仪表全系标配了能量回收的指示条(绿色)，能量回收条的静态细线条代表当前车辆可以提供的最大能量回收潜力。在行驶中进行能量回收时，则通过一个更亮的进度条动态显示当前实际能量回收功率。 B档电门松掉滑行系统立刻以平均0.155G的减速度进行能量回收，D档则是0.035G非常微弱的能量回收。B档滑行能量回收是D档的4.5倍。 电车还有一点关心的就是续航里程了，ID.3的续航里程根据不同的电池配置和驾驶模式而有所不同，我这辆是属于低配450公里，能够满足我的日常出行需求。现在公共充电桩的普及率也很高，减少了电动车主对充电问题的担忧。 但是对于我来说，我从一开始买车后就是开的D档，开习惯了，否则总感觉会有拉扯的感觉。但是还有一些车友会的群友，他们会习惯开B档多一点。再加上我有家充，电力回收多少，节约的也不是很重要。因为电费已经很便宜了，回收也是为了更好的省钱吧。 一般大家是开B档还是D档呢？ [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

现在大家买车一般都会买自动挡的车，因为它不用踩离合不会熄火。可是实际上自动挡的汽车也是有它特有的档位操作规则的，不注意的话会损伤自己的爱车哦。 查看详情>>

奥迪Q5-etron，这款基于MEB平台打造的纯电SUV，其独特的纯电驱动技术，已足以令人瞩目，它的B档动能回收模式让我为之心动。在这篇文章中，我将深入探讨B档与D档之间的续航与体验差异，以期为读者提供更为全面的认识。 首先，让我们聚焦于能耗表现。B档模式的出现，似乎预示着更高的能效与更长的续航里程。然而，在实际的驾驶体验中，我们不难发现，这一结论并非绝对。在城市道路中，B档模式的确能够通过动能回收，有效减少刹车次数，进而在一定程度上提高续航里程。然而，在高速路况下，D档模式的稳定动力输出则显得更为出色。因此，在选择B档还是D档时，我们需要根据具体的驾驶环境做出权衡。 再来说说操控感受。B档模式为驾驶者带来了一种全新的操控体验。当松开油门踏板时，车辆会自动减速，这种动能回收机制需要驾驶者进行一定的适应。然而，一旦适应了这种变化，驾驶者便能在拥堵的城市道路中更加游刃有余，减少对刹车踏板的依赖。但对于乘客而言，B档模式下的“拖拽感”可能会带来不适，尤其是对于那些容易晕车的乘客。而D档模式则提供了更为传统的驾驶体验，油门和刹车的响应更为直接，驾驶者可以根据路况和需求灵活调整。 在舒适性方面，B档模式的“拖拽感”无疑是其一大短板。这种突然的减速不仅影响了驾驶者的驾驶感受，更对乘客的舒适度造成了负面影响。相比之下，D档模式下的驾驶体验则更为平顺，车辆行驶过程中的噪音和震动也得到有效控制。对于追求舒适性的乘客来说，D档模式无疑是更为合适的选择。 奥迪Q5-etron的B档和D档各有其特点与优势。B档模式在节能和操控方面提供了新的可能性，适合在拥堵的城市道路中使用；而D档模式则更接近于传统油车的驾驶体验，适合在大多数驾驶场景中使用。在选择使用哪种模式时，我们应根据具体的驾驶环境和个人喜好进行权衡。 此外，我还想强调的是，无论是B档还是D档，良好的驾驶习惯都是节能的关键。避免急加速和急刹车，保持稳定的车速和距离，不仅有助于延长续航里程，更能提升驾驶的舒适性和安全性。 奥迪Q5-etron凭借其独特的B档模式和出色的性能表现，让驾驶者与乘坐者有更好的感受。而对于我们消费者来说，选择一款适合自己的车型和驾驶模式，无疑将为我们带来更加美好的出行体验。[_LinkTopic:见过的奇葩车型,110740,37] 查看详情>>

这几年，电动汽车（电车）逐渐成为越来越多人的选择。包括我也一样，作为一名曾经的油车驾驶者，从朗逸到ID4X，我也经历了从油车到电车的转变。在这篇文章中，我将分享我的驾驶ID4X的心路历程，并为大家介绍电车驾驶中D档和B档的使用技巧。 🚗🚗从油车到电车的心路历程 1️⃣初识电车：在接触ID4X之前，我一直开朗逸，对电动汽车的了解仅限于环保、节能等概念。然而，当我第一次驾驶ID4X时，其平顺的加速和静谧的驾驶体验让我深感震撼，它没有变速箱，完全感受不到换挡时的顿挫感。 2️⃣环保意识：随着对ID4X电车的深入了解，我意识到电动汽车对环境的益处。减少尾气排放，降低空气污染，为地球环境保护贡献一份力量。 3️⃣经济考虑，随着油价的越来越高，油车的用车成本越来越高，后来看了别人的用车成本分析，对比下来，简直不要低太多。虽然电动汽车的前期购车成本相对较高，但其在日常使用中的能耗和维护成本较低。长期来看，电车更具经济性，而且低成本带来了观念上的改变，出行完全不会考虑成本压力。 4️⃣驾驶乐趣，我的ID4X虽然只是后驱，其最大功率达到150Kw，最大扭矩310NM，高扭矩输出和瞬间加速快感，让我在驾驶过程中体验到前所未有的乐趣。 5️⃣适应与转变：从油车到ID4X电车的转变，需要适应不同的驾驶习惯和充电设施。然而，随着技术的不断完善，这些困扰逐渐减少。现在电车的便利性，正在逐渐体现。比如：不需要去外面加油，在家充电即可，方便的很。 🚙🚙电车驾驶感受与技巧 1️⃣D档驾驶：ID4X电动汽车的D档与油车相似，主要负责加速和行驶。在D档模式下，ID4X的加速平顺，动力响应迅速。驾驶时，可以充分利用电车的这一特点，保持稳定的加速和减速，提高驾驶舒适性。 2️⃣能量回收B档：ID4X电动汽车的B档（能量回收档位）是电车特有的功能。在B档模式下，松开加速踏板时，车辆会自动进行能量回收，将部分动能转化为电能储存。最开始的时候，觉得能量回收的力度太大，减速感太强，后来做了系统升级以后，能量回收的力度变得平顺，现在越来越适应了。使用B档时，需要注意以下几点： a. 掌握回收力度：B档的能量回收力度可以通过松开电门的程度进行调整。驾驶者可以根据自己的驾驶习惯和需求，找到最佳的踩踏高度和力度。 b. 提前预判：在驾驶过程中，提前预判路况和车速，合理使用B档。例如，在即将到达红灯路口或下坡路段时，可以提前松开加速踏板，利用能量回收功能减速。 c. 轻松驾驶：充分利用ID4X的B档的能量回收功能，可以减少频繁使用刹车，降低驾驶疲劳。习惯了以后，在市区道路，我基本上都只用单踏板行驶。 🌈🌈总结 从朗逸到ID4X的转变，让我感受到了环保、经济和驾驶乐趣的提升。掌握ID4X 电动汽车D档和B档的使用技巧，可以让电车驾驶更加轻松、舒适。希望我的分享能对大家有所帮助，让电车的驾驶者们都能轻松玩转ID4X驾驶。 查看详情>>

自动挡行驶中能否直接从“D 档”切换到“S 档”？不注意可能会伤车 查看详情>>

自动挡的“+”、“-”档你用过吗？ 查看详情>>

越来越快的生活节奏，导致现在的人在平时生活中都习惯了越来越懒的生活方式，因此自动挡也被国内越来越多的人接受，不仅因为简单，更加可以减缓开车时高度紧绷的神经。但是自动挡虽然方便，但有一些安全，还是我们应该注意的。 查看详情>>

越来越快的生活节奏，导致现在的人在平时生活中都习惯了越来越懒的生活方式，因此自动挡也被国内越来越多的人接受，不仅因为简单，更加可以减缓开车时高度紧绷的神经。但是自动挡虽然方便，但有一些安全，还是我们应该注意的。 查看详情>>

随着自动档车的不断流行，越来越多的人都选择了开自动挡的车子，因为自动挡车型和手动挡相比开起来会更加简单一些，而且还可以改善人们在开车过程中所产生的疲劳感觉，使开车的过程更加舒适。 查看详情>>

自动挡字母代表的意思如下： 查看详情>>