奕跑对照档次电量

今天咱来聊聊这辆银白色的星光S，可真是个帅气的家伙！你看它后门把手那里，还包了一块木饰面，档次感立马就上来了。新能源车嘛，充电可是个大问题。要是家里有条件能装上充电桩，那充电可就方便多了。一插上，电量嗖嗖地往上涨，开车出门再也不怕电量不够了。 查看详情>>

周末去100公里外游玩，前一天充满电，上了高速就设置了燃油优先，电量到了70%的时候，发动机介入工作，剩余高速大概在70km左右，高速油耗表现3.2L/100km，表现还是很不错的。对照回程，42%的电量上高速，油耗6.7L/100km。差距还是很大的，所以上高速的时候还是高保电划算。 查看详情>>

腾势D9满足了我对品牌的要求，价格也能承受的住，对车的动力和档次都很满意，当时买车的时候有活动送的东西也比较多，就是冬天北方冷，电量耗的有点快，油也比较费 查看详情>>

我今天聊的这台车，可能是消费者最容易被忽视的路虎家车型，接触了一些客户说ta拉低了路虎品牌的档次，说ta不是纯粹的路虎越野车型，说ta没有路虎越野的多功能。 查看详情>>

智界R7震撼登场！未来感十足✨ 查看详情>>

#五菱星光提车日记 趁天气还不算冷，最近有空就约人进山露营，星光S 在充电续航上是真靠谱。 都以为它是10万档次的老黄牛，进山秒变大号快充「移动电源」。 星光S外接电支持最大放电功率 3.3kW，放电电压 220V。电磁炉、电烤箱、大灯小灯、电饭煲都可以外接，完美解决了一堆人的开火吃饭问题。 别看用了老半天，回程电量依旧充足，纯电+插混双动力，综合续航超1100km，长途市内都放心跑。 查看详情>>

#五菱星光提车日记 趁天气还不算冷，最近有空就约人进山露营，星光S 在充电续航上是真靠谱。 都以为它是10万档次的老黄牛，进山秒变大号快充「移动电源」。 星光S外接电支持最大放电功率 3.3kW，放电电压 220V。电磁炉、电烤箱、大灯小灯、电饭煲都可以外接，完美解决了一堆人的开火吃饭问题。 别看用了老半天，回程电量依旧充足，纯电+插混双动力，综合续航超1100km，长途市内都放心跑。 查看详情>>

#五菱星光提车日记 趁天气还不算冷，最近有空就约人进山露营，星光S 在充电续航上是真靠谱。 都以为它是10万档次的老黄牛，进山秒变大号快充「移动电源」。 星光S外接电支持最大放电功率 3.3kW，放电电压 220V。电磁炉、电烤箱、大灯小灯、电饭煲都可以外接，完美解决了一堆人的开火吃饭问题。 别看用了老半天，回程电量依旧充足，纯电+插混双动力，综合续航超1100km，长途市内都放心跑。 查看详情>>

东风日产黑科技，汽车界的“超级大脑” 查看详情>>

车提回来三周了，跑了500km，跟大家分享一下插混的丰田实际使用下来的感受 因为家里同时有纯电车（EQS），普通混动车（RX350h），所以相对可以有个对照。 查看详情>>

粉丝把车提回去两周了，跑了一千多km（出差了一趟江西） 查看详情>>

终于成为有车一族，有个棚可以遮风挡雨。 查看详情>>

虽说ID.4 CROZZ没有见棱见角的车身轮廓，但厚重的车身仍旧是很大气的。还有前脸造型也比常见的纯电动车具设计感与层次感，再加上带有迎宾效果的矩阵式大灯也增强了外观的高级感。虽然说这个续航满足日常的使用是没有什么问题的，但目前的实际续航可能就和官方的还是有着一定的差距，尤其是在高速行车时这个电量用的还是比较快的，同时这个液晶仪表的尺寸确实比较小，看着的确不是很协调。 ID.4 CROZZ的内饰一眼看上去还挺上档次的，但液晶仪表放在这辆车上确实不太协调，包括整体的界面设计看上去也不是很有档次。 日常开车碰到窄路调头、直角弯、狭窄车库的情况时有发生，但ID.4 CROZZ在通过这些地方时却很轻松，因为ID.4 CROZZ有着超小转弯半径，且比同尺寸其他车型更灵巧。 查看详情>>