奔驰A级中央差速器锁小改

中央差速器是一种能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要用于调节前后轮的转速。中央差速器的种类主要有普通式中央差速器、多片离合器式中央差速器、托森式中央差速器、粘性联轴节式中央差速器。它被布置在前驱动桥和后驱动桥的差速器，可分别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴上，来调节前后轮的转速，则称为中央差速器。驱动轮如果直接通过一根轴刚性连接的话，两侧轮子的转速必然会相同。那么在过弯时，内外两侧车轮就会发生干涉的现象，会导致汽车转弯困难。所以现在汽车的驱动桥上都会安装差速器，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。 查看详情>>

【哥爱车】你还在为汽车打滑而烦恼吗？今天来介绍中央差速器锁 查看详情>>

奔驰大G 6x6，全时6驱，5个差速器 第1中央差速器扭矩分配比例30:70， 第2轴中央差速器扭矩分配比例57:43， 三排车轮扭矩比例30:40:30。 车做的很粗糙，6x6用的是4x4差速器锁的开关按钮 查看详情>>

什么是差速器锁？ 差速锁是一种特殊的差速器，具有自动锁止功能，用于提高越野车在复杂路况下的通过性和脱困能力。当越野车遇到一侧车轮打滑或悬空时，差速锁能够迅速锁死差速器，使两个驱动轮形成刚性联接，充分利用附着力产生牵引力。差速锁分为中央差速器锁和轮间差速器锁等类型，驾驶员需要根据实际情况合理使用。总之，差速锁是越野车中重要的装备，能够提高车辆的通过性和脱困能力，帮助越野爱好者更好地应对复杂路况。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

选配的后桥差速器锁LSD损坏 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

我们都知道汽车一共有三种驱动形式：前驱、后驱以及四驱，而四驱又分两种：全时四驱和分时四驱。对于硬派越野车来说，一般采用的大多是分时四驱系统，当挂上四驱挡时，前后轴达到硬性连接，遇到复杂路况时比较容易脱困，而挂上两驱时可以在铺装路面上行驶从而有良好的燃油经济性。 查看详情>>

RS中央锁轮毂轮胎更换 查看详情>>

就在国庆长假前夕，北汽制造212车型又推出了小改款，上市的212狙击手加强版标配了后桥差速器锁，且前桥稳定杆竖拉杆由立柱式改为双球销式，还加厚了前桥管、优化了转向系统。 查看详情>>

雷克萨斯LX570 四驱开关面板总成 差速器锁控制开关 升降开关旋钮 查看详情>>

途锐全系采用具备自锁功能的托森机械式中央差速器，根据行驶需要，合理分配前后轴的动力。 查看详情>>