途岳跑高速很难

前言 开启周末的短途自驾游，来回100公里左右，主要是为了体验一下新车的驾驶感，之前开轿车多一点，SUV刚开始车感有点差别，不过适应适应就好了，现在分享一些我自己的感受。 1，1.4T的动力确实带劲，操纵感很强，踩油门跟的很及时。对于我来说这个动力是完全够用了，因为作为家用车而言，用不到很大的排量，当时也是考虑想买一个更大一点的排量，但是试驾之后发现在80以内甚至100以内提速没有一个特别明显的差距。还是途岳1.4T动力更爽一点儿，而且在家用的时候还比较省油。 2，去的时候高速太堵，没走高速，红绿灯太多，根本跑不起来，走走停停，最终系统显示油耗10.2，时速平均不到30，这表现还可以接受，不过一直10多个降到10左右，时不时喽一眼，看着心疼。 ③爬完山回程的时候走的高速，高速占8成左右，速度能开起来，中间堵了一小段，跑起来110左右，胎噪还行吧，不是太大，没开过太豪华的车，没有对比，不过还是可以接受的，回程平均油耗在8.1，拍照的时候在车库有好几分钟了，多吹了几分钟空调，所以显示8.3，中间上高速前走错路了，停了几分钟，所以全程真实时速50左右，这个油耗表现应该算及格偏上，我看车友群里有高速6左右的，估计是纯高速。 长途感受 很多人说SUV在跑长途的时候舒适性没有轿车好，其实它是分车的。我个人在开的途岳跑长途的时候，感觉还是非常可以的。首先就是纯高速的油耗不高，也就是5.7~6.5之间，根据路况不同上下多少会有所差异。其次呢他在跑长途的时候有一个非常好的配置，就是腰部支撑，腰部支撑最大的作用就是能够感受到牢牢的支撑住腰部，跑300km甚至500km，并不会觉得腰酸。对于我来说也是跑长途力气，其次呢车辆的辅助配置也是有的，只是使用巡航在高速上不用来回的踩刹车和油门了，相对来说是舒服了很多，至少比一些普通的车型开起来要更加舒服。所以高科技也是改变了我们的出行方式以及生活的方式，确实让我们在开车的时候变得更加轻松一些。 总体感觉途岳表现令我满意，油耗中等，底盘中度偏硬，不过驾驶感比较强，中低速踩油门就走，有推背感，高速阶段超大部分车没问题，100以上的速度储备还是比较充足的，美中不足之处就是空调改成了触摸式的，还是之前的旋钮经典且方便，人无完人，车无完车，接受他的缺点才能最终相伴。 查看详情>>

你是不是也有过这样的经历，开着涡轮增压的车在高速公路上飞驰，突然间感觉车子好像失去了往日的“劲头”，加速不再那么迅猛，超车也不再那么轻松。这到底是为什么呢？今天，我们就来一起揭秘涡轮增压跑高速后劲不足的原因！ 查看详情>>

“油车跑高速省油，电车跑高速费电”。这似乎是不少人的共识。但真的是这样吗？让我们来一探究竟。 查看详情>>

有许多用户会咨询：驾照还没满实习期，能不能上高速？虽然大家回家心切，但行车安全才是最重要的，究竟实习期能上高速吗？ 查看详情>>

有许多用户会咨询：驾照还没满实习期，能不能上高速？虽然大家回家心切，但行车安全才是最重要的，究竟实习期能上高速吗？ 查看详情>>

开纯电车跑高速，很多人都非常担心续航问题。不过相比这一点，还有一个地方值得关注，那就是你开的那台电车的极速是多少？尤其是那些入门级的电车。 查看详情>>

我们平时开车，无论跑城市道路，国道，省道，还是跑高速，总会有些实用的驾车技巧和实用的基本常识。 查看详情>>

很多人都认为跑高速时定速巡航比自己踩油门更省油，理由是定速巡航靠电脑控制，更精准，所以更省油。但事实刚好相反：正是因为定速巡航对速度的把握太精准了，反而会导致油耗比自己踩油门更高。 查看详情>>

经常听人说某某车跑高速会飘，而某某车跑高速却稳如泰山。那问题来了：为什么跑高速会飘？到底是哪些因素导致车辆跑高速发飘呢？答案其实很简单，就以下两个原因： 查看详情>>

开车跑高速应该开内循环还是外循环？很多老司机都做错了！ 查看详情>>

对于300公里的路程，很多人可能直觉上认为选择国道会比高速更划算。但真实情况又是如何呢？让我们来深入探讨一下。 查看详情>>

#节后综合征自愈计划# 查看详情>>

2024年的春节假期刚开始，南方的冻雨就导致了大面积的拥堵，而春节返程同样是困难重重，以往三四个小时的路程，可能超过10个小时才能到达。这样的极端路况让很多纯电动车主叫苦不迭，虽然城市代步轻快又省钱，但面对长时间堵车、充电桩排队的情况，还是让不少车主表示，还是燃油车更香！毕竟跑高速出远门，加油比充电更容易得多。那么今天我们就来看看那些12-18万价位的燃油家用SUV及MPV。 查看详情>>

很多新手车主第一次跑高速时都特别紧张，既怕违章罚款，又怕行车危险。其实跑高速根本没有我们想象中那么危险，只是新手平时没有足够的经验，因此会感到莫名的担忧。 查看详情>>

逍客跑高速稳 不飘，除了风噪胎噪大以外，发动机转速在1500转，好车 查看详情>>