传祺M6侧滑动门玻璃框总成接线
- 17款甲壳虫加装副驾驶车尾雾灯作业后雾灯完成图镇楼六侧雾灯亮起先说原理和思路:据了解,甲壳虫后雾灯,无论高配低配,国内国外,均是单侧雾灯,另一侧为假灯(无灯泡),国内是左侧有灯六侧假灯。国外是六侧有灯,左侧假灯。本人一点点强迫症,雨雾天开雾灯,只给我亮一侧,真真是受不了,雾灯只有一个的话,要么你雾灯放中间。放两侧就别只亮一个。于是,就开始折腾后雾灯。首先,后雾灯没有单独卖的灯芯,别找了。其次,只能买原厂的总成,带灯泡的总成,左侧六侧都好,为的是要灯芯。最后,把总成上的灯芯拆下,装到假灯那侧去,接线,搞定。这是拆下的后雾灯,这个螺丝固定,其余卡扣拆下总成的灯芯,两颗螺丝固定,很好拆下拆下的雾灯,灯芯特写雾灯插头特写,我破线了,插头剪掉了用不上这是拆下灯芯的雾灯壳子这里特意嘱咐一下,3代后雾灯,分新老款。16之前除了rling运动前杠配置,都是老款保险杠,16之后无论什么配置,都是新款保险杠。这是买雾灯的时候需要注意的。如果是只为了要灯芯,新款老款灯芯通用!上图黑色后面,长一点的,为新款款雾灯壳红色后面短一点的,是老款雾灯壳正面通通是红色假雾灯一侧灯泡口是封死的,需要自己破口插头不要了后雾灯装上雾灯内侧接线原厂有线,但是没我插头,自己加装需要破线。这是六侧装好的灯芯,已经接好了线接好了线,活儿干的特别漂亮左侧雾灯,原厂都有带最后,还是双侧都亮的合影。夜间效果,对称了!总成花费350元,工时费哥们没有收,作业交完 查看详情>>
- 深海级静音空间体验,带给驾乘者更舒适安静的享受🍀🍀人们对美好生活的需要让消费升级成为一种趋势,而需求的升级也推动了消费品供给提质。东风风行及时洞察用户的需求,深耕不辍,推出高品质的7座家用车——风行游艇。风行游艇车内空间采用多种高品质材料,打造越级的舒适空间;座椅拥有多种功能,使驾乘感受无与伦比的舒适……特别是与传祺M6 PRO对比毫不逊色,甚至胜过一筹。接下来就让我们细数对比,感受风行游艇的过人之处。🎋🪴 💫💫越级的舒适空间,驾乘轻松又自在💫💫 🚙🚙一台适合家用的车型,重要是能够为乘客带来出色的舒适体验,但传祺M6 PRO在这方面远远不如风行游艇。🍀🍀 🌱🌱风行游艇配备超越豪华触感内饰、NAPPA座椅,高档可靠的精致工艺,内饰装饰件更豪华、做工更加精致,用的粘结材料全是环保无味的,所以更健康;其中NAPPA真皮零压座椅,拥有卓越触感及透气性能,还能为脊椎提供更好的连续支撑,有效降低乘坐疲劳感;让开车不再是累活。中排也一样具有加热、通风等舒适性功能,靠背调整角度65°,多档可调单侧扶手,设计考虑更加全面。风行游艇搭配行业认证CN95的高效空气净化和过滤灭菌绿净系统,对人体健康产生较好的保护作用,更好地满足用户对车内环境卫生要求,在国内整车厂内处于领先水平。💦💦 ✨✨相比于风行游艇的出色表现,传祺M6 PRO则是相形见绌。首先是内饰异味大,这个问题几乎成了传祺车型的通病,而传祺M6 PRO的不少车主都反馈新车停放了一夜,隔天开车的时候味道仍然大得让人难受,以至于刚提车的前几天甚至不敢让家人小孩上车,需要等味道消散后才敢接送家里人,这车买到手就糟心。此外,传祺M6 PRO采用的是普通座椅,没有通风、加热功能,硬件设备比较单薄;而且二排的脚下位置有个斜坡,相当不平坦,乘坐时会感到不舒适。🍒🍒 💫深海级静音空间体验,带给驾乘者更舒适安静的享受💫 🌿🌿除了质感可以令驾乘更加舒适,减少噪音同样可以带来舒适体验。风行游艇全车多达30处高密度吸隔声材料应用,为家人提供一个深海级静音空间体验。车内静谧性比传祺M6 PRO更好,即使孩子在车里睡觉,无论你是加速还是慢速行驶都不会吵醒孩子,带给驾乘者更舒适安静的享受;还采用低噪音的全新三菱发动机,使车内空间更安静,更舒服。💕💕 🍂🍂与之不同的传祺M6 PRO,车内隔音效果不好,尤其是在高速上车速提高后,胎噪、风噪就变得非常明显,在不播放音乐的情况下车内人员被噪音干扰,影响驾乘舒适性。❤️ 💫平顺流畅的动力,为舒适性加码💫 💪💪在动力方面,风行游艇采用的动力总成是国际先进的黄金动力组合,三菱的发动机和麦格纳的变速器具有品质好、动力强、速度快、油耗低的特点,这套系统在车型量产前,已经经历了100万公里不同气候,不同路段的严格测试和调教,无论在动力输出还是驾驶平顺方面做的都十分优秀,而且东风风行有严格的品控管理体系,产品不合格是不允许出厂的。🌵🌵 🌈🌈反观传祺M6 PRO在动力方面的品质管控却很弱,发动机的抖动、变速箱顿挫投诉一直居高不下,不仅出现在2019款车型上,2021款车型上也有大量用户投诉,这说明传祺M6 PRO在动力总成的选用以及匹配上并没有调教完善,这种产品怎么能让客户放心使用。#风行游艇##买车# 查看详情>>
- 传祺M6 Pro AT忠厚老实的外观对于MPV来说,大家购买的诉求基本上都是空间大,舒适性好以及可靠性高。那么就可靠性来而言,在大家的传统意识里,双离合变速箱远不如AT变速箱讨喜。所以今天就带大家来体验一下更换了6AT变速箱的传祺M6 Pro,看看这个更“可靠”的动力总成能给它带来怎么样的变化。 全新M6 Pro的外观变化主要集中在前脸,其实它的前脸也和如今很多MPV一样,使用了嘴比脸大的设计。但是它看起来给人感觉并没有特别张扬,可能主要是因为它的进气格栅并没有全面镀铬化。所以总体观感看起来还是能踏实忠厚的感觉,一看就知道它挺可靠的。 传祺M6 PRO车身尺寸长宽高分别为:4780×1837×1730mm,轴距为2810mm。车身侧面的腰线非常“提气”,让整车看起来稳重而不失活力。要说明的一点是这台车的后门使用了普通的开门方式,而没有使用MPV常用的侧滑门。 车尾部分依旧采用贯穿式尾灯,这也是当下流行的做法。下方的排气口隐藏在车辆底部,继续强调自己的家用身份。 在内卷严重的当下,双联屏的设计如果放在其他国家可能算是非常有新鲜感有科技感的设计。但放在国内汽车市场,只能算是一种经典的设计。M6 Pro使用的就是 7寸液晶仪表+10.25英寸中控屏组成一体式大屏。觉得它内饰和外观可以很好地呼应起来,都是四平八稳的感觉。没有非常出挑的新鲜元素,也没有很华而不实的装饰。依然给人感觉非常的踏实,强调家用氛围。😃😃[_LinkTopic:传祺M6,13843,23] 查看详情>>
- 广汽传祺M7、E8有哪些亮点👤👤 广汽传祺两款全新MPV——传祺M7、传祺E8的实车申报图。根据申报信息推测,这两款车大概率会成为传祺M6的升级换代车型,其中M7为油电混动车型(HEV),E8为插电式混动车型(PHEV)。👤👤 结合实车申报图显示,传祺M7采用了新的家族化设计,完全脱离了现款M6的影子。车头灯进气格栅面积更大,内部采用V型的银色镀铬装饰。同时,新车还采用了分体式大灯的设计,上方灯组为贯穿式的LED日间行车灯,整体的视觉效果会比现款M6更宽。👤👤 尾标“M7”直接将这台车的命名显示了出来,并且相较于现款M6,新车尾标更加简约,车尾采用LED贯穿式尾灯组,并采用隐藏式排气布局。👤 车身尺寸方面,全新传祺M7的长宽高分别为4920/1900/1760mm(M6:4793/1837/1730mm),轴距为2930毫米(M6:2810mm)。此外动力方面,新车将搭载2.0L油电混合动力系统,其2.0L自然吸气发动机最大功率为103kW。👤👤 与此同时,在工信部的名单当中除了出现了传祺M7这款车外,还出现了另一款车——传祺E8。从公布的申报图来看,其实两款车仅仅有些细微差距,比如在前脸,传祺E8采用的是类似于E9的“鲲鹏展翼”式前脸造型,或许也代表了这款车为插电式混动(PHEV)的驱动方式。👤👤 尾部方面,传祺E8的造型与其油混版本M7几乎是一模一样,仅在尾标上作出了区分。值得一提的是,不论是传祺M7还是传祺E8,其第二排的开门方式都不再是传祺M6的平开门方式了,而是升级为了双侧侧滑门,并且预计在高配车型上还会拥有双侧电动侧滑门。👤👤 动力方面,传祺E8并未搭载老大哥传祺E9的同款2.0T插混总成,而是采用了1.8T发动机+电机组成的插混动力系统,这款1.8T发动机此前据说会搭载在新款传祺M8的入门版车型上,但目前这款配置都还未上市。 👤👤[_LinkTopic:传祺M7,79527,23] 查看详情>>
- 七座版途安L加装后备箱灯🚗车型:2018款途安L七座DSG舒适版 🚧项目:后备箱内加装第二个灯 🛠️所需材料:后备箱灯总成+线束插头+电线 💰改装成本:灯座总成16元+线束插头2元 💡改装初衷: 我的途安虽然是七座,但第三排很少用,一直处于折叠状态,这样就有一个容积不错的后备箱,个人爱好钓鱼,这样的后备箱装钓具也是得心应手,夏季天气炎热,所以经常夜钓,装满钓具后原车单侧照明灯容易被挡,这时找东西经常需要辅助照明,所以产生了加装一个灯的想法。 💡改装方案: 原本打算在车厢顶部加个灯,从原车照明灯取电,但这样影响整体美观。在网上查阅资料时发现,七座版的途安L尾箱灯移到了车厢左边靠外侧,保留了五座版右侧安装位,靠一块饰板遮挡,既然如此何不将此位置的灯复原,这样左右一边一个正好互补光线,还不影响美观。 🧵准备材料: 电线和电工胶布家里有现成的无需购买,缺一个后备箱灯,去汽配城买的,万一搞错换货也方便,我选的是带LED灯泡的灯座总成;电路改装尽量不要破线,所以还需要线束插头,实现原车插头对插。既方便还安全,对应的线束接头需要三个。 🐾改装步骤: 首先要制作线束,原理是将原车后备箱灯插头一分二,一头插原来的灯,另一头延长至右边安装灯的位置,电线长度大概需要2.5米就够了,我用了3米太长了,做好的线束一定要用胶布缠绕保护。做好线束后就可以装车了,拆掉后备箱中间的饰板,线束要从这下面过,边上的饰板我没拆,找了一根硬点的电线当引线,方便线束穿过,装灯位置的塑料饰板撬出来,装上新的灯即可,夜晚亮度效果看图二。 ⚠️注意事项: ①正常打开尾门后备箱灯是常亮的,为了安全接线时一定要将后备箱门上的锁舌按进去,模仿关门就断电了。 ②制作的线束一定要先测试再上车,不经测试可能引发严重后果,或者可以网上买成品线束。 ③建议使用LED光源,把原车的卤素灯也换成LED的,这样总功率就不会超过原来的设计功率,当然还特别亮。 查看详情>>
- 丰田2020款致享领先版改装更新之路改装升级明细:1、加装前雾灯(恢复高配线路,更换前大灯变光开关总成,左六前雾灯,前雾灯继电器)2、加装智能升降窗(一键升降窗,按锁车键自动升窗,不用担心停车忘了升窗,省心)3、加装多功能升级防盗器(锁门提示,震动报警,开门双闪等)4、更换原车胎铃(原车铁铃不好看,更换原厂款高配胎铃,简单低调,原来全系标配胎压)5、加装流媒体前后记录仪(突发事故自动拍照保存,不怕碰瓷,行驶安全有保障,还能做倒车摄像头使用)6、加装飞歌10.1寸导航屏ES1(飞歌的音质比原车好,开车导航+放歌,心情放松愉快)7、更换高配仪表盘(高配带自动发光,显示可续航里程,百公里油耗,瞬时油耗,平均速度,定速巡航灯)8、多功能方向盘按键定速巡航(使用原厂游丝,调节音量大小,上下曲,多种功能,高速定速释放双脚)9、自动大灯感应器(自动感应光线开启大灯,走隧道和入地下车库,晚上行驶更安全放心)10、加装JBL6个音响喇叭(前门2个高音头和中低音,分频器,后门同轴,后门要布线到中控台)11、四门隔音(贴止震板和隔音棉,简单做个隔音,总比原来好点)12、四门加装迎宾踏板(开门自动亮起,可以亮几十秒,关门熄灭)13、两门加装投影灯(开门就欢迎你亮起)14、更换行车喇叭高低音(拆掉原车小喇叭,更换8凯的高低音喇叭,需要另外买条一分二线)15、加装流水灯带转向灯(网上买的流水灯,双面胶贴着,接线小灯和转向灯)16、加装后备箱自动开启(按住开锁键3秒开启后备箱,或者后备箱的按钮,不用插钥匙,方便使用)17、加装六后倒车灯(原车只有左边一个,要在六边尾灯开孔装多一个)18、加装六后雾灯(原车也只有左边一个后雾灯,在六边假雾灯开孔走线装一个)19、加装后视镜折叠(附加加热功能,锁车自动折叠,不怕停车位窄)20、更换遮阳挡板(更换主驾和副驾带镜子的遮阳挡板,打开照镜还是不错的)21、全车玻璃贴3M防爆膜(起到挡太阳和紫外线)22、加装晴雨挡和车窗亮条(小雨天开点窗还是蛮凉爽的)23、更换鲨鱼天线(原车天线不好看,更换鲨鱼天线美观多了)24、加装小尾翼(后尾盖加装小尾翼好看有点多,屁股美美哒)25、后尾盖小亮条(后尾盖字母铲除掉,装饰亮条好看)26、加装后保险杠小包围(双排气口)27、加装原厂侧裙(在侧面看感觉升了一个层次)28、加装后挡泥板(由于加装侧裙,前面装不了挡泥板)29、新车未落地就喷底盘装甲(4儿子送的没用,自己买了8支雷朋)30、全车座椅拉皮(新车座椅还未坐热,就开去拉超纤皮)31、全车皮革地毯(原车送的地毯不好打理,换了皮革)32、行李箱防水胶垫(后尾盖有时候放冰鲜有水的,加个防水胶垫不用怕,好打理)33、四门拉手和面板(原车四门拉手和面板太次了,全部更换高配光亮的)34、自动启停关闭器(启停不好用,容易损坏电池寿命,装上不用每次着车关闭)35、底盘加强(平衡杆前顶吧,前下井字架,后下井字架,后下四点式拉杆)36、四门贴防撞亮条(防碰撞刮花,美观)37、换挡面板(更换高配换挡面板)38、改雷凌中央通道(拆原车扶手箱,移动手刹往左边并且螺母垫高,套雷凌扶手箱加固)雷凌中央通道还在改进中......改装之路漫长,个人分享,不喜勿喷,谢谢! 查看详情>>
- 大众途岳用车心得和配置升级分享一、【提车作业】 我的途岳是21年2月底提车的21款280豪华版。途岳是我的第二辆车,上一辆也是上海大众斯柯达的,开了近10年的大众车,算是比较了解大众的。这一次选择的上汽大众途岳,是因为途岳基于大众目前非常成熟的MQB平台打造,车上零配件通用率高,方便以后用车养车降低成本。作为1.4T高功率版本的途岳,动力方面家用也绝对够用,同时途岳采用了前后独立悬挂,开起来还是很舒适的!虽然途岳轴距2680,是一辆标准紧凑型SUV,但车子内部空间确实够用! 二、【油耗表现】 21款途岳油耗表现还是可以的,我的车是2 80的排量,提车至今综合油耗大概是8个油吧。如果高速跑多一点,综合7个油也是可以的。虽然21款途岳加装了颗粒捕捉器,但如果多跑高速,那还是不会有任何影响的,所以在油耗方面,目前我还没很满意的~ 三、【改装作业】 本人也比较喜欢折腾,没事总想往车上加点什么。随着时间的推移,我的途岳也慢慢地变成我喜欢的样子。车上所改的东西都是我一人动手完成的,所以有些细节也没有多拍图片。这段时间闲下来有空,打算利用这个平台慢慢分享自己的一些改装经历,首先先从原厂电动折叠后视镜和车门迎宾灯开始吧!身为20万级别的车,而且还号称豪华版,但没配电动折叠后视镜,真的是有点说不过去。电动折叠后视镜这个功能着实实用,不能不配! 第一,电动折叠后视可以在锁车的时候自动把镜子收回去,这个在车子停路边的时候可以较大程度上避免被刮伤和撞坏;第二,当过窄路和对面会车时也可以收起镜子,避免擦碰;第三,也是最实用的一个功能就是可以开通倒车后视镜自动下翻功能,这个可以使右后镜清楚地看到右后轮,从而方便侧方位停车,第四还有照地灯,这个在晚上很有作用,一解锁照地灯便自动点亮,照亮车子和地面! 这些原车没有的我们都可以自已改。世上无难事,只怕有心人!途岳的电动折叠后视镜还算是比较好改的。改之前我还是做足了很多功课,包括门板怎么拆无损,门板有几螺丝,螺丝是几号的,还有线路怎么走?接线怎么接,包括电脑编程等等~只有我做了,我就不想有返工,只求一次搞定!电折耳其实以前我已给很多车友改过了,也欢迎大家交流下经验!原厂电动折叠后视镜是带高配模块和开关的。同时支持倒车后视镜下翻和照地灯功能,我买的是旗舰版总成的,还带变道辅助灯,也支持变道辅助,不过我还没装变道辅助,以后再说!接下来是一些拆车细节,大家交流交流~ 查看详情>>
- 汽车传动结构哪家强?适合就是最好的😁汽车的传动结构按照布置形式可以分为五类:发动机前置后轮驱动(FR)、发动机前置前轮驱动(FF)、发动机中置后轮驱动(MR)、发动机后置后轮驱动(RR)和四轮驱动🌷。这五种传动结构,并没有优劣之分,每种结构都有优缺点,汽车设计要做的是根据车辆的定位,选择合适的传动形式🚒。我们先来聊聊这几种传动结构的特点😝。 1.前置后驱(FR) 前置后驱即发动机在车头的机舱内,通过窗洞机构将动力传动至后轮上,后轮是驱动轮😲。FR的优点是轴荷分配均匀,整车的前后重量比较平衡,所以操控稳定性较好🦊。缺点是:传动部件多、传动系统质量大,传动轴不仅占据了舱内的地台空间,传动过程也会存在较大的效率损失,成本也相对较高😍。现在主要应用在中、高级轿车中🎉。 2.前置前驱(FF) 前置前驱即发动机在车头的机舱内,前轮作为驱动轮🐹。前置前驱的优点是:驱动力位于承重轮上,驱动效率高,其抗侧滑的能力也比FR强;另外,前置前驱传动效率也高,占用空间少☃。缺点是:车辆的重量集中在车头,车辆配比不均匀,前轮承重较大,而且还要负责驱动和转向,导致结构复杂、工作条件恶劣😆。FF是小、中型轿车和SUV普遍采用的布置方案🦊。 3.中置后轮驱动(MR) 中置后驱指的是发动机放在两轴之间同时采用后轮驱动,这种传动方式与前置后驱较为类似🤜。MR的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性🐒。缺点则是传动部件多、传动系统质量大,发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车🤣。 4.后置后驱(RR) 后置后驱是指发动机布置与车尾底下并采用后轮驱动🤜。RR的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,传动效率高,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构🎍。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生转向过度倾向️。现在大多用在大客车上,小型车几乎没有这种传动结构😽。 5.四轮驱动 无论上面的哪种布局,其实都可以采用四轮驱动,以前越野车上应用的最多🎁。但随着限滑差速器技术的发展和应用,四驱系统能够精确地调配扭矩在各轮之间分配,所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动👀。4WD的优点是:四个车轮均有动力,地面附着率最大,通过性和动力性也最好,缺点就是结构最复杂,成本也最高🐰。 学习了上面的五种传动机构,大伙对各种传动结构应该有了一定的了解,其实每款车都会根据车辆的类型来确定采取合适的传动结构🌿。对于普通家来说,轿车和SUV除了部分豪华品牌之外,基本都采用了前置前驱的传动结构🌱。对于MPV来说,则存在前置前驱和前置后驱这两种大类🤑。从使用性质来说,如果是拉货用,则采用前置后驱的形式,比如五菱宏光、风行菱智等💕。因为货箱重量的原因,后置驱动能更好的将动力转化为驱动力,所以驱动力好,加速、爬坡能力强😜。如果是家用或者商用最适合的还是前置前驱,向SUV和轿车看齐,既经济实用,也能节省空间🌺。别克GL8、奥德赛、传祺M6、吉利嘉际、风行游艇等MPV都清一色采用前置前驱的传动形式✨。 总结:常用的几种驱动形式都各有特点,动力传动的设计要与车辆定位相匹配😲。比如越野车最适合上四驱,载重小货车适合后驱,而我们日常用的家,还是前置前驱最合适🚌。 中置后驱发动机装配在底盘中央处,应用较少,主要是一些跑车采用 以游艇为例,前置前驱有着非常紧凑短小的纵向长度,这样它就可以把车头做得非常短小,把更大的空间让给司机和乘客🐶。 前置前驱的驱动轴有更大附着力,因为动力总成的重量基本放在前轴🎍。车轮的前轴后轴载荷比是约6:4,驱动轮有着更大的负载,也就有更多的附着力🤩。 从方向控制的角度,前驱车的不容易打滑,方向也不容易失控🤫。前驱车更像是发动机拉着车子走,后驱车则更像是推着车走,拉着车走方向更容易控制🤜。而从动力的角度来说,推着走则更容易“使劲”🙂。 驱动轮的轮胎磨损程度一般会比较大,更换轮胎也应该优先更换驱动轮😄。 前驱车传动效率高、油耗低,在雨雪天气中,前驱车可以自由穿梭,不容易出现打滑的现象,而后驱车则难以操控❤。#风行游艇# 查看详情>>
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