奕跑杂物搁板上扬声器接线

这几天，咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线，有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线？请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>

这几天，咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线，有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线？请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>

哪位大神晓得？拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上？原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>

哪位大神晓得？拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上？原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>

新手小白，请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡，措施总比困难多加注汽油吧特种兵！奥利给！拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器，4/5号（原来是一粗一细白/蓝色线），被我从根上减断后（就悲剧了），车前照灯只有左右打方向盘亮，别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道，得知此继用电器是扬声器继用电器，有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>

🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器，或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外，由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先，“喇叭线’有一对正负极线。另一方面，“排线”将正负极线集成在一起。此外，右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面，“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度，并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗？ 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以，那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>

零跑C11扬声器数量与分布：搭载了12个高性能扬声器，包括低音炮、低音、中音、环绕音响和高音等不同类型的扬声器。这些扬声器在车内均匀分布，为驾驶者和乘客提供了全方位的音效体验。 dachshund 并由法国著名调音团队阿嘉米斯（Arkamys）进行精心调校。提供6种音效模式供驾驶者选择，包括“前排环绕”、“主驾环绕”、“主驾纯享”、“自然原生”、“声临其境”和“动感激情”。这些音效模式能够满足不同驾驶场景和大多数驾驶者的个性化需求。 dachshund 第一、加装中置高音头的背景： 总体上，我对原车12喇叭的音效系统比较满意，但因个人需求，虽然零跑音响系统配置了一个中台中置喇叭，但总感觉驾驶中台的声场缺少一些指向性，因此，想在中控台原中置喇叭位置加装一个高音头，为达到无损安装的目的，通过自制一拖二喇叭接线与原车中置喇叭对接后，即可完成对中置高音喇叭的无损安装。 第二、无损安装高音来所购买的必要物料： dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头 dachshund 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座，适用于1-1.75寸高音，嵌入式，可嵌入直径不超过45mm且高度不超过20mm高音喇叭，底座高61mm，正面宽度70mm，隐藏式安装，立式安装，指向精准。 dachshund 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头，高音喇叭，通过电容过滤掉非高频信号，通过一拖二转接线接中置喇叭接口，实现高音精准指向！配合高音喇叭底座一起安装。 第三、详细安装步骤： dachshund 安装过程对我这个动手达人来说，非常Easy！ dachshund ①首先通过与原车中置喇叭音源接口一致的公母转接头，自己动手丰衣足食，做一根一拖二的转接延长线。 dachshund ②其次将1.5寸高音喇叭装入高音喇叭底座。装入之前，使用专用胶将喇叭固定在底座支架之上。 dachshund 之后用螺丝刀把喇叭与支架固定好，最后再将喇叭底座的铝合金罩安装上即可。 dachshund ③上车先测试喇叭接线、喇叭工作是否正常，用撬板小心撬开中置喇叭盖，然后将自制一拖二专用音源线对接插入即可。 dachshund ④测试没任何问题后，将做好的高音喇叭安装在原中置喇叭盖子上，注意别装反了。 dachshund ⑤最后安装上车，即完成了整个安装过程！ 第四、安装及原材料费用清单： dachshund 1、音响无损改装低、高音喇叭转接线接口插头（9.9元） 2、汽车仪表台通用高音壳高音罩高音喇叭底座（25元） 3、1.5寸高音喇叭 宝马哈曼卡顿1.5寸高音头喇叭（29元） 总计费用：9.9+25+29=63.9元，自己安装免了人工费用。 第五、效果及建议： dachshund 首先说说效果，经过实测，播放具有高音的无损音频，效果比较明显，高音从中控台通过高音底座推出来，较之前在高音指向性上确实有很大程度上的提升。 dachshund 然后说说建议吧：如果你像我一样，有这样的需求，自己动手能力也非常棒，那么像我这样加装一套性价比是非常高的，这完全与零跑汽车的气质完全吻合。 但如果你动手能力不太好，又有这样的需求，建议你去专业音响改装店去安装比较好。 查看详情>>

有车之前我一直研究书架音响和耳机，本人听音要求不算低，喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境，希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个，前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器，后排两个车门上各有1个同轴扬声器（就是全频扬声器），加上中控台上的1个中置，4前2后1中置，一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP，由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器，品牌是morel摩雷，摩雷柯蕾602套装，在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗，意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动，也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉，里面先贴隔音，四门隔音是套餐里送的，品牌是国产的伦萨，这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的，起码两层或三层，这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震，防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出，这里贴隔音是为了保证扬声器的音质，四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器，背面大写GM的LOGO，挂鱼估计也就几十块的事，直接扔了。这个是DSP，已经升级过一次了，原来的品牌是BAF，因为BAF只有四路输出，四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道，店家也是忽悠我半天，最后还是考虑了一下换了个JBL，型号DA680，六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价，没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器，这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题，原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的，再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声，是汽车提示音及警报的时候才工作，如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的，换的品牌是燕飞利仕，型号没看。换上去以后明显中间声音出现了，一耳朵的区别，中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多，难怪改装大佬们说中置极为重要，领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别，十分难听，在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西，声音全被左门的二分频占据，中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了，原厂的我试听一次就不听了，因为调了EQ也于事无补，那个车机自带的三个调节救不了根本，底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场，细致评价的话高频不刺耳，弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可，中频不黯淡人声尚可，低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉，低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹，适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识，下面开始正文，篇幅较长且较专业，看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系，不少初烧者一开口就是说音质这个词，就目前我烧音箱和耳机七年的经验，作为过来人分析：音质是客观的，那是硬件，是基础。听感更多是主观的，是软件，因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的，且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质，就是所谓的声音素质，再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈，这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下，一定要分开论。音质，也就是硬件，在汽车音响方面的相关要素是：音源文件（文件类型和码率），DSP或功放（用料和设计），扬声器（用料和设计）。音源文件极为重要，大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐，矬子里挑将军是MP3以320K为标杆，将军里挑良将是AAC（m4a格式），512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA，当然天下无敌的是WAV，但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率，单位是Kbps，码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说，说的是硬件部分，这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点，还有电路的设计工艺，这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计，还有与之匹配的硬件芯片，档次层次会分明，一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497，价格低，让你觉得物美价廉，大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素，木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备，用料和设计决定了能不能出好声，是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感，也就是软件，在汽车音响方面的相关要素是：音源（录制时的录音条件及后期调音），DSP（调音功能及用料）或功放（用料），扬声器（厂家的出厂调音）。音源，这里不是指文件，是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌，例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目，录音条件非常理想，从电容麦到调音台没有差的，你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音，不同录音师都有自己对音乐风格的理解，调音风格千变万化，所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说，因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能，皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片，DAC和运放也有听感的区别，就拿ESS家和AK家来说，ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出，两者素质都很高，但听感有区别。扬声器就和耳机一样，保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格，也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑，有适合人声有适合器乐的，真研究起来产品无数。软硬合理搭配，木桶短板抓大放小，方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结：音质是音质，听感是听感，音质是基础，听感是口味，分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损，但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想，那就是这做音乐的锅，录制条件差，这个难听就只能让DSP调EQ补救一下，也肯定有没救的，网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求，通常改装店都会让你上一个，因为后改的喇叭要求功率大，尤其是低音炮，原车的车机功率输出十分有限，功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的，皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感，原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声，与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵，模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件，没有调音和皇帝位的功能，功率会比DSP大。这两个东西可以一起装，各尽其责。还有，注意电瓶负荷，必要时考虑装个整流器。扬声器，这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声，拆车宝华伟健，拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的，都是假的。真的拆车件你也装不上，形状大小就不一样，加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件，那个自己去淘吧，但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店，靠谱负责的给你改装，莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌，摩雷，劲浪，丹拿，赫兹，JBL。中置这个东西，我不得不说英朗这方面还挺良心，预留了中置通道，其他10万以内的合资车还真没有，对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣，这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听，因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品，多做对比。用自己爱听的音乐试听，听听看是不是自己想要的声音，切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车，有辆三缸小英朗很满足，喜欢研究这个买菜车，愿意分享给大家改装经验，希望对大家有用。爱车，懂车，不浮夸。 查看详情>>

领克Z20的试驾体验相当有特色 首先就是动力性能 领克Z20全系采用后置单电机，百公里能做到5.3秒动力非常够用，试驾中加速体验飞快，较低的重心车辆在加速时姿态也保持得很好。 底盘与操控 领克Z20采用前麦弗逊后五连杆底盘悬架，整体调校偏像运动， 在过起伏路或减速带时，底盘能迅速吸收震动并保持稳定；在复杂路况和过弯时，也能保持出色的稳定性与灵活性。 内饰与空间 内饰绝对是一大亮点，设计时尚、科技感强，且用料和做工精细，大面积采用软质材料包裹，手感舒适。空间表现非常可观，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕。后备箱空间宽敞，可以轻松容纳几个大行李箱和一些杂物，满足日常出行和长途旅行的需求。 智能化配置 领克Z20配备了Lynk Flyme Auto领克智能座舱系统，支持多屏联动，操作流畅且功能丰富 哈曼卡顿14扬声器音响系统提供高级的听觉享受，同时配置了麂皮绒内饰及多色氛围灯，营造出豪华且舒适的驾驶环境。 外观设计 尾部设计上，贯穿式尾灯结合扰流板功能，不仅提升了外观辨识度，也优化了空气动力学性能。 总体来说Z20是一台不错的驾驶工具。 查看详情>>

威朗的内饰设计简洁大气，线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计，使得整个内饰空间更加开阔。同时，中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏，显示效果清晰，提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面，威朗采用了软质材料覆盖，提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料，根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色，长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格，方便放置杂物😎。此外，后排座椅可以放倒，扩大了储物空间，满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面，威朗配备了多种便捷功能。😏例如，车辆配备了无线充电功能，方便为手机充电。同时，还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能，提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面，威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰，低音饱满，为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>

平底式多功能方向盘，握感舒适，上面的按键布局合理，方便驾驶者在双手不离开方向盘的情况下，就能轻松控制音响、电话、巡航等功能。而细节处的金色车门内拉手、方向盘装饰条、车窗控制键等，为内饰增添了一份精致与高级感。 车内的储物空间设计也十分用心。手机无线充电储物格，让你告别充电线的缠绕，只需将手机随手一放，就能轻松充电。对开式扶手箱，空间宽敞，能轻松容纳各种杂物。四门双层夹胶静音玻璃搭配米其林静音轮胎，为车内营造出静谧的驾乘环境。行驶在路上，外界的喧嚣被有效隔绝，你可以尽情享受车内 12 扬声器音响系统带来的震撼音效，540 瓦的输出功率，让每一个音符都清晰可闻，仿佛置身于一场私人音乐会现场。 后排座椅靠背可实现 25 度、30 度两级可调，进一步提升了后排乘客的舒适体验。全系标配的记忆电动尾门，让拿取行李变得轻松便捷。在后备厢常规状态下，476 升的容积足以满足日常出行与购物需求。。采用了镀铬装饰，不仅增添了车辆的运动气息，更展现出其强劲的动力性能。#宝骏享境上市 查看详情>>

听说第二代AION V7月23日上市，从北京车展到现在都有一段时间了，近期对它的宣传到处可见，期待一下他的定价吧，希望是一款有诚意的车。从定位来看，第二代AION V打造的是浓浓的家庭氛围，在竞争激烈的SUV市场中，利用这些场景配置，为自己打上了极具特性的标签。 官方还给这台车取了个非常有记忆点的名字——霸王龙，主要用以凸显其在外观方面的设计特点。不过这台车已经在前不久的北京车展上正式亮相，因此外观方面不多说了，毕竟各花入各眼，很难有统一的评价。 新车三围为4605x1854x1660mm，轴距2775mm，定位中型SUV。此外，二代AION V续航最长达到750km，并首次将碳化硅应用于400V平台，支持15min充电370km。 二代AION V的出风口采用金属样式， 副驾驶前有一条的贯穿式的氛围灯带，自带3D层次显示，还可以设置成音乐随动，视觉效果很不错，很有质感。灯带后方做了一个可以放置杂物的小平台，配合上方的带灯环照明的化妆镜，对女性朋友来说真的很吸引，在副驾可以轻松上妆。 二代AION V的整块门板都采用了软质材料包覆，并用缝线勾勒出菱形纹路，豪华感相比上代车型大幅提升。此外，内门把手做了一个相当别致的造型和开启方式，很有设计感，同时也让车门的设计更整体化。门板下方可以看到二代AION V搭载的是比利时Premium顶级音响，其拥有8英寸的重低音扬声器，声音可以低至45HZ，让舱内声场更具表现力。 二代AION V主副驾驶座位均配备了蝴蝶按摩椅，具备8点按摩功能、5种按摩模式和3种按摩强度，同级属实罕有。当然，主副驾座椅均有座椅通风/加热等基础配置。此外，前后座椅还可以打成一片，使车内变为大床房，对于自驾游爱或者露营好者来说真的太顶了，一眼必定爱上。 查看详情>>

魏牌蓝山试驾体验：家庭出行的“理想座驾” 之前一直对魏牌蓝山有所耳闻，趁着周末有空，就去长城直营店试驾了一番，整体感受真的惊艳到我了！ 外观上，蓝山的车身线条流畅且富有力量感，极简“H”式前脸设计，很有辨识度，贯穿式长虹尾灯，晚上点亮后超酷炫，开在路上回头率超高。[插入蓝山外观图] 车内空间宽敞，2+2+2的六座布局，无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能有舒适的乘坐体验。二排腿部空间充足，三排头部空间也不会让人觉得压抑，全家老小一起出行也不觉得拥挤。NAPPA真皮座椅柔软舒适，还有通风、加热、按摩功能，久坐也不累。中控台下方的开放式大储物空间很贴心，日常放个包包、杂物都很方便。[插入蓝山内饰图] 试驾过程中，最让我惊喜的是它的动力和操控。1.5T发动机搭配双电机组成的插电式混合动力系统，动力强劲，加速超车轻轻松松，零百加速仅需4.9秒，推背感十足。智能驾驶辅助系统也很强大，在高速上开启自适应巡航和车道保持功能，开车轻松了不少。[插入蓝山驾驶图] 车机系统是亮点，Coffee OS 3操作流畅，语音响应速度快，还能实现多屏联动，无论是驾驶者查看导航，还是后排乘客观看娱乐视频，都很方便。23个扬声器的音响系统，带来了沉浸式的听觉享受，仿佛置身于小型音乐厅。 当然，试驾下来也发现一些小缺点，车比较大，在狭窄地方停车需要多注意，不过好在有360度全景影像和自动泊车功能辅助。 整体来说，魏牌蓝山是一款非常适合家庭使用的SUV ，各方面表现均衡，如果最近你也在考虑换一辆大空间、高性能的车，不妨去试驾体验一下！ 查看详情>>

这台三菱奕歌的车主初级改装升级汽车音响隔音，对于刚入门的汽车音改爱好者而言，或多或少都会面临一些迷茫，不知该怎样去选择一套高品质的音响！🚃 其实现在每一辆汽车出厂都会自带一套音响系统，至于为什么还要升级音响系统，每个人都有属于自己的答案。🚟 车主发现，每天通勤花在路上的时间远比在家中多，这台三菱奕歌的原车音响无法聆听到舒适悦耳的音乐效果🚠 三菱奕歌汽车音响隔音改装配置：🚡 隔音：四门双层大麦隔音🚖 前门：劲浪RCE166套装🚘 后门：黄金声学GE65同轴🚍 音频处理器：先锋100ACH🚔 四门隔音改装🚋 这台三菱奕歌原车门没有任何的隔音措施，而四门是风噪的主要来源之一。🚝 四门隔音可改善这台三菱奕歌风噪声偏大的缺点，减少车门在扬声器工作时与钣金产生的共振，提升车辆封闭性。🚄 当然，同时也会提升汽车音响效果。🚅 台州车主在驾驶时说话不必再伴着呼呼的风声，讲话也清晰了许多。🚈 三菱奕歌原车喇叭配置不高，高音缺失，喇叭音质没有特色，做工差到令车主难以接受。🚞 三菱奕歌前声场选择选择了劲浪RCE165两分频套装喇叭🚂 要想音质得到整体的提升，细节方面的处理也十分重要。🚆 器材的接线及固定处理也需十分仔细，台州慧声汽车音响的专业改装技师凭借多年的经验，精准安装，有质量保证且美观。⌚️ 后声场安装黄金声学GE65同轴📱 处理器改装📲 处理器选用的也是先锋100ACH品牌的，一个品牌、一个系列出来的产品，配合起来总是会更加合拍，使音乐更加自然、音调平衡均衡。💻 至此，三菱奕歌本次汽车音响隔音改装完成！⌨️ 改装完成后从外观上来看一切犹如原装，丝毫没有任何改动的痕迹，但在试听音乐的时候高音高亢亮丽，中低音饱满有力，整体声场也得到了有效的提升，让人听起来十分的舒适！[_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>

从极星2的外观上就能看出一种十分纯粹的运动感：高腰线、掀背式车身、黑色的A柱设计，有一种向前俯冲的感觉🐼。当然，除了长得运动，极星2实际开起来也是性能满分🚑。 现在其实对于什么大扭矩、零百加速这些概念已经是烂熟于心，同样也无新鲜感可言了❤。但极星2作为一款标榜运动的新能源车型，它简单粗暴的用19寸的大轮毂很棒，245/45/R19的米其林轮胎，搭配运动多幅轮毂，从侧面看上去车身显得很高大，运动感极强🍂。从实际体验下来看，极星2在指向精准度、操控灵活性等方面确实都是非常不错的🙂。 而且极星2是50:50的前后轴配重比，这种设定给车辆带来的动态表现提升有非常明显的帮助😜。开起来车身非常灵活，跟随性好，轻巧灵动😳。 最后再来说三个小细节，一个是车顶拉手+小夜灯，一个是后排挂勾，一个是安全带上下可调节🤙。这些本来是汽车基本功能，现在却被很多厂家省掉，这极不可取🐸。同时也为极星2的“坚守”叫声好😉。 通过一段时间的深度试驾，说说一些感受： 一、优点 设计别致 做工精致 人性化设计较多 全车存储空间多 底盘行驶路感扎实 终端优惠幅度大 前置储物仓听试驾员介绍说有35升，装些杂物或随身包包完全没有压力🐒。 采用了掀背式后背厢的极星2开口如下图，不但取放东西方便了，而且还能帮装载一些大件，非常实用😳。 哈曼卡顿8个扬声器系统有着不错的表现，只是设计得太过于低调了些🎋。 掀开手托还能看到一个隐藏式杯架，不过有个疑问，如果要放些杂物该往哪里堆呢🥰？ 旁边是两个Type-c接口，虽然设计了两个防尘盖值得点赞，但在使用时却不能在这里放下一部手机，得扣分了🚑。 规整的后排没啥可说，据说极星2全车内外都采用了很多极为环保的材质，具体的记不住，可自行查阅🤝。 再来说说极星2这套车机，如果按照现在中国市场的标准来说，它只能算是中游水准，没有什么惊喜和亮点🚓。#Polestar 2# 查看详情>>